【車】トヨタ、オーストラリア生産から撤退 豪ドル高などで 豪州の完成車メーカー消滅へ
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【シドニー時事】トヨタ自動車は３日、オーストラリア南部ビクトリア州の工場の生産を終了した。豪ドル高などで採算が悪化したためで、半世紀以上に及んだ現地生産から撤退した。同国で新車販売トップのトヨタは今後、日本などから輸入した車を販売する。
豪州では、米自動車大手ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）子会社も２０日に生産を打ち切る予定で、乗用車の完成車メーカーがなくなる。
工場では、ＯＢも含め従業員ら約３０００人が出席して式典が開かれた。豪州法人のデーブ・バトナー社長は「皆さんの長年の努力のおかげで、トヨタはオーストラリアでトップの自動車生産会社となった」と労をねぎらった。
トヨタは１９６３年、豪州で車の組み立てを開始。最盛期の２００７年には約１４万８９００台を生産した。生産撤退に伴い人員の３分の２に相当する約２６００人を解雇した上で、年内に現地法人を販売会社に再編し、メルボルンに機能を集約する。工場で最後まで生産していたセダン「カムリ」は、日本からの輸入に切り替える。
オーストラリア南部ビクトリア州のトヨタ自動車の工場
https://www.jiji.com/news/kiji_photos/0171003at07_t.jpg
配信（2017/10/03-10:54）
時事ドットコム
https://www.jiji.com/jc/article?k=2017100300171&;g=eco >>100
保守経済人は基本的に金融緩和否定的だが？ >>97
ローズベイやモスマンは東京なら田園調布、大阪府なら芦屋みたいなところですよ 民主党＝金を国内に真かな過ぎて通貨高、製造業流出
安倍自民党＝なんだかんだいってバランス
保守経済人＝金をすりゃいいんだの暴論、単純に実行すればオーストラリアのようになっている じゃあ日本がオーストラリアから鉄鉱輸入するのやめたらいいんじゃね？ >>96
教育観光資源農業
やっぱり土地が広いと違う 日本は海開発しないから >>94
それどういった買い物？
俺が数年前に行った時、自販機で3＄30セントで「ウルトラひでぶぅぅぅぅ～ orz」したんだが。 豪って時給も高いけど、物価とくに住宅があり得ないほど高くなってるよね？？
そこまで価値があるとは到底おもえない、大して広くもないマンションがアフォ高 1 人口が少ない
２ コストが高い
３ 消費国からの地理が遠い
以上の理由でオージーの生産ってほんと難しいのよね
資源価格で設けてる国ってほとんど景気後退してるので
オージーもその運命からは逃れられなかったな、人口の低さで一人あたりのGDPは高いけど >>103
お前が市民権持ってないワーホリだからだろ >>97
いや、シドニーに住めなくなって移動するのは日本の郊外よりもっと遠いぞ
距離的に言えば、群馬あたりの郊外に移住せざるを得ない層が増えてる >>110
オーストラリアのＧＤＰ成長率は世界一安定してるぞ 金を刷って金が回ったって物価高になって人件費が上がれば円高と実質同じ効果を生んでしまう 日本の官僚とやるふりしてやらない安倍はやはり優れているのではないだろうか >>115
物価高なのは資源輸出国で通貨高になりやすく製造業弱いからだろ オーストラリアの8月の新車販売
1位 Toyota 18,511台 シェア19.2%（前年同月比-0.7%）
2017年1-8月累計
1位 Toyota 145,468 シェア18.4%（前年同月比＋5.1%） >>2
サボり魔のくせにな
ちょっとうらやましいけど >>112
負け組が追い出されるのは日本でも普通だろ GMはEU（個別だと小さい）やインドからも撤退した
市場が小さすぎて採算取れない 自動車市場っていろいろ国の名前が挙がるけど、
中国、アメリカ、日本、EU（加盟国合計）、ASEAN（合計）くらいで他は小さい
途上国はバイクの方が売れてる・・舗装された道路ないし給油も充電も無理 いまでもCrows Nestあたりが日本人街なん？ オーストラリはシーシェパードでイメージ悪化したのもある
観光客や留学客が激減 >>120
人口が日本の１/６であることを考えても売れなさすぎだろう
結局、過剰人口を別にしたら人口ってパワーだよなあ
