【日産】「心からおわび申し上げる」 日産社長、無資格検査１２１万台リコールで陳謝
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日産自動車の工場で、完成検査が資格を持たない者によって行われていた問題で、西川広人社長は２日、本社で記者会見し、「心からおわび申し上げる」と陳謝した。その上で、この問題について「背景、要因、従業員の意識を含め徹底的に検証し、対策を練りたい」と述べた。
また同社は、今週中に約１２１万台のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出ることを明らかにした。
この問題は国交省の抜き打ち検査で発覚。国内にある六つの工場全てで行われていた。該当するのは９月１８日以前に製造された２１車種で、２日から発売された電気自動車（ＥＶ）の新型リーフも含まれている。
完成検査は、道路運送車両法に基づいて行われる。国交省の通達は各社が社内規定で認定した者が行うよう定めているが、日産の一部の検査には未認定の「補助検査員」が加わっていた。不具合が見過ごされた可能性があり、同省は該当する車の点検など対策を取るよう日産に求めている。
配信（2017/10/02-18:35）
時事ドットコム
https://www.jiji.com/jc/article?k=2017100200927&;g=soc
関連スレ
【日産】検査不備１２０万台以上と発表 国土交通省にリコール届け出へ(18:03)
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1506935122/
【日産】全工場で無資格者に完成車の検査をさせる 新車6万台登録一時停止★7
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1506901570/ >>686
過去の経営陣てwww
日産が、倒産寸前でルノーと資本提携したのが 1999年 3月。
その年のうちにルノーはそれまでの日本人社長を解任、カルロス・ゴーンが最高経営責任者に就任。
カルロス・ゴーンは翌 2000年 6月に代表取締役社長に就任、2017年3月まで同職。今も代表権のある代表取締役会長。
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/日産自動車 てかな、製造業のコストカッター経営者がいる(いた)ところは
多かれ少なかれこんなような歪みがあるはずなんだよな。
必要なカネとヒトを掛けないで安く済ませようなんて
そんなムシのいいことが通るわけがない。
強いて言えば、それだとアジア新興メーカーにコストで勝てないというなら
その資格制度を無くして同じクオリティと安全性のレベルで勝負するか。
どっちかだろ。 >>1
役員はどこに行ったんだ？w
大企業の不祥事の記者会見で「社長単独」なんての違和感ありまくり。初めて見たよ。
大企業の不祥事の記者会見は、
「社長・トップを真ん中に、両脇が役員」が御約束だからね。三菱もスズキもそう。 日産、無資格検査なぜ起きた？ メーカー任せに盲点（日経）
2017/10/5 23:21
http://mw.nikkei.com/sp/#!/article/DGXMZO21942590V01C17A0TJ2000/
速資格を持たない従業員によるずさんな検査が日産自動車の国内全ての
完成車工場で発覚した。なぜ不適切な検査体制が見過ごされてきたのか。
ポイントを整理した。
Q 不正は組織的だったのか。
A 無資格者による検査が行われるようになった時期や、全工場で書類
の偽装が常態化していた理由について日産は「調査中」としている。
10月2日に記者会見した西川広人社長は「工程そのものの意味が（従
業員らに）十分に認識されていなかったところが大きい」と述べ、法令
順守の意識の低さが原因との見方を示している。
Q 日産車の保有者はどうなる。
A 日産はまだ1回目の車検を受けていない車両を対象に、検査をやり直
すためのリコール（回収・無償修理）を週内に国交省に届け出る方針だ。
