【車】トヨタ、新型車JPN TAXIを発売 日本の「おもてなしの心」を反映した様々な人に優しい次世代タクシー
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
トヨタ自動車は10月23日、タクシー専用車両の新型車「JPN TAXI（ジャパンタクシー）」を発売した。
標準グレード「和（なごみ）」、上級グレード「匠（たくみ）」が用意され、価格は327万7800円～349万9200円。
月販目標台数は1000台。生産工場はトヨタ自動車東日本 東富士工場。
ジャパンタクシーの主な特徴は、利用者が乗降しやすく、車いすでの乗車も可能な構造とするため、低床フラットフロアや大開口のリア電動スライドドア（左側のみ）など、
ユニバーサルデザインを採用。また、「Toyota Safety Sense C」、6つのSRSエアバッグの標準装備など安全装備を充実させた。
ボディサイズは4400×1695×1750mm（全長×全幅×全高）。ホイールベースは2750mm。乗車定員は5名。
最高出力54kW（74PS）/4800rpm、最大トルク111Nm/2800-4400rpmを発生する直列4気筒 1.5リッターLPGエンジンと最高出力45kW（61PS）、
最大トルク169Nmを発生するモーターを組み合わせた、リダクション機構付のTHSIIを採用。駆動方式は2WD（FF）となる。JC08モード燃費は19.4km/L。
エクステリアデザインの特徴は「クラウン（クラウンセダン、クラウンコンフォート、コンフォート）」のヘリテージを引き継ぎながらもモダンな表情を表現するため横基調の格子をモチーフとし、
面を強調したラジエーターグリルを採用。また、視線移動が少なく車幅が把握しやすい電動リモコンフェンダーミラーを採用した。
標準グレード「和」のヘッドライトにはハロゲンタイプを採用。また、コーナーに配したターンランプからなるシンプルな構成で、
親しみやすいくっきりとした表情とした。上級グレード「匠」は、Bi-Beam LEDヘッドライトとポジションランプ、ターンランプを1つのユニットに見せることで上質感と高性能イメージを表現した。
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1087/543/23.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1087/543/28.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1087/543/44.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1087/543/29.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1087/543/30.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1087/543/42.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1087/543/03.jpg
詳細・全文はソース先で
Car Watch 2017年10月23日 16:17
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1087543.html
関連リンク
TOYOTA、新型車JPN TAXIを発売 | トヨタグローバルニュースルーム
http://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/19121010 >>757
8時間労働、経費込みで24000円で世の中やっていけると思ってる人の戯言ですから >>758
軽でも車両次第だが結構いけるよ
シート前に少しスライドして、リアシートを片側だけ倒す
ということもできるので
客2人+2人分の荷物なら載せれる >>761
それは「日本人が諸外国に行った場合」であって各国の国内タクシー相場じゃないでしょ？
各国平均賃金全額突っ込んだら何キロ走れるか？なら分かるがな
そんな論点も分からないからそのポジションなんだよ なんでわざわざフェンダーミラーにするんだろうね？
見にくいだけじゃん >>761
チップの習慣のある国と無い国で比較してもな
オランダはチップの習慣がないから日本と同じぐらいやん レジャー用途にはピッタリじゃないのか？バイクは楽々積み込めるし、荷物はたっぷり詰める
ボデーカラーをもっと明るい色にすれば立派なマイカーですよ、ミニバンなんかより >>766
ストレッチスライドドアハイルーフビッツ
寸詰まりシエンタ
なので サスはダブルウィッシュボーンかマルチリンクなのかな。 >>763
日本の平均賃金はここにあげられている国のなかで真ん中程度
先進国のなかでは最下位
よって平均賃金突っ込んだらますます高さが際立つことになるんだが
その知能でたてるポジションってどんなもん？w
リアルではお目にかかれないド低脳の強がりには笑わせてもらった、ありがとう フェンダーミラーにしてまでクラシック風にしてるのにこんな顔に
するのがトヨタなんだよな
顔とテールをセンチュリー風にすればもっと落ち着くだろうに なぜEVにしなかったんだろう？
copなんたらやらタクシーこそが率先すべきだろうに 燃費の分やすくできるわけだし
あと一言いわせてもらうと、プロの運転を金払って乗る以上、うまい下手の差がでるもの、4ドアセダンがいいのだと思うけどな >>773
今の技術でタクシーをEV化したら近距離専用になるだろ？
それに30～40万㎞走るのにバッテリーが耐えられるのかと >>773
空きスペースが大きい貨客両用車なので
コンバージョンも、簡単
自由度は、かなり高いと思うよ >>773
そもそもトヨタはまともなEV車売っていないだろw >>778
そもそもまともなEV作ってるメーカーが存在しない 電車で外人が頭ぶつけてるの見ると天井は高くないとね トヨタ、「ジャパンブルー」のタクシー発売＝訪日客拡大にらみ新型車
https://www.jiji.com/jc/article?k=2017102301428&;g=eco
>同社は国内タクシー車両販売の９割のシェアを持っており、多くの外国人観光客が訪れる２０２０年の東京五輪までに、東京を走るタクシーの３台に１台を新型車に置き換えたい考え。
東京を走るタクシーの３台に１台を、新型車に置き換えたいだって >>783
コンフォートにＹ３１も、もういい加減シンドイタイミングに
安倍自民党に小池都政の補助も期待できたりと デザインなんとかならんかったかとは思う
でも方向性はいいじゃん >>786
デフォルトだと
最安になるよう作るのが、メーカーの仕事でもあるわけけで スピンドルグリルじゃないだけで、良いデザインに見えるトヨタ車。 >>740
金の事ならそうだが、見ず知らずの運転者に命をあずけて、守ってくれるのは車体だけなんだ >>787
乗用車をタクシー仕様にするとだいたい+100万円かかるから
それほどでも無い気がするが
コンフォートは設計古すぎて安全性も疑問だし 運転マナー悪いからタクシーにこそ車線はみ出さずに運転する機能つけろよ、外せないようにな >>780
アスペ ?
