【運転】高齢者免許証返上の後は…調べてみたら“老老輸送”の厳しい現実
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調べてみたら“老老輸送”
高齢ドライバーの事故が相次ぎ、警察は、運転に不安を感じているお年寄りに運転免許証を自主返納するよう呼びかけています。しかし免許証を返納したあとの生活はどうなるのか。それを取材しようと訪れた町で見たのは“老老輸送”。お年寄りがお年寄りを運ぶ、厳しい現実でした。（高知放送局記者 宗像玄徳）
■年間利用１０００件 住民ドライバー
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訪れたのは、高知県西部の山あいにある梼原町。ここでは、ＮＰＯ法人に登録した住民がドライバーになって地域のお年寄りを車で病院や買い物に連れて行くサービスを行っています。
「公共交通空白地有償運送」という国の制度に基づいて行われていて国は、公共交通が不十分な地域に限ってＮＰＯ法人などに登録した住民ドライバーが自家用車などを使って住民を運ぶことを認めているのです。
サービスを行っているのはＮＰＯ法人の代表、矢野豪佑さん。矢野さんの元には車を利用したいお年寄りから、実に年間およそ１０００件の電話がかかってくるのです。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171016/K10011176851_1710131629_1710131642_01_03.jpg
■公共交通は１日バス２便
地区の唯一の公共交通は路線バスです。それも平日は１日２便、休日は１便だけ。タクシー会社もありません。
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地区のおよそ６５％が６５歳以上で運転免許を返納する人も多く、住民ドライバーが交通手段のよりどころになっていました。
■高齢化するドライバー
ところが今、住民ドライバー自身の高齢化が問題になっています。矢野さんは、ことし２月、ある相談をしようとドライバーに集まってもらいました。集まったドライバーたちに年齢を聞くと、１人目は「６９歳です」、２人目も「おなじく６９歳です」。
ＮＰＯは、協力隊員の募集要項に移住後に携わる仕事として「高齢者の移動支援」を明記しました。
去年の夏に大阪の堺市から移住してきた３８歳の岸下勝幸さんは、移住後の仕事が明記されていたことが移住の決め手になったと言います。
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１８人いるドライバーのうち、１３人が６５歳以上でした。６人は、ことし７０歳を超え、ＮＰＯが定めるドライバーの年齢の上限に達します。
サービスを維持するため、矢野さんは年齢制限を５歳引き上げると提案したのです。ところが返ってきたのは、「自信がなくなってきた」「目がね、すごい疲れる」「お客さんを乗せて帰ってくるとものすごい疲れますね」という不安の声ばかり。
■不安あっても辞められない
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不安があってもドライバーを辞められないと話す石川昇さん（６９）の仕事に同行させてもらいました。４０年近くバスの運転手を務め、運転には自信がある石川さんも年齢とともに不安を感じるようになってきたと言います。
車で迎えに行ったのは下村芳子さん（８７）です。病院やスーパーが２０キロ近く離れているため通院や買い物の際は石川さんの車が頼りです。スーパーでは、１週間分の食料を買いだめし、食料でいっぱいになった袋を車に運ぶのも石川さんに手伝ってもらっています。車を運転していた夫が去年、亡くなり、下村さんにとっては石川さんの車以外に移動手段がありません。
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石川さんは「体力的にはしんどいですが、頼りにされているのでドライバーを辞めるとはなかなか言い出せないです」と揺れる思いを話してくれました。
ＮＰＯの代表の矢野さんは「高齢ドライバーの事故が増えている中で今の状態を改善したいが、地区には、若い人がいないので難しいのが現状です」と話しています。
>>2以降に続く
配信10月16日 9時52分
NHK NEWS WEB
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171016/k10011176851000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_016 >>1続き
■老老輸送は全国で
“老老輸送”は、どこまで広がっているのか。