リコール対象となるのは14年10月から17年9月までに生産した24車種121
万台で、軽自動車を除く日産の国内販売の3年分に相当する。該当する車両
の保有者が車両を最寄りの販売店に持ち込めば検査のやり直しを受けられる。
Q 今後の展開は。
A 外部の弁護士ら第三者を含む調査チームが10月末をメドに事実関係
と再発防止策をまとめた報告書を国交省に提出することになっている。
16年4月に発覚した軽自動車の燃費不正問題で、三菱自動車は必要な
審査を受け直すために、該当車種の生産を2カ月半にわたって停止する事
態に追い込まれた。
国交省は日産に対し業務改善を指示しており、同社からの報告の内容次第
では新たな措置を講じる可能性があるとしている。 社長はもちろん、全役員は私財を提供して会社の損害を賠償しろよ。 日産自が５工場で検査表に不正押印、研修の一環と説明(Bloomberg)
2017年10月6日 13:38 JST
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2017-10-06/OXDV716TTDS001
日産自動車で無資格の従業員が車両の完成検査をしていた問題で、国土
交通省は６日、同社の５つの工場で社内規定では認められていない検査
員が完成検査を行い、認定検査員の印鑑を使って検査表に押印していた
ことを確認したと明らかにした。同省はきょう午後２時に日産自からの
リコール届け出について発表する。
石井啓一国交相は閣議後の会見で、無資格で検査を行っていた従業員に
は期間従業員も含まれていたことも明らかにした。また、日産車体の一
工場では、同じ名前で印影が異なる複数の印鑑の使用も確認されている
という。
同相は不正が組織的に行われていたかについては調査中だとし、「組織
的に書類が偽造されていたとすれば非常に問題」と指摘した。再発を防
止するため、完成検査のあり方についても見直しを検討する考えを明ら
かにした。
問題は日産自工場への国交省の抜き打ち検査で発覚した。国交省は今月
３日に日産自栃木工場などにも立ち入り検査を実施するなど全６工場で
の完成検査表記録を調査。同省審査・リコール課の林健一課長補佐は、
不正な押印について、日産自からは「研修の一環との説明を受けている」
と話した 早くインド車とか中国車でシンプルなMTを日本で販売してくれ。
100万円未満で日本の250万円くらいの質のがあるからなｗ
今の先進国の車は総じてボッタクリと詐欺とおせっかい機能だらけで信用ならんｗ 攻めるね日産（）
矢沢（）
三菱に言える資格なかったね？ゴーンｗ 徹底的なコストカットを指示したカルロスゴーンに責任があるね そりゃコストカットしまくったら
当然「どこかに」しわ寄せが来るわな 主任 「、、今日入った期間工いるか？」
バイト 「チーッス！、おれっス、よろしくっス、ヘッヘ」
主任 「、、キミ、完成検査しといてね」
バイト 「OKっス、ヘッヘ」 >>50
新車代金に検査費用が上乗せされて要るわけだから、1回分の車検費用が弁済すべきじゃないの？ 日産 38車種116万台リコール 無資格検査問題で（毎日）
2017年10月6日 15時26分
https://mainichi.jp/articles/20171006/k00/00e/040/320000c
日産自動車が無資格の補助検査員らに完成車両の検査をさせていた問題で、
同社は6日、2014年1月6日〜17年9月18日に国内の6工場で生産した軽自動車
を除く全28車種と、いすゞ、スズキ、マツダ、三菱各社にOEM（相手先ブラ
ンドによる受託生産）供給した１０車種計約１１６万台をリコール（回収・
無償修理）すると国土交通省に届け出た。生産した車種全てがリコール対象
となるのは異例。
国交省は無資格の検査員が検査したため、国の基準に基づく安全性のチェッ
クが適切に行われていなかったとしている 【リコール】日産、無資格者の完成検査問題で38車種・116万台(Response)
2017年10月6日（金） 15時56分
https://response.jp/article/2017/10/06/300767.html
