【車】ハイブリッドの代表であるプリウス、売れ行き低迷に悩む 三つの大きな要因★3
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3代目プリウス
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2代目プリウス
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2015年12月に発売した4代目プリウスの売れ行きが低迷している。先代の場合、発売から2年間は「生産出来る台数＝売れる台数」という好調さをキープものの、現行モデルは発売1年にして対前年比で60％台という低空飛行になってしまった。なぜプリウスが低迷しているのか？
本来なら乗り換え客になるだろう2代目や3代目プリウスの乗っているユーザーや、プリウスを販売している現場に話を聞くと、どうやら三つの大きな要因があるようだ。1)奇抜過ぎるデザインと、2)変わり映えのない性能。3)そして高すぎる価格である。順番に説明したい。
まずデザイン。先代プリウスの場合、素直かつトラッドなデザイン＆シルエットを持つ5ドアHBモデルであり、街中でたくさん見かけても飽きない存在だった。加えてタクシーとして使って乗客から不満の出ないリアシートの居住性を持つ。一方、新型プリウスのフロントデザインは奇抜。
目立つためのデザインなのかもしれないが、2代目や3代目プリウスのユーザーからすれば、魅力を感じないという。私も初代から3代目まで全てのプリウスを乗り継いできたものの、現行プリウスは見た瞬間に受け付けず、オーダーしなかった。また、リアシートもルーフが低く快適性で厳しい。
性能も大いに失望した。現行プリウスの開発チームに話を聞くと「燃費を追求しました。3代目より実用燃費で10％程度向上しています。動力性能は同等です」。3代目プリウスでも十分燃費で満足出来ていたため、ユーザーからすれば性能の向上などクルマとしての魅力を向上させて欲しかったところ。
開発陣に聞くと、燃費が3代目と同等でOKなら走る楽しさに直結する性能を大きく改善出来たという。性能向上を実現しなかった点についていえば、世界的に厳しい評価を受けている。同じ販売台数の低迷に悩むアメリカ市場も「もう少し元気良い走りを期待していた」という声が多い。
そして価格。デザインも性能も高い評価を得られていないのに、価格は実質的に10％程度の値上げ。驚くほどお買い得な価格設定とし、生産が間に合わないほどのバックオーダーを受けた3代目と対照的である。結果、値引きしないで売れるクルマの代表格だったプリウスながら、今や普通に値引きを行う。
以上3点はトヨタも認識しているという。年内にも行うマイナーチェンジでこの3点のバージョンアップを行うようだけれど、室内の狭さや絶対的な動力性能は小改良だと無理。フルモデルチェンジしなければ対応出来ない。盤石のトヨタといえども、失敗作を出してしまうあたりが自動車ビジネスの厳しさである。
配信10/14(土) 15:36
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20171014-00076915/
★1が立った時間 2017/10/14(土) 17:27:20.04
前スレ
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1507975549/ ピンクのクラウンをドヤ顔で出してたけど
未だにアホやろと思うわ >>820
今はロクなセダンがないのが辛いな。
仮にあっても、でかくて車庫に入らんし。
というわけで、自分は今だに15年落ちの某セダンに乗ってる。 見飽きるくらいにいっぱい走ってんじゃん…
それにしてもフロントの外見をphv版の形に変更もしくは選択できんかね？ >>824
ハイブリッドの静かさに慣れると、
ガソリン車には戻れんな。 守りに入ったデザインだよな
家建てて嫁子供のいるオッサンの描いた絵だ
守るものができた男にはもうフロンティアスピリッツは無くなる セダンが売れない日本で今までプリウスだけ人気あったのが異常 >>30
> なお今年上半期の普通自動車ランキング
> １ プリウス トヨタ 78,707
> ２ ノート 日産 68,441
> ３ アクア トヨタ 62,537
年初ノートがぶっちぎりでトップだったのに
プリウスが不自然なほど台数を増してきた
マジであり得ない展開 >>812
ピラーは斜めにしても横からの視界を遮る面積は増えるよ。
小学生の算数。それでメルセデスやポルシェも角度をどうするか検討してる。
ピラーの視界阻害が少ないのは、あくまで旧車だ。だからお前さんのスポーツ車が
旧車だと言うのもわかる。 今はハイブリッドの車種沢山あるし
トヨタが牽引して別車種に搭載したんだから
プリウス以外のトヨタ車に流れただけだろｗ
販売台数のパイは限られてるし当たり前 豊田社長って就任したばかりの時にアメリカでプリウスの不具合で訴訟を起こされまくって、それから頭がどうにかしたんだろうな >>825
個人的には、シエンタの後ろ姿はまだ許せるんだよな。あれの後ろについてても
そんなに気にならない。後ろ姿で言えば、アクアの方がはるかに醜い。 国内はまだマシだろうけどプリウスは世界で売れなくなるのは間違いないね
ヨーロッパは2040年までにガソリン車の販売を禁止するしアメリカも中国と電気自動車の開発を競っていて日本は完全に出遅れてる
電気自動車を世界初で販売したのは日本にもかかわらずだ
これは国が電気自動車を政府が後押ししなかったせい
自動車大国日本がそんなんでいいの？ お前らプリウスでふわっと停止できる?
社用車だったけど後席に偉い人載せられないんで
半年でセダンに戻ったぞ >>797
なるほど
ポルシェみたいに後ろが良いのかな
スバルはCVTだしね >>825
宅食なんかの配達用の車にしか見えないんだよなぁ >>4
あのシフトレバー本気でよく分からん
普段トヨタ車に乗っていないからなのだろうか？
この前、車庫入れ頼まれて運転席に座って本当に悩んだ >>839
おれは、電気自動車に乗り換えてすごく
快適だけど、
これを全国民が慣れるかというと、
ちょっとまだ怪しいな。全員、充電できるんか？とか謎。
ただ、普通車には戻れんなw >>834
このスレの流れを見てて思うんだけど
やたら旧車を格下にいうやつがチラホラいるんだよな
俺は視界がいいからといって注意を怠るような運転をしてることを非難してるだけだからな いまは自分で車選べない猿たちが周回遅れでSUV買ってるってだけでしょ
CHRがそっちで売上１位なんだからこっちはこれくらいでいいのでは？ テールランプのデザインがひどい。
何度見ても、イカ大王が思い浮かぶ。 EVがベストセラーなったとして、
そんなに、充電設備つけるスペース
ディーラーに無いよな。 >>815
山本カンサイが、歌舞伎デザインで世界デビューして
でもその後の継続に困って鬱になって、変な服のオジサンになっちゃったからな。
歌舞伎って元禄文化だろ？ そんなに固執しないほうがいいと思うんだよな。
悪化鋳造の時代で、既成概念を崩すデザインが流行ったが、チンドン屋のノリでもあるｗ プリウスに限らず最近のトヨタ車ダサ過ぎて笑えないレベル >>224
カーデザイナーって綺麗な居室でタブレットやケント紙に流線型の線をシュッシュと入れてデザイン家気取ってるのに
出てくるクルマはこれだからな。一体なにやってんだろって思う。
法基準が年々厳しくなり格好良いクルマをデザインしづらいかもしれないが欧州勢はそれでもレイアウト工夫して出してきている。 そう考えると昔のデザイナーは神だったな
シルビア
セドグロ
アリスト
マークⅡ
インスパイア
ランエボ
スカイライン
RX7
クラウンだけはいつの時代でもデザインは良いと思う プリウス乗りって何か運転荒いんだよなー
台数多いからそう思うんだろうか >>845
論点をずらしたな。そもそもはスポーツ車にたいする視界情報量の話で
それは乗り手に関係はないよ。ハードウェア自体の話だから。 >>855
プリウスより、
ワンボックスとかのほうが、
よっぽどガラ悪くない？ >>818
アメリカの9月の販売台数、RAV4は42,300台。
それに対してC-HR3,017台ww >>1
フロントよりリアのがだっせぇよ
なにあの > は
やりすぎなんだよ EVが普及しても駐車場付きの戸建てに住んでるには便利だろうけどマンションとかの集合住宅だったら悲惨だろう
前の人の洗濯物が入って使うにも使えない台数の少ないコインランドリー状態だろ >>852
ある意味、(むかつく)視認性という事では、
安全面には寄与しているのかもｗ >>839
HVは残るから
EV全振りはリスキーじゃないかな
エンジンの楽しさを残してEV走行も可能
これはHVアドバンテージだし
水素もまだ可能性はある
勿論万全の準備でEV時代に対応できる車も研究してると思うよ日本メーカーも PHVの方に期待していてのだが、まさかV2H非対応とは思わなかった。
アウトランダーPHEVか新型リーフへ行くわ。 >>862
田舎は道の駅とかつけられそうだけど、
都市部の日産は、結構今でもスペースキツそうだからな。
今くらいのバランスだと良すぎだけど。 >>844
結局そういった面は国がどうにかしないといけない事だからね
遠出した時不便じゃない？
ガソリン車には何万という部品が必要だがEV車は簡素な作りで済むらしい
EV車へのシフトに消極的なのはその辺のしがらみもあるのかなと思う >>858
ハイラックスなんかのクロカンが最悪だな
マイルドヤンキーみたいなオラついたタイプの層が好んでる感じ まぁプリウスのパワーモードだけはガチ
あれだけは最高 >>840
タクシーでプリウス乗ったときあるが、吐きそうになったわ
あれ以来プリウスのタクシーは捕まえないことにした >>854
デザインはともかく
黒バンパーのクラウン言うのがあってだな
あれから保守的なデザインになったんだが
ゼロクラウンでまた壊れだした
なまじ成功するから変な方向の新型がでるらしいｗ ぶっちゃけデザインだけなら韓国車の圧勝
トヨタに限らず日本の自動車メーカーはもっとデザインを重視した方がいい 乗り味は良かったよ
ただ、デザインは30系の圧勝でしょ テールの話で思い出したわ、８６のリアフォグなんやあれ。
後続につくとブレーキランプ光りっぱなし並でクッソ眩しいぞ >>867
遠出も出来るね。今はすいてるし
充電無料だし、快適すぎるくらい。
いつまで、フリードライブパラダイスが続くかはしらないが。 >>855
プリウス乗りが運転荒い理由は主に２種類あって
・高齢者の運転で周囲が見えていない
・妻の要求で不本意に買わされて機嫌が悪い旦那の運転 >燃費が3代目と同等でOKなら
>走る楽しさに直結する性能を大きく改善出来た
これが事実なら
モノづくり現場の闇としか言えない >>864
プリウスは減税対象外なんだってさ
まぁガソリン車が禁止になる訳ではないが
今後欧米では売り上げは見込めない気がする >>875
プリウスも先代からくそ眩しくてかなわんかった。
トヨタの糞開発陣は、後続車の迷惑と微塵も考えてないんだろうな。 >>876
充電無料なの！？初めて知ったわ
いいなぁ >>877
ワンボックスDQN、軽DQNよりは
いいだろー。 >>856
最初から俺はお前らの運転の仕方についてしか言及してないよ
視界情報量が増えたらなぜ手抜きするのかといってるだけだ >>877
機嫌が悪い旦那は笑うわ。あるとおもうｗ >>878
ここ10数年、国産車が燃費のことしか頭にない開発を続けてきたツケが
今になってデザイン力の低下と魅力の無いクルマの量産として現れてきた。 何故ってまず見た目が完全にダサいからだよ。
あのかっこ悪い見た目を他の車にも踏襲しようとすんなや。
トヨタは見た目も中身もホントクソになってきたのを自覚しろ。 >>881
CMしまくってるじゃん。
高速道路も道の駅も充電し放題ですよ。
