【自動車】電気自動車開発を加速 トヨタ、マツダ、デンソーが共同で新会社設立へ©2ch.net
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電気自動車開発を加速 トヨタ マツダ デンソーが新会社設立へ
9月28日 10時33分
世界的に自動車の環境規制が強まる中、需要の拡大が見込まれる電気自動車の開発を加速させようと、
トヨタ自動車とマツダ、それに自動車部品メーカー最大手のデンソーは、
開発を担う新会社を共同で設立する方針を固めました。
トヨタ自動車とマツダは、これまで電気自動車を量産してきませんでしたが、ことし８月、
互いに５００億円を出資して資本提携することで合意し、電気自動車を共同開発する方向で検討を進めてきました。
その結果、関係者によりますと、両社は開発を加速させる必要があるとして、
自動車部品メーカー最大手の「デンソー」とともに、新会社を共同で設立する方針を固めました。
新しい会社では、電気自動車の開発にかかる、ばく大なコストを抑えるため、
幅広い車種で使える部品などの開発を急ぐ方針で、今後、
この会社を軸に電気自動車の分野でほかのメーカーとの連携が広がることも予想されます。
世界最大の自動車市場、中国やヨーロッパでは、大気汚染への対策としてガソリン車の販売禁止を検討するなど、
電気自動車の普及を進めるいわゆるＥＶシフトが鮮明になっています。
このため、ヨーロッパの大手メーカーや日産自動車のグループなどが相次いで電気自動車の生産を
大幅に増やす方針を打ち出していますが、世界の主要グループの一角を占めるトヨタのグループが
本格的に開発に乗り出すことで、主導権争いが一段と激しくなりそうです。
NHK NEWSWEB
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170928/k10011159431000.html ・電池交換式EV
・インホイールモーター
・ソーラーカー >>363
サスペンション機構を無くしちゃう？
んな無茶な >>383
墜落してねーんなら問題ねーだろｗ馬鹿じゃねｗ >>159
つーか、石油を精製する限りガソリンはできてしまうんだよな？ 何に利用する？ 火力発電所で燃やす？ww
石油はガソリン以外にも多用途に使われるから精製しないわけにはいかないし。 ３輪ならモーター一個ですむか
もう自転車メーカーが作ったらええんちゃう？ BMWのｉ3レンジエクステンダーに3年以上乗ってるけど、エンジン車に戻れないよ。次の車もＥＶしか考えられない。
静かで、ブレーキ機をほとんど使わないワンペダル運転は快適。加速はポルシェ並み。
超低速からなめらかでエンストの恐怖がない。安全運転度は150％になった。
レンジエクステンダーは１回も使ってない。長距離は使わないから、自宅でいつも充電。
電気代は１００キロ走って３００〜４００円。自宅の契約で変わる。
i3レンジエクステンダーは実走行で２５０〜３００キロ走れるよ。高速道路で充電場所が混んだら、ガソリンの補充で走れます。
リーフも最近ワンペダルを宣伝し始めたね。旧はそうでない。４００キロは実走行かわからん。ただＢＭＷより安い。 >>372
スバルからボクサーエンジンを取ったら何が残る？
古くはスバル１０００、レオーネ、キハ１８１を出したスバルだぞ >>338
何言ってんだこの馬鹿？
日本は日産と三菱がとっととＥＶ出してるだろ。
中国が必死でＥＶにこだわるのは環境よりもＥＶなら途上国でも作れるってことだろ。
ＨＶ、ＰＨＶ、ＦＣＶを作ったトヨタがＥＶ如き作れないわけないだろ。
一番ハードルが低いのがＥＶだろ。 >>382
中古のリーフで充電定額2000円も可能になったからね
定額日本一周も容易に
なんと車両本体価格30万から
中古車ヤバイ >>275
あと電気料金票も見たことないから引きこもりって関連性がわからないのだが
読解力もなければ想像力も欠落してんだなｗ
妄想力は豊富かｗｗ 部品メーカーは日本企業と手を切って中国に身売りした方が将来安泰だぞ
出稼ぎの世代がそこまで来てるな >>171
ダイソンの方が先に実用化しそうじゃん。 >>267
ジッポの油垂らしたら発熱する奴乗せるとか >>371 シャシーや操舵系などは、簡単ではないよ。
ただし電機メーカーが、全部抱え込んで作らなくてはならないという理由は全くないからね。
現在の自動車メーカーのように全部抱え込んでる企業形態の方が、古臭くなるはずだ。
ＥＶ全盛になってくると、製造過程でももっとファブレス化が進みそうだな。
ただしＥＶはまだ電池と電源インフラがネックだろうと思っている。その内変わるかもしれないがね。 >>386
馬鹿すぎだろこの便衣兵ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