日産自動車は10月6日、検査員の資格を持たない社員などが完成検査を行っ
ていた38車種、約116万台のリコールを国土交通省に届け出た
対象車は指定整備工場で自動車検査員が、安全環境性能が保安基準を満たし
ているかを点検し、不具合がある場合は是正する。
日産ではリコール費用として250億円程度を想定している。
●対象車種……日産『ノート』『セレナ』『シルフィ』『NV350キャラバン』
『パラメディック』『エルグランド』『ジューク』『アトラス』『NV200バネ
ット』『NV200』『GT-R』『エクストレイル』『スカイライン』『シビリアン』
『ウイングロード』『NV150AD』『AD』『ADエキスパート』『ムラーノ』『テ
ィアナ』『シーマ』『キューブ』『フェアレディZ』『リーフ』『マーチ』
『ラティオ』『e-NV200』、いすゞ『コモ』『エルフ』、スズキ『ランディ』、
マツダ『ファミリアバン』、三菱『デリカバン』『デリカ D：3』『ランサー
カーゴ』『プラウディア』『ディグニティ』『キャンター』の合計38車種。 >>688
いつからやってたか不明だから、やり始めた経営陣を訴えるのは当然だろ？
ゴーンのV字回復には未だに懐疑的な人間が多いのは事実。 >>695
研修で不正を推奨してたら、企業ぐるみとして見られて当然。 >>703
OEMまで含むなんて思ってなかった。
完全に企業主導じゃないか。 全部の工場で同じことしていたって
上から指令が出ていたってことじゃん >>711
三菱が日産を買収なんて胸熱。
軽自動車の合弁会社なんて、出資比率は51:49で日産が議決権持ってるけど、開発のほとんどが三菱なんていう奴隷契約だからね。
実質OEM供給なのに、開発費をせしめるがめつい企業なんて潰れたらいい。 >>713
日産の検査を認めないという国交省判断もある状況だから。
町の車検屋さんのバブルw 日産 遠い信頼回復 国交相「検査偽装なら問題」（毎日）
2017年10月6日 22時30分
https://mainichi.jp/articles/20171007/k00/00m/020/134000c
日産自動車が無資格の補助検査員らに新車の検査をさせていた問題が発覚して
１週間。国土交通省は日産が検査書類を組織的に偽装していたとの疑いを強め
ている。傷ついた信頼の回復は容易ではない
石井啓一国交相は６日の閣議後記者会見で、日産が無資格の従業員にも新車の
検査をさせていた上、結果を記録する書類に正規の検査員のハンコを押して
いた事実を確認したと言明。「組織的に偽装されていたとすれば非常に問題
がある」と不信感を示した
日産は無資格者による検査がいつから行われていたかについては「調査中」と
しているが常態化していた公算が大きい。そのうえ長年にわたり書類を偽装し
たことで、検査結果の適否を１台ごとに追跡できなくなり、今回の大量リコー
ルにつながった可能性がある。
国交省は他の自動車メーカーに対し、検査態勢を再確認し報告するよう指示。
各社は過去にさかのぼって調査中だが、ホンダが「我々はルールにのっとって
検査し、社内でも定期的に監査しており問題ない」（八郷隆弘社長）としてい
るほか、トヨタ自動車やダイハツ工業なども正規の検査員のみが検査に当たっ
ているという。
業界では、日産が社内の認定を受ける前の研修生などを「補助検査員」と呼ぶ
こと自体に「聞いたことがない。ある程度なら検査できるかのように誤解して
しまう」（他メーカー幹部）との声も上がる。検査に対する日産の意識の低さ
を際立たせる事態となりかねず、徹底した原因究明と実効性のある再発防止策
が急務だ。 資格は社内認定だろ。
なんで認定者増やさなかったの？
給料上げないといけないから？ >>719
社内認定する上で国家資格を持っていることが大前提となる
これは想像だが、コストダウンの為に首切りやっちゃえしちゃったんで国家資格の所有者がいなくなってたんじゃないの 一回目の会見からまた随分色々まずい話が出てきたんだからもう一回出てきた方が良いんじゃないの
最初なんか現場の人間のせいにしてたじゃん >>723
一回目の会見で対象台数が煮え切らないから、
