【神戸製鋼不正】ＪＲ東海社長「極めて遺憾」 新幹線走行時の「安全に問題はない」と強調
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神戸製鋼不正
ＪＲ東海社長「極めて遺憾」
毎日新聞：2017年10月11日 19時59分
http://mainichi.jp/articles/20171012/k00/00m/020/064000c
ＪＲ東海の柘植康英社長は１１日の定例記者会見で、検査データが改ざんされた神戸製鋼所のアルミ製品が新幹線車両の台車部分に使われていたことについて「極めて遺憾だ」と述べ、今後定期検査の際に交換する方針を明らかにした。
ＪＲ東海が過去５年分の記録を調べたところ、神戸製鋼所から納入された台車の車軸関連の部品２種類、計３１０個の強度が製品の規格以下だった。
ただ新幹線の走行時などにかかる最大負荷には十分耐えられる水準だとして、柘植社長は「安全に問題はない」と強調した。 >>98
台車の部品は基本鋼鉄製、アルミ製品が使われてるとしたらディスクブレーキのキャリパー
基本的に荷重がかかる部分でないから多少割れても問題ない。高速域のブレーキは電気で40Km/h以下にならないと動作しない。
１基壊れたくらいなら他のディスクブレーキフォローする。
まあ大丈夫でしょう。 JR東海社長「だって事故が起こってもボクちゃんの責任じゃないもーんｗ」 >>73
10000年前とかの縄文時代は
ある意味現代日本人より
豊かな食生活だったらしい >>101
ローラベアリングつまり車軸を支える軸箱体などらしいよ
静荷重は11トンで動荷重込だとリニアのように浮上しないから20トン超えるかな
恐ろしく重要なパーツじゃん
神戸製鋼所はそれだけ信用されてたんだろうな 軸そのものと、軸をカバーするだけの箱では荷重の掛かり方が違う、というか実質荷重は掛からないのでは？ でもある意味この時期にばれてよかったよな
700km/h以上のリニアでは台車ワクに
アルミとかFRPなど新マテリアルを多用するから
新幹線以上にしっかり検査する必要があると思うが
もしばれなければ、あやうく検査改ざんされるとこだったよな。 おそらく大きな事故につながる可能性は限りなく低いんだろうけど
走行中その部品が壊れたことがわかるかそういう疑いを抱く状況になれば
最低でも徐行して最寄りの駅で緊急停車して調べるわけでしょうに。
「現時点では安全に問題が生じるレベルではないと判断する」こと自体はＪＲ東海の勝手かもしれないけど
何か起こった時にその最終判断を下すのは自分たちではないことは自覚して発言した方がいいと思う。 日本人の国民性から考えるとありえないわ。
神戸製鋼は管理職に外人がたくさんいるんじゃないの？ 東芝といい神戸製鋼といい、日本人はウソしかつかないからね
当然、こんなの信用できるわけもないね 軸箱「体」というくらいだし軸箱そのものなのだろう
軸箱支持方式ということばでわかるように一次ばねは軸箱に
ついてるんだな
それに新幹線での軌道狂い測定は
軸箱加速度で測定するから軸箱は車輪とでら同じと言っていい まあ嘘も方便ということわざもあるし
例えば東海はリニアの速度向上試験はもうやらないとうそをいって
すかさず600km/h超えをやったりした
ただ今回の事件はよくはないよな ああ、だから、あのカーブを曲がりきれなかった電車はあんなにぐちゃぐちゃになったのか。
強度があればあんなにはならなかったってことだよねぇ。 問題の大きさに比べて、マスコミ報道が少ないね。
誰に忖度してるのかな？ >>114
福知山線の事故は神戸製鋼が犯人だったのか 高卒から現場一筋で45年務めた神鋼OBだけど、毎月給与の一部が株式だったのもあって現在5,000株持っているのに、