製品として売っているトヨタ以外のメーカーなんていくらでもあるだろ タクシーもそうだけど、パトカーも救急車もトヨタ一強になっちゃったな
他がダメだからなんだけど。トヨタ強すぎ >>793
それはまともなのか？
って話だ
短距離なら良いが長距離やには致命的欠陥があるだろう？
日本でも冬の北海道中部あたりだとまともに走らないぞ
それにPHVもカテゴリーとしてはEV 1台200万切ってたコンフォートから一気に300万越え
これぞアベノミクス（棒） >>774
プリウスをタクシーで使ってる所では、インバーターが30万キロ位で壊れるって言ってたよ パッと見は高く見えるけどランニングコストが旧来車より安いからトータルでは入れ替えた方がお得なんだよねー
車体の金額しか見れない奴は働いた事無いんだろうなw >>798
ランニングコストはまだわからんでしょ
ハイブリッドだし長距離での寿命どうなることやら >>797
30万㎞なら充分だな
今の蓄電池の技術で30万㎞持つの？
バッテリー性能が半分になるのがオチだろう？ >>798
ワゴンにしたってのがポイント
ドライバーも客もラク >>757
経営者目線からしたらそうだろうけど、普段自分で車を運転する人から見れば、
ガソリン1リットル130円で15kmくらい走れる、車両の維持費は年間30～50万円とすれば、
やっぱりタクシーは高いなぁってなるよね。
誰でもできるけど、その場では無理な仕事に金払うのは・・・という心境だろう。 トヨタ、5ナンバーサイズのタクシー専用車「JPN TAXI（ジャパンタクシー）」
価格は327万7800円～349万9200円
コンフォートの倍ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ トヨタ アルファード “ロイヤルラウンジSP”／“ロイヤルラウンジ“
http://toyota.jp/alphard/customize/royallounge/
トヨタ ヴェルファイア “ロイヤルラウンジSP”／“ロイヤルラウンジ“
http://toyota.jp/vellfire/customize/royallounge/
芸能人やセレブや政治家やヤクザの親分はこれな
シートがファーストクラス椅子になってるんでちょーラク
舗装されてない田舎道を走ってもテーブルに置いたコップの水がこぼれないほど静か
車酔いする人でも酔わない仕様になってて、静粛性ではリムジン超えてる
世界最高級のミニバン（価格は1387万8982円～1546万691円） >>699
あれって、まだやってるの？
日産のSUVを使用してたような？ 教習車
1位 マツダ/アクセラセダン
2位 トヨタ/コンフォート
3位 スバル/インプレッサG4
4位 ホンダ/グレイス
BMW3、BMWX1、アウディA3セダン、アウディA4、 ベンツC、レクサスHS250hも採用
教習車はCセグメントクラスのセダン型と国際的に決まってる
＞日本は道路交通法施行規則第24条
＞「乗車定員5人以上の専ら人を運搬する構造の普通自動車で長さが4.4m以上、
＞幅が1.69m以上、最遠軸距が2.5m以上及び輪距が1.3m以上のもの」
アクセラは新しくてかっこいいしクセがないから教習車向きの運転性能で評価高い
現行コンフォートは95年からモデルチェンジしてないんで古かった（2017年販売終了）
教習車仕様は改造車登録する必要があって、教習車の高いクオリティを満たす技術は難易度が高い
補助ブレーキ、助手席用ドアミラー、助手席用ルームミラー、助手席用速度計、仮免プレートホルダー、
大型サンバイザー、LPガス仕様車などなど市販車とは異なるノウハウが必要になる 最近は大荷物でタクシー乗る人増えたし
老人の買い出しにも旅行客のデカイトランクにも
対応できていいかもね なんでキモいフロントにしなかったんだろう？
あれ、文字通りトヨタの顔じゃなかったの？ >>806
これそうとう昔の話で
今はコリアンマッサージってネタになってるんだよ、おじいさん >>813
これな
東北電力・岩谷産業・東芝・NEDOが福島県浪江町に水素工場を造ってるんだけど、
ここ一つで2020年東京オリピックに必要なエネルギーを水素でまかなえる
（CO2排出ゼロ、もちろん発電所も不要なんで本当にCO2排出ゼロ）
