【車】トヨタ、新型車JPN TAXIを発売 日本の「おもてなしの心」を反映した様々な人に優しい次世代タクシー
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トヨタ自動車は10月23日、タクシー専用車両の新型車「JPN TAXI（ジャパンタクシー）」を発売した。
標準グレード「和（なごみ）」、上級グレード「匠（たくみ）」が用意され、価格は327万7800円〜349万9200円。
月販目標台数は1000台。生産工場はトヨタ自動車東日本 東富士工場。
ジャパンタクシーの主な特徴は、利用者が乗降しやすく、車いすでの乗車も可能な構造とするため、低床フラットフロアや大開口のリア電動スライドドア（左側のみ）など、
ユニバーサルデザインを採用。また、「Toyota Safety Sense C」、6つのSRSエアバッグの標準装備など安全装備を充実させた。
ボディサイズは4400×1695×1750mm（全長×全幅×全高）。ホイールベースは2750mm。乗車定員は5名。
最高出力54kW（74PS）/4800rpm、最大トルク111Nm/2800-4400rpmを発生する直列4気筒 1.5リッターLPGエンジンと最高出力45kW（61PS）、
最大トルク169Nmを発生するモーターを組み合わせた、リダクション機構付のTHSIIを採用。駆動方式は2WD（FF）となる。JC08モード燃費は19.4km/L。
エクステリアデザインの特徴は「クラウン（クラウンセダン、クラウンコンフォート、コンフォート）」のヘリテージを引き継ぎながらもモダンな表情を表現するため横基調の格子をモチーフとし、
面を強調したラジエーターグリルを採用。また、視線移動が少なく車幅が把握しやすい電動リモコンフェンダーミラーを採用した。
標準グレード「和」のヘッドライトにはハロゲンタイプを採用。また、コーナーに配したターンランプからなるシンプルな構成で、
親しみやすいくっきりとした表情とした。上級グレード「匠」は、Bi-Beam LEDヘッドライトとポジションランプ、ターンランプを1つのユニットに見せることで上質感と高性能イメージを表現した。
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詳細・全文はソース先で
Car Watch 2017年10月23日 16:17
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1087543.html
関連リンク
TOYOTA、新型車JPN TAXIを発売 | トヨタグローバルニュースルーム
http://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/19121010 ガソリン32.9MJ/L
液化石油ガス（LPG）
ブタン・プロパン混合（自動車用）25.8MJ/L
発熱量LHV
自動車用LPGはガソリンの78.4%の熱量
JC08モード燃費19.4km/Lって燃費はプリウスと比較すると半分以下。
えらく燃費が悪いようだが、何で？
燃料の熱量からすれば70%程度出ても良さそうなものだが？？ >>1
スライドドアで天井高くなっていいな
以前のセダンタイプは、たまに頭ぶつける人が多い 言ってて恥ずかしくねえのかよ
何がおもてなしだよw
超利己的政治屋と変態と基地外だらけのインチキ国家なのに >>581
ググったら、シエンタみたいな車だな
それだったら、スタイルも良いシエンタ買った方がいいだろ >>602
ベースがシエンタハイブリだから約70%出てるよ
シエンタハイブリJC08=27.2km/l >>601
NV200という商用車ベースのワゴンがイエローキャブとして採用されてるよ >>608
そだね。
シエンタ ハイブリッドの燃費が27.2 km/L,
燃料の熱量78.4%を当てはめると21.3km/L,
JC08モード燃費19.4km/Lって燃費はシエンタ ハイブリッドと比較すれば納得できる数値だな。 月産1000台じゃ、オリンピックまでに全部コレは無理だな
>>67
最近のLEDのだと
空車→赤
回送→オレンジ
割増→緑
じゃないか？
てか、やたらとグローバルだのおもてなしだの言ってる連中が
あそこ漢字だけなのを文句言わないのが謎
>>82
