【神戸製鋼改竄】神鋼不正、問題製品納入先は500社に拡大★3
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神戸製鋼 新たなデータ改ざん 出荷先は約500社に拡大
「神戸製鋼所」の川崎博也社長は検査データの改ざん問題で１３日、記者会見し、新たにグループの９社の製品で改ざんなどがあり、問題の製品の出荷先は、国内外のおよそ５００社に拡大したと発表しました。また、このうち４社の問題については取締役会で把握しながら公表していなかったことも明らかにしました。
アルミ製品や銅製品で検査データの改ざんなどが明らかになった神戸製鋼は、去年９月からの１年間について、国内外のグループ会社も含め、社内調査を進めていて、川崎博也会長兼社長が１３日夕方、記者会見を開いてこれまでに明らかになった内容を発表しました。
それによりますと、子会社の「神鋼メタルプロダクツ」が製造した配管などに使われる銅合金管などで検査データの改ざんなどがあったほか、タイのグループ会社でも銅管で必要な検査を実施せずにデータを書き換えるなど、グループ会社の合わせて９社で問題があったということです。
今回、明らかになった新たな不正で、問題の製品の出荷先は、これまでのおよそ２００社から、国内外のおよそ５００社に拡大したとしています。
また新たに不正が明らかになった９社のうち４社では、社内調査の対象期間よりも前から不正が行われ、鋼線を製造する「神鋼鋼線ステンレス」では、２００７年から９年間にわたって検査データが改ざんされていたということです。
神戸製鋼は、この４社の製品については、すでに安全性を確認したとしていますが、取締役会で問題を把握していながら、公表していなかったということです。
神戸製鋼をめぐっては今月８日に、アルミと銅製品の一部で、データの改ざんが明らかになったのに続いて、自動車などの部品の材料となる「鉄粉」や、子会社が製造した金属製品でも相次いで問題が明らかになっています。
配信10月13日 19時59分
NHK NEWS WEB
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171013/k10011177271000.html
関連ニュース
神鋼不正、問題製品納入先は500社に拡大（2017/10/13 17:42）
https://this.kiji.is/291491344798729313
★1が立った時間 2017/10/13(金) 18:34:49.43
前スレ
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1507893537/ ドアビーム用高強度アルミ合金
150キロ級ハイテン材と 同等以上の衝撃吸収力を実現
http://www.kobelco.co.jp/products/manufactured/door_beams.html
アッハッハッ（＾◇＾）
これも高級国産車で採用されてるわけだw
これオワッテルじゃん
恐らく、国産各社のハイグレードモデルに
ぐぐると最低グレードのレクサスCTでも使ってるようだな
と言うことは、レクサスは全て(笑) >>94
神戸製鋼に努めてたから神戸は第二の故郷だとまで言ってるからね
思い入れは強いだろうね 日本製だから大丈夫です
ほんのちょっとズレてただけだから大丈夫です こりゃあアカン、天下の神戸製鋼でもここまで広がったらマジ潰れるぞ そもそも世界中の企業でデータを誤魔化してない所ってあるの？
特に神鋼と同じ分野で >>1
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http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1506345159/ >>70やはりボーイングは「確実に潰す」機会を狙っていたか。
647 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2017/10/10(火) 20:09:11.71 ID:ayi+ViUf0
ボーイングの広報がコメント出していますね。
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2017-10-10/OXL1HG6KLVRF01
ボーイング広報担当のチャズ・ピッカーズ氏は電子メールで、これまでのところ神戸鋼の問題では安全上の懸念はないとの見解を示した。