今だけだろうけど。 >>845
旧車＝事故死のリスク極大だからね
↓の動画を見て、まぁだ旧車にしがみつけるんだとしたら、そりゃ自殺願望があるとしか
【衝撃】20年前とこんなに違う！車の衝突試験の比較映像
https://sirabee.com/2017/02/14/20161068138/ >>875
ハイビームにしてやるとええんだよ
霧も出てないのにリアフォグとか点けるバカに教えてやれ >>887
CM見ないからな
道の駅にあるのか
充電にかかる時間はどれくらいなの？ >>879
そうなんだ
勉強になった
日本メーカーも時勢を読んでる段階だと思う
特にトヨタはEV開発を明確に打ち出してるし
日産はリーフで実績がある >>884
プリウスに社外ホイール入れて小さなリアスポつけて少しローダウンしてたりすると
お父さんのかすかな抵抗が感じ取られ負けるなお父さんと思わず道を譲りたくなる。 最初見たときはどうかと思ったけど、最近慣れてきたわ
ただ、売れ筋モデルだったんだからもうちょっと手堅くても良かったかも
そこで攻めることに価値があったのかもしれんが >>746
いや見えるよ
路駐してたら自転車のＯＬさんの太ももとかパンツがバッチリ見える
ただ交差点とかでよそ見して危ない諸刃の剣 >>890
だいたい20分くらいだな。
今はいいけど、売れまくったら充電たりなく
なるだろな。 プリウスはまだ安くて燃費いいからな
もっと救えないのは高いだけで全パターンダサいレクサスを買う奴らw >>891
トヨタはEVに本気じゃ無いでしょ。
本気だったら充電設備増やしてると思う。 プジョーやルノーやシトロエン車がカッコよく見えるのは自分だけか？ ２０年経ったけど進化は敢えてゆっくりにした。現行ユーザーが可哀想だから。 >>889
８６みたいな車を煽れるほど速い車に乗ってないしなぁ･･･ ほほぅ。ハイブリッド車？よくわからないがAT車MT車両用仕様車ってことか？しからば
MTがATに優越している点はなんにもないよ
ハイブリッドはやめてAT専用仕様にすべきだろう ガソリン価格が落ち着いたのでプリウスに拘る必要が無くなったんだろう
今では、レクサス、クラウン、カムリ、カローラ、ハリアー、アルヴェル、ノアボクで燃費の良いハイブリッドが選べるからあえてプリウスを選ぶ意味が薄い プリウスって結構速いんだよな。
特にコーナリングが速い。
たぶんランエボやインプと変わらない速さだ。 >>896
マジか
何時間もかかるのかと思ってた… 少なくともハイブリッド以下は糞だな。
アイドリングストップ車とかもありえない。 >>898
そうかもねHVで先行してるから
中々それをEVに全振りできない
ただトヨタから「全固体電池」のアナウンスがあったから
EVにも本腰を入れるんじゃないかな >>909
まぁたぶんもう、EVしか買わんから、
いい車種発売してくれたら選択肢増えるなー。 >>913
もともとの販売台数が多いからじゃないか？
アクアはけっこう売れてるほうだろ。 >>907
マジで速いんだって。
箱根スカイラインでぶっちぎってやったよ。
ランエボ。
インプは長尾峠でね。 プリウスに対する印象：
高速道路の走行車線を、頑なに流れに合わせず譲りもせず延々とひた走る図々しい車。 >>913
エコカー減税による自動車税の減税期間が過ぎたら売却して、新しいアクアを買い直すから デザイナーが酷過ぎるんじゃね
マツダが復活したのはデザイン
このままだとトヨタやばいぞ いや単に低価格のライバル車が増えたのと
ガソリンがお得と思って買ったら他がかさんで
ならばもっと安い軽四とかに買い換える人が出てきたとか
個性的な車だけにリピートしないユーザーもいるだろう 街中でのゴーストップが多く距離いっぱい走らないと元が取れません
そうタクシーです >>912
初めて見たときは純正だと思わず。テープＬＥＤで改造してると思ったわ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