誰が買うんだよ、不安要素しかない棺桶をｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
1000年後からやってきたんですか？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 日本にだって免許がいらない電動ｃａｒがかなり昔からあるぞ！
老人専用のな！ >>277
光岡ってマーチの外装変えたりしてるとこだろ？ >>385
インホイールだとダンパーくらいしか要らなくなるからねぇ
車軸がなくなるのは革命
平行移動や信地旋回などの異次元の機動性も >>399
今までの実績が品質の高さの証明だろーがよｗ統失のネトウヨ野郎がｗｗｗ >>391
キハ181のDMLは国鉄とか新潟鐵工だから
>>398
だから>>292でそういってる >>403
180度ハンドル切るとバックしますてかw >>390
ビーエムの電動ｃａｒは確かによく見るよ
あれ日本で販売される電動ｃａｒとしてはヒットしてるんじゃないかな？
ちょっとロボット的な異質な顏してるけどなかなかいい >>313
まだヒュンダイのほうが走ってるの見かけるんだけどどれくらい売れてんの？ EV全盛になると日本の自動車産業は壊滅 失業者150万人 ドライブシャフトがなくなっても、片側でせいぜい２ｋｇ程度しか軽くならんわな。
そのかわりに、バネした重量が２０ｋｇ増加。ｗ >>403 理論的にはそういう設計が可能だが、でもそっちの技術もまだまだではなかったか。
いわゆる乗り心地の確保が、かなり難しい。
でも荷物運搬車で、自動運転で、異常に取り回しが良くて便利というので、先にそれが実現したりしてね。
乗り心地殆ど関係ないものね。それでその内に快適さも技術進化していくというような。 ガソリンスタンドどないするんやろ。電気スタンドに代えていくんかな。宇佐美なんかえらい投資になるで。 中国がこわいのは、普通車だろ。
中国でうるための合弁会社といいながら
世界のトップクラスのメーカーが連合組んでいる形になっている。
日本だといまいちな三菱も、中国ではエンジン供給メーカーとして
中国企業を猛烈支援している形だし。いやもう中身は中国じゃない。多国籍自動車メーカー。
ＥＶはただモーターとバッテリーで動く車ってだけでなくて
車体でもバッテリーでも次世代技術を組み合わせて
ようやく既存の車に対抗できるようなかんじだ。
この分野で中国がリードするってのは夢みすぎかとおもう。 >>393
リーフ売れなくて、販売促進活動のために大赤字必死な2000円定額サービスな >>411
リーフが世界で一番売れてる電気自動車だ 電気自動車に未来はないよ
燃費が悪いし、充電に時間がかかりすぎるし、蓄電池の劣化が早い
現実的に普及するとしても早くて50年後以降 >>342
ああ、お前あいつか
こないだも世話になったな >>421
オプションで水素燃料電池載せれるようになるよ 発電所向けにロリータ発電機とか検討してたし、面白い車が出来上がるといいけどな 温暖化阻止のために早く電気自動車普及させろ
今年の夏暑すぎただろ 中国車がやすくなればそれかうだけ
売国政策おしすすめた自称日本企業なんかどうでもええわ 日本は電車や新幹線のモーター技術が進歩してるから
車も電動ｃａｒはすぐに開発できるだろ？知らんけど ホイールにモーター入れたらサスペンションいらなくなるの意味がわからん
関係ないだろ。動力伝達系がいらなくなるだけで、4つモーター積むとか
無能のやること。慶応かなんかがバカデカイの作ってたろ
4輪操舵にでもしないと信地旋回も出来ないしなｗ >>421
ガソリンスタンドがなくなるから
どうしようもない >>421
>蓄電池の劣化が早い
テスラ車のバッテリー劣化率調べてごらんおバカさんｗ デンソー、フィーザキー、ドゥーザディーサーザ、コンサ！ 電力インフラの整備で原子炉増設だろうな
運輸セクターの燃料が石油から、電気や水素にシフトする >>403
独立懸架方式をググる事をオススメするよ 複数社で組んで成功した例をあまり思いつかない
寧ろ社内ベンチャー的に柵なしで小回りが効く体制にして
十分な予算の中で期限付きで自由(どこの何を引っ張って
きて利用しようと自由)にしてやった方が成果でそうな気がする 完全自動運転が実現すれば、現状のＥＶの欠点というのも、かなりカバーされる。
完全自動運転実現は難しいが、、どこかが実現すれば、それでまた世界の覇者たる巨大企業が爆誕する。 >インホイールモーターにしたらダンパーぐらいしかいらなくなる（キリッ
wwwww >>33
アンモニア保管がどこまで伸びるかじゃね
水素吸着合金の内は無理しょ ガソリンスタンドなら5分で給油できるけど、充電スタンドだと早くても30分はかかる
こんなもん使い物にならないのは常識 サスペンションは、車の車体を水平に保つために路面の凹凸を吸収する機構だから、電気とかガソリンとか関係なく必要だぞ >>427
