【車】トヨタ、新型車JPN TAXIを発売 日本の「おもてなしの心」を反映した様々な人に優しい次世代タクシー
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トヨタ自動車は10月23日、タクシー専用車両の新型車「JPN TAXI（ジャパンタクシー）」を発売した。
標準グレード「和（なごみ）」、上級グレード「匠（たくみ）」が用意され、価格は327万7800円〜349万9200円。
月販目標台数は1000台。生産工場はトヨタ自動車東日本 東富士工場。
ジャパンタクシーの主な特徴は、利用者が乗降しやすく、車いすでの乗車も可能な構造とするため、低床フラットフロアや大開口のリア電動スライドドア（左側のみ）など、
ユニバーサルデザインを採用。また、「Toyota Safety Sense C」、6つのSRSエアバッグの標準装備など安全装備を充実させた。
ボディサイズは4400×1695×1750mm（全長×全幅×全高）。ホイールベースは2750mm。乗車定員は5名。
最高出力54kW（74PS）/4800rpm、最大トルク111Nm/2800-4400rpmを発生する直列4気筒 1.5リッターLPGエンジンと最高出力45kW（61PS）、
最大トルク169Nmを発生するモーターを組み合わせた、リダクション機構付のTHSIIを採用。駆動方式は2WD（FF）となる。JC08モード燃費は19.4km/L。
エクステリアデザインの特徴は「クラウン（クラウンセダン、クラウンコンフォート、コンフォート）」のヘリテージを引き継ぎながらもモダンな表情を表現するため横基調の格子をモチーフとし、
面を強調したラジエーターグリルを採用。また、視線移動が少なく車幅が把握しやすい電動リモコンフェンダーミラーを採用した。
標準グレード「和」のヘッドライトにはハロゲンタイプを採用。また、コーナーに配したターンランプからなるシンプルな構成で、
親しみやすいくっきりとした表情とした。上級グレード「匠」は、Bi-Beam LEDヘッドライトとポジションランプ、ターンランプを1つのユニットに見せることで上質感と高性能イメージを表現した。
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詳細・全文はソース先で
Car Watch 2017年10月23日 16:17
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1087543.html
関連リンク
TOYOTA、新型車JPN TAXIを発売 | トヨタグローバルニュースルーム
http://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/19121010 >>378
その頃ニッサンはセレナ出してた。
当然受け入れなかったみたいだが今では… >>340
事故ったら直ぐ替えのタクシーが来るから大丈夫だよ。 だせえ！
と思ったけど意外と好み。ヨタらしくない路線だなw この手のタクシーはスライドドアと後席の床フラットってーのが極めて便利 >>381
機械式駐車場使ってるタクシー会社なんてあるの？ 内装はどうしてロンドンタクシーみたいにならないんだろーか >>332
アメ車の故障は自分でも直せるレベルの故障だけど、日本車は致命的なモノから壊れるからな 日本には四季と居酒屋タクシーがあるのに
クソトヨタ要らんわ >>390
ランドクルーザーがレンジローバーに
なれないのと同じ理由じゃね？
センスが無いんだよトヨタは >>360
日常的に車イスが必要になるなんて人間としての寿命を超えてるだろう >>394
酔っ払いにゲロ吐かれても掃除しやすいようにプラスチッキー＆合皮なんでしょ >>147
業界巻き込んで要望上げないとメーカーに採用なんてされんぞ
まずは運転手で署名でも集めたら？ >>391
今のアメ車も電子制御の塊なんだが・・・
何時の時代の話してるの？ これを一般向けにも販売すれば
けっこう売れると思う
高齢化社会に向けて、
介護現場や病院などで活躍するよ これ、ヘッドランプのアウターカバーのみ交換出来るのを謳ってるのは、何気に凄い。
