【鉄道】JR四国、新型2600系ベースの振り子式車両を開発へ 「実績ある方式」採用 [無断転載禁止]©2ch.net

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
1ばーど ★2017/09/25(月) 20:58:21.59ID:CAP_USER9
JR四国が、今後新製する特急形ディーゼルカーについて、新型の2600系ディーゼルカーをベースとしつつ、車体傾斜装置は振り子式を採用すると発表しました。2600系は土讃線での走行試験で課題があることが判明したといいます。

■新型2600系は土讃線で「課題あり」

 JR四国は2017年9月25日(月)、今後新製する特急形ディーゼルカーについては、2600系ディーゼルカーをベースとし、車体傾斜には振り子式を採用すると発表しました。

 2600系は今年12月2日(土)に、高松と徳島を結ぶ高徳線で、特急「うずしお」として営業運転を開始する新型のディーゼルカーです。1989(平成元)年にデビューした2000系ディーゼルカーの老朽置き換え用として登場します。

2017年2月の報道公開時には、2600系ディーゼルカーの先頭車に、土讃線を走る特急「しまんと」のマークが表示されていた
https://contents.trafficnews.jp/image/000/012/400/170925_jrs2600dosan_01.jpg

 2600系の特徴は、カーブを高速で通過できるよう「空気バネ式車体傾斜装置」を採用したこと。車体と台車(車輪のある部分)のあいだに備えた「空気バネ」の高さを変えて車体を左右に最大2度傾かせることで、カーブを走る際に生じる遠心力を抑えます。こうすることで、乗り心地を維持しながら、高速でカーブを通過できるようにしています。

 現在、高徳線の特急「うずしお」や、土讃線の特急「南風」などに使われている2000系は、「制御付き自然振り子装置」を採用。車体を最大5度傾斜させてカーブを高速で通過します。

 2600系は、この2000系の置き換えとして新製された経緯から、高徳線のほか土讃線でも走行試験が行われてきました。しかし土讃線は山間部の区間が長くカーブが多いことから、JR四国によると、空気バネの制御に多くの空気を消費するため、空気容量の確保に課題があることが判明したといいます。

 そのため今後、新たに製造するディーゼルカーについては、2600系をベースとしつつ、車体傾斜装置は、これまで実績のある振り子式を採用するということです。

 2000系は1989(平成元)年にデビュー。改良型のN2000系を含め、現在は特急「うずしお」「しまんと」「南風」「宇和海」などに使用されています。

配信2017.09.25
乗り物ニュース
https://trafficnews.jp/post/78607

2名無しさん@1周年2017/09/25(月) 20:58:44.44ID:uj70NuqP0
エチケット袋搭載?

3名無しさん@1周年2017/09/25(月) 20:59:33.66ID:Do304bY/0
<#`Д´>

4名無しさん@1周年2017/09/25(月) 20:59:55.25ID:7QRE7O3m0
2600系といったら小田急の通勤型3M3Tのケチケチ迷車

5名無しさん@1周年2017/09/25(月) 21:00:10.17ID://1xrWS50
四国はまだ電化していないの?

6名無しさん@1周年2017/09/25(月) 21:01:50.13ID:3nfbyqFK0
ふりふりちんちん

7名無しさん@1周年2017/09/25(月) 21:01:51.55ID:/e7rY5W00
四国って電車通ってたんだ

8名無しさん@1周年2017/09/25(月) 21:02:06.91ID:cTV2ss7qO
線路がガタガタだから、まず、線路を直そうよ。

9名無しさん@1周年2017/09/25(月) 21:02:19.00
酔うぞ

10名無しさん@1周年2017/09/25(月) 21:03:15.47ID:yYKQ9Dsh0
それよりも普通列車にトイレをつけろ

11名無しさん@1周年2017/09/25(月) 21:03:39.07ID:vYOYwRsD0
何だ?振り子式の電車って?

12名無しさん@1周年2017/09/25(月) 21:04:09.32ID:CIgQAbfU0
E353はかなり時間かかったな・・・

13名無しさん@1周年2017/09/25(月) 21:05:18.62ID:H5cNNKY40
廃線の方が早いかも

14名無しさん@1周年2017/09/25(月) 21:06:01.40ID:uAUt0I550
振り子式って事は、紀勢線の「くろしお」の車両で使ってた方式を採用するって事だね

15名無しさん@1周年2017/09/25(月) 21:06:22.31ID:4I2XK4EJ0
バス化を進言しまーす!