トレサビデータがなかった
程度のヤバさと思ってたら、予想の斜め上。
正規検査員の判子で偽装してたということは、違法性を認識していたということで、それを承認していた上層部は指示していた可能性がある。
重大なコンプライアンス違反であり、日産の承認印鑑全てに疑問符がつく。
つまりは、海外の車両が問題ないといってることすら信じれない。
完全なオオカミ少年。 自国向けの生産が不正だらけなのに､どうして輸出分が大丈夫といえるの? >>725
誤解を招いてスマン。
オオカミ少年は最後に本当のこと言ったんだよな。
日産は本当のこと言ってるかどうか怪しい。
日本住民の代わりに、また、外資というオオカミに喰われるだけだろうけど。 とりあえず、日産を業務停止処分にしろ。
日産のデタラメがリコール対応の250億程度で不正の誤魔化しが効くならば、日産はラッキー程度にしか思っていない。
国交省は日産に舐められている。 日産での再検査だと、今後は誤魔化してペーパー車検をやりかねないな。
国交省は、再検査は製造工場に戻して行うよう通達を出すべき。 日産のディーラーは糞対応過ぎるんだよ
会社のADバン頻繁に故障するから修理何度も出してるが毎回酷い 日産の株価が2年前から異様に低いのはこのせい？もう買っても大丈夫？ 都内の量販店の自転車なんて大半無資格の人間の整備だよ。一応整備士という資格があるらしい。 危ないから定期点検にだしてね。
定期点検も無資格のひとのてんけんだけど。 日産、無資格検査 「安全」主張、顧客反発も 中期計画の発表、来月に延期
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171007-00000082-san-bus_all
もうダメだなこの会社
日産は安全主張してるのにリコールするのは、不本意だが仕方なくリコールしてやんよってことかな？
リコール検査もいい加減にやりそう
何も反省してないね 日産、無資格検査 「安全」主張、顧客反発も 中期計画の発表、来月に延期
（産経）2017年10月7日(土) 7:55配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171007-00000082-san-bus_all
日産自動車は、新車の無資格検査問題で38車種約116万台の大規模リコール（回
収・無償修理）を国土交通省に届け出た。同社は直接の顧客対応を通じて正常化
への一歩としたい考えだ。し年かし日産は6日夜、中期経営計画の発表を予定し
ていた16日から、11月8日に延期するとも発表。波紋が広がっている形だ。日産の
「安全性や品質に問題はない」という主張は受け入れられるか−。
焦点は実際の安全性に問題があるかどうかだ。西川広人社長は2日の記者会見で、
「検査そのものは確実に行われており、安心・安全に使っていただける」と強調
していた。品質ではなく、あくまで「手続き」に問題があったとの主張だ。
顧客に安心してもらいたいという思いをにじませたが、すんなり受け入れても
らえるかは未知数。むしろ、無資格検査でリコールを行う日産が「問題ない」と
強調することで、逆に反感を招く恐れもある。西川社長は会見で頭を深々と下げ
ることはなく、「謝罪会見」とは一線を画した。
日産の一連の対応について、ナカニシ自動車産業リサーチの中西孝樹代表は「
ルールはルール。安全の象徴でもある型式認証制度から逸脱した行為で、謙虚さ
が必要」と指摘する
拡大路線を進める日産だが、顧客からそっぽを向かれれば、順調だった世界販売
台数の伸びにも悪影響が出かねず、難しい対応を迫られる場面が続きそうだ >>734
危険だからリコールするわけではないからな。 お詫びもなにも、この期間内で作られた車て死んだ多くの人に、どうやって尊い人生返すんだ？
素知らぬ顔で生きていくのか？ 貴様それでも人間か？ >>735
>日産の一連の対応について、ナカニシ自動車産業リサーチの中西孝樹代表は「
>ルールはルール。安全の象徴でもある型式認証制度から逸脱した行為で、謙虚さ
>が必要」と指摘する
そうなんだよね
