【開発】福岡市中心部で建物の高さ制限を大幅緩和。76メートルから115メートルへ [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170913-00000005-tncv-l40
今より最大で４０メートル高いビルの建設が可能となります。
空港に近いことから福岡市の中心部に制限が設けられている高さ制限が、
大幅に緩和されることがＴＮＣの取材でわかりました。
現在、福岡市の中心部は航空法によって、建物に高さが７６メートルに制限されています。
この高さ制限について福岡市が国に緩和を求めていたところ、国土交通省が
今回その要望を認め、緩和する方針を固めたことがＴＮＣ取材でわかりました。
関係者によりますと、渡辺通りより西側の大名小学校跡地までのエリアを「１１５メートル」に。
一方、東側の福岡ビルの場所を「９９メートル」とし、空港に近くなるにしたがって
低くするということです。
高さ制限の緩和を巡っては、国家戦略特区の一環として、２０１４年に天神の
明治通り地区の高さが６７メートルから７６メートルに緩和されていました。
さらに今年７月には大名小学校跡地が１１５メートルに緩和されています。
中心部のオフィスの空室不足などから２０２４年までに天神地区のビル３０棟を建て替える
「天神ビッグバン」の計画を進めている福岡市。
併せて博多駅地区でも高さ制限が緩和される見通しとなっています。 そんな事より 支那・チョンが多すぎる
だから犯罪も多い そんな事より治安をなんとかしろ
この前も発砲事件があったばっかりだろ 修羅の国の死都の修羅は堅気にはやらかさない。
筑豊が危険。 福岡は天神あたりでも低中層ビルばかりだからあまり都会的な見た目じゃないんだよな
むしろ広島の八丁堀〜紙屋町のほうが都会的に見える >>48
松本家の養子になるか、目黒区五本木で我慢しろ >>65
スカイツリーのトンキンやハルカスの民国を見れば一目瞭然だなｗ >>61
マジかよ
でその都会を恥ずかしげも無く
昼間からカープユニを着用してカッポするんだよね
洗練され過ぎ >>3
デパートが立ち並ぶ繁華街だから正直日照権どうでもいい >>66
無理だって
炭鉱の労働争議対策で使っていたんだから
国家エネルギー政策の転換で、使い捨てられたのが
福岡の8933 岩田屋のとなりにNTTのタワー（１１５ｍ）がありますよね？
あれを飛行機が避けて通ってるというのなら仕方ないですが
ふつうに飛んでるなら１１５ｍのビル建ててよくない？？
とかいって交渉したとかどーとか >>70
バスから電車から看板からマンホールにまでカープだからユニホームくらいはなんと思われない。心配すんな。 頭上スレスレ飛んどるのに近い便利とホルホルしとる土人
アシアナや中華も飛んどるんちゃうん 航空法を変えるって事かな…
だとしたら、制限のかかってる大阪などは梅田に100階建てのビルとかわんさか建ちそう。 >>31
雁ノ巣飛行場の飛行機格納倉庫はいつまで放置されていたんだろうか？
てか天神地区に現状70m級のビルなんてあるの？これから100m級造っていいとなっても昔あったスケート場やNHKなど纏まった土地はないよね
しかし旧岩田屋本館や旧松屋旧ダイエーショッパーズ福岡などは
天井が低いので壊して立て直した方がいいと思うんだけどな >>62
弟子入りしたいと思います
募集は不定期ですか？ >>13
＞東京のような密集を目指さない方がいいと思うがな
東京は全然密集していない。
バラけまくり。 大韓航空やアシアナのパイロットは軍人上がりが多くて
下手なくせに操縦が荒い
ビルを高層化するとw >>41
東京だって大阪だって航空法の高さ規制あるし。
お台場なら約120m以下、品川なら約150m以下というように。
大阪の梅田は190m以下だしね。
東京都心の場合、最近は特区政策で例外が認められやすくはなったが。 福岡が東京みたいな街づくりするのは
