【自動車】電気自動車開発を加速 トヨタ、マツダ、デンソーが共同で新会社設立へ©2ch.net
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電気自動車開発を加速 トヨタ マツダ デンソーが新会社設立へ
9月28日 10時33分
世界的に自動車の環境規制が強まる中、需要の拡大が見込まれる電気自動車の開発を加速させようと、
トヨタ自動車とマツダ、それに自動車部品メーカー最大手のデンソーは、
開発を担う新会社を共同で設立する方針を固めました。
トヨタ自動車とマツダは、これまで電気自動車を量産してきませんでしたが、ことし８月、
互いに５００億円を出資して資本提携することで合意し、電気自動車を共同開発する方向で検討を進めてきました。
その結果、関係者によりますと、両社は開発を加速させる必要があるとして、
自動車部品メーカー最大手の「デンソー」とともに、新会社を共同で設立する方針を固めました。
新しい会社では、電気自動車の開発にかかる、ばく大なコストを抑えるため、
幅広い車種で使える部品などの開発を急ぐ方針で、今後、
この会社を軸に電気自動車の分野でほかのメーカーとの連携が広がることも予想されます。
世界最大の自動車市場、中国やヨーロッパでは、大気汚染への対策としてガソリン車の販売禁止を検討するなど、
電気自動車の普及を進めるいわゆるＥＶシフトが鮮明になっています。
このため、ヨーロッパの大手メーカーや日産自動車のグループなどが相次いで電気自動車の生産を
大幅に増やす方針を打ち出していますが、世界の主要グループの一角を占めるトヨタのグループが
本格的に開発に乗り出すことで、主導権争いが一段と激しくなりそうです。
NHK NEWSWEB
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170928/k10011159431000.html 数日前に昭和時代にはこんな驚くものがあったというニュースがあったけれど、
そのうち、平成時代にはガソリンで走る車があったとか、人が運転していたとか、交通事故で数千人死んでいたとかなりそう。
平成時代、日本には自動車メーカーがあったが、EV化に乗り遅れて全滅したとかも。 ガソリンスタンドが急激に減ったのはHVが台頭した為
プリウスも最初はイロモノ視されたけど燃費と走行性能、実用性もあると判ったら
一気に大衆車のメインストリームになって、今では高級車や商用車でも
HV仕様が設定されてる時代
何がキッカケで情勢が変わるかわからないんだから
無駄だと決めつけずにEV分野もしっかり開発進めて欲しい co2排出規制って言っても電気作るの結局火力発電じゃあな 現状普及しないだろうは正解、怖いのはブレイクスルー
もしくは充電スタンドがそこいら中にできること
水素は電気と同じランニングにならない限り無理 アナログの粋であったガソリンエンジン車をあいかわらず廻して21世紀の先を迎えるのを、もう人類は拒否しているようだな >>585
マツダの水素吸収合金ってそんな優秀なの？
水素吸収合金なんて何十年も前から研究されてるけど、総重量が糞重くなるから採用されないと思ってたけどなあ マツダがスカイアクティブXをシリーズ・ハイブリッドの発電機に使えば最強のHVができるかもね。 分かったからトヨタの社長は責任取って辞任しろマジで >>746
急激に減ったのは地下タンク更改のためだから >>752
HVがスタンドを潰す皮肉
どこで燃料補給をするのだろう >>747
京都議定書離脱するんかって話だし原発増やすなんて容易じゃない
だったらe-POWER方式でクルマ各々に発電機を搭載する方向性が適当だろ
充電スポット問題も発生しないぞ 手遅れだなｗ馬鹿政府利権で燃料電池推奨されてるからまともなＥＶ開発には足枷となる
出来上がるのはガラパゴスのパターンｗ バッテリーはダメだって
満タンにしていても使わなければ放電されて無駄に電気が消費される
世界中の車全てがEVになった場合の放電ロスがどれくらいになるのか考えただけでゾッとする
EV馬鹿が余計に環境を破壊するんじゃないの？ >>743
中国、ヨーロッパが10年後まで全滅してなければな 日産リーフのエンジンルームを見たけど、電気自動車は本当にシンプルだな。 >>732
田舎は採算合わずガソスタが消えてる地域が多いから電気自動車が有望らしい >>744
＞国家として電力供給と充電問題を考えた場合の効率
そんなことを考慮して車を買う奴なんていないよwww >>748
>充電スタンドがそこいら中にできること
勝手にポコポコ生えてくるのかと >>759