16名無しさん@1周年2017/09/25(月) 21:06:35.85ID:Z0YYxxa70
ハイブリッド方式使うみたいな感じ違ったの?

17名無しさん@1周年2017/09/25(月) 21:06:59.44ID:B6tNVkDC0
気動車だと空気作るの大変だしな。

18名無しさん@1周年2017/09/25(月) 21:07:04.70ID:5830b/MS0
乗物酔いが酷い振り子式

19名無しさん@1周年2017/09/25(月) 21:08:49.27ID:CxaMvsrC0
もうそろそろ新型に乗れるのかと思ったら
さらに新型を造るのかよ

20名無しさん@1周年2017/09/25(月) 21:09:38.20ID:wbKDmg040
>>5
汽車で事足りるからいいんです
そもそも徳島は高速バス、高知は飛行機が主流だし

21名無しさん@1周年2017/09/25(月) 21:10:45.54ID:4Z1FAfSy0
結構技術使ってるんだ?

ttp://fundo.jp/wp-content/uploads/2016/04/main_R.jpg

22名無しさん@1周年2017/09/25(月) 21:11:26.35ID:CuVhzBJ50
後ろ向きで仕事の資料読みながら乗ってたら吐いた

23名無しさん@1周年2017/09/25(月) 21:12:36.62ID:gkWsolt10
E353でも苦労してたからな
気動車じゃ、空気タンクを増設するのも難しいだろうな

24名無しさん@1周年2017/09/25(月) 21:13:21.35ID:wiu78BiG0
昔の肌色と赤のやつのがかっこいい気がする。

25名無しさん@1周年2017/09/25(月) 21:14:29.69ID:uqSinkwI0
振り子式とはこれまたレトロな。

26名無しさん@1周年2017/09/25(月) 21:14:53.23ID:mN5mLoYf0
>>12
新幹線車両の技術をカーブだらけの中央本線にそのまま転用しようとしただけだもん、そりゃ無理だよ
実際E6系の車体傾斜機能は新幹線区間だけだし

27名無しさん@1周年2017/09/25(月) 21:21:16.05ID:+bJ4ntw40
今の2000系
グリーン車でもトイレが和式で臭いが漂うとか
さすがに陳腐になってるからな
早いとこ置き換えてもらいたい

28名無しさん@1周年2017/09/25(月) 21:23:18.77ID:Lad3vmfX0
JR四国って何故か和式トイレを長く導入してたよな

29名無しさん@1周年2017/09/25(月) 21:23:25.10ID:0lKPewI20
>>21
これをみにきた

30憂国の記者2017/09/25(月) 21:32:14.09ID:/IAPivK+0
田舎は田舎のデザインでいいのに
中途半端なデザインにしたらつまらない

31名無しさん@1周年2017/09/25(月) 21:33:27.22ID:Sj/ijd910
381系の自然振り子程は、乗りごごち悪くないよ
2000系以降の制御付き振り子は^ ^;

32名無しさん@1周年2017/09/25(月) 21:42:51.19ID:vrjUM06D0
土讃線で吐いた・・・

33名無しさん@1周年2017/09/25(月) 21:44:06.52ID:hCVjbNm30
うずしおは振り子だったんか。
なんも気にしないで乗ってた。
四国はどこもカーブだらけで
乗り心地悪いし。

34名無しさん@1周年2017/09/25(月) 21:44:31.27ID:05MrxjJv0
なんかまったく新味のないデザインだよな 2000系と並べてもどっちが新型か分からん
もう未来に夢見る時代じゃないのはわかっているけど

35名無しさん@1周年2017/09/25(月) 21:54:43.42ID:X5C4HY5D0
>>15
この前の徳島の高速バスの事故もう、忘れたん?