GDPで上位であってもEUのスイスやアジアのシンガポールとかが主導権握ることなんて出来ないんだから >>123
それは生産じゃなくて販売だろ。売れなきゃ撤退するしかない
フォードも日本では売れないから撤退してる 実際、何十年も現地で会社員やってるオージーですら家は買えないって文句言ってる
異常だよ
中国人が家を買いまくってるのが原因 国内生産がその分増える訳ですね、 良き事よき事 ＾
トヨタな場合本社愛知と、トヨタ国内第二拠点でレクサスも造りマザー工場がある年産150万台を超えてる、北部九州で
生産増です >>68
イギリスは工業そのものをとっくに捨てている
（ダイソンとか趣味的なものを除く） 人件費が異常に高い
工員なんていったって貴族かよって金貰ってる 日本でブラジル人が作る方がコストがかからないんだな >>136
コスト自体はオーストラリアのほうがかからないよ
問題はオーストラリアの人口が少なすぎる モノづくりは貧乏人のやることなのか？
なんかおかしいだろ >>125
若い人たちはね
家族持ちはNorthbridge近辺が多いかと
日本の食材が手に入るし、日本人学校のスクールバスも便利 代わりに現代とかキアあたりが入ってきたりして、韓国は労組がキチガイでもう国内生産どこも止めて海外に逃げたがってるし。 先々週行ったけど日本車あんまり見なかった
古いのは見たけど
韓国とVWが多かった気がする
日本車って日米以外売れてないだろ？ >>142
あいつら色んな国でトヨタが3年保証の所、自分等は5年保証しますつって売りっぱなしだし
でも中身は三菱かスズキなんだろ？ >>143
ドイツ車とスバルとマツダを山ほど見たが
タクシーもトヨタだったぞ >>81 クジラとサメが増えまくって、サメにサーファーが食われて死亡、重症も頻発。
多分、中国人が乱獲しまくるので解決はしそうだ。 >>146
オーストラリアの主要輸出品目は資源より酪農だぞ >>147
日本はクジラを食い物にするために南極で取りまくってるが、オーストラリア人はホエールウォッチングを観光の目玉にしてる所もあるんだし、ただでさえ頻繁には見られないクジラを近海で漁されたらいい気はしないよな
52Hzのクジラでも殺しやしないかとヒヤヒヤするわ １９年前にメルボルンに住んでたが、その頃は物価も安くて割安感がありましたよ。
自動車価格だけは無駄に高かったですよ、中古車も含めて。 >>145
そりゃあチラホラは見かけたけど、新しいのは
5年前ほどではなかった
タクシーも古いの多いし
シナチョン人が圧倒的に増えたのも5年前と違うところ 本当だったらアメリカの自動車生産もこうしたいところだけど
軍事力と経済力を背景にした威圧的法律作ってきやがるから
アメリカでは出来ない
オーストラリアはどちらも大したことないから
こうなる 年末行ったらそこらじゅう買い物の中国人観光客だらけだったわ
ヨーロッパもそうだが、そりゃ儲かりますわ >>152
シドニーあたりはもう中国人が人口2位だからな
チャイナ系に乗っ取られたようなもん >>106
教育？それがGDPの大きな部分を占めてるの？ >>150
日本も小笠原、高知、沖縄などホエールウォッチングで観光客を
集めてる所は多い
だから近海の鯨は大切にして南極海まで獲りに行ってる 為替レートだけだとそんなに豪ドル高か？と思うけど物価が上がってるのに
為替が動かないってことなのかな なんでもかんでも異常に高い国
為替レートがおかしいんだろ？ >>156
7割がサービスや金融、小売などの内需産業、それ以外は鉱業9.5％、製造業6.3％、農業2％ >>161
日本だけ２０年も経済成長しなかったツケですわ >>159
観光じゃない
人口構成みろ
中国人が1位になりつつある
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B7%E3%83%89%E3%83%8B%E3%83%BC
シドニーの人口構成
1.イギリス 175,166
2.中華人民共和国 109,142
3.ニュージーランド 81,064
４．ベトナム 62,144
5.レバノン 54,502
6.インド 52 ,975 >>166
いや、それオーストラリア人が入ってない 中国人がいない国ってあるのかよ？
トヨタの話じゃないの？ オーストラリアはガチ中国の傀儡と言われた首相の時代に
徹底的な国内産業の破壊が行われたんだよな
自動車メーカー3社の同時撤退という結果に繋がったんだが、
日本も民主党政権が長かったらどこまでダメージが行ってたか...