「公共交通空白地有償運送」を行っている全国の９３の団体に登録されている住民ドライバーすべての人数や年齢を取材しました。
すると、８１４人のドライバーのうち、５６．７％にあたる４６２人が６５歳以上でした。関東が６３．３％と最も高く、“老老輸送”は、地方だけの問題ではないことがわかりました。
全国の65歳以上の住民ドライバー
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171016/K10011176851_1710131629_1710131642_01_08.jpg
■移住者で若返りを！
住民ドライバーの高齢化を防ぐ対策を進めている地域もありました。
島根県美郷町のＮＰＯ法人では都市部から地方に移住してくる若者にドライバーを担ってもらう取り組みを進めています。
注目したのが「地域おこし協力隊」という国の制度です。「地域おこし協力隊」は、地方に移住して活性化に取り組む若者に国が給料を支払う制度です。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171016/K10011176851_1710131631_1710131642_01_10.jpg
「自然豊かな場所で３人の子どもを育てたい」という妻の希望をかなえようと移住先を探していた岸下さん。住民ドライバーの仕事ならトラックの運転手をしていた経験を生かせると考えたそうです。
募集要項をきっかけに、岸下さんを含め３０代の住民ドライバー３人を確保しましたが、ＮＰＯの代表の樋ケ昭義さんは、根本的な解決策を考えなければならないと感じています。
「地域おこし協力隊」の任期は３年。任期が終わったあともこの町に定住してもらうには、十分な収入を確保していけるかがこれからの課題になるのです。
急速に進む人口減少と超高齢化社会。取材で目の当たりにしたのは高齢者が高齢者を支えている姿で、同じような形で、有償運送の制度を続けることに難しさを感じました。
住民ドライバーのサービスを利用している８７歳の下村さんの「サービスが無くなると、病院や買い物に行けなくなり、生きていけません」という声が強く印象に残りました。
お年寄りの交通手段を持続的に確保していくにはどうすれば良いのか。“老老輸送”の現場に目を向けて、議論を始める時だと感じました。
おわり >>1(続き) 【ばーど★】問題！日本叩きスレたて屋【ばーど★】
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まじめにレスしちゃった人ｗｗ残念でしたぁｗｗｗ【ばーど★】スレでーすｗ
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まじめにレスしちゃった人ｗ【ばーど★】スレでしたｗ残念でした【ばーど★】ですｗ
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【ばーど★】【ばーど★】【ばーど★】日本の不幸にはしゃぐ タクシーって自家用車の購入維持費に比べてそんなに割高かね 今 ﾏｽｺﾞﾐがやってるのは警察庁から依頼を受けて
老人から免許を取り上げろｷｬﾝﾍﾟｰﾝだからな
そこには合理性は無い ﾅｳｲﾔﾝｸﾞの事故（東名の）の方がひどいんだが・・・ 車がまだあまり普及してなかった５０年前はどうやって生活してたんですか？ >>1
子供や孫はいないの？
見捨てて都会に引っ越すような子供しかいなかったって事？
残念だけど面倒を見てくれる子孫を残せなかったのが原因ですね
後は交通の便の良い所に引っ越すしかないでしょ
代々続いた土地がーとか言ってる場合じゃないよ
存続できなくしたのは自分でしょ もしこんな地域で自分が食っていくのでやっとな収入で半分ボランティアタクシーやっても無茶要求ばかりされるんだろうな >>6
街まで遠い田舎はコンビニ行くのにもタクシー代2000円はかかるだろ 四の五の言わずにまず返上
年寄りの利便性を維持するために若い世代や子供らの命が脅かされてるって状況を何とかする方が先だ >>8 住んでる町の商店街が栄えてたんじゃないかな バブル崩壊後に団塊Jr.を切り捨てて
少子化社会にしたツケ。
老人は早くこの世から消えた方が、
実は社会にとっても本人にとっても幸福。 アマゾンで最近到着に１０日かかったんだが
飢え死にするわ >>1
あと10年で自動運転だから、それほど悲観的になることはない。
過渡期にも、事故を防ぐ技術はどんどん進歩する。
年寄りも、免許の返納の必要は薄れるかもしれん。 移動型スーパーがあったと思うがそれじゃ間に合わんのかな
病院は仕方ないけど買い物はなんとかなりそうな気がする >>8
近くの小さな商店と買いだめ
小さな商店は大きなスーパーが潰してしまった 65歳で免許証をちゃんと返上する良い町人だな
うちの町は70過ぎても運転してるボケ爺さん多いわ AI、ロボットは、日本においては、人の仕事を奪うのではなく、人手不足を解消する。