違うと思うわ
福岡は日本の主要都市どこにもない
特徴とメリットを生かせばいいし
人口が多いからいいってわけじゃない
東京は人口増えすぎてデメリットの方が目立ち始めたし 博多湾→箱崎→吉塚→滑走路のコースはいいんだけど、
博多湾→天神→井尻(急旋回)→金隈→滑走路がモロに天神上空を足下げた飛行機が低空で飛んでるからなあ
離発着待ちでぐるぐる回ってることもあるし >>88
うーん
昔の東京知ってるから言うが、今は東京住みやすくなってるぜ。
昔は都内の地価が意味なく高騰してひたすら郊外にスプロールして酷いもんだったが。 ニューヨークみたいにちゃんとゾーニンクすれば海外が憧れてた都会になるが
東京みたいなアホ都市計画でダラダラ広く何ヵ所も高層ビル地帯造ると
失敗例にされる醜悪な都市になるから気をつけて欲しい
マレーシアも中国も都市計画失敗してるとこあるけど
東京みたいにならないようにゾーニンクだけはちゃんとしてるからなw >>83
旧大名小学校を、再開発でこの上限ギリギリの高さの複合ビルにしたいだけ。 >>95
もともと日本の航空法規制は外国に比べてキツめにしていたとは聞く。
空港から円錐形に規制かかってるんだけど、俺ら高層ビル研究クラブのメンバーは、「あと10mづつくらいは普通に余裕あるっしょ、高くできるっしょや」なんてよくみんなで話してたな。 >>91
高騰する地価や物価
渋滞、満員電車、公共交通機関のトラブル頻発
無駄やロスが多いとは思わないか？ >>97
おれ80年代に東京体験してるからなあ。
あの頃はみんな郊外に逃げたから、人口が800万人割って(つまり今より130万人少ない)いたけど、それでもギスギスして住みづらかった。
今は電車も混み具合分散してるし、残業も減ってるし、タバコの害も減ってるし、空気綺麗だし。
東京か一番住みやすいとは言わないが、出て行くほど住みづらいとはまったく思わない。
俺にとっては。 アイランドシティみたいな無駄な人工島を作る予算があるなら
新空港を作れただろう
福岡はほんとに馬鹿な都市作りをしてるよ 人口が増えすぎてデメリットが増えた、そういう点はいくつかあろうが、経緯としては逆に東京のメリットを求めて人が集まってきた、と言える。 国に掛け合って緩和されるなら大阪の中心部も200メートルから250メートルくらいまで緩和できるのか？
梅田エリアの話ね >>99
結局東京しか知らないんだろ
俺は福岡に本宅
千代田区内に東京の仕事用マンションあるし
札幌、梅田にも住んだ事あるが
それを踏まえて福岡が一番住みやすい
遊ぶだけなら東京が一番ってのは言うまでもないが >>103
あなたがそう思うのは勝手ですし、どうでもいいよ。
福岡は住みやすくていい街だし、俺も大好きだよ。
だけど、おまえは意地はって馬鹿みたいだなあ。 だいたい、この報道で「東京みたいなまちづくりやめてくれよ！」何故か短絡的に考える人は低脳だよ。 堅気な限りにおいて福岡市は住みやすいことには同意。
豚骨には慣れないが。 そういえば、今福岡空港大工事してるね
滑走路二本にするんだっけ？ 空港起点から半径4,000ｍまで、標高＋45ｍ。そこから16.5Kmで標高＋295ｍまで上がっていく。
ランドマークタワーが296ｍだったのはそのため。
伊丹の場合は
https://secure.kix-ap.ne.jp/fukuoka-airport/ 東京は目指さない
比べるのは
人口の多さじゃない
ビルの高さでもない
こうして大阪と肩を並べる、
もしかしたらそれ以上の大都会に上り詰めました 博多よかったなあ
街がコンパクトで移動も東京みたいに戸惑わないし >>25
本当に移転すべきだったんだよ
空港すぐ横にマンションや住宅密集してるんやで
こんなんいずれ大事故起きるぞ >>115
それが規制緩和とはどういう意味だ？
航空法で定められてることが地域ごとに規制緩和とか出来るのか？ >>113