ボーイングは狡猾だな。確実に問題のあること/無いことまで明言していないところが。
>「これまでのところ」という留保がある。ボーイングは確実に落とせるところまで確認して総攻撃だろう。 >>93
建築に使う素材は別みたいなんだよなぁ
グループ会社にもし建築部材作るような会社があるならそこも調べないとわからないね 俺以外のほとんどの日本人は迎合と事大に人生賭けてるだろ でも安全性は問題ないみたいだからよかったよな。後は謝罪と再発防止策の発表で幕引きだな。
海外からのは安倍晋三が何とかしてくれるやろ。 >>91
潰すのは無理だよ
米企業への賠償が終わるまでアメリカが許さない KAROSHIはすでにOxford辞書に載ってんだなｗｗｗ
>>103
o
彡彡ミミﾐ ／
( ´･ω･`)_／ ココ重要！
／ >>97
2週間後をめどに？だったっけな
そんな風に言ってたよ >>91
メイドインジャパン神話が盛大に崩壊した歴史的瞬間すわ わずか30年前の日本はJapan as No.1とか言われていたのにここまで没落するとは
驕れる者は久しからずとは正にこの事 この数百社の製品を全部保障したらいったいいくらになるんだろ、気が遠くなる これがMade in Japanの品質w
日本凄いデスネw >>114
タカタのエアバッグ不良品のアルミ片って…あっ
廃車ドットコム
https://www.hai-sya.com/sp/column/airbag_recall.html
上の画像はリコール対象となった、タカタのSRSエアバックの助手席側インフレーターです。
機械式ではなく、電気式のインフレーターなので万が一、静電気等で通電して展開してしまわないように、左側のコネクター先から出ている電気配線をより合わせて短絡ショートさせています。
インフレーターは密閉されていて、中身は成型した硝酸アンモニウムのハズです。
また成型した硝酸アンモニウムを固定する為のスプリングや、アルミシートやステンレスのメッシュ等で包まれているそうです。
円筒状の底辺にはOリング等もついているハズです。
もちろんこのインフレーターの状態でも、電気的に通電させれば起爆して下の画像の赤い矢印で示した部分から爆風が噴出される仕組みで、SRSエアバックの風船を膨らませるのです。
スプリング…アルミシート…メッシュ…あっ これ、ロット毎のミルシートの捏造でしょ。
神戸製鋼だけじゃ無いでしょ。
成分分析の捏造はミエクセルのマクロでも出来るし、引っ張り試験なんかはテストピース作って実際に試験するのは手間がかかるから結構な企業が捏造してるでしょ。
そもそもJIS規格自体がいい加減じゃん。
JIS規格内に材料成分が入っていれば規格通りの強度が出る訳じゃないからね。
ある成分が規格の上限、ある成分が規格の下限だと規格通りの強度は出ない事があるからね。
だからユーザー側が欲しい強度を得るために成分範囲を指定して定期的にチェックするのがJIS規格だから。
マテリアル系の技術者なら常識だけどね。
或いは海外事業所の調達関係者とかね。 もうだめだなこりゃｗ
とんでもないクズ企業だったｗ
関西ってこんなのばっかなのか？？ メイドインジャップ炸裂www
品質の日本www
技術大国日本www
ぜーーーんぶ嘘でしたwww >>91
材料のさらに材料会社だからなぁ
そりゃもうヤベェよ
あんまり報道されてない時点で激ヤバ案件だということが分かる。
流石のマスゴミも忖度か官邸の圧力あるよ これ読めば読むほど…
廃車ドットコム
https://www.hai-sya.com/sp/column/airbag_recall.html
上の画像はリコール対象となった、タカタのSRSエアバックの助手席側インフレーターです。
機械式ではなく、電気式のインフレーターなので万が一、静電気等で通電して展開してしまわないように、左側のコネクター先から出ている電気配線をより合わせて短絡ショートさせています。
インフレーターは密閉されていて、中身は成型した硝酸アンモニウムのハズです。
また成型した硝酸アンモニウムを固定する為のスプリングや、アルミシートやステンレスのメッシュ等で包まれているそうです。
円筒状の底辺にはOリング等もついているハズです。
もちろんこのインフレーターの状態でも、電気的に通電させれば起爆して下の画像の赤い矢印で示した部分から爆風が噴出される仕組みで、SRSエアバックの風船を膨らませるのです。
スプリング…アルミシート…メッシュ…あっ むしろ神戸製鋼は、潰すべき。
救っちゃだめ。
火傷どころか火だるまになって共に死ぬw >>99
