【自動車】トヨタ、国内販売車種を半減へ 2020年代半ばめど
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トヨタ、国内販売車種を半減へ 20年代半ばめど
2017/10/12 6:53日本経済新聞 電子版
トヨタ自動車は2020年代半ばをめどに国内で販売する車種を現行の半分の30程度に減らす検討に入った。
消費者ニーズを踏まえて取り扱う車種を見直し、国内需要が縮んでいるセダン系などを絞り込む。
国内市場の成長が見込めない中、販売戦略の抜本的な見直しに踏み切る。
既に有力販売各社に車種削減の方針を伝えた。
売れ筋の車種の開発に経営資源を集中させることで開発効率を上げる。
（後略、全文はソースで）
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22148090R11C17A0MM8000/
トヨタ、2020年代半ばまでに国内販売車種を半減へ＝関係筋
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171012-00000021-reut-bus_all トヨタはつまらない
トヨタは走りが楽しくない
トヨタはデザインが悪い
トヨタは下請けいじめばかりしている
某メーカーの信者様方は他に言う事ありますか？ >>318
ヴィッツのデザイン好きだったんだが
マイチェンであの奇形フロントマスクに
なって候補から外したわｗｗ 新型ハイラックスはかっこいいけど、まっさきにリストラされるだろうなぁ。 最近の車種は知らないけど、昔のマークIIクレスタチェイサーみたいなバカ丸出しの無駄がまだ有るなら止めた方がいいな 竹中平蔵がサプライサイド経済学の信奉者で
企業の供給力を高めていけば需要は回復すると主張し
影響を受けた安倍は需要増の対策として「供給部門の構造改革」しか言わない >>459
つまり、ＥＴＦだけ買っておけばいいんだよ。日銀がタマ切れになったときに利確して撤退すればいい >>465
トヨタに限らず、ディーラーは地方の有力企業グループとかが多い。
扱う商品を、ひとつの会社に絞る必要はないだろ。
他メーカーの中古車も扱ってるし、整備もやってる。 >>4
いや、それも一因かもしれんけど、
セダンを買うか？ >>468
スタイリッシュじゃないよね
今のトヨタ車はほかの物とコーディネートできない
たとえば家の前にあのデザインの車は停められない
家やガーデニングの雰囲気が台無し 人口減が日本の抱える問題のほとんどの現況か
日本は2000年前後が少し運悪かったよな >>466
新型レクサスLSが良いってあの大口銀歯のアレか？
どうみても下品顔なんだけど いよいよ日本の終わりが、隠しきれない所まで来てしまったと言う事だ トヨタ社員のボンクラどもが調子こきまくったから
中国人に買収されたらすごく胸がすっとするわ
中国人にこき使われるトヨタ社員のボンクラw エステマにミッドシップ水平対向エンジンで出してくれ。 車、高いでござるよ
内装が良くなった、安全性能が上がった、セキュリティ充実等々…
必要な範囲で高くなるのは仕方ない、その理屈では判るけど
気軽に買うっていう範囲からだんだん遠のいてきてる
トヨタのチャネル体制も販売店同士の体力の削り合いを防ぐみたいなこと
言ってるけど、それって競争を回避して価格を高止まりさせようって言ってるのと
一緒だし、そりゃ安くならんよね 高齢化社会なんだから、後部座席がスライドリクライニングしない車はほとんど売れないわ 選ぶ自由も無くなってくるとかますます車が売れなくなるな ≪改憲政権≫ 国家緊急権（危険） ⇒ ナチス党 ⇒独裁国家（ファシズム）
自民 公明(加憲） 希望 維新 ←正気か？？
〜９条改憲は本丸でなく、緊急事態条項が本丸〜（災害口実、基本的人権停止）
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岩上安身による升永英俊・弁護士インタビュー 〜緊急事態条項について 2016.1.11
http://iwj.co.jp/wj/open/archives/281877
（全編動画）
古館伊知郎が訴える緊急事態条項の危うさ
https://www.youtube.com/watch?v=3BxjQ5kOurA
日刊ゲンダイ・直撃インタビュー：升永英俊さん / 「自民党の改憲で一番恐ろしいのは〈緊急事態条項〉」
http://blog.goo.ne.jp/nrn54484/e/6ca3133f5d44f379f94d43a36b839050
