【自動車】電気自動車開発を加速 トヨタ、マツダ、デンソーが共同で新会社設立へ©2ch.net
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電気自動車開発を加速 トヨタ マツダ デンソーが新会社設立へ
9月28日 10時33分
世界的に自動車の環境規制が強まる中、需要の拡大が見込まれる電気自動車の開発を加速させようと、
トヨタ自動車とマツダ、それに自動車部品メーカー最大手のデンソーは、
開発を担う新会社を共同で設立する方針を固めました。
トヨタ自動車とマツダは、これまで電気自動車を量産してきませんでしたが、ことし８月、
互いに５００億円を出資して資本提携することで合意し、電気自動車を共同開発する方向で検討を進めてきました。
その結果、関係者によりますと、両社は開発を加速させる必要があるとして、
自動車部品メーカー最大手の「デンソー」とともに、新会社を共同で設立する方針を固めました。
新しい会社では、電気自動車の開発にかかる、ばく大なコストを抑えるため、
幅広い車種で使える部品などの開発を急ぐ方針で、今後、
この会社を軸に電気自動車の分野でほかのメーカーとの連携が広がることも予想されます。
世界最大の自動車市場、中国やヨーロッパでは、大気汚染への対策としてガソリン車の販売禁止を検討するなど、
電気自動車の普及を進めるいわゆるＥＶシフトが鮮明になっています。
このため、ヨーロッパの大手メーカーや日産自動車のグループなどが相次いで電気自動車の生産を
大幅に増やす方針を打ち出していますが、世界の主要グループの一角を占めるトヨタのグループが
本格的に開発に乗り出すことで、主導権争いが一段と激しくなりそうです。
NHK NEWSWEB
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170928/k10011159431000.html ミライから燃料電池抜き取れば電気自動車なんだけどな。 自動ブレーキにしても、いつもトヨタは遅いな。
時代の流れが読めてないのか、石橋を叩いて渡ってるのか、革新的に行かないといつか足元すくわれそう。 トヨタ、マツダ、デンソー全ての会社が水素爆発で消滅する。 トヨタも創価学会（公明＝国交省大臣・マツダ）の手に落ちたなｗ ＞トヨタ マツダ デンソーが新会社設立
たんに高給取りの研究・開発社員を社外へ放り出したいだけ
リストラだよ
本当に重要な人員はぜったい社外へ出さないから ●オーストラリア居住民とその祖先に起因する、放棄・放浪猫の200万匹ホロコースト政策に強い決意で言論により厳重に抗議する
●その内容がナチスのガス室と質的に差異がない、日本の動物窒息または薬殺焼却処刑施設の保護施設への転用を言論により強く求める
●熊本県動物管理センターでの委託管理会社による秘密裏の３件の殺処分に、決して暴力に訴えず厳重に抗議する
●非人道的な犬猫ガス室ホロコースト・白骨量産施設【日本の公営犬猫ナチス・アウシュヴィッツ施設】は即時全廃
急に、かねてより、トヨタはともかく、マツダだけは、絶対に、【マニュアルの電気自動車】を出さない訳がないと、前前前前前前世から、盛んに、確信し続けて仕方がないタイプの俺も気になるニュースだぜ
●非人道的な犬猫ガス室ホロコースト・白骨量産施設【日本の公営犬猫ナチス・アウシュヴィッツ施設】は即時全廃
【ネコは言っている】
【ここで死ぬ】
【定めではないと】 トヨタってなんで他力本願なん？
技術ないの露呈してるよな
スポーツかー作るのは、ヤマハとスバル
電気自動車はマツダ
そのくせ、下請けはいじめる
こんな企業の車なんて買いたくないわ >>12
何時の時代の話してるんだよ
トヨタ、デンソーなんぞ役員が互いに出向するくらい緊密だろう VHSとBetaに分かれるの？
i-modeを全力開発するの？ どうであろうと、日本は自動車の維持コストが高すぎるのでスル〜ｗ
原付１種か足こぎ自転車がベスト！ まぁ ここが出すんだから、さすがに日産やテスラとちがってかなり実用的な性能のを出してくるだろう
企業のプライドが許さんだろう つかスズキ、終わったな乗り遅れ過ぎ。
インドも内燃機関車両販売期限くぎったのにトヨタ船に乗れなかったら死ぬだけなのに、何やってんだか。
ただ、電気自動車は
・電池のブレークスルー
-エネルギー密度
-材質
-充電速度
が解決しない限り普及しないだろ。
あと、補完技術としてドット量子太陽光セルの実用化とかないと内燃機関越える利便性を得ることは無い。 電気自動車は横一線ヨーイドンだから、