１日にどれだけ放電するのかが分からないと議論のしようがない。 日産プリンスの名前で残る
日産に吸収されたプリンス自動車。
立ち上げたときの社名は
たま電気自動車、である。 >>759
EVバカは18650の懐中電灯でもいっぺん使ってみろってな >>766
ガソリン車は使わなくてもエネルギーロスゼロだ
EVは太陽光など再生エネルギーで走れるなら可能だけど
バッテリーのEVなんて無駄が多すぎて地球上の環境を余計に破壊しつくす >>764
インフラ整備が必要となれば減税対象どころか増税対象になるんだが >>770
ガソリンって凄く蒸発しやすいし、腐ることも知らない子だな 電気スタンドは無理だろうな
駐車場に充電口つけることになる
車庫飛ばしはできなくなる >>772
リチウムイオンは過充電過放電で即死し短絡で爆発するんだが >>241
リニアも同じ道を歩んでいるね
一言でいうと、民主主義がないから
政治家や官僚が支配して利権化してしまう
しかし彼らの目的は利権を最大化することであり経済効率ではない
テスラは政府が作り出したものではなく、民間の投資家が出資して生まれた
彼らは自分の利益に直結するから、必死に未来予測をする
誰も責任をとらない国策とは本気度が違う
韓流が成功してクールジャパンが失敗したのも同じ理由
韓流は優れたもの、ビジネスとして成立するものが世界に出る
クールジャパンは政府が補助金先を恣意的に決める
そんなものがマーケットに一致する可能性は非常に低い >>774
中国がこんなに早く動くとか、取り返しのつかない状況なんじゃねーの。 >>583
デンソーなんだと思ってんだ？
アイシンと勘違いしてる？ >>776
おまえ、ガソリンが爆発することも知らなかったのかw >>772
テスラのEVは満タンから自然放電で1週間で1割減るらしい
まだガソリンの方がいいと思うな >>297
開発に保守的な気持ちが生まれたらそこで進化が止まってしまう。
リスク承知でも前に前にと進める奴が強いって事だな。
iモードをジョブズにもってかれたのは悔しいねぇ… マツダはロータリーレンジエクステンダーやると思ってたけど
結局市販化しなかったな
現状1番のEVの弱点を補う仕組みだと思ってたのに >>702
充電が集中するというのは夜間であり電気はあり余ってるんだが >>704
日本だけ排ガスまみれの生活を続けるならな
燃費も悪いから、ますます他国より貧乏になるね >>742
､z=ﾆ三三ﾆヽ、
,,{｛彡ﾆ三ﾆ三ﾆミヽ
／￣￣＼ }仆ｿ'`´''ｰｰ'''""`ヾﾐi
／ ＼ lﾐ{ ﾆ == 二 lﾐ|
|:::::: | {ﾐ| , =､、 ,.=-､ ljﾊ 日産は2010年から電気自動車を販売してるのに
|::::::::::: ｜ {t! ｨ･= r･=, !3l 今まで何してたんだ？あん？
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|:::::::::::::: } Y {.┬=､__` j ﾊ￣"''─-、
ヽ:::::::::::::: } ,. -‐ へ、｀ニ´ .ｲ / / ,, -‐‐ヽ
ヽ:::::::::: ノ /、 ｜l｀ー‐´ ／ ／ -‐ {
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ＥＶを買える層が、１３億人の１％程度だろ FCVは失敗に終わりそうだな
トヨタが一人で言ってただけだし、そのトヨタもEVに流れてきたし >>768
米国は、自国に原油があるからいいけど、日本は中東から仕入れるわけよ
北朝鮮の事実上の核兵器保有は、つまり、中東への核拡散を意味するから
中東各国が核兵器を保有するようになったら、欧米は中東を軍事力で支配できなくなり
原油を安定的に、安価に調達できなくなるわけ
そら、日本が中東に軍隊を駐留して、軍事力で支配する気があるなら話は別だけど、できないでしょ
となると、ＥＶが主要移動手段として、普及せざるえない >>780
50歩100歩で競い合うなよ
どっちも危ないならそれでいいだろ
ガソリンはそれでも過去の実績あるけどな
電池はこれから実績積めばいい 充電ロスなんて気にするのは日本の電力インフラが脆弱で高額なせいだなｗ
火力で発電してもガソリン車が無くなれば全体としてかわらんｗ >>780
爆発はリチウムイオンバッテリーもだが
>>784
一定発電する原発がない現状は夜間は発電量減らすだけだからなぁ ＦＣＶはEVと同じものだ
EVに水素燃料電池を積むとＦＣＶになる >>776
メーカー各社は個体電池の開発をしているのを知らんのか >>784
経年劣化に加え冷暖房使って満航続距離が半減したら急速充電無しで済むわけなくねえか？
しかも急速充電を多用するとバッテリー劣化が促進される悪循環だぞ >>783
燃料タンクがたった８L程度しかなくて、コンパクトと言われるロータリー発電機を使っても
重さが１００ｋｇもあるから。 >>711
自宅用の充電設備なんて３万からの工事でつけられるんだが
充電は自宅が基本、「スタンドに燃料を入れにいく」という生活が基本的に終わるんだよ
そんなのは非常時のみ >>800
そんなの真面目にやってるの世界でもトヨタだけ >>778
東京の空を見る限りHVで良いんじゃねえのって思うけどね
旧世代HVシステムが中国車の主流になったりしてなｗ ガソリンスタンドもだけど、自動車整備工場も大変だな。
せっかく身につけた知識が不要になって、勉強のしなおし。
国家資格も取り直しか？
きっと何年か、簡単な研修受けると更新できるんだろうけど。 でも、電気自動車でスマートグリッド作るのは必要だろうな
オーナーが何時車に乗るかを車が推測して充電する時間を調整する
何百万台あるとかなり大変な作業になりそう >>711
うちの近所のファミマにもEVスタンドはあるぞ リチウムイオンバッテリーEVを推し進めてる奴はキチガイ
EV自体が発電するならまだしも
自然放電ロスで余計に環境を破壊する
ディーゼル推し進めたどこかの馬鹿のせいで、EVなんだろうが大変なことになる
小型発電システムのガソリン車が消えることで大変な社会コストになる >>802
プリウス作れないからEVなだけだからな >>799
遠出しないなら家だけで済むけどね
あとはマンションとかは自宅充電設備設置難しいんだよな >>810
EVが増えれば、標準品になるから気にするな
過渡期は諦めろ >>807
賃貸でも駐車場付きのアパートなら設置する所が出来るだろ まあもうエンジンが作れないトヨタにしてみれば
かえって良かったんでないの
水素自動車も失敗したし デンソーデンソーデンソー・・・
デンソーデンソーデンソー・・・ >>75
元期間工的には、間にデンソーが入ってそうだなって思えるフシ有り。
マツダはデンソーにとってはディーゼル部品で上得意様だったから、
きっとその時点でエンジンの重要な部分を握られてたんだろうと。 世界の流れは完全にEV
自宅のコンセントで充電というメリットが巨大すぎる >>810
普通にナンバーを登録して認証させればいいだろ
料金は家賃プラスで徴収すればいい マツダはEVによるコモディティ化が進めば
真っ先にトヨタに喰われるだろうな 電動アシスト付き自転車を日本で一番最初に発売したヤマハは、
ガソリンエンジンに続いて電気自動車でも活躍できるのかな？ >>807
>>810
EVが普及すれば駐車場につくようになるよ
なければ借りられなくなるから >>812
月極全部で充電可能にすんの？屋根なしは精神的に宜しくないな >>812
EV増えるのはどう頑張っても数十年先だけどね
マンションとかだと建て替えも必須になるから半世紀単位の話になるし、戸建てでも離れた場所に駐車場あるとかだと厳しいし
外歩いて世間見たことない人のセリフだね >>817
問題は電力供給だが、ソーラーパネルで蓄電池に溜める技術はどれほどだろうか >>817
電気自動車で電力需要が増える → 電力の安定供給にはやはり原発が必要
あっ・・・（察し） >>799
コンセントじゃ流行らんよな。
ワイヤレス充電器がその10倍の30〜50万ぐらいだろ。
10万以下になると魅力が出る。 >>813
日産が後押ししてるしな
大家との交渉もやってくれる >>828
お前、EVスタンド見たことないだろ
あんなのちょっとした工事で設置可能だぞ >>818
その登録制度以前に、充電設備作るための費用は誰が出すかで揉めるのがマンションだぞw
マンションの規模がでかくなればなるほど管理組合での話は紛糾して決まらない ＥＶが作れなければトヨタでも倒産必至だからな
ＨＶにあぐらかいてる場合じゃないで
あとＨＶでエコ強調してても無駄なレースごっこで
環境破壊してるインチキ企業だってばれてるからな 希望の党が勝ったら脱原発でEVはオワコンなのか
実はそうではないのか >>222
2007年のお話。本社の開発に中国人を入れて係長待遇にしてたとさ。 自動運転もレクサスが世界トップだしな
2018年からレクサストヨタの全モデルに自動運転レベル2搭載決まった
EVも年２０万台の量産大成を整えて2019年から発売
この脚の速さがトヨタだよ 小池は原発ゼロでも口だけだとは思うが
築地も豊洲もメチャクチャにした手腕からするとまったく期待できない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