恐ろしい >>167
純粋なオーストラリア人っていったらアボリジニで白人ではないがな
マイノリティーだし 別にトヨタが撤退するのはシナのせいや捕鯨のせいじゃないからな >>172
いや、白人は全て移民だからこの統計であってる
中国人が2位 >>171
シドニーだけの数値だしそもそも総人口2000万の国やぞ >>174
間違ってるよクズ
ソース元に国外出生者数って書いてあるだろうが
日本語理解できりゃ意味わかんだろうが >>175
だからシドニーはもう中国人が人口2位だっての >>174
総人口との計算が合わない
イギリス人とオーストラリア人は分けられてる >>178
お前がクズだろボケ
シドニー総人口とその国別計算してみろ
低脳 あの体のデカさで金持ち国民だと日本人が持つ日本車のイメージが乖離してるかもな
日本だとプリウスだけが3ナンバーとして突出しててあとはコンパクトカーや軽自動車ばかりだしな クジラ土人が今度は中国人の作り話か
そこまで嫌悪感出してるとバレバレですわ 仕事で行くけど5割は日本車のような気がするぞ
その中で
トヨタ＞マツダ＞日産＞スバル＞三菱＞スズキ、ホンダ
くらいの感覚 国内に完成車を作る工場が無くなるってスゲーな
イギリスですら車工場沢山あるのに 日本で千円で食える定食が、オーストラリアでは二千円だとかだもんな。
所得も物価も高くて、製造業は無理だろう。
その代わり、ジャップを安く扱き使うわけかw >>191
もう韓国と変わらなくなってきたしな
民主党政権の超円高時代は1時間働いてもコーヒー1杯も飲めないアルバイト時給ってディスってたのもわすれたんだろうか？ >>181
国外出生者数という日本語が理解できるかどうかの話でしかないから
理解できないならしょうがないな >>193
レス先があぼんなんで間違った突っ込みだったら申し訳ないが
日本と韓国の所得額が日本が2.1倍だから全然違うぞ
所得額の話じゃなかったらスルーしてくれ オーストラリア見てると、日本はデフレでいいやって思う。
行き過ぎた人件費は、雇用を失う。
まぁオーストラリアは資源国だからギリギリ救いあるけど >>189
イギリスはEUがあったからね。
将来的には、EUに渡すのに関税がかかるようになるはずなので、メルケルが先日、安倍に土下座外交して来ただろ？
正直、日本はイギリスに作ったのはミスったよなぁ
ポーランドとか人件費の安くて（且つEUから脱退しない）東欧に工場作っとけば捗ったのに。 つーか…
トヨタしかなかったんかい！
そもそも自動車産業自体育たない国なのかもな。 通貨高で製造業が海外へ流出すると雇用が失われるから現役世代のダメージが大きくなる。
高齢者にとっては関係がないけどな。
2009～2012年の民主党政権下での日本と同じ状況だね。
日本にとっては国内に戻ってくれば希望通りだろうけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