米日独以外の重工業には大チャンスだからな。 今から本気出すって遅くないか？ プリウスのエンジンとガソリンタンクをバッテリーに置き換えただけじゃダメなん？ スマホと同じ、中華に負ける。無理。
日本は戦後廉価な人件費で自動車産業を世界規模の企業に育てた。
欧米に勝った。
順番
今それを中国がやってる。
勝てない。無理。人件費が違いすぎる。勝負にならない。不可能です。 >>26
なんにも知らないのな・・
ＨＶの軽四を始めて発売したのはスズキ
なんと２００３年のことだ
電動の乗り物もとくいで販売してる 世界一巨大な自動車会社なのにEVでは最後発
あーあ モーターとバッテリーの技術は日本の企業が世界最高峰。
日本が本気出したら世界一になっちまう。 俺は水素が良いと思うんだけどな。
太陽光発電が増えたが電池の限界は相変わらずなんだし、
太陽光で発電した電気で水素を作ってストックできたら有効だろうに。 >>28
遅いけど、新しいEVを作りたいというよりは
業界として標準となる規格を作りたいのだろうな >>30
ツインかわいいよな
こないだ走ってるの見たわ 電池の環境負荷は大きいので
電池製造過程までトータルで環境負荷指数を付けられたら電気自動車は終わる・・
だから速く動きすぎるのもヤバイ 自動車会社って、 実態は 部品を買って組み立ててるだけだぞ。
どこが 金だすだけで、実際の中身はどの会社が主か 考えればわかるだろ？ デンソーはほかの自動車メーカーにも卸してるから
ここがEV対応すれば
国内ほかのとこもEVばかりになる >>30
マイドルハイブリッドだっけ
少し燃費がいい
バッテリは助手席の下に弁当箱サイズのがちょこん >>30 EVとHVは別。
EVは製造ハードル低い=低コストで作らなきゃならない
規模が物を言うから共通基幹パーツをどれだけシェアできるかが勝負になる。
だからマツダとトヨタが提携したんだよ馬鹿。
共通基幹部品を大量発注してコスト抑える体制築けないメーカーはコスト競争に敗けて敗退する。
家電と一緒でパナ一人勝ちの構図になるからその体制に乗れるかが勝負なんだよ。 電気自動車の開発は国の命運が掛かっている
これで主導権を失い家電の二の舞となったら日本は3流国家と成り下がる
自動車まで終わったら愛知はデトロイトと化し日本中に失業者があふれる
そうなってはいかんのだよ この分野でデンソーが意外に使えないのが痛い
もう少し出来る子だと思っていたが >>40
>EVは製造ハードル低い=低コストで作らなきゃならない
誰が決めたのよ >>33
水素はまだまだ時間がかかる。インフラ整備が全然進んでいない。
電気自動車なら自宅がスタンドになる。 マンソン住まいだと充電できない
インドどうする気かな？ >>41 電気自動車なんてラジコンだから。
アフリカ土人でもパーツ輸入して作れるわ。
おまえ等知らんだろうが、イランって実は湾岸随一の自動車生産大国なんだよ。
部品は中国から輸入しまくって組み立てるだけだが。
電気自動車なんてパーツが極端に少ない上にラジコンレベルの組み立てだからパーツ供給さえメドが付けばどこの国でも作れる。
基幹部品を安価に高品質に作り続けられるかが勝負。 >>43 馬鹿かよ。
パーツさえあれば土人でも作れるレベルの工業製品だぞ。
内燃機関エンジンとはくらべものにならないくらい参入ハードルは低い。 水素タービンエンジンのほうが効率いいわ
環境にもいいし 量産コストもどっかで頭打ち
ワゴンRが想定より売れすぎたときは 型だの設備足らなくなって 追加になって
量産効果下がったこともあった。
自動車会社は 部品組み立て工場
トヨタが デンソーに ほかの自動車会社に売るなって言えんのかなｗ >>49
水素の保管の手間やコストを考えたら
電気スタンドのほうがはるかに安上がり MIRAI試乗したが、マジで良い車だった。
トヨタの子供だまし糞デザインでなく、パサートくらい洗練されてたらマジで欲しい。 確かロータリーエンジンはクーラーにも採用されてんでしょ
その関係でマツダにお呼びがかかったんでしょ
工学関係は全くの素人ですが 欧州勢には勝てないわな、常に業界リードする
枠組みつくり体制維持してるわけよ、欧州連中わ ここでね
グーグルやアマゾンと提携しないのが
アホだよなあ
グーグルやアマゾンが手を組んだら
絶対に太刀打ちできんやん パーツさえあれば誰でも簡単に作れるのに、なんで安くならないんだろう。 スズキは、デンソーと組んでインドで電池作るみたいだぞ >>53
発電どうすんの？
原発やめて火力発電所増やすなら環境負荷的には全然意味無くない？ >>61
パーツ買わなきゃいけないじゃないですか―やだー マツダのコモンアーキテクチャーに感心したトヨタが株式取得させて提携するに至ったんだよな