オワタ・・・・ マジで？現物支給ってダメなんじゃ無かった？
給料が自社株なんていいの？ アベノミクスの成果がこれですよｗ
経営者は何も責任を取らないし
現場役職者に責任を負わせて終わりｗｗ
日産経営陣なんて現場がやったことと知らんぷりｗｗｗ
若者世代は定年逃亡糞団塊世代と
能無しバブル団塊ジュニアに怒りをぶつけていいと思うよ >>119
従業員持ち株会ね。割と一般的にあると思うよ >>102
葛西と柘植なら言うな。
こう言う奴こそ、不良品だな。
糞JR東海のやり口だよ。
byJR東海被害者の会 遺憾とかのレベル超えちゃってるでしょ・・・
NY紙でトップ記事だもの神鋼
それでも遺憾で通すの？ まぁ新幹線は検査員が金属疲労を小まめに検査してるそうだから安心だろうな
でも客としては気分良くないよ 安全性に問題ないなら、そもそもその基準でいいじゃないか
交換する必要もない >>56
安城の踏切で、車が突っ込んだときも、
糞JR東海は、そう言っていた。
糞JR東海は、自分達の都合の悪い事は全て「想定外」だからな。
何様だよ。糞JR東海。 ちょっと隙をあたえると日本企業つぶそうとする連中が叩きまくるからな 日本の「品質神話」を揺るがせてるのは関西の企業
神戸製鋼所 兵庫県で創業の企業
東洋ゴム工業 大阪府で創業の企業
タカタ 滋賀県で創業の企業 神戸製鋼とJRは
天下り交流で幹部が行ったり来たりして
3ヶ月ごとに退職金を払いあったりしてそう >>126
検査してたらこんなことにならないのか
検査しててもこんなことになってしまうのか
https://i.imgur.com/GgkhKcR.jpg
神戸製鋼の罪は重いな >>3
最低限度から更にマージンかけてるのが基本だしな。
食品とかも、賞味期限ほんとは20日くらいのでも、マージン取って14日とかにしてるし。 現段階で安全宣言はちと早すぎだと思うけどな
神鋼関係車両徹底調査の上で結論出して欲しい 隠ぺいネツゾウ改竄まんせーの
ジャップR東海か
超危険！隠ぺいジャップ製ヤバすぎ JRもおかしくね
10年前から偽装してるのに5年前から調べて安全とか
半分しか調べてないやん ジャアアアアアアアアアwwwwwwwwwwwwwww >>133
これ昔の新聞記事の写真みたいだけどこれがあるから隠しきれないと判断してこの部品だけ不具合アリと認めたんじゃないかな？ 高卒四十年勤務で資産は株だとしたら悲惨だよな
NYタイムスのトップになっちゃったから
もう株は紙切れになっちゃったろうし
内部事情に通じた社員は高値の時に
さっさと株をうっぱらってどろんか
もっともそうだとタイーホだがな >>100
核心部品じゃないか！
ふしぎなのは日本国内の報道だよな
なんか大したことないように報道して
日本人には>>101のように「これで日本も大丈夫」
という植木等チックな感想をもたせる。 神戸製鋼：線材でも不適切な行為を確認、川崎社長が今夕に会見へ
2017年10月13日 09:01 JST
神戸製鋼所が海外で生産する線材と呼ばれる鉄鋼製品の生産に関しても、
新たに不適切な行為があったことが分かった。アルミや銅製品などの品質データ改ざんにとどまらず、
品質不正の対象製品が拡大する見通しとなった。川崎博也会長兼社長が今夕に記者会見し、詳細を発表する。
13日付の日本経済新聞は、神戸鋼が海外で生産する線材でも品質データを書き換えて
出荷していたことが明らかになったと報じた。自動車エンジンの駆動を支えるばねや
タイヤの補強材として使われ、高い世界シェアを持つ製品もあるとしている。
同報道に対して神戸鋼の広報担当、浜野絵美氏は、海外で生産する線材でも
不適切な行為があったことを確認したとコメント。詳細については、
川崎社長が会見で説明するとして、言及は避けた。