36名無しさん@1周年2017/09/25(月) 21:55:59.82ID:tZ3v9lpu0
振り子式と言えば、しなの

37名無しさん@1周年2017/09/25(月) 21:58:42.78ID:7ElvIg4o0
山手線のお下がり安く売ってくれないのか?
上に液晶ついてて広告や天気見れるのに
あそこにNHKのニュースでも流してればいいのよ

38名無しさん@1周年2017/09/25(月) 22:02:31.74ID:ijg/e8em0
乗客がカーブで遠心力を我慢すれば車両にお金を掛けずにスピードアップできる

39名無しさん@1周年2017/09/25(月) 22:17:23.31ID:xKbODUtU0
>>37
山手線は安い部品で作っているから長持ちしない。

40名無しさん@1周年2017/09/25(月) 22:22:29.90ID:WgVRLkJM0
四国だけは何で私鉄みたいなナンバーの付け方するんだろう

41名無しさん@1周年2017/09/25(月) 22:24:34.10ID:6nK1aIzt0
フリーゲージ断念でいろいろ捗るな

42名無しさん@1周年2017/09/25(月) 22:25:25.41ID:+xa00jFZ0
>>29
同じく

43名無しさん@1周年2017/09/25(月) 22:28:38.38ID:wvtK4ly60
ゲロしおは酷かった…

44名無しさん@1周年2017/09/25(月) 22:31:14.71ID:e+dpfgPq0
線路整備した方が、他のお下がりを
安く早く安全にできる様な気が・・・

45名無しさん@1周年2017/09/25(月) 22:33:53.08ID:05MrxjJv0
>>44
鉄道は廃止して、高知道を4車線化したほうがいい

46名無しさん@1周年2017/09/25(月) 23:15:33.48ID:gNb7J5DCO
安物買いの銭失い

47名無しさん@1周年2017/09/25(月) 23:22:13.45ID:+t4EGe/n0
非電化区間ってカーブが多い山あいの区間だと、
その先の線路が果たしてあるのだろうかという妙な不安に駆られる。

48名無しさん@1周年2017/09/25(月) 23:23:21.72ID:0J8NUV+X0
ぐったりはくも

49名無しさん@1周年2017/09/25(月) 23:31:29.89ID:7qjieP080

50名無しさん@1周年2017/09/25(月) 23:33:28.47ID:WYlQmn6/0
結局はコストダウンって事だろ?

51名無しさん@1周年2017/09/25(月) 23:39:30.73ID:UOZY0DW+0
>>50
逆。
コストダウンを図るために傾斜角の小さな車体傾斜をいれようとしたけれど能力的に無理とわかったので、
今後も(今まで通り)コストのかかる振り子でいくことにした。

52名無しさん@1周年2017/09/26(火) 00:20:15.93ID:/VggOCsf0
はよ電化しろや

53名無しさん@1周年2017/09/26(火) 01:19:24.14ID:Uak4y7MU0
おかしな揺れで、乗り物酔いするんじゃないの?

54名無しさん@1周年2017/09/26(火) 01:24:37.67ID:ETUWOSli0
振り子の時代は終わりかと思ったらまさかの新型・・・だと・・・

55名無しさん@1周年2017/09/26(火) 01:32:59.04ID:mcI9JNak0
という事は8600系も生産打ち切りでJR西がやくも置き換え用に検討しているコピー品も中止って事だな。

56名無しさん@1周年2017/09/26(火) 01:57:51.09ID:I+cBMDF40
>>37
首都圏って電車の車両が最大のデメリットだろ

57名無しさん@1周年2017/09/26(火) 03:55:07.32ID:f9j/iB7N0
>>55
それはない

58名無しさん@1周年2017/09/26(火) 05:10:47.99ID:4j7BV2ho0
JR北海道は振り子式を諦めて車体傾斜にするけど
スピードダウンするみたいだな

それを両立させる為に試験車をわざわざ作ったのに
一回走らせてスクラップだもん
こっちはもう終わってる

59名無しさん@1周年2017/09/26(火) 06:42:02.65ID:8eHljeen0
>>45
今じゃ特急より高速使った方が早くて安いしなあ
圧倒的な強さで鉄道から客を奪いまくってるよね〜

60名無しさん@1周年2017/09/26(火) 06:45:50.96ID:jIeE5dc20
>>55
やくもはサンダーバードの余剰車で置換えだから北新線福井開業で

8600系はあまり乗り心地が良くないし作りや素材がチープに感じる
8000系のほうが乗り心地は良いし作りや素材がしっかりしてるから好きだ
今の車両ってどれも素材が安っぽくて嫌だな、叩くと軽い音だし、昔の車両って叩くと重たい音なのに。

61名無しさん@1周年2017/09/26(火) 06:46:15.51ID:EM3yORla0
高松徳島て車で1時間ちょいなのに特急だと1時間半もかかるんだな…

62名無しさん@1周年2017/09/26(火) 07:00:07.96ID:S6TIfhOZ0
富士重工業、振り子止めたのに

新潟鉄工?