そう。
だから空港周辺地域にはには新たな補助金としてNHK受信料が2000円安くなる >>116
大阪と福岡もまたかなりの差があるけどな 都市高速は空港直結するんだっけ？
大橋や西新百道はいいとして千早香椎も昔のように買い物できる街にしてくれ
西鉄香椎が高架になる前から商店街が廃れて酷い有様
千早はマンションばかりだし
一応副都心と位置付けられているのになあ 福岡は支店経済だから将来性ないでしょ
今は仕事のない九州他県からの流入で持ってるだけ >>125
福岡が増えるぶん他の九州が出生率高い割にかなりのスピードで減ってんだよなぁ もう簡単に移転はむりだろ。JR37分の新千歳すら「だせえ、福岡なら地下鉄一駅」と自慢したいるのだから。
都心に近ければ高層ビルは諦める。無理して規制緩和して高層ビルを建てて事故ったらどうする気だ。 >>127
札幌民唯一の逃げ場である福岡は高層ビルガーか使えなくなっちゃうもんな 航空局の高さ制限（制限表面）は岩盤規制の部類ではなくて、実はかなり緩い部類の規制。
減にハルカスとかスカイタワーとか立っちゃっているし、特例てんこ盛り。
パイロットからしたら、出来れば低くしたいのだろうが、いまの旅客機がRNavで精密に急角度で
降りられるようになってきたので、広大な地域で高さ45ｍとかに縛らなくても良いんじゃないの
となってきていて、特区だ特区だと錦の御旗状態かな。カオスっぽいけど大丈夫なのか。 ＞航空法
これな
大阪でいえば中心部は200m制限（伊丹空港があるから）
それで阿倍野や住之江区や泉佐野市みたいな辺鄙な場所にしか建てられない
東京は羽田で250m制限だけど（本来なら違法だけど）戦略特区で強引に250m〜390mを建ててる
名古屋は中心分は空港から離れてるんで高さ制限ないけど市が規制してるんで名古屋駅周辺に限定してる 横浜はランドマークタワー（特例）が高いだけで他は150〜200m以下
川崎はタワマンだけ
神戸は神戸空港で高さ制限があるんで建てられない（それで棟数を増やしてカバー）
札幌・仙台・さいたま・宮城・広島とかはそもそも高いビルが少ない フランクフルトは市内中心部から約9〜10キロほどの距離だが
市内には259ｍを筆頭に200ｍ前後のビルがいくつか建っている。 天神ありきじゃないところに人の流れができて那珂川のような人口爆上げもあったのに
一極集中の街になってしまうのかな
高さを求めるより面で広がる今でも十分住みやすい そもそも台風や地震の多い日本列島に超高層ビルは不向きだ
ハイパービルディング（1000m級）が建てられるのは世界でも中東だけ
中国は200m以上のビルが毎年50棟以上建つ
超高層ビルの定義は日本では100m以上、世界では150m以上 >>131
さいたま空港の所在を知らされたし
まさかハリケーンで有名になったイルマとかじゃないでしょうな。 >>134
150m以上の上棟式済みのビルが100棟以上ある都市（完成済みのもののみ）
1. 香港 294棟
2. ニューヨーク 227棟
3. ドバイ 153棟
4. 上海 130棟
5. シカゴ 113棟
6. 東京 120棟 （建設中含めると169棟が確認できた） >>137
大名小以外の候補地はもう決まっているの？ >>123
差とかそういうレベルじゃないけどな
福岡はただの支店都市なのを自覚してない福岡人多すぎ 支店経済とか言ってる奴は
20年前から時間が止まってるんだろうな 福岡は既に日本第2の大都市だぞ、嫉妬してるのは大阪とかのカスだけだろ
支店経済とか馬鹿みたい >>144
東京地震で壊滅したら、福岡が日本の首都確定
東日本大震災の時は結構な数の博多っ子が喜んでたし 東京直下の大震災とかはよ、東京圏が壊滅したらいいのに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