神戸製鋼のデータ改ざん問題をめぐっては、アルミや銅製品のほか、
鉄粉や液晶材料に使用されるターゲット材でも確認されている。
現在、国内外のグループ会社を含めて、同様の不正がなかったか調査を実施中
川崎社長は12日、調査の過程において「新たに不正事案が発生する可能性はある」との見解を示していた。
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2017-10-13/OXQI7N6KLVR601 通常走行に問題なくても
何かで負荷が大きくなった時に壊れるんだろ トップメッセージ
「神戸製鋼グループは
新しい価値の創造
とグローバルな成長を
目指しています。」
（株）神戸製鋼所 会長兼社長・
川崎博也がお話しします。
http://www.kobelco.co.jp/about_kobelco/csr/message/index.html
「新しい価値の創造」に挑戦し続ける企業の皆さん。^^ ゛
http://56285.blog.jp/archives/50537138.html 金属疲労が早まったりしないのか
ほんとに安全には問題がないんだろうなＪＲ東海 N700系は、ギリギリ軽量化、というか、軽くし過ぎなクルマだから
少しでも手抜きがあるとやばいよな。
しかも外国のネットにはあるのぞみ号と復興号との
比較動画からもわかるように
N700系はCR400よりかなり揺れるから
海外高速鉄道より格段に凄い振動が
神戸製鋼の部品にかかっているよな >>145
糞JR東海が、本当のこと言うと思ってたら大間違いだよ。
こいつらは自分達の都合のいい事しか考えてないからな
(￣^￣)ゞ（＾∇＾）(￣^￣)ゞ それでも安全性に考慮して、のぞみの半分くらいは静岡駅に停車した方が良いと思う 地元の県立工業高校を出て神戸製鋼所に入った。
世間は何も知らない。
土日は神戸製鋼主催のゴルフ
年末年始は神戸製鋼の温泉宴会、
結婚は神戸製鋼の世話で結婚した
紙屑の株券の山で泣いているおじさん、こんな感じか まぁ、なんかあったら必ず、糞JR東海に
責任取って貰おうなぁ。
忘れるなよ、糞JR東海の柘植、葛西。
マスゴミもなぁ〜。
覚えておけよ、糞JR東海め。
(￣^￣)ゞ（＾∇＾）(￣^￣)ゞ 新幹線走行時の「安全に問題はない(と思います思うだけです)」 他者の事になったら鬼の首を取ったように痛烈批判w
近日中の特大ブーメラン求む！ 安全に問題ない ただしどう大丈夫なのかは自分にも分からないけど
社会人でそれなりの立場で仕事してるなら日本全体そうだろうなって分かってるだろうけど
JRトップ「大丈夫だよな？」→部下A「はい、大丈夫です(絶対ダメですとかどうでしょうか？とか言えない)」
部下A「大丈夫だよな？」→部下B「はい、大丈夫です(絶対ダメですとかどうでしょうか？とか言えない)」
(これを何回かループ)
部下X「大丈夫だよな？」→メーカーA「はい、大丈夫です(絶対ダメですとかどうでしょうか？とか言えない)」
メーカーA「大丈夫だよな？」→メーカーの部下B「はい、大丈夫です(絶対ダメですとかどうでしょうか？とか言えない)」
(さらにこれをループ)
で末端はこの前の日産状態 明確に偽装しろって指示してみたいだし、株価の動き的にもアナリストもオワタ／(^o^)＼と認めた動きっぽいし
オワタっていうか倒産よりどこかに捨て値で買い叩かれて吸収だろうけど
東芝みたいにHPマイナス(債務超過)になるダメージを受けたはずなのにゾンビのごとく何故かまだ動き続けてる謎の魔法でも使わん限り 最大の焦点は大量生産されている自動車だ。
トヨタ自動車など国内だけでなく、米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）、米フォード・モーターなど海外メーカーも含まれる。