燃料電池車１万台に供給できる一年間分の水素量を１ヶ月で生産するんだけど、
4.5ヘクタールの敷地で10MW（＝1万kW）分の水素生産になる
これは太陽光発電の4.44倍の発電効率で、建設費用は太陽光発電所の1/10以下だ タクシー会社にとってはこの新型価格が高いように思えるけど廉価版出ないのかね？ 【レス抽出】
対象スレ：【車】トヨタ、新型車JPN TAXIを発売 日本の「おもてなしの心」を反映した様々な人に優しい次世代タクシー
キーワード：ジャパリ
抽出レス数：0 歳を取ったら車高が高い車の方がいいよ
低燃費を考えすぎていまの車は車高が低過ぎるそ、
空力を考えすぎてアニメチックな丸みを帯びたデザインになりがち >>809
普及はするだろうが各社新型蓄電池が出てから本格的に発売
日米欧のメーカーは揃って2020年前後のスケジュールになってる >>820
イニシャルコストはあまり問題ならないな
タクシーの年間走行距離は平均１０万km
走りっぱなしのときもあるしランニングコストの方が問題 >>825
トヨタの全固体電池（実物写真）
http://president.ismcdn.jp/mwimgs/7/4/-/img_7426cc77f24b8eec0a5c832907b53d6254557.jpg
最新のリチウムイオン電池と比べて、
出力３倍、充電時間1/10、電池寿命１０倍、重さは数百分の一（日立造船のは出力２倍）
内山田会長「量産は2022年以降。急速充電設備は不要になる」
量産化してないからいま発売するとおそらく車両1000万円はするだろう
東京オリンピックで先行投入はあるかもしれない
家庭用100Vもだけど急速充電器が普及してないからPHV、EVは売れないんだよね 全国的にはいいな、って思うけど
関西人には受けよくなさそう
黒塗りのセダンタイプ大好きだもんねえ… 貧乏な地方のタクシー会社がこんな高額な車両を導入できるとは思えん
プリウスタクシーが増殖しそうだｗ いやでもほんとに
1時間当たり上限額設定作らないとおかしな金額になるよ
夜だと車おらん道を70キロくらいで走ってくと
すぐ1万とかになる
上限が5000円でも良いけど
料金システム変えないとぼったくりになる >>828
仮に量産化で電池の価格が1/3になっても元が取れるのか？ってラインだな… >>834
70キロもタクシー乗ったらそれなりの値段になって当然だろ タクシー自体が悪質行為ばかり
都心の幹線道路で客待ち駐車 後続車通れない
交差点での客おろし停車 タクシーなら駐停車禁止ないんだっけ 価格的にタクシーじゃなくハイヤーの一タイプとしてどうですか？って事なんかな >>831
中小や田舎の貧乏会社は都心の大手が30万～40万k使った車をオーバーホールしてまた30万k使う >>802
インバーターが逝く時はバッテリーも道連れにするから、50万位掛かるってさ このクルマのデザインと現行型アルファードのフロントグリルのデザインは理解不能 確かにパッと見は高いけど
プリウスをタクシー改造したらこれよりさらに高いんじゃ >>842
いやだから今の技術で作ったEVは30万㎞走ってバッテリーの劣化無いのか？
タクシーと一般人じゃ使い方も違うぞ >>722
世界の富裕層人口
1位 アメリカ 1355万4000人（41%）
2位 日本 282万6000人（9%）
3位 イギリス 222万5000人（7%）
4位 ドイツ 163万7000人（5%）
5位 フランス 161万7000人（5%）
6位 中国 159万人（5%）
7位 イタリア 113万2000人（3%）
8位 カナダ 111万7000人（3%）
9位 オーストラリア 106万人（3%）
10位 スイス 71万6000人（2%） 横からも
車椅子がインできる
２１世紀の、初代プレーリー的な これよりもモーターショウで発表予定のTJクルーザーの方が気になる >>853
ビッツと同じで
スーパージャーなら、やる気があるなら
直ぐにでも出せるかと >>758
> >>755
> ちゃんとした緑ナンバーの軽タクシーでも全然構わなかったり
軽だと緑ではなく黒ナンバーだよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