国が8月から根回し工作してるんだから皆沈黙だよ >>98
賞味期限なんて企業の自主判断の便宜上のもので10日保つものでも念のため7日くらいにしてるから
３日分あとで書き換えてもホントは別に問題視するほどでもないんだよ >>58
「有能な怠け者」は自分が楽をするために部下をうまく使うからってのもあった気がする >>125
うちだけじゃない他もやってる
って言って正当化するのかー シグルイの最初の巻で描かれたサムライは切腹して暗君に忠告するじゃん
実際に腹切るかどうかは別にして、言わなきゃいけないこと言える日本人って今いるの？ 神鋼、「線材」でもデータ改ざん＝主力の鉄鋼製品に問題波及
神戸製鋼所がアルミ・銅製品などの性能データを改ざんしていた問題で、同社主力の鉄鋼製品のうち、
自動車のエンジン部品やサスペンション、ボルト、ナットなどに使用する「線材」でも新たにデータ改ざんが
見つかったことが１３日、分かった。
https://www.jiji.com/jc/article?k=2017101300323&;g=eco
自動車用弁ばね用線材
世界の車の2台に1台！
エンジン内のシリンダの動きを支え、1分間に数千回もの伸縮に耐えうる非常に高い品質が求められる製品です。
当社はこの分野で世界50％のシェアを有しており、「線材の神戸」の代表的な製品として世界で活躍しています。
https://i.imgur.com/Kahv2fB.jpg
http://www.kobelco.co.jp/products/
世界の車の２台に１台らしい
どうすんのマジで
国産はほとんど神戸製鋼の線材だろw
線材はクルマの殆どの部分に用いられている 叩けば叩くほど出てくる不祥事製鋼のオンパレードｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>131
自民がそんなことするわけないでしょ
増税よ増税 材料屋はなんというか、こういう被害の広がり方が半端じゃねえな >>131
なんか他社も多かれ少なかれ、やってる気がしてきた >>136
タカタのエアバッグ不良品のアルミ片って…あっ
廃車ドットコム
https://www.hai-sya.com/sp/column/airbag_recall.html
上の画像はリコール対象となった、タカタのSRSエアバックの助手席側インフレーターです。
機械式ではなく、電気式のインフレーターなので万が一、静電気等で通電して展開してしまわないように、左側のコネクター先から出ている電気配線をより合わせて短絡ショートさせています。
インフレーターは密閉されていて、中身は成型した硝酸アンモニウムのハズです。
また成型した硝酸アンモニウムを固定する為のスプリングや、アルミシートやステンレスのメッシュ等で包まれているそうです。
円筒状の底辺にはOリング等もついているハズです。
もちろんこのインフレーターの状態でも、電気的に通電させれば起爆して下の画像の赤い矢印で示した部分から爆風が噴出される仕組みで、SRSエアバックの風船を膨らませるのです。
スプリング…アルミシート…メッシュ…あっ モリカケや選挙どころじゃねーな。
ジャップは今まさに大きな岐路に立たされテイル >>135
外国に税金ばら撒いて訴訟はやめてや！ってやってると思う。 >>117
2週間後までに有り金全部ぶっ込んでダブルインバース買えばええんか？ >>123
もともとの要求水準が高すぎるだけでは？ >>139
会社に対してなら言えない
会社に対する愛着が皆無なんで ときどき笑いも出てたし、現実は深刻な事態ではないんだろな 確かな品質が証明されたからもう改ざんはしなくてもいいね >>146
材料は言ってみれば
水みたいなもんだからね 株主訴訟なんかどうでもいいから
株主もジャップだろーがよ 単純に考えると、
「おい神戸製鋼のクソ、お前らがこんだけ凄いってアピってきた品質だからこの値段で買ってたんだぞ！だけど蓋を開けてみたらクソ安い中華と品質同じじゃねーか。だったら今までのも中華分しか払わねーから差額返してもらうからな！！」
っていう展開になるってこと？教えて臭い人 >>141
車だけでそれだろ、他の製品も同じようなものだとするととんでもないな >>71
東京タワーは３１１で既に傾いてまっせ
あれ以降ワイヤー張ってるし >>90
油圧ダンパー（ヨーダンパー）故障説
複数の乗客から「油くさい臭いがした」「異常な揺れを感じた」との証言があり、事故発生直前に車掌からも輸送指令に「（揺れがひどく）列車が脱線しそうだ」と無線連絡していたことから