緊急事態条項の危険性
https://pbs.twimg.com/media/DEDNir7UQAA2YTy.jpg:large
「希望の党」はリベラル派排除し「大政翼賛会」を作ろうとしている!? 改憲による「緊急事態条項」絶対阻止！「共闘」で3分の1議席数を！〜岩上安身による社民党 福島みずほ参議院議員インタビュー！ 2017.10.2
http://iwj.co.jp/wj/open/archives/399661
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消去法で選んだら、共社立になるぞｗ
全選挙区な
【小選挙区】
もう候補者の顔も年齢も経歴も学歴も見るな！
＜自民、希望、（共産・立憲・社民）＞
から（共産・立憲・社民）を選べな
3者択一！344680 少子高齢化問題と車のシェア化が増えるので
人口の多くが住んでる都会ではマイカーは劇的に
減るかも。まあ駐車や税金やらで保有コストが
かかり過ぎ。 今のプリウスは逆にスタイリッシュになりすぎて営業車とかに使いにくそう
でも間も無くというかすでに使われてるだろうな
MC前のデミオやフィットも結構攻めてる
個人的には派手めなんが街に溢れれば、ちょっと凝ったデザインにも
気兼ねなく乗れるのでそういった傾向は歓迎だが 働かずに、こんな時間に書き込んでいる奴らは
車を買えもしないし、ただトヨタを叩くだけ 国民を貧しくして競争させれば新しいアイデアが生まれて経済が成長するというのも竹中の考え
第三の矢・成長戦略を担当する産業競争力会議でも委員の竹中が成長戦略作りに反対し
規制緩和だけやれば十分と主張し民泊が目玉政策となった
しかし安倍は竹中を切ることなく
産業競争力会議より上位の成長戦略の司令塔として未来投資会議という諮問会議を作り
竹中を委員に任命した ナマズが大口開けた様なフロントのデザイン何とかならんの？
今度のカムリに至ってはデカイ剃刀みたいだし本当不細工 ミライとかいうオナニーカーって誰が買ってるの？
水素ステーションなんて全く見たことねえけど >>495
下品なだけでスタイリッシュじゃないと思うなぁ （人それぞれだけど）
少なくとも冠婚葬祭には乗っていけません （私はね） >>497 今頃ゴルフやって おんせん入ってのもいるけどな >>481
政治家は高い議員年収と地位に守られて二世や三世生み出すだけでいいからなｗ
トヨタからしたら議員なんてゴミ以下だと思ってるし、こういうバカに率いられてる日本に固執したいとなんて思ってないからなあｗ
トヨタからしたら普通の行動だわ
まともな商売感覚があれば市場が数年で一割ずつ減少していく業界に手を出すかよｗ
出すやつは残念だけどバカなんでｗなんで世界中がクソミソにされようが中国に集まってんのかわかってねーわ オーリスベースでいいから、そろそろレビンとトレノを復活させてくれよ クラウン、カローラ、プリウス、ハイエース、ランクルがあれば他は要らんだろ 昔の日産で言うところの
ジャパン
を、トヨタで出して
車種削減 日本は水素インフラに向いてるから大丈夫だろ
ベンツも水素と電気両方チャージできる方式持ち込むし >>499
レクサスのデザイナーは
フロントグリル大型化する病気にかかってる 燃料タンク小さくして、ハッチバックにおもりをつける 冗談かよ 概念的にいうと
ジャパン
は、当時でも圧倒的に素晴らしい車であったりと どうしても動力源はモーターに移行していくから
レイアウト変更が発生する
いったん絞らないと対応できなくなるわな
自動運転もモーターの方が制御しやすい訳だし >>483
頭湧いてるｗ
ミニバンなんか商用以外で売るべきではないｗ >>2
スーパーチャージャーなビッツは
かなり凄いらしいよ
乗った事無いので実際は知らんけど >>479
そうだけど、全体を見るとかなり頑張ってるよ
正面は確かに下品だし間抜けに見えると思うが
細部の凝り方を見ても今度のは御三家に対抗できそうな主張と質感を纏ってる
ただし、リアがちょっと現行7シリ風だったりするのは気になる。サイドもカッコいいけどどっかで見たような面影w
オリジナリティーの確立と良いところは模倣したいという欲の狭間で揺れてるのがうかがえる
でも、珍しく90点ぐらいあげたい。 車はあんま興味ないがそんな俺が欲しい車
ハイエース、軽トラ、ジムニー
この3台があれば何とかなるだろう >>519
アルファードみたいなのがイカレテルだけで
ノアクラスだったら親と同居してる家庭には向いてる
