>>341

また完全に論破されている事の無限ループ荒らしかよ？
キチガイ無限ループ荒らし馬鹿君。

その研究の記事には以下のように書かれている。

「これら事故のうち大麻が実際に関係しているがどの程度あるのかは不明だ。」

「どの程度あるのかは不明」なのに何で大麻が原因で事故が増えたと分かるんだよ。
全くもって非科学的で馬鹿馬鹿しい。

また、その研究は、「合法化されなかった場合」と言う仮定と比較したもので、
「合法化されなかった場合」の事故率など算出も仮定もできない。

観光客増加による走行マイル数の増加など交絡因子も考慮されていない。

調査結果：大麻合法化は自動車事故の増加に結びついていない。

米国公衆衛生誌に掲載された新しい調査によると、嗜好大麻合法州は、禁止州よりも
交通事故死亡率の増加率は高くない。

この調査の研究者は、嗜好大麻合法州（コロラド州、ワシントン州）の
自動車事故死亡率を、違法である州のデータと比較した。

研究者によると、2つの群の間で死亡率に有意差はなかった。

ワシントン州、コロラド州に於ける合法化後の事故死亡率 July 12, 2017
http://ajph.aphapublications.org/doi/abs/10.2105/AJPH.2017.303848

目的。 嗜好大麻合法化を伴う最初の2州に於ける自動車の衝突死亡率を評価し、
同様の州に於ける合法化なしの自動車衝突死亡率と比較すること。

メソッド。 米国の死亡診断報告システムを使用して、コロラド州、ワシントン州と
8つの州で、2009年から2015年までの年間自動車事故死亡者数を調査した。

嗜好大麻合法化前後の自動車の衝突死亡率（走行距離10億分の1）、トラフィック特性の
時系列変化を、「差分の差分法=difference in differences approach」を用いて比較した。

結果。 ワシントン州、コロラド州での自動車衝突死亡率の合法化前後の変化は、
対照州のそれと同様であった。 ワシントン州、コロラド州での自動車衝突後の
致死率の変化も、対照州とは有意差がなかった（調整差異係数= +0.2死亡率/
10億車両マイル走行率、95％信頼区間= -0.4、+0.9）。

結論。 嗜好大麻合法化後3年、ワシントン州、コロラド州の自動車事故死亡率の変化は、
合法化がない類似の州と統計的に異ならなかった。