63名無しさん@1周年2017/09/26(火) 07:40:02.37ID:XBiNigBo0
電気が来てないからお古がもらえないなんて
カワウソすぎる

64名無しさん@1周年2017/09/26(火) 07:48:13.43ID:SI126gPU0
振り子って酔うんだよな
個人差はあるけど

65名無しさん@1周年2017/09/26(火) 07:52:57.72ID:tx8W1vjt0

66名無しさん@1周年2017/09/26(火) 07:56:09.32ID:MmtRBwQ+0
>>20
でも現地では、汽車と呼ぶと間髪入れず「電車!」と訂正が入ります
ディーゼルと呼ぶとトラックの話?とトボケられます…

67名無しさん@1周年2017/09/26(火) 07:56:12.36ID:CGuv41Nz0
>>40
JRになった時に会社の規模から今後、車両はそうそう増えないだろうって事で私鉄形式にした。

68名無しさん@1周年2017/09/26(火) 07:57:59.06ID:MmtRBwQ+0
>>31
381のはなぁ…
カーブに入ってもまっすぐなまま、ジョイントか何かで揺れるとガラガラどすん
傾いたままカーブを抜けて、斜めったまま直線を走り、踏切かなんかで揺れるとまっすぐに戻される

69名無しさん@1周年2017/09/26(火) 08:05:50.01ID:O0V2ATgg0
>>67 四国がJR西日本だったら
岡山や山口以上に国鉄型車両の宝庫だっただろうな

70名無しさん@1周年2017/09/26(火) 09:49:02.26ID:ZCmoqZVs0
西日本はまともな振り子列車作れないからな。

71名無しさん@1周年2017/09/26(火) 09:52:27.52ID:CGuv41Nz0
>>69
四国のおかげで、広島あたりはもう少し早く新造車入ってたかもね。
四国は全国から鉄オタが来てたかも。

72名無しさん@1周年2017/09/26(火) 12:20:48.23ID:x1BkWpym0
>>5
四国内は予讃線の63%くらいと土讃線が少しだけ電化
残りは全て非電化

73名無しさん@1周年2017/09/26(火) 12:21:55.92ID:6x4q1GdL0
まあここは北海道のような無茶はしないでしょ

74名無しさん@1周年2017/09/26(火) 12:26:50.12ID:CXuseSbZO
>>73
四国の振り子式特急気動車2000系もガスケット抜けで運行中に小火を出して白煙騒ぎを起こしているかな。

75名無しさん@1周年2017/09/26(火) 12:29:13.66ID:ckbptfgn0
いろいろあるんだな
もっともっと進化してジェットコースターのような線路つくれんのかね
一回転でもできたら素晴らしいw
赤字ローカル線が救えるよ

ただ地元民には嫌われるだろうな

76名無しさん@1周年2017/09/26(火) 12:29:43.71ID:6x4q1GdL0
  ┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
  ┃JR       は      げ         ┃
  ┃         半      家  (G33)   ┃
  ┃             Hage             ┃
  ┃──────────────────┃ .
  ┃<(G32)とおかわ      . えかわさき(G34)>┃
  ┃──────────────────┃
  ┃         高知県四万十市        ┃
  ┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛

77名無しさん@1周年2017/09/26(火) 12:37:23.64ID:N/AeSy8/0
振り子ねえ
酔うんだよねえ
電子制御で振動を九州してくんないかな

78名無しさん@1周年2017/09/26(火) 12:39:50.13ID:fKfTmNUv0
制御振り子の車両は本当に久しぶりになるな(北海道のアレは除いて・・・)

79名無しさん@1周年2017/09/26(火) 12:40:15.82ID:N/AeSy8/0
振り子はカーブを早く走るためであって
乗り心地が良くなるわけではないからな

80名無しさん@1周年2017/09/26(火) 12:42:38.84ID:atVcuKCi0
ゲロ電ならぬゲロ気か

81名無しさん@1周年2017/09/26(火) 12:43:04.47ID:hGoeRcWx0
振り子って言うと車体を吊ってブラブラさせるのか

実績あると言うがこんなの乗ったことも見たこともないのだが
四国ではメジャーなんかのお

82名無しさん@1周年2017/09/26(火) 12:44:59.90ID:TGUGSQfa0
北海道は振り子装置を止めてしまった

83名無しさん@1周年2017/09/26(火) 12:46:59.90ID:TGUGSQfa0
キハ187の山陰線は
ジェットコースターみたいで愉快

84名無しさん@1周年2017/09/26(火) 12:48:17.60ID:CXuseSbZO
>>79
いいや早く走るために必要なのは低重心構造と横Gに負けない線路構造、振り子は横Gに負けない体に鍛えてない一般客が横Gを感じさせない工夫。
わざと揺れやすく作って横Gを縦Gに変換してる。

