【車】トヨタ、新型車JPN TAXIを発売 日本の「おもてなしの心」を反映した様々な人に優しい次世代タクシー
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トヨタ自動車は10月23日、タクシー専用車両の新型車「JPN TAXI（ジャパンタクシー）」を発売した。
標準グレード「和（なごみ）」、上級グレード「匠（たくみ）」が用意され、価格は327万7800円〜349万9200円。
月販目標台数は1000台。生産工場はトヨタ自動車東日本 東富士工場。
ジャパンタクシーの主な特徴は、利用者が乗降しやすく、車いすでの乗車も可能な構造とするため、低床フラットフロアや大開口のリア電動スライドドア（左側のみ）など、
ユニバーサルデザインを採用。また、「Toyota Safety Sense C」、6つのSRSエアバッグの標準装備など安全装備を充実させた。
ボディサイズは4400×1695×1750mm（全長×全幅×全高）。ホイールベースは2750mm。乗車定員は5名。
最高出力54kW（74PS）/4800rpm、最大トルク111Nm/2800-4400rpmを発生する直列4気筒 1.5リッターLPGエンジンと最高出力45kW（61PS）、
最大トルク169Nmを発生するモーターを組み合わせた、リダクション機構付のTHSIIを採用。駆動方式は2WD（FF）となる。JC08モード燃費は19.4km/L。
エクステリアデザインの特徴は「クラウン（クラウンセダン、クラウンコンフォート、コンフォート）」のヘリテージを引き継ぎながらもモダンな表情を表現するため横基調の格子をモチーフとし、
面を強調したラジエーターグリルを採用。また、視線移動が少なく車幅が把握しやすい電動リモコンフェンダーミラーを採用した。
標準グレード「和」のヘッドライトにはハロゲンタイプを採用。また、コーナーに配したターンランプからなるシンプルな構成で、
親しみやすいくっきりとした表情とした。上級グレード「匠」は、Bi-Beam LEDヘッドライトとポジションランプ、ターンランプを1つのユニットに見せることで上質感と高性能イメージを表現した。
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詳細・全文はソース先で
Car Watch 2017年10月23日 16:17
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1087543.html
関連リンク
TOYOTA、新型車JPN TAXIを発売 | トヨタグローバルニュースルーム
http://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/19121010 >>12
ニューヨークのイエローキャブもそうだが日産のタクシーはNV200ベースだぞ。 >>429
セダンは乗り心地は良いけど狭いんだよね 設計思想は素晴らしい
だが、ガソリンエンジン仕様でハイブリッドの必要はないから、200万円チョイくらいで買えるようにして下さい。 >>443
コンフォートは、耐久性向上のためにハイラックスのサス・駆動系を流用してたから
お世辞にも乗り心地は良くなかった、純然たる乗用ベースのＪＰＮの方が乗り心地はマシかもよ なんかすげー評判悪いな
コンフォートのコンセプトのままモデルチェンジの方が良かったのか ロンドンタクシーのまるまるパクリじゃねーか
（機能を追求するとデザインは似てくるんですよ…小声） 東京行けば個人タクシーにレクサスLS460〜600 センチュリーがいるし、エムケイにはメルセデスがあるからなあ。 >>1
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)軽自動車並みの馬力だな
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)タイヤも小さいので摩耗も早そうだし、なんか違うんじゃないのか？
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)マトイハゲ、おまえ生きとったんかい！ >>446
コンフォートは剛性が低そうで、衝突時が不安。 早く、実際に乗車して、乗り心地を体験したいところ。こればかりは写真では分からないから。プリウスは板の上に乗ってるみたいで硬すぎ。それに後部座席狭い。
しかし、三大都市圏を離れた田舎だと、（事業者が使い古しの中古を仕入れる可能性があるから）実際にJPN TAXIに乗車するまでに、あと何年か待たされる可能性が…。 >>16
＞あまちゃんに出てきたタクシーが最高だろ
＞タクシー会社は何であの車にしないの？
さらっとヒュンダイのタクシーネタを混ぜるなよ 日本と同じ今はクラウンコンフォートが走っている香港やシンガポールも
これになるのか？ 日産の糞みたいなバンのタクシーより好感が持てる。
さすがトヨタ。 サイズ感がよくわからんね
なんかポルテくらいのサイズに見えるけど
最後の写真見ると実際はもっと立派なのかな？ タクシードライバーの社会的地位がダダ下がり。オートマとナビのせいでバカでも勤まる仕事とされてしまった。リストラされた無能なおっさんの漂流先、底辺職業。昔のがまだしもプロ意識と収入が確保されていた。 >>461
カローラフィールダーを霊柩車にする光岡ならやってくれるはず 下請け企業の血を搾り取ってまた新たな車を作り上げました！ ロンドンタクシーとかおしゃれだけど
トヨタのはなんかダサい >>456
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)そもそも日産とは比較できない
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)日産は直ぐ壊れて耐久性が皆無 >>446
葬儀所にも行けるような無難なデザインで、
観光客のスーツケースが4つ入って、できるだけ安くってなりゃ、こうなる。
「乗用版ハイエース」を作ろうと思ったら、
有名なデザイナーであろうが、fランクの芸大生であろうが、
似たようなデザインをされると思うよ。
あくまでも商用車なんだし。 コンフォートはお役御免で販売終了かよ
自動車教習所で世話になったクルマなのに･･･ >>439
タクシー料金が高すぎると思うなら乗らなきゃいいよ。
バス、電車でどうぞ、圧倒的に安いだろ。 >>469
コンフォートセダンなんか売れないからねぇ、今は。 >>462
単純に、昔は免許持ち自体が少なかったからだろ。
今のように大半の大人が免許を持ち、
しかも二種免許もいわゆる技能免除で取れるようになりゃ、
そりゃ弾数だけは揃うのだから、そうなる。 >>439
ついでに東南アジアの賃金もうらやましがれよ。
もちろん大卒の外資系社員じゃなく、庶民のな。 忘れている人がいるけど、タクシーも一応「公共交通機関」だからな。
外観デザインの良し悪しよりも、優れた機能性が重視される。
車両価格は高いかな。廉価グレードが追加される可能性は確かにある。
あとLPGスタンドがない地域向けにガソリンＨＶ仕様が欲しい。
これなら価格を多少は安くできるんじゃないかな？
個人所有向けグレードが用意されると面白いかも知れない。 ま、トヨタらしいっちゃあトヨタらしい
サイドのボディパネルの曲面の出し方とかトヨタそのものだわ ポルテを伸ばしたというか、霊柩車をカットしたというか…プラッツとかフィットアリアとか思い出すな。 >>453
クラコン、タダコンが駆逐されるまで10年かかるよ。
なぜなら、車両価格が上がるのを嫌って、
キャッシュフローが許す限りクラコンやタダコンを買いだめする事業者もいるし
(買いだめした車両はディーラー預かり。ディーラーも上客に対してはそのぐらいはする。)
その事業者も使い倒したら廃車にするのでなく、地方に流すから。
ただし、クラコンやタダコンがそのままジャップタクシーに入れ替わるのでなく、
ヒュンダイ車に入れ替える事業者もおそらくあるだろう。単純に価格で。 ＦＲにだっていまだ利点はある。整備耐久性とか小回りとか。お客さんにしたらシャフト通す出っ張りが邪魔だろうけどさ。 タクシーとしての機能性を突き詰めたらこうなるわな。
これがほんとのDesignだよ。
やっぱトヨタ、やるときはやるな。 ハッチバックはリアの剛性確保が難しく、弱ってくるとヨレヨレっとした走り方になって高速合流前みたいなコーナーが苦しくなる。最近の車ならそんなことはないのかな。
コンフォートみたいな３ボックスで剛性高くて長持ち思想だけど、客側の使いやすさ重視か 安全の為に運転席と客席をクリア板なんかで完全に分けて欲しいね。それと助手席のある場所に自動支払機を設置して欲しいね。客と直接触れ合うのを無くして欲しいね。 ダサいけど最近の事故車に空目するデザインより遥かにマシ https://twitter.com/chitataro/status/922056480471183361
明日休みとかトヨタ最高かよ
社会人になって台風好きになると思わなかった
19:06 - 2017年10月22日 タクシーで一番怖いのは事故ではなく、客だからね。客に後ろから首を斬りつけられて殺されたタクシーの運転手いたからね。 タクシー専用車なんて格好いいとか格好悪いの問題じゃないんだよね
機能性を突き詰めた車で故障せずランニングコストが安い車が全て
これはシエンタベースだから乗り心地はいいだろうし、LPGでこの燃費ならランニングコストも安い
タクシー専用車としては素晴らしい出来 タクシー車両だろうが自家用車だろうが、欲しいのは「ふつうのクルマ」なんだよ。小賢しいハイテクとデザインの押し売りに、俺たちは、もうウンザリしている。 高いよ！
ロンドンタクシーよりは安いかw
タクシー車両なら日産のNV200で良いだろ。
ニューヨークのイエローキャブ仕様で充分。 エントリーモデル205万円くらいから出さんといかんでしょ >>500
NV200のタクシー乗ったことある？
あれ、クソだよw
客乗せる車でサスがリジットだぜ、マジで跳ねる跳ねるw >>499
やだっ潮吹いちゃう とか言い始めた時点でドア開けながら高速Uターンで振り落す https://i.imgur.com/CozPJ3e.jpg
ロンドンタクシーのパクリって書いてたから見て見たけど全然違うやん
トヨタの方ダサすぎやろ ダサくても日本人は許容して買うからな
ぬるま湯に浸かり続けた国内メーカーらしい
外装デザインや灯火類の技術は欧州メーカーに比較すると5年は遅れていると評論されてる これさ、車高の関係で通れないガードが多数ある。あと、車椅子利用者の指名が予想される。短距離の病院送りの上、車椅子を載せるスロープのセットに時間がかかる。時間単価で勝負にならない。
うちの会社の運転士はすでに拒否反応充満で、まじ困ってる。 高くないか？？
コンフォートて200万ぐらいだろ？
今時入れ替える会社あるんか？？ NV200タクシーはダメだろ
ただのライトバンで乗り心地悪すぎだし
ワゴンで作りたかったならセレナベースにしとくべきだった 車イス対応の車両の一定割合の導入義務とか出来たのか？
よく使うタクシー会社の人が、こういうの導入しないといけないと言っていたんだが。 >>1
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)軽自動車並みのエンジンと思ったらモーターも付いているのか
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)って事はCVTなんだな
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)昨日運転したアクアは6万キロほど走ったやつだったが
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)CVTのジャダーが酷かったぞ、トヨタでもアレだ、CVTは欠陥
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)ハイブリは強力なモーターのトルクで生CVTの不安定さをごまかすことが出来るが
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)CVTに耐久性は無い >>8
なんで日本に来たのに英語で通じると思ってるんだよ？
そういうおこがましい韓国人のような観光客にするおもてなしなどない。
おもてなしとは最低限の良識のある観光客のみが受けられる配慮なんだよ。
文句言ってる時点で招かれざる客。 機能に振り切るという視点なら、プロボックスは高評価だ。これは？？？ トヨタ社長「間違い出たら一歩立ち止まって」 神鋼問題
山尾を当選させた売国自動車連合
さようなら >>8
やっぱ残飯食わせてラブホに泊まらせるくらいがちょうど良いよな >>198
そう言うことがカッコ良いなんて思ってるのか？ >>198
毎日毎日四六時中そんなことばかりやってて楽しい？ タクシードライバーは奴隷待遇でなり手がいないんだろ？
どうするんだ？それとも外人様にその事周知してチップでももらう風習にするんにか >>519
タクシー会社から求められたものを実現化したらこの形になっただけ
タクシー会社がクーペみたいな低くて狭い車を求めてりゃそーゆー車になるよ 何とも軽並みに非力だが
まあタクシーだからどうでもいいか >>527
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)馬鹿はテメーだろ、>>517を見やがれ、糞が
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)IDを見る知能も無いのか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