プリウスをタクシーにするときにR-hybridとか言ってLPG併用仕様にしてるの有るよね 窓がドンドン小さくなって見切り悪いのばかりでスバル買っちゃいそうだよ
客をおもてなしする気が本当にあるのか？ アメリカではシェールガスタクシーが主流になりそうな勢い
とにかく安い ローカルニュースで納車式やってたから乗れるんじゃね >>614
そうなん？
シェールガスって結局CNG車でしょ。
CNGって常温だとどんなに圧縮しても液化しないんで燃料を沢山積む事が難しいんだよね。 >>337
薄いグレーから君の勤務先のような漆黒まで色々
ひとまとめにするなよw グリルとヘッドライトがイマイチだけどいいじゃん
これ一般には買えないのかな >>1
すげえ変なプロポーションでなれないけど、これなら顔はランクルにできるんじゃないか？ >>611
グローバルなのか何なのか「空車」の下に「vacant」ってちっさい字で入ってるのをたまに見る。
でもあれ外人に見えるのかな。 >>619
現状のバッテリー性能でEVだと実用性低いわな。
それにEVだと、1日20時間は走り回ってるタクシーにいつ充電するのかと。 トヨタ、都内500台のタクシーの走行画像データをAIで解析して「レーン別渋滞情報」をスマホに配信
2018年春よりスマホ向けカーナビアプリ「TCスマホナビ」に配信開始
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1087655.html
トヨタ、東京都内500台のタクシーの走行画像データから得られる 「レーン別渋滞情報」を
スマホアプリ「TCスマホナビ」に配信するサービスを開始
https://iotnews.jp/archives/72901
「レーン別渋滞情報」都内500台のタクシーを活用…トヨタが提供へ
https://response.jp/article/2017/10/23/301452.html
トヨタ、スマホ向け車線別の渋滞情報サービス 都内で来春スタート
http://www.sankei.com/west/news/171023/wst1710230110-n1.html こんなのが街中走り回るのか・・・
おぞましいのう＞＜ ミニ霊柩車みたいだな
これで吉祥寺みたいに通行人弾ね回るのかｗ タクシーとハイヤーの区別がついてない。
NV200は乗り心地悪いとか言うけど
あれはタクシーだから。
こいつはタクシーの利便性優先の作りなのに
居住性やエクステリアにハイヤーのそれを求めてるから
どっちつかずですごくカッコ悪い。 >>284
タクシーに乗る金もないだろお前は
ゴミって言うんだよお前のようなのを >>621
前のコンフォートなんかも新車購入できた。だけど色が白・銀・黒以外選べない。
購入者の話だと、最低五台以上の購入がないと色の指定ができないってことだった。 >>633
へー！買えるのかー
色指定の事なんて全く知らなかったわ
ありがとー >>47
こち亀でサイドミラーの話があって
フェンダーの方が機能的に見やすいらしいな 日本は軽自動車のデザインや機能と比べると普通自動車が見劣りするのは何故だろう！ これはロングセラーで売れそう、花嫁の送迎にいいよね >>512
結局日本のタクシーの癌は雇用形態や料金システムにあるんだよ。
相乗りやデマンドとかＩＴを駆使すれば利用されやすいシステムになるはずなのに
何故か日本の会社が制度設計すると新しい仕組みにするほうが手取りが下がるとか面倒になるし
利用者も使いづらいものが出来上がる。 >>635
新型はわからないですよ。
でも、買えないことはないと思うけど、ディーラーの営業が嫌がりそう。
検索されたら、いろいろヒットしますよ。 >>577
日本人男性の平均身長よりちょい高いだけの
全高1750mmで困るような道はほとんどない。 霊柩車っぽく見えるのは色でしょ
東京無線カラーにすれば悪くないと思う これってクラウン・コンフォートより高いし
なによりハイブリッドシステムだから複雑で自社整備できないでしょ？
いちいち点検の度にディーラーに出していたらコストが嵩む
本来FR車が好まれた理由の一つが整備性
これじゃ整備性最悪
ハイブリッドが途上国で通用しないのは町工場のおッチャんでは直せないから
つまりタクシー会社で整備できない代物を売ろうとしている