85名無しさん@1周年2017/09/26(火) 12:49:02.77ID:hFxDSlFR0
>>79
振り子の第一目的は乗り心地の為だよ
非振り子は遠心力が発生して乗り心地が最悪だから、カーブで速度落としてるだけ
乗り心地なんぞ度外視すれば、非振り子でも振り子と同じ速度でカーブ曲がれる

86名無しさん@1周年2017/09/26(火) 12:53:00.51ID:uFsKU8rU0
>>21
実際に走ってるとこ見たら、ほのぼの良い雰囲気だぞ

87名無しさん@1周年2017/09/26(火) 13:00:44.26ID:QYojDlNz0
宇和島〜松山の各駅停車に2000系のお下がりマダァ?(・∀・ )っ/凵⌒☆チンチン

88名無しさん@1周年2017/09/26(火) 13:02:28.80ID:OvuP6Zhr0
>>21
なにこれww 乗りたい

89名無しさん@1周年2017/09/26(火) 13:04:00.00ID:84mkE76o0
これじゃ気動車で車両傾斜やるとこもう無いだろうな
能力が足りなすぎたか

90名無しさん@1周年2017/09/26(火) 13:04:31.27ID:AmWnhDnr0
じゃあ、JR四国は高知方面の振り子特急と、徳島、宇和島向けの2600系の
2車種のディーゼル特急を運用していくのか?

2600系でも通用するマイルドくねくね区間に、
わざわざ新型振り子式を投入するのもコスト高になるからね。

91名無しさん@1周年2017/09/26(火) 13:04:42.12ID:HNAdeFWd0
かつては紀勢線の特急「くろしお」、伯備線の特急「やくも」等に
自然振り子式の電車が使われていたが、乗り物酔いする乗客が続出して、
「げろしお」「はくも」などと揶揄されて消えていった。

92名無しさん@1周年2017/09/26(火) 13:07:05.61ID:QYojDlNz0
>>90

わざわざも何も現状維持なだけやん

93名無しさん@1周年2017/09/26(火) 13:10:18.57ID:84mkE76o0
>>90
2600はもう入れないでしょう
岡山行きの併結は車両傾斜止めればいいにしてもだ
車両共通に使えない方が痛いのかもしれない

94名無しさん@1周年2017/09/26(火) 13:23:42.68ID:AmWnhDnr0
>>92
現状の2000系にガタがきてるから置き換える必要があるんだろ?
その置き換えに、出来るだけ安そうな方式を試してみたら、
高知方面で使うには無理があった。
なら、高知以外の置き換えは高いカネを出してまで「現状維持」する必要ないだろ。

お前、真正のアホだな。

95名無しさん@1周年2017/09/26(火) 13:34:01.68ID:QYojDlNz0
>>94
各路線で車両の融通がきく方がコストダウンになることは馬鹿でもわかりそうだが

96名無しさん@1周年2017/09/26(火) 13:39:35.62ID:GOz8WZGy0
むかしやくもで吐いたのは今となってはいい思いで

97名無しさん@1周年2017/09/26(火) 13:54:23.64ID:jIeE5dc20
>>40
JR四国の社長が私鉄好きだったから
私鉄ような独自サービスの会社にしたいという気持ちで私鉄形式にしたらしいが

98名無しさん@1周年2017/09/26(火) 14:08:11.71ID:PL4faH4Q0
>>79
恥ずかしい…
あんたの真逆が正解

99名無しさん@1周年2017/09/26(火) 16:39:50.06ID:oNgSG+4q0
金も体力もないんだから
管内での汎用性を考慮した共通仕様で作れよ…

100名無しさん@1周年2017/09/26(火) 16:47:02.85ID:ODsx9udy0
>>90
四国の規模だと二車種よりは高くても車種統一した方が良さげなので、2600はまあ今も185オンリーの徳島線辺りで余生を過ごす羽目になりそう。

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています