【日産】「心からおわび申し上げる」 日産社長、無資格検査１２１万台リコールで陳謝
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日産自動車の工場で、完成検査が資格を持たない者によって行われていた問題で、西川広人社長は２日、本社で記者会見し、「心からおわび申し上げる」と陳謝した。その上で、この問題について「背景、要因、従業員の意識を含め徹底的に検証し、対策を練りたい」と述べた。
また同社は、今週中に約１２１万台のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出ることを明らかにした。
この問題は国交省の抜き打ち検査で発覚。国内にある六つの工場全てで行われていた。該当するのは９月１８日以前に製造された２１車種で、２日から発売された電気自動車（ＥＶ）の新型リーフも含まれている。
完成検査は、道路運送車両法に基づいて行われる。国交省の通達は各社が社内規定で認定した者が行うよう定めているが、日産の一部の検査には未認定の「補助検査員」が加わっていた。不具合が見過ごされた可能性があり、同省は該当する車の点検など対策を取るよう日産に求めている。
配信（2017/10/02-18:35）
時事ドットコム
https://www.jiji.com/jc/article?k=2017100200927&;g=soc
関連スレ
【日産】検査不備１２０万台以上と発表 国土交通省にリコール届け出へ(18:03)
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1506935122/
【日産】全工場で無資格者に完成車の検査をさせる 新車6万台登録一時停止★7
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1506901570/ >>219
>>215の説明を見てなるほどそういうことかいとわかったよ
まあでも検査員資格がない者がやってたら当然問題だけど
検査補助員ってのはその基礎資格を持ってるものがやるもんじゃないのかね？
だって資格のほうは座学だろ、受験資格に実務経験はあるけど >>208
>>215で書いたように、国家資格を所持している者の中から社内規定で選出するんだよ。
学校で言うと、教員免許を持ったもののなかから、その学校での学年主任を選出するみたいな感じ。
選出するのはその会社や学校での判断基準で選出するけど、選出対象は資格を持っている人に限られるというわけ。 期間と車種的には対象なんだけど、これお知らせとか来るの？
買った当初からブレーキ踏むとキーキーして何回持っていっても異常じゃないって言われてたけど、
やっぱり異常だったんじゃないかと思えてきた >>212
300人の資格保有者
20人の無資格者
割合は7%
リコール対象台数は121万台
＝40万台/年
逆算すると、571万台/年を国内販売していたことになるが、果たして？
トヨタやVWが全世界販売が1000万台なのに、そんなに国内で売れていたのか？ ワシは日産かーのオーナーとして日産の社長に苦言を申し上げる なーにがリコールだよ
「無資格者がいたが、きちんと検査していた」と言うからには、不具合は無いんだろ？ｗ
だったら、矛盾してるじゃんｗ
車検ごと、やり直せよ。 名古屋グランパスサポーター「ようこそ世界のトヨタへ まだあるだろ」 検査補助員の習熟度なんて全く信用できないだろｗ
社内用語的に都合でそう呼称してるだけなんだから
要する無検査と同じ >>230
アキヲちゃんと愉快な取り巻きたちが現場のプロパーに口を出しまくった結果
J2に降格したところだな
名前だけ有名な監督を連れてきて、かけた金の割に順位が上がってないけど
プレーオフを勝ち上がれればいいね、自動昇格は高田社長が本気出した長崎でいいやｗ >>221
資格は確かに座学で終わるが、補助員に下限は無い。
実力はあっても、実績がたりない
ぐらいならいいが、最低限の実力保証すら出来てるか怪しい。
だから、本当に問題なんだ。 日本独特の詰まらん制度だろ。
