【鉄道】JR四国、新型2600系ベースの振り子式車両を開発へ　「実績ある方式」採用 [無断転載禁止]©2ch.net

**ばーど ★** · 2017/09/25(月) 20:58:21.59

JR四国が、今後新製する特急形ディーゼルカーについて、新型の2600系ディーゼルカーをベースとしつつ、車体傾斜装置は振り子式を採用すると発表しました。2600系は土讃線での走行試験で課題があることが判明したといいます。

■新型2600系は土讃線で「課題あり」

　JR四国は2017年9月25日（月）、今後新製する特急形ディーゼルカーについては、2600系ディーゼルカーをベースとし、車体傾斜には振り子式を採用すると発表しました。

　2600系は今年12月2日（土）に、高松と徳島を結ぶ高徳線で、特急「うずしお」として営業運転を開始する新型のディーゼルカーです。1989（平成元）年にデビューした2000系ディーゼルカーの老朽置き換え用として登場します。

2017年2月の報道公開時には、2600系ディーゼルカーの先頭車に、土讃線を走る特急「しまんと」のマークが表示されていた
https://contents.trafficnews.jp/image/000/012/400/170925_jrs2600dosan_01.jpg

　2600系の特徴は、カーブを高速で通過できるよう「空気バネ式車体傾斜装置」を採用したこと。車体と台車（車輪のある部分）のあいだに備えた「空気バネ」の高さを変えて車体を左右に最大2度傾かせることで、カーブを走る際に生じる遠心力を抑えます。こうすることで、乗り心地を維持しながら、高速でカーブを通過できるようにしています。

　現在、高徳線の特急「うずしお」や、土讃線の特急「南風」などに使われている2000系は、「制御付き自然振り子装置」を採用。車体を最大5度傾斜させてカーブを高速で通過します。

　2600系は、この2000系の置き換えとして新製された経緯から、高徳線のほか土讃線でも走行試験が行われてきました。しかし土讃線は山間部の区間が長くカーブが多いことから、JR四国によると、空気バネの制御に多くの空気を消費するため、空気容量の確保に課題があることが判明したといいます。

　そのため今後、新たに製造するディーゼルカーについては、2600系をベースとしつつ、車体傾斜装置は、これまで実績のある振り子式を採用するということです。

　2000系は1989（平成元）年にデビュー。改良型のN2000系を含め、現在は特急「うずしお」「しまんと」「南風」「宇和海」などに使用されています。

配信2017.09.25
乗り物ニュース
https://trafficnews.jp/post/78607

**名無しさん＠１周年** · 2017/09/27(水) 19:30:09.07

>>143
曲線改良も振り子も両方だよ
くろしおも線形のいい田辺以北だと気持ちよく飛ばすし

**名無しさん＠１周年** · 2017/09/27(水) 21:02:24.19

高松周辺は複線だからまだマシ。松山方面に行くともっと揺れる。今治越えるともっと揺れる。
でも皮肉なことに線路が悪くなるほど景色は良くなる。

**名無しさん＠１周年** · 2017/09/27(水) 21:25:34.33

振り子式なんて速度向上に寄与しないだろ。
JR北で振り子が壊れて函館から札幌までずーっと左に傾いたままの車両に載せられたが遅延なんてしなかったし。

**名無しさん＠１周年** · 2017/09/27(水) 22:09:40.21

>>147
5度傾ける
2度はカーブでの高速走行
残りの3度は乗客の快適性

**名無しさん＠１周年** · 2017/09/28(木) 16:54:34.05

乗物酔いする人は、お断り

**名無しさん＠１周年** · 2017/09/28(木) 17:18:37.92

>>147
そんな状態の車両つべでみたけど実際の乗り心地はどうだった？
なんか見てるだけで三半規管逝かれてしまいそうだったけど

**名無しさん＠１周年** · 2017/09/28(木) 18:00:51.81

新型列車入れるよりも先に
ICカード使える区間増やせよ

**名無しさん＠１周年** · 2017/09/28(木) 18:08:14.68

>>141
新潟鉄工、日本車両が
キハ187を作ってる

**名無しさん＠１周年** · 2017/09/28(木) 18:08:15.48

四国のディーゼル特急とか、どうせダラダラ走って来るんだろと思ってたら、結構な勢いで傾きながら走ってきてびびったw

**名無しさん＠１周年** · 2017/09/28(木) 18:21:30.59

そんなことより、最高速度はN2000と同等の130㎞/ｈに戻すのか？

**名無しさん＠１周年** · 2017/09/28(木) 18:24:35.58

振り子の１３０ｋｍより
踊り子の120ｋｍの方が結局早い
線形って大事だよなあ

**名無しさん＠１周年** · 2017/09/28(木) 18:39:35.86

振り子はカーブをより早く走るための技術
時間短縮のため
乗り手が苦しむのは放置ですから

**名無しさん＠１周年** · 2017/09/28(木) 18:42:46.18

その前に大環状線にしろよ

**名無しさん＠１周年** · 2017/09/28(木) 18:56:07.42

たった二度かよｗ
レールに膝擦りながら曲がってみろ。

**名無しさん＠１周年** · 2017/09/28(木) 19:02:24.01

>>148
45度ぐらい傾けたらもっと高速走行できそうだけどな

**名無しさん＠１周年** · 2017/09/28(木) 19:10:17.44

>>139
やっぱ車が最強だよね　鉄道信者が必死に持ち上げてるだけだよ

**名無しさん＠１周年** · 2017/09/28(木) 20:28:09.04

>>159
出来るんだけど、鉄道である以上信号とか事故とか倒木とか土砂崩れとか故障とかで停止する可能性があるんだよ

45度に傾いた状態で速度が落ちたり停止したらどうなるかわかるな？

**名無しさん＠１周年** · 2017/09/28(木) 20:37:47.45

この水を入れた紙コップ。これをこぼさずに走れれば本物だぜｗ