新幹線などの高速車両にも搭載されている横揺れを抑える「油圧ダンパー（ヨーダンパー）」が故障していたのではないかとの説がある。
油圧ダンパーの故障で空気バネをうまく制御できなかったことにより、直線区間で異常な揺れが発生し
油圧ダンパーや空気バネが正常であれば高速走行をしても極端な揺れなどは感じない
カーブに入ったときに「空気バネの跳ね返り現象」（油圧ダンパーが故障していたことにより、カーブ突入時に本来内側に傾いたままであるはずの車体がバネの跳ね返りで外側に傾いてしまう現象）が起こり
車体全体が外側に傾いていたときに、たまたま運転士の焦りから通常減速すべきカーブを減速しないで加わった強力な横の重力もあって転覆に至ったのではないかとされている。
油圧ダンパーが故障したとすると、空気バネの制御ができなくなるのと関連してブレーキの制動具合にかなりの影響を与えるという意見がある。
つまり、乗客が多い場合と少ない場合で同じ位置に停止させようとすると異なるブレーキ力を働かせなければならないので、その調整を空気バネの制御で行っているのである。
今回の事故において、空気バネの制御ができなくなっていたとするとブレーキの作動が非常に悪くなっていた可能性があることが専門家から指摘されている。 >>139
言っても聞かないから言わなくなったわ(経験談) タイヤとかのゴムは何が入ってるか一番不明みたいなのが業界の常識だったけど製鉄もか >>148
それ神戸製鋼の部品の劣化が原因臭いな
タカタはとばっちり タワマンとか高層建築の材料に強度が全然足りない物が使われてたらと思うと恐ろしいよな… オリンパスも東芝もシャープ潰れなかったけど、こちらは製品偽装だから将来は雪印やタカタかなあ >>120
また誘爆するぞ。
外国で「日産製の自動車の事故が神戸製鋼由来」というニュース付きで。
元々ボーイング、GM、フォード、ベンツ、イギリス高速鉄道
ともう死ぬしかないじゃない!
状態だから。 : 、 _____________-llllllllll 、 'l|0」 、
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ﾞ'´ >>59
できることをやらなかったんじゃなくて
できないことをやれるといってたんだからちがくね 原発施設の配管部品にまで及んでるから
この会社もう無理だろ これ神戸製鋼だけがやってるんかな？
他にもガクブルしてる大手企業がいるんじゃないかな ここまでやらかして国が救済とかしたらただの国営企業って証明されるわ 新日鉄が救済するかな
それともポスコが買うかな
どっちにしろ神鋼は無くなるな >>138
正当化じゃないね、俺は業界とは無関係だから。
そして今のJIS規格じゃ起きて当然の現象だから。
JIS規格を何も考えずに利用する技術者が多過ぎるんだよ。 >>177
JISを最低限の絶対基準だとでも思ってるのか？ >>177
ＪＩＳの要求水準が高すぎるって言ってるんでしょｗｗ >>166
タイヤのゴム生産する機械も神戸製鋼やぞ >>152
だから業者同士である程度折り合い付けてやってる
ただ、今回のこれは実数値がJISから外れてるから問題外
あんなゆるゆる基準をクリア出来ない会社は潰れて問題ない 日本経済に与える影響がどれくらいの規模になるのか計りしれんな >>170
最近のお友達だ忖度だという流行に乗って
売り手同志は喧嘩しないと思うよ 神戸製鋼はアルミ合金等を新開発したと詐欺を働いて世界のメーカーに採用して貰ってた訳だw
アホノミクスみたいな詐欺体質だな >>161
作った商品の補償ができないのでリコールしました。
全損の原因はあなたたちにあるので全額を請求します。
と、なる。
国際法では認められてるから。
「やっちまったなぁ！」の一言。
国内に一切補償せず外国の補償だけしながら美味しいところだけ外資に喰われるだろうな。
ここの労働者も役員を相手に損害賠償請求すべきだと言っておくよ。 >>189
これテロリストの仕業だったら感心するわ >>147
そもそも生産現場はどこも似たり寄ったりだと思う
不正があるかどうかは分からないが 何で正社員側がやらかすかなあ… この板のスレッド一覧を見てとりあえずわかること
日本は確実に滅亡する >>189
大したことないと思うよ
コベルコはつぶれるけどね これ万が一賠償までいかなかったとしても
各社から調査費用の請求があったら莫大な金額になるんじゃね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