大変だろうけれど粛々と誠実に対応するしかないだろうな >>739
ここでも書いているように車検代返せとか2年以上乗ってるのに全額返金しろとか新車に変えろとかイチャモンつけるやつ多いんだろうなぁ >>719
何も持っていない状態から資格者になるには
3級整備士の資格を収得
↓
3年以上の実務経験
↓
2級整備士の資格取得
↓
自動車整備主任者研修を受けて、事業所から整備主任者の任命を受けて運輸局に登録
↓
1年以上の実務経験
↓
運輸局の自動車検査員の講習を受けて修了試験に合格する
↓
事業所から完成検査員の任命を受けて運輸局に登録する
こんだけのステップをこなさないとなれない。 4年以上必要だね
だから期間工や臨時工のできる仕事じゃない 名義さえあればいいだろうってことで
コストカットして有資格者をわざわざ減らしたんだろ
組織的犯罪だよ 会社の体質だよな
リコールで２５０億だかかかるとか
ばっかじゃねーの >>11
ホワイトが劣等カラードに頭下げるわけないだろ
マクドナルドのババア見ればわかる >>740
安全を脅かされた慰謝料込みの名目で請求してもいいんじゃね 日産は外資だから全て丸投げｗ
工場に丸投げで無資格検査ｗ
三菱に丸投げで燃費偽装ｗ
外資ってどんなメーカーでも同じｗ
っていうか日本の制度が厳しいので産業が発展しないｗ
中国みたいな適当な会社が伸びるのはあたりまえｗ >>740
全てをリセットしろ！という勢いで補償を要求する人達はいるからね…
頭の痛い話だろう 躯体のチェックからだろうからリコールで何とかなる話じゃないだろ 誰の命令でこんなことをやったのか分からんが、何人ものクビが飛ぶんだろな。
不正をして発覚したら莫大の損害が出るということが身にしみただろ。 これ、保険会社が本気で裁判起こしたら、保険きかなくなるんじゃないの？知らないけど。
保険会社が本気で裁判起こしたら、事故のときの保険金支払いに影響出るんじゃ？
その場合は、車のユーザーは日産相手に裁判起こすことになるんだろうけど。知らないけど。
日本だと権力者同士がナアナアで終わらせ、国家資格になって天下りが増えるんだろうけどｗｗｗ わざわざ店に検査にもってかなきゃいけないんだろ
どう補償すんだよ やることなすこと
T〇SHI〇A
そっくりだな！
ｗｗｗｗｗ あ、まだまだあるな
やることなすこと
T〇PC〇 (ト〇キョウデ〇リョク)
そっくりだな！
ｗｗｗｗｗ こういう事件のときって、必ず、「白人がぁ〜」とかわめくやつ登場するよねｗｗｗ
でもって、よくよく考えると、アメリカの悪口を一番言っているのは、日本共〇党や日本社〇党や右翼だよねｗｗｗ
アメリカ人になりたいよぅ
Black Lives Matter! 国の定めた事に対してこんな体たらくなんだから、社内の規準なんて本当にガバガバなんだろうな 上半期の軽自動車のランキングでデイズが３位
大衆は燃費偽装があったことなんてすぐ忘れるから、今度のことも
大した影響は無いとでも思ってるんだろうなぁ・・・ 悪いと思うならシルビアとブルーバードとパルサーを復活させんかい >>753
それは検査員がプロでないからそう言われても仕方ないだろ。
>どこが問題だったの
安全点検済みがインチキなんだから安全が脅かされたと言ってもいいとおもうけどな。
安全点検がいい加減なんだから不備をみのがしたかもしれない。
事故が無かったのはたまたまだ。
そう日産に文句を言ってもあんたみたいに「どこが安全じゃなかったの？ 」とか言えるのか？ >>687
ユーザーはディーラーから車を買う。
ディーラーは日産から車を買う。
ユーザーとディーラーに売買契約はない
クレームはディーラーでいいだろ
ディーラーが責任持てないなら売るな 資格と言っても社内資格だからな。その社内資格の認定をきちんと形式を踏んでしてなかったってことだろ。
検査した本人が資格がないことを知らなかったというくらいだからおそらく技術はあったんだろうよ。 >>762
言われても仕方ないとは思うが具体的に何が危険だったのか示せないとダメだぜ。 >>735
これって安全性に問題がないと言っておかないと