劣化によるカバーの白濁化の交換が出来るってことでしょ。さすが、痒いところに手が届くトヨタだな。 >>402
今の時代は車椅子だけじゃ介護の世界では通用しない。
風呂桶まで積める汎用性が必要とされる。 >>389
情弱の田舎者かな。都心部の会社はそこそこの割合で機械式だ。ネットでも検索すれば確認出来るから。 プロボックス／サクシードを上にみょ〜〜んと伸ばした感じ。 匠とかプレミアムとか在日韓国人が好んで使ってそう
トヨタはプリウスのデザインとかから韓国人が入り込んだ気もするのですよね
社長さんはその辺考えて動かないと品質が落ちていくかもしれないし
それによる事故が起きるかもしれないしで早めに気を付けて対処したほうがいいと
思いますけれどね 実用的だな。
カッコ悪いけどマイカーとして使うなら良いかも。 >>1
ダイハツの車かと思った。
一般人も欲しくなるデザインにした方がよかろうに。
その前に、高いからクラウンタクシーが残るだろうな。 トヨタ嫌いだからわざと個タクのセドリック捕まえて乗ってるわ >>212
海外版ジムニーはSAMURAI
海外版パジェロはSHOGUNいうんだぜ FFだと乗り心地やブレーキ時のノーズダイブ大で違いがわかる敏感な客にNG食らいそう 家の辺りはシエンタクシーばっかになったな。広くて以外と快適だった >>308
>>383
ほんとにひどかったね、特に00年代のトヨタのデザインやコンセプト（今もひどいが）
でも章男社長の心意気は俺らやトヨタに関わる人たちに伝わってると思うし、ちゃんと他社の車を評価してるようだし（ワーゲンのシロッコやカイエン会社で買って評価で乗れることに普通にwktkしてたし←インタビュー本に載ってた） >>418
個人タクシーはクラウンもあるがこのところカムリが増えてる。マークXも少なからずいる。
SAIもいるけど車が中途半端サイズだしフルオプションしたらカムリが買えちゃう。 >>311
確かにそうだな。フェンダーミラーとか三十年前だもんな。忘れてた。
やっぱカメラと併用は、情報が煩雑すぎて駄目ですかそうですか。 これは高速道路の燃費悪そうだな。
トランク別じゃないから車内騒音も酷そう。
トランクの蓋裏に干してる雑巾、どうすんだｗ 高すぎて地方のタクシー会社は中古でしか買えないな
プリウスタクシーが増えそう 自家用車に欲しいくらい。
フェンダーミラーなのがすごくいい >>394
レンジローバーｗｗ
そんなポンコツにはなれないわなｗ
世界のランクルだからね >>356
お前も運が悪かったら車椅子乗るかもしれないんやで 車もタクシー料金そのものも高すぎるわ！日本の制度規制がんじがらめの弊害でしかない。
軽で料金安いのができないのかねートゥクトゥクある東南アジアがうらやましい >>12
ニューヨークのイエローキャブもそうだが日産のタクシーはNV200ベースだぞ。 >>429
セダンは乗り心地は良いけど狭いんだよね 設計思想は素晴らしい
だが、ガソリンエンジン仕様でハイブリッドの必要はないから、200万円チョイくらいで買えるようにして下さい。 >>443
コンフォートは、耐久性向上のためにハイラックスのサス・駆動系を流用してたから
お世辞にも乗り心地は良くなかった、純然たる乗用ベースのＪＰＮの方が乗り心地はマシかもよ なんかすげー評判悪いな
コンフォートのコンセプトのままモデルチェンジの方が良かったのか ロンドンタクシーのまるまるパクリじゃねーか
（機能を追求するとデザインは似てくるんですよ…小声） 東京行けば個人タクシーにレクサスLS460〜600 センチュリーがいるし、エムケイにはメルセデスがあるからなあ。 >>1
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)軽自動車並みの馬力だな
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)タイヤも小さいので摩耗も早そうだし、なんか違うんじゃないのか？
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)マトイハゲ、おまえ生きとったんかい！ >>446