バカが買うから売っちゃえみたいなアルファードクラスは法的に規制したほうが良い 購入層が痴呆高齢化するんだから、そりゃそうなるわな。
原因を求めるなら、若年層への資産移転促進策を打たず、選ぶ能力持つ購買層縮小させた政治が原因。 >>244
夜にプリウスの後ろについたら最悪だ
あのテールランプはホントに不愉快になる >>511
それも近代アウディのパクリと言われるのを避けたいのか、
妙な形に型どってる トヨタ＝安泰企業の時代は終わった。
誰でも作れる電気自動車時代が来たらトヨタも倒産する可能性がある。 >>510
北米とEUはEV/FCV/PHV/BEVxで行く方針だからね
BEVxに関してトヨタとマツダで共販になるだろうし
コンパクトな低価格EVはアジアに強いスズキの販売チャンネル使う
思った以上にスキがなくてドイツメーカー涙目
参考までにトヨタが何か発表する時はEU(ドイツメーカー)が何か発表した後 時代は下級国民CARを待ち望んでいる。
これは世界でもヒットするのは間違いない。 パクリパクリとリーフの悪口を言うのはやめてあげたまえ >>530
（フルサイズ）バンも買えないのか
まったく意味不明
ボンビーなんだろ
って、まぁ色々と 軽太郎乞食市場切捨てｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! >>310
ブレイド？
あぁ、ゴルフをパクったけど
まったく売れなかったあのクソ車の事かｗ トヨタが日産に追い付くのか・・・
あっちはあっちで車種減りすぎて買う車がないとかいう話も聞くが >>531
電気自動車なら何処でも作れるとシリコンバレーでお祭りになったが
生き延びたのはTeslaぐらいだったという >>521
すまない、全体を見てもセンスを感じないんだわ
グリル開放部が致命的にダサイ デカすぎる
車板で言うところメッキ大好き中華向け顔 勝手な予想だと、エスティマはなくなるんだろうなぁ。 アイシスて、パノラマオープンで広くて乗り降り・荷物の積み降ろしをし易いから、無くさないで欲しいわ
デカくて室内広いのに5ナンバーで税金安いし
生産終了前に思い切って、新車で買うか PCが誰でも作れるからって食品メーカーがPCを作ったりしないだろうし
家電が誰でも組める時代も家電を作ってるのは家電屋だ >>530
昔は4ドア車馬鹿にされてたが今は米国の消費者も変わってそんな事は無いぞ
ピックアップは今も昔も大人気だが 別にEVすべてをディスるつもりは無いけど
>>543
仮にずっとこのペースなら､
予約最後尾の納車は340年後ぐらい
http://japanese.engadget.com/2017/10/03/model-3-260/
電気自動車のテスラが、7月に生産を開始したModel 3がいままでにまだ260台しか生産できていないことを発表しました。
生産開始前の時点で37万台を超える受注があったことを考えると、この生産ペースは致命的な遅さです。 レクサスブランド全部やめたらいいんじゃね？
セルシオとアリストとチェイサー復活頼む
(´･ω･｀) >>543
そのテスラですら量産で躓いてこれから訴訟ラッシュが待ち構えてる >>532
共用部分が多いやつは無理に減らさないんじゃね
先に車種大削減をやった日産でもADとほぼ共用のウィングロードは残った
消えるのは共用できる部分が少なくてかつ売れてないやつ >>542
ティーダ…国内撤退でノートに統合
ラティオ…国内撤退でシルフィに統合
デュアリス…国内撤退でエクストレイルに統合
ムラーノ…同上 そりゃそうだろ
最早車屋は中国人と米国人の為に作らにゃ商売にならんからな
文句は内需殺して輸出企業を優遇しまくった安倍に言ってくれ >>546
未だにナンバーで税金変わると思ってんのか マークXは消えるね。
クラウンとプリウス以外のセダンは全て廃止。
カローラも遂に、その歴史に終止符を打つ。 >>255
バッタに謝れw
バッタとか何千年もモデルチェンジしてないのに飽きの来ないデザイン、それを糞プリウスと比較するのが間違い。 ヤリス
ビッツ
グローバルカローラ
カムリ
って、グローバルなベース車両は決まっており
派生車種以外のオリジナルなシャシーは基本出さない
って、按配
正確に言うと、ルノーニッサンに追従、みたいな >>550
パーツが届かねーとか言う記事を見た気もするが
それにしても少なすぎるよねー
モデルYとか大丈夫かと 景気がいいはずなのに車種が縮小してるのはなぜなのか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