これはタクシー用の車両でトヨタが8-9割シェアがあることにあぐらをかいた結果 最初は物珍しさもあって乗るかもしれないが、やっぱり個人タクシーのクラウン乗るかな。 コンフォートに比べてフロントは短くなってるから、フェンダーミラーもどうなんだろう？ >>653
何言ってるんだ？
すでにプリウスタクシーが大量に走り回ってるだろう。
問題なしって事だよ。 これ燃料がLPGのTHSハイブリッドってのは結構画期的なんだよね 東京の３人に２人は８９３タクシーｗｗｗｗ
あんなの、地方人でもノ乗る気ゼロだわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ あまりにもダサいｗこんなの乗りたくないレベルｗ
別に外見なんてかんけないのは分かるけどセンスがなさすぎだろｗ
一目見てださいと思うデザインとかめったにないわｗ
もっとマシにできるだろうになぜこれで出してくるｗ 従来のクラウンのような箱型自動車のメリット
突き出したボンネット下にエンジンを隔離することで静粛性を確保
低い車高で横風に強い
>>1の車両は一応ボンネット内に収め車高は高いがボンネットが低いため横面積が小さく
横風の影響をそれほど受けない 結果ロンドンタクシーのカタチになる トヨタのデザインが垢抜けないのはやはり愛知だから？ >>136
アクシオHV社用車のパンフを貰って追い返されるオチが視えるw
JPNタクシーは車輛価格はワンプライス制
十台纏め買い事に整備費用のポイント制割引きで交渉することに成るであろう
田舎の中小タクシーは中古車両か代行運転タクシー兼業の軽自動車に乗りなさいという寂しい現実w >>1
どうしたらこんな酷いデザインに出来るの？こんなのが街に溢れるなんて最悪 別にいいとおもうけどな
プリウスタクシーも清潔感あっていいよ >>669
気にすんな。
街の景色をタクシー込みで考えること自体がまず無いこと。 こんな事より210クラウンの黄色が出ないままMCか(´・ω・｀)
赤、水色、ピンク、黄緑は出したのに何故か黄色が出なかった不思議 車がないほうが人に優しいけど、車を作る人の職場がなくなるからあんまり優しくもないな >>8
確かに英語が出来ないのは致命的やな
とある観光都市のすき家に外国人旅行客が入ってきた時のバイトのなすり付け合いが酷かった
とりあえずシカト決め込むのはやめれ >>8
英語できなくても経済大国になった日本
英語できなくても困らない国だから国民は勉強する気にならないのよ >>577
クラウンセダンもこの位の価格じゃなかったかなあ？
誰が誰を舐めてるんだ？ いいじゃないの。
狭苦しいプリウスが来たらハズレと思うから。 しかし、タクシーで日産のセドリックとトヨタのクラウンコンフォート乗ると
本当に日産車はクズ！
だとつくづく思うよ
セドリックは糞せまくて客が可哀想だし作りは悪い
コンフォートも最近のエコになってからのは凄くパワー有る コンフォートは乗り心地悪いけど
クラウンセダンは許せる範囲
都内でクラコンは絶滅危惧種
車体価格はクラウンセダンから40万程度アップだから普通に売れるやろ
プリンスより後部座席広いし快適なんじゃないか
タクシーのデザインなんてどうでもいいし >>289
フジテレビがそれやりだした辺りからマスゴミが醜くなってきた このタクシー自体がどうかは措いておくとしてユニバーサルデザインの方には
今後の十分な需要が見込めそう。
てか、これとまったく正反対な方向性として乗車客数2名までの軽四タクシー
とかも可能になればいいのに・・・・・・ こんな車が日本中で走り回るのか。
うーん、どうなの？ >>687
そんなもん誰が運転手になるのさ
いつ死んでもオッケーよんという人だけだ >>635
雨の日は窓もミラーも雨で
後が見えないのがドアミラー タクシークラウンより小さくね?
なんでそうなるの? >>67
上のちょうちんとかが光ってるかどうかで判別できない？ シエンタベースであの値段は高いだろ
ぼったくりだな
日産が死んだからトヨタしかねーか？ >>1
これ燃費が2倍に改善されてんだよね
つまり燃料費が半減するわけだから
四六時中走りっ放しのタクシーなら
すぐに差額を回収できちゃうね >>691
つ 超音波雨滴除去ミラー&サイドウィンドウワイパー
(日産にはドアミラーワイパーもあった) >>627
バッテリーカートリッジ交換式EVタクシーというのがありましてな... ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