トヨタが主導と思いきや車体についてはマツダ主導という記事を見た 電気自動車の時代になったら中国の時代になるのにバカだな
自分で自分の墓を掘ってることに気づかない自動車メーカー
電機メーカーにつづいて自動車の終了も時間の問題 まあ、おもちゃのＥＶなら簡単に作れるだろうが、本格的なＥＶが簡単に作れるなんて、考えていたらアホの限りさ。
航続距離200km程度のEVなんて俺は買わんよ！
10年乗っても500km超えてくれていないとまだまだだわ。 >>29
ホンダがカブを中国から国内生産に戻した。
（品質低下でトラブル多かったから）
俺も弱電メーカーで光学部品の試作品作ってたとき、フィリピンの量産工場のねーちゃんの面倒見たが、見てないと手抜くんだよ。それで納入した部品に不具合あって、回収して全数検査とかザラだったし。
土人には日本人並みの仕事は無理だよ。 >>29
安心しなさい
自動車てのは事故った時に自分の命、相手の命が失われるから
安全性能に優れた車が選ばれる
アメリカ保険業界団体による安全性試験結果
https://www.youtube.com/watch?v=OZrFkCAuoJw
現代自動車の評価：不可
スバルの評価：優
中国車なんてもっと酷いんじゃないかなｗ
↓これ見ても安いからって理由で中国車に乗る馬鹿はいねーよ
https://www.youtube.com/watch?v=ev_NpM0BzdY
即死確定ｗ EV化で自動車産業もコモディティ化していくわけで、ソフトウェアに付加価値求めるしか無いわな エンジン、トランスミッション、物理ブレーキが不要になるから
自動車メーカーがない後発国には産業革命に近いチャンス これだめなのよ
テスラがアメリカでトヨタを切った理由は
１．シリコンバレーには電気屋がいっぱいいてECUがモーター用の自前でトヨタに発言力は全くなかった。むしろ技術泥棒と言われかねない身分だった
２．テスラはアルミ車なのでトヨタ得意の板金も鋳物技術も全く必要なかった
３．在米のトヨタは押し売りセールスメン（それも三流）だけでSONYと同じことばっかししかできなかった。 ＥＶのキーはパナソニックかな。電池とエアコン両方ある。いまのとこ日産の発電機タイプが現実的かも。 >>74
自動運転で最適なタイヤの解が見つかれば、消耗大分減るんじゃね？ 現実にネバダの通りがかりのトヨタ販売店で
お店の中に保険屋のおばちゃんたちがやってる
名前と売上表とティッシュペーパーで作った花が壁いっぱいに貼ってあった >>70
鳥人間コンテストでみんながみんな華麗に宙を舞うと思ってんだろ マツダのクルマは
欧州のクルマのデザインに似てる
とくにボルボ もう人いないんだから生産少なくしてくれないとこれ以上作れないよ 自動車はスマホみたいになるだろうね
エンジン要らなくなるから
簡単に誰でも造れる様になる
ソフトウェアを作るメーカー、
部品を作るメーカーという感じでどんどんコストも下がっていって
いろんなところが組み立てて売り出す
EV、自動運転化の流れに付いていけないところは終わり
少なくとも家電と同じ道歩むはず
シャープや三洋もいつの間にか消えた
といことで日本終了 >>61 電池がネック。
今、リチウムイオンに頼りっぱなしだから値段が高い。 プレジデントに提携までの経緯の記事があったけどなかなか面白かったわ ＞ＥＶのキーはパナソニックかな＜＝おまい、みずほ証券のセールスかよ
パナソはLet's Note用のリチウム電池を引き取るって契約でテスラと組んだんだが
一向に
全然
全く
引き取れてない
もうテスラのお荷物というか奴隷。
朝鮮戦争の戦費を全額ソビエトから借りて
一銭も利子さえも返せないで
現物返しになった毛沢東状態 わざわざ別ブランドで別会社にしなくちゃならない理由がイマイチよく分からない 日本のEV車は今ニッサンが一強だしなあ
トヨタにはもうちょっと頑張ってもらいたい 自宅に駐車場ある人なんて、ごく一部だからな。
AC200V引くのも面倒だし。
電気自動車は流行らないよ。 >>39
日産のハイブリッドはリチウムでもニッケルでもなく鉛電池を追加しただけだぞ
EVは中古で暴落
技術の日産はすごいよね 70までに内燃機関のクルマを存分に楽しむわ
どうせジジイになったら自動運転だし トヨタ デンソー
テスラと共同開発したEV
IQで限定販売したEV
等、既に技術はあるし >>95
200Vなんかもう引き込まれてるだろ
コンセント作る気になるかは別として ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