いや知らんがな。うちのトラクターは10年落ちの中古なんだわ >>442
バッテリー交換式なら１０秒なんだがなあ このままだとコモディティ化して自動車産業がオワコンしそうなんだよな
水素にうつつをぬかしてる間に中国あたりで安く量産できる基礎は整いつつあるもう手遅れかもね >>440
補助金なしで８０万円？
つーか、どうみてもトヨタのiQじゃねーか。ｗ 研究は電池性能だけだろ。
それの大量生産の開発と環境汚染防止技術と低コスト化。
様々な車種に共通化モジュール化を行う。
しかし、これは中国などの他メーカーも模倣できる。
一番の問題はレアアース等の原料物質。
日本国が自動車産業を将来にも基幹産業とするなら、中国だけに頼らない
原料の輸入先を国をあげて確保するべきだが。 >>437 最近の世界標準では、
オープンにした方が、イノベーションは加速すると言われている。
日本企業が、自社に全て抱え込んで負けているという指摘も多い。 今までは膨大な開発費が必要で高度な技術が必要な
内燃機関(エンジン)開発は、一部の自動車メーカーしか出来ない分野だったけど
そういうのが要らない車が台頭したら内燃機関の優位性は薄れる
もちろんEVだって足りないところはまだまだあるし、ライフスタイルに合わない
運用上のデメリットだってある
でもそれらは決して不可能な技術でなく、これから時間と技術革新で
解決していけばいいものであるから、先んじてそういう技術の特許を
押さえるのが覇権を握る鍵になる
何が言いたいかというとトヨタは出遅れすぎた
テスラ株のマネーゲームで儲かった儲かったと喜んだだけで
EV分野を軽く見すぎてた >>445
固定費あるからJAの燃料代高騰するけど
農業頑張ってな >>415
EV充電スタンドは補助金もあるし整備費用は大してかからない
問題は充電終わるのに時間かかり過ぎて回転率悪く、一回あたりの収入が少ないから採算悪くて設置すればするほど大赤字になる
そんなために充電スタンドが想定より設置数が伸びないんだよね >>410
サンクス、見かけてたら俺かも。犬みたいだけど、あれで天井が高くなり圧迫感がない。
中も広い、ただ贅沢に４シートなんです。
軽量化するためにフレームはカーボンです。強度があるためセンターピラーがありません。
航空機や自転車では使われてきたけど、自動車では初めてです。
インテリアもコンセプトカーのように未来的で好きです。
ベンツがどんなＥＶをだすか楽しみですよ。 電気自動車なんて実用性が低すぎて普及することはあり得ないよ
デメリットだらけで使いもんにならないからな
現実を知らない頭の悪い人間だけが踊らされてるという現実 >>457
ガソリン需要が減るから軽油の補助も切れるけど
頑張れよ
農業は君の根性に掛かっている >>459
ガソリンスタンドが消えるから
どうしようもない >>459
じゃあ今までどおりずっとガソリン車使い続けるってことか？
まさかＦＣＶとか言い始めるんじゃねーだろーなｗｗｗ >>435
昨日丁度その映画を見た
ラングドン教授シリーズのインフェルノ >>459
本気で普及させる気は無いでしょう。
ただ欧州や中国では、この先EVを販売していかないと、他のガソリン車を売れないからやるしかない。 >>461
農業は燃油高騰しても補助が出るから無問題 >>447
バッテリー交換中に、足の上に落とすという事故多発の予感 >>463
なぜガソリンスタンドが消えると言ってんのか、根拠を示してみな >>464
当たり前だろ
何夢みたいな妄想してんだ？ >>468
劣化バッテリー引くと、50キロしか走れないからないな >>471
消えるスタンド
ガソリンスタンドが消える
http://www.nhk.or.jp/gendai/articles/3001/index.html
現時点ではどうにかなってるが、度々取り上げられている深刻な問題ですぜ
https://www3.nhk.or.jp/news/netnewsup/static/03061950.html
高速道路でガソリンスタンド間の距離が150km以上ある区間は16箇所存在し、１日40件のガソリン切れによる急停車が発生してる エアコン使うと走行可能距離が半分だぜｗ
電気自動車信者の妄想は本当に恐ろしいね 中国は欧州より速くガソリン・ディーゼル禁止にするってさ。 >>474
なんか異音がすると思ったら脱落したバッテリー削りながら走ってました
スタンドってそういうとこ >>403
インホイールだってサスペンションは必要でしょ
無くしたいのなら相当タイヤに頑張ってもらわなきゃならないけど
サスペンション使った方が簡単 マイクロプロセッサ制御のEVなんかEMPで簡単に壊れる役立たず
昔ながらのエンジンとキャブレター、点火系はコイルとメカ接点でないと ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