自衛隊も、どんどんAI、アンドロイド、ドローンの大量配備へ置き換えていくべきだ。 人生100歳のご時世に
65歳で免許返してどうすんだ？
お前たちは80歳まで満員電車で通勤するのに >>11
核家族が日本の家庭の6割だぞ
お前の論理だと6割の日本人は親を見捨ててることになるなw やっぱ、若い移民を入れてドライバーとして働いてもらうしかないね ていうかタクシーの運転手さんも、
年寄りの人多くなったなぁ。
最近、オカンを連れて病院に行くこと多くて、
タクシーちょくちょく使うけど。 うちの田舎の爺ちゃん婆ちゃんも、まだ運転してる
正直いつ事故起こすかわからんが、だからといって親族の誰かが足がわりになってやれるわけじゃないし。
何かあったら、その時はその時だな。 老老輸送とかやってないで、街中に引っ越してくればいいのに ジジババの足になる為に何の所縁もない田舎へ移住して、3年の契約でこき使われて、3年後にはド田舎で1人放り出される。
こんなんで来る訳ないやろ。
公務員正雇用+住居無償提供ぐらい準備して迎えろよ。 この国は上級国民のものだからな。
民間は野垂れ死ぬしかない。 >>6
田舎でボロイ軽運用してるのに比べたらめっちゃ割高
タクシーと自家用車の運用コストでタクシーが得って話が出るがあれ、バブルの時に
クラウンをローンで買って月5万の駐車料金を払って殆ど乗らないみたいな悪意的インチキ試算 代々続いた土地だからと言うなら
車のない時代はどうやって暮らしてたかを考え
同じようにすればいいんじゃね
基本は自給自足で街に出るのは年何回かだっただろ 東京もタクシー拾うの大変らしいよ
一時間ぐらい待っても駄目で歩いて帰宅したって祖母が言ってた >>31
しかも町を発展させるための若者移住ってより
どう見ても年寄りのための若者って扱いでさらに苦笑 老人が増え続けていて減らない限りは解決しない
まあ自動運転化もあるか >>29
移民は給料安けりゃ簡単に辞めちゃうよ。都会で働く並の給料出せるの？ 一人一人送迎するとかそんな無駄なことしないで隠居村つくって共同生活させたらいい 自力の移動もままならないような高齢者は、その周辺で一番の人口密集地に集める方向にしていくべきだろう。
老人ホームの建設と引越し費用は公共事業で。 まあ若者は老人の世話をするために生まれてくるわけじゃないしな
自分で何とかする者が生きる資格を得る >>20
自動運転の自動ブレーキって
実際は急ブレーキで、かなりの衝撃あるからな 若者を移住させるんじゃなくて、老人のほうを移住させる方向で。 >>43
その金を他人や若者が出せというのはおかしいしな
自分の世話をして欲しかったら、その分だけの貯金はして置くべきだろうな タクシーが個人契約すれば解決
半径○キロ圏内なら月いくらで乗り放題とか(年寄りが行く所はスーパーと病院位)
福岡辺りで既にやってたと思ったが全国でやれば需要あるだろうにな >>8
行商と御用聞きと往診で全て完結、珍しいもんは縁日で >>52
そのタクシーが付近にないって話じゃないの？ >>8
35年前の時点で、リヤカー引いて野菜や魚を売ってるやつが現役だったな
老人叩きの嫌味のつもりで書いたバカガキなんだろうが、
無知と馬鹿を晒しただけだったな スーパーや病院までが20キロって大変過ぎる。
そりゃもう少し便利な場所に引っ越して行くわな…。 >>55
横レスだけど怒る理由が分からない
単に文明の利器の有る以前からも老人は居たし
彼らはどうやって居たかって話じゃないか
まあ文明に頼りすぎて非力にはなったのだろう >>29
>>31
別にドライバーだけなら構わんとも思うが
色々タダでやらせようとする魂胆丸見えだからな
老害はさっさと全滅するべき >>33
ほんこれ。
お金がないなら政府が出すべき。
道路作るよりよっぽどまし。 そもそも人間に限らず自分で生きるから生物としてやっていける
でも自力で何とかならない場合は、他人に頼る時のためにお金がある
要はちゃんと貯金しろと
経団連や官僚が金使えなんて言ってもそれは企業の為にしかならない 地方在住の祖父母どころか、
一応首都圏に住むうちの実家の両親ですら、将来どうなるかわからんな。
うちの実家は、俺が幼児の頃に開発されて売り出された住宅地。
最寄り駅までは、渋滞でアテにならない路線バスだけが頼り。
いくら首都圏でも、あんな場所から通勤なんかできないよ。
だから将来的には、親と同居しながら今の生活をするのは無理だな。
ド田舎でなくても、中途半端に交通が不便な所に家を買った夫婦は、将来は子供に捨てられる確率高いと思う。 >>61
ちなみに家賃補助は対象者が亡くなったら終わりだから無理のない予算ですよ。 >>7
東名のはちゃんと車の運転が出来る
それとは比べ物にならない程多いナチュラルにアクセルとブレーキを間違えたとか言ってるカス老人のが大問題 ◆中国なら強制移住で解決なんだけどね。