良い機会だから、廃止すれば良いよ。 日産なんてクソみたいな会社を残したのが間違いだろうな
２０年以上もマトモな車を出していないような会社は早く無くなればいいのに >>223
それだけだとなんとも…。
パッドの初期当たりの可能性もあるから、なんとも言えん。
セカンドオピニオン的なことしてみたら？
ディーラーまたいでも、キチンとした整備士なら解決してくれること多いし。 >>235
いや、無資格者はさすがに補助員にはならんのでしょ、ということを言いたかった
必要最低限の知識はある、その知識を備えるのに必要な実務経験もある
後は検査の経験がない、という人たちなんでしょ、ド素人じゃないんでしょ、ということ
問題ないとは思わない、ただそれか否かでレベルが相当違うかと >>224
マジで全額返済させたい。
利子も含めて。 お詫びは申し上げる
だが超高額の報酬はビタ一文返しません これでリコールだけで罰則ないなら車検制度無くしてもいいんじゃないの？ >>225
ずるした記録がないから
全部やりなおしってことかとおもうけど。
車検とおした分はリコールせずに 謝罪となんらかの補償。
リコールしない日産車（車検とおした車）であっても
ずるした記録がないから、ユーザー全員に謝罪、なんらかの補償が
発生するかとおもう。 >>18
自動車整備士2級以上と実務経験が無いと受験資格が無い。
そういう正社員がいないという事。 >>240
補助員には国の規定は関係ないんだ。
そして、『無資格者は補助員にすらならんでしょ』と思ってた業界を根底から覆した。
知識などがあったかの保障もない。
だから『補助員』。
それを実務に使っていて、ヤバいとすら思ってない危機感がないことが、ことさらヤバい。
対象台数の中途半端さが、トレサビ取れてないことを暗示しているため、余計に不安が増す。
(本来なら〇〇が最終検査しましたっていう書類やデータがあるはず。) さっきヤフーでこの件で２５０億の損失見込んでるって出てたけど
１台につき２万ちょっとのコストってことか？
安すぎね？ リコール隠し依頼、何度も裏切られた三菱乗りのオレは
それ程大きな問題ではないと思っている
検査なんかだれでもいいんだよ、品質はラインで作り込
んでれば ちょっとした部品のリコールとかただでさえ腹立つのにこれは無いわな
なんでディーラーの不備なのに貴重な休日の時間削ってまでこちらから出向かないといかんのか
ふざけんなよ >>248
日産の販売が40万台/年なわけないじゃん。
国内総販売300万台前後で、シェア2割強の日産。
三年の総数なら200万台いっていいはず。
なまじ全てと言ってないのがキナ臭い。 >>250
当時の経営責任は逃れられない。
遡って、ゴーン改革によって発生したのなら、相当の責任を問われる。 >>258
すぐに車種も限定してたりしてたし。
まあ把握してたんだろうね。
きちんとやっていたところもあるって話かもなあ。
次は警察がどういう対応をとってくるか。
メンツつぶされた役所は国交省だけじゃない。
検査していないから日産車乗るないわれたら、相当の損害賠償が発生する。 >>84
納期護るためにスピード違反やサビ残やりまくっても顧客からの受けは良いですね >>259
『え？なんかマズいんすか？？』
で現場一円理解していなかった事が明らかです。
つまり、それが上からの指示なんだろうね。
まず、隠蔽すべきことっていう認識すらなかったから、アチャーって感じ。 >>86
担当のiso9100与えとった会社は剥奪やな。 >>254
まぁ検査だけだしな
検査に通らなくて整備が必要な場合は個別判断でしょ
新車の場合は無償。 何年も乗ってて消耗による物は有償とか 芸能人の不祥事でメーカーのイメージは悪くなりやすい。
今回のは、メーカーの不祥事で芸能人のイメージが悪くなった。
「やっちゃえ日産」は、やっぱりまずいよ。 >>262
リコール対象の車種は全工場全車種だぞ？
要は補助検査員がどれをやっていたかどうか分からないって事だから 正直俺はむしろこれで日産車欲しくなったけどな
黙っとけばわかりはしないものをきちんと発表した姿勢は好感が持てる >>262