コンフォートは剛性が低そうで、衝突時が不安。 早く、実際に乗車して、乗り心地を体験したいところ。こればかりは写真では分からないから。プリウスは板の上に乗ってるみたいで硬すぎ。それに後部座席狭い。
しかし、三大都市圏を離れた田舎だと、（事業者が使い古しの中古を仕入れる可能性があるから）実際にJPN TAXIに乗車するまでに、あと何年か待たされる可能性が…。 >>16
＞あまちゃんに出てきたタクシーが最高だろ
＞タクシー会社は何であの車にしないの？
さらっとヒュンダイのタクシーネタを混ぜるなよ 日本と同じ今はクラウンコンフォートが走っている香港やシンガポールも
これになるのか？ 日産の糞みたいなバンのタクシーより好感が持てる。
さすがトヨタ。 サイズ感がよくわからんね
なんかポルテくらいのサイズに見えるけど
最後の写真見ると実際はもっと立派なのかな？ タクシードライバーの社会的地位がダダ下がり。オートマとナビのせいでバカでも勤まる仕事とされてしまった。リストラされた無能なおっさんの漂流先、底辺職業。昔のがまだしもプロ意識と収入が確保されていた。 >>461
カローラフィールダーを霊柩車にする光岡ならやってくれるはず 下請け企業の血を搾り取ってまた新たな車を作り上げました！ ロンドンタクシーとかおしゃれだけど
トヨタのはなんかダサい >>456
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)そもそも日産とは比較できない
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)日産は直ぐ壊れて耐久性が皆無 >>446
葬儀所にも行けるような無難なデザインで、
観光客のスーツケースが4つ入って、できるだけ安くってなりゃ、こうなる。
「乗用版ハイエース」を作ろうと思ったら、
有名なデザイナーであろうが、fランクの芸大生であろうが、
似たようなデザインをされると思うよ。
あくまでも商用車なんだし。 コンフォートはお役御免で販売終了かよ
自動車教習所で世話になったクルマなのに･･･ >>439
タクシー料金が高すぎると思うなら乗らなきゃいいよ。
バス、電車でどうぞ、圧倒的に安いだろ。 >>469
コンフォートセダンなんか売れないからねぇ、今は。 >>462
単純に、昔は免許持ち自体が少なかったからだろ。
今のように大半の大人が免許を持ち、
しかも二種免許もいわゆる技能免除で取れるようになりゃ、
そりゃ弾数だけは揃うのだから、そうなる。 >>439
ついでに東南アジアの賃金もうらやましがれよ。
もちろん大卒の外資系社員じゃなく、庶民のな。 忘れている人がいるけど、タクシーも一応「公共交通機関」だからな。
外観デザインの良し悪しよりも、優れた機能性が重視される。
車両価格は高いかな。廉価グレードが追加される可能性は確かにある。
あとLPGスタンドがない地域向けにガソリンＨＶ仕様が欲しい。
これなら価格を多少は安くできるんじゃないかな？
個人所有向けグレードが用意されると面白いかも知れない。 ま、トヨタらしいっちゃあトヨタらしい
サイドのボディパネルの曲面の出し方とかトヨタそのものだわ ポルテを伸ばしたというか、霊柩車をカットしたというか…プラッツとかフィットアリアとか思い出すな。 >>453
クラコン、タダコンが駆逐されるまで10年かかるよ。
なぜなら、車両価格が上がるのを嫌って、
キャッシュフローが許す限りクラコンやタダコンを買いだめする事業者もいるし
(買いだめした車両はディーラー預かり。ディーラーも上客に対してはそのぐらいはする。)
その事業者も使い倒したら廃車にするのでなく、地方に流すから。
ただし、クラコンやタダコンがそのままジャップタクシーに入れ替わるのでなく、
ヒュンダイ車に入れ替える事業者もおそらくあるだろう。単純に価格で。 ＦＲにだっていまだ利点はある。整備耐久性とか小回りとか。お客さんにしたらシャフト通す出っ張りが邪魔だろうけどさ。 タクシーとしての機能性を突き詰めたらこうなるわな。
これがほんとのDesignだよ。
やっぱトヨタ、やるときはやるな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