自動車には問題となったアルミ・銅製品、鉄鋼製品がボディー、エンジンなどに幅広く使われている。
日産自動車は「ボンネットは歩行者の保護性能にかかわる恐れがあり、影響を確認中」としている。
自動車メーカーが国土交通省の保安基準に達していないと判断すれば、
大規模リコール（回収・無償修理）に発展する可能性がある。
ＳＵＢＡＲＵ（スバル）の吉永泰之社長は１２日、記者団の取材に「（リコールを行った場合の）ルールがあり、（費用を）求償するだろう」と述べた。
リコールにならなくても、ＪＲ東海やＪＲ西の新幹線のように、定期点検に合わせて部品交換が必要となる場合も考えられる。
ＪＲ西は部品交換などの費用を神戸製鋼側に求める方針だ。一連の不正の代償として、神戸製鋼に新たな負担が生じるのは間違いない。 これが許されるなら姉歯やマンションの耐震偽装もアリになっちゃうよな
安倍ちゃんが裏で手回ししてんだろう 安全性に問題がないなら、わざわざ文句言わなきゃいいのにな JR東海も神戸製鋼もエリートはみんな
ナポレオンの言葉 :
「悪い知らせだけを余に知らせろよな」
を暗記しているが
いざとなったらすっかり忘れるんだよな
もっともアメリカ人もまるで同じだがな こわっ！
高速走行中の新幹線が突然空中分解する可能性あるのか おお嘘だよ
新幹線も飛行機も原発も、いつ爆発するか誰にも分からない国 と言うことにしないと、どうしょもない
目下の若い子には怒っても、どうしょもないことはスルーしかない
これが大人の社会の限界ww ☆ 私たち日本人の、日本国憲法を改正しましょう。総務省の、
『憲法改正国民投票法』、でググッてみてください。♪
2017年10月22日（日）の衆議院選挙は、ぜひ投票に行きましょう。
平和は勝ち取るものです。お願い致します。☆★♪ 柘植さんよ
鉄道廃品販売サイト、すぐに売り切れて買えないとか極めて遺憾ですよ！！
マスコン、ブレーキ弁、計器、サボ、信号機とか、多種多様に出品しろよ。 鉄道車両作るメーカーだったら
少なくとも主要部品の材料強度くらいは抜き打ちで調べているはず
アルミはちょっとわからんが 名古屋行く途中二回続けて車窓から富士山見れなかったのはこのせいか 強度テストしたわけじゃねえのに安全宣言とはどーゆこと?コイツ超能力でもあんの? >>1
救いはJIS規格が水増しでシッカリしていたからまだしもぎりぎり規格レベルなら
もうお終いだったわ 引っ張り試験やらずに適当な数字記入してましたって相当悪質じゃん 東海は多分様子見で、炎上したら速攻で神戸製鋼製部品を他社のに交換するんだろう
ただマニアには残念ながらやはり炎上を恐れてその部品は放出しないだろう >>178 それは設計者・製作者が悪いんでしょうな。材料の受入検査不足 自分から退路を絶っていくスタイル
ズブズブなんやろな 航空会社や航空機メーカーはどういう見解を出すんだろうね。 （社説）神戸製鋼不正―経営責任が問われる
10/15(日) 7:00配信 有料
不正の闇はどこまで広く、根深いのか。神戸製鋼所の検査データ改ざん問題である
自社の製品が、取引先の求める基準を満たしていないのに、品質データを書き換えて適正だと偽っていた。
必要な検査をしていないのに、検査証明書に架空の数字を記載した例もある。
不正が見つかったのは、当初はアルミや銅製品の一部としていたが、主力の鉄鋼を含む計１６製品に広がった。
いずれも製造業の基礎となる金属材料だけに、出荷先は国内外の５００社にのぼり、自動車や航空機、新幹線などにも使われている。
問題を起こした現場は、国内の４工場のほか中国やタイなど海外拠点にも及ぶ。…… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