キチンとやってたところはない。
分かってるのは、
補助員がいつ、どのラインにいたか？
だけで、
どの車を検査したか？
のトレーサビリティが一切取れていないという事実。
警察はまだいいけど、昨年三菱で痛い目みた国交省が、そこを買い取った日産にやられたっていうのは、相当頭に血が上ると思うよ。
経産省とタッグ組んで潰しにかかるっていうシナリオも頭の片隅に置いとかないと。 >>262
リコール持って行くのに、無車検車確実なんだから、仮ナンバー取得は絶対だわなwww >>275
へ。
査察に入られてバレたのに。。。。か >>275
国交省の抜き打ち検査されての発覚ですから
しかも発覚受けた時も法律違反とは理解していないほど、法律を熟知していない低脳っぷりを露呈しましたから 社長にオーラが無いな。
ショボいオッサンというか。 技術に金かけて
検査には金かけない。。。
技術さえしっかりしてたら検査なんか必要ないさあああああ 俺のワゴンRは2年乗ってるが元気だわ
みんなスズキにしとけ >>288
丸三年越えると鉄板が錆だらけになるぞ。。。 しかしいつ連絡来るのかな？
リコールだからハガキで来るんだろう
そっからデラに予約して持ってくの？ >>267
すまんかった
ただ、トレサビ取れてない、もしくはそのデータがないのは確かだと思う。 もしかして今日産のエンブレム付いた車を検挙するだけで
無車検車がザックザク取れちゃう警察入れ食いチャンス？ 何のリコールだよｗｗｗｗｗｗ
日本製なんてどこも期間工だの派遣が適当に作ってんだからかわんねえだろ 三菱のときは営業さん
増えた仕事量をしっかり記録したって言ってたけど（あとで請求するため）
今回もやっぱ同じようにするんかな？ >>292
底こすってさびてるわｗ
>>293
もうすぐでるクロスビーが気になる >>275
内部告発じゃなしに、国交省の抜き打ち査察な。
何がカッコイイだよ。
悪いことしてる自覚がないから更にたちが悪い。 >>150
メイドインジャパンと言いつつ、ラインに並んでいるのは外国人ばかり >>254
多分、実コストはその半分。
半分は収益の減少見積もり。
そんな見積もりがすぐ出来るなら、もうちょっとましな検査体制しいとけよ。 >>300
特に下回りをしっかりとガードしてね。
雪国だと悲惨だよ。 伊勢湾岸のアレは韓国製部品だったかな
日産買うなんてありえない >>302
不正と？
んなカッコイイもんじゃないんだけど、小さな頃から乗り物全般に憧れて育って、曲がりなりにも機械設計で生計を立てている一人としての意見。
職場でもたまに同じ事言われるのは理解してる。 狡猾な外国人に乗っ取られる無能な自動車会社らしい顛末だな
こうなったら原点回帰で、ダットサンに戻しちまえよ
米国ではダッツンZが大人気だったんだろ 日産のホームページは、リコール情報がどこにあるのか分かりにくくしてたよね。
ダイハツやスズキはトップページの一番上にあるし、車種でも検索しやすいけど
日産はワザと検索しにくくしてるとしか思えなかった。 >>285
まあ、それも他社同等かそれ以下なんだがな。
エンジン以外のハード系が『なんとか』『未だに』強いのは分かる。
あとは誇大広告の宣伝部門。 日産、リコール約121万台で費用約250億円
うわぁ大体当っていた >>313
取得したのISOじゃなくてUSOの間違いじゃねえの？ これだけニュースででてるのにHPに最初に出て来るリコールはこれとは違うやつだし、
探さないとこの件について書かれたものすら見つからなくなってるってこの会社おかしいんじゃないの？ 国内向けの車が日産にはあまり無い。
国内軽視の結果がこれだろう。 >>311
ノートやリーフのe-pedalなんて
アクセルオフやブレーキ操作時の
回生ブレーキと油圧ブレーキの
切替制御の技術がないのを
ごまかしてるだけなんだよな >>1
無駄金貰いのゴーンがなぜ謝罪しない？
その為に無駄に給料高いんだろ？謝罪しないないならあんな無能フランス人なんてクソの役にもたたんだろ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