車検を通っていないと知りながら車に乗り続けるしかないユーザーにも責任が及ぶからこう言うしかないよね YAZAWAがやっちゃえって言うもんで・・・・テヘペロ。 >>764
国家資格を持ってるやつの中から
完成検査に携わるための社内資格を与えるんだぞ
完成検査は陸運局に代わって車検証を発行するための検査なのに
検査員が自動車検査員の資格持ってなくて良いわけ無いじゃん
日産は頑なに社内資格無しというワードを強調してるけど
仮に社内資格持ちのなかに国家資格無しが居たら国交省ブチギレ必至だろうな
それでも有り得そうと言うのが今の日産だが >>765
客と喧嘩する度胸が日産にあるのかね。
リコール品にしたんだから有無をいわさず安全性に問題がある車だろ。
問題がないならリコール品にならんぞ。 ttp://www.asahi.com/car/nambo/20080318.html
検査してる光景の写真があるけど、この人も無資格なのかな？ｗ
ま、検査自体は機械が行って、その値で人間が合否決めるだけので
数字の読み違いさえなければ・・・とは思うけど、その数字にどんな
意味があるか？なんてのは、ちゃんと講習なり試験で資格取らないと
読み取れないもんなんだろうな・・・ >>770
安全性に問題があるからリコールした訳じゃないぞ。 チェックし忘れてたから今からやるわ、車持ってきて！
って言うスタンスだよね 「罰金２億円」可能性も＝日産の報告を注視−国交省（時事）
2017年10月6日 18:16
https://www.jiji.com/jc/article?k=2017100601084&;g=eco
日産自動車は、無資格者による完成検査の実態を調べ、今月末をめどに国土
交通省に報告書を提出する。有資格者が検査したように書類を偽装していた
事実も確認されており、ペナルティーを受ける可能性がある。
虚偽報告と認められれば、５月に導入された「罰金2億円」が初適用される
余地もあり、国交省は注視している。
データ改ざんなどの虚偽申請があれば、大量生産・販売の前提となる「型式
指定」を取り消すことができるようにした他、国交省に対する虚偽報告への
罰則も強化。メーカーの罰金を30万円以下から2億円以下に引き上げた。
国交省は先月18日以降、不正の舞台となった日産の6工場に抜き打ちで立ち入
り検査を実施。報告書の提出も求めている。「抜き打ち」以前に行われた通
常の立ち入り検査を含め、同省に対する虚偽報告の有無が一つの焦点となる。
罰金ではなく、1台当たり最高30万円の「過料」が科される可能性もある。過
去には、完成検査の一部を怠ったメーカーに適用された。日産は「資格のない
従業員だったが検査はしていた」と説明しているが、検査がされていなかった
と認定されれば、過料も検討対象となる。 そ、そんなに急に
しおらしく謝らなくて大丈夫ですよ
元々、日産車は買ってないしこれからも買わないですから
ルノー、ゴーンに身売りした売国奴企業の日産さん
今さら巨大不正が発覚しても
あぁやっぱりそうか、ただの平常運転だなと思うだけです
＼(^o^)／ >>772
無資格作業員が安全点検したら安全性に問題があるだろ。 罰金が引き上げられる前に
わざと発覚させるべきだったな >>767車検を通っていないと知りながら車に乗り続けるしかないユーザーにも責任が及ぶから
代車を120万台用意する羽目になるニッサンを想像したら吹いたｗｗｗｗｗ 日産に限らず
ホンダもフォルクスワーゲンもGMも
国交省も総務省にも
トヨタのスリーパーが居るんだろう 検査員は製造に関われないから、資格持ちの人の人件費をゴーンが仕分け対象にしちゃってリストラしたり退職に追い込んだりしたんだろうな。 >>736
リコールするっていうのは、危険があるんだよ。
正確には『危険が無いといいきれない』ということ。
燃費偽装なら、金銭補填で済むが、
今回リコールに至るのは、不具合を見逃した可能性があるということ。
もしかしたら、致命的な不具合も見逃した可能性を否定出来ないから。 >>784
危険があるからではなく書類が正しくない可能性があるからリコールするの。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