新しいマンションに住んで喜んでいたけどね、中国国民は もっと格安な交通システムを作るべきなんだよ
それやろうとすると
あの既得権益の塊、タクシー業界が邪魔をするんだ とりあえず田舎は除外で無くても困らない都会を先に徹底させたらいい 日本には切実に自動運転が必要。
ハンドルから手を離したら手動運転に切り替わるとか
馬鹿なことをいう役所は取り潰しにしろ！ 田舎は周りも高齢者の運転に慣れてるし合わせるし見ててそんなに危険と感じることはないけどな >>62
そんな話は誰もしてない
ドヤ顔でズレた寝言ほざいてんなよゴミクズ ドトールコーヒーは悪の結社、創価学会の
一員だ
集団ストーカーを行なってる
エクセルシオールカフェ、星乃珈琲はドトールグループだ
エクセルシオールカフェ赤羽東口店(現在ドトールグループ サンメリー赤羽店)閉店は証拠隠滅
ドトールも創価も法的措置を取らないのは
事実だからです
当時のドトールコーヒー社長 17年4月左遷サンメリー社長へ
とうきょうときたくあかばねは
そうかのまち
こうめいとうは、かるとしゅうきょう
そうかがっかい
わたしはあなたのために、信仰が無くならないように祈った。
(新約聖書 『ルカによる福音書』22章32節から)
転載可vhbんんbんっっっjk >>58
多レスキチガイっぽい奴に普通に答えるのもなんだけど
×怒った
○馬鹿をバカにした >>72
現実的な話だ
どうしても不便な田舎に住み続けるのなら自分で車を運転するか、
お金を出してタクシーに来てもらうしかない
まあ家引き払って引越し代と家賃出して都市部に移住して
電車バス利用するって手もある 輸送路線や店舗開業、何かしらが独占されてんだろうな
閉鎖地区恐るべしw
こえーよーー買い物すら出来ないとか恐るべし >>51
奴らが子供をたくさんうまなかったから少子化なんやで
結婚したら親は倍に増えるから少なくとも２人はつくっとかないとだめ 自分達は何ひとつ変えたがらないくせに
縁もゆかりも無い若者の人生を俺らに合わせろという老害 >>11
住もうが住むまいが、売れない土地だろうと、固定資産税はかかる、
あまりにも法律が自治体に有利すぎ。 地方の町興しもそうだし、官僚の年金関係や少子化対策もそうだけど
老人のために若手が要るって考えている時点で駄目 地元の24時間営業の激安スーパーに早朝、郊外の商店の名前が入った軽トラバンがいつも来ていて大量に買い物してる。
聞いてないけど、もしかしたら御用聞きとかやってるのかも？ せっかく来た移住者を散々こき使って、少しでも歯向かったら村八分でいじめ倒すまでが田舎クオリティ。 なんでその年までそんな不便なところに住んでいたんだろう。
引っ越しが億劫じゃない年齢までに移住すべきだったんじゃないの。 >>82
自分とこの仕入れ値より安いんだろ、よくあるけどな 少子化で人口が減り始めたら、首都圏でも郊外のバスは撤退するかもなぁ。
私鉄も駅を減らし始めたら地域的には苦しい場所が出始めると思う。
地方で起こっていることは似ている。 >>48
とっくに子供の住む都会へ移住してるよ
子供が地元にいないと免許返上後は田舎じゃ生活できない >>83
どうかすると「村八分」に入らない残り二分…
火事（延焼防止）・葬式（死んだらご破算）まで
踏みにじるから、もはや人間の範疇に入ってない。 老いた親を、こちらに呼んで同居するなんて無理
未来には介護離職の絶望しか見えない。 青年海外協力隊をやめて、過疎地域にまわしたらどうか 時速6kmの歩道走れる電動カートに屋根とエアコンと荷物置き場付けてやれよ >>1
消費税増税もこういうことに使えば国民は文句も言わないのにね。
自民党に年間十数億円もの政治献金を払っている日本経団連系企業の言うことを聞いて法人税減税の穴埋めに使ったり、富裕層の所得税減税の穴埋めに消費税を使うんだろ。
本当に日本国民のためになる政党がでてくる日はあるのか？ 介護も老老介護の時代だから仕方ないじゃん
元気な年寄りが弱ってる年寄りを介護する時代だよ ＞移住者で若返りを
さらっとこういうことを
雪かき奴隷募集や外国人奴隷輸入と同じ発想がすぐ出てくる 大型店舗が増えて、ほんと年寄りが住みにくい日本になったよね >>96
田舎は田舎で自分らの既得権を手放す気はないんだよ
地元に奴隷が欲しいだけ 核家族化、少子化、ニュータウンの廃墟化
日本終わってるなあ >>8
俺の実家、山間部の某村だが、当時は個人商店がまだまだあった、町からのトラック行商が頻繁にきていた、学生のために路線バスの本数が多かった、って感じだった。
今は、大型スーパーのせいで個人商店とトラック行商消滅、子供がいなくなって小中学校廃校で路線バスは廃線、車がないとなにもできない村になった。
たぶん、全国の寒村も同じはず。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
