【社会】大型トレーラーに積まれた重機が小田急線の高架に激突して落下。7時間通行止め。神奈川県藤沢市
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https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20171029-00000020-nnn-soci
28日夜、神奈川県藤沢市で大型トレーラーに積まれた重機が小田急線の
高架に激突して落下し、約7時間にわたり道路をふさぐ事故があった。
事故があったのは神奈川県藤沢市の県道。警察によると28日午後8時半ごろ、
重さ約20トンの石を砕く重機を積んだ大型トレーラーが高さ制限のある
小田急線の高架下を通過しようとした際に重機が高架のガードにぶつかり
路上に落下した。
この事故でケガ人はなく、小田急線の運行にも影響はなかったが、
重機が道路をふさいだため県道が約7時間にわたり通行止めとなった。
トレーラーを運転していたのは30代の男性で、重機の納品に向かう途中だったという。 高架に当たる前に、必ず注意を促す鉄柱があるのになんで前進した 重機と言えば今も昔も重機関銃の略称ッ!!異論しか認めんッッ!!! 納品途中って。。。
積み荷の重機の弁済に保険効くのかな? トレーラーの高さは把握してたけど、荷物は気にしてなかったとか。
積み荷って任意保険で保証されるんかね。 先日の火事の飛び火といい
小田急は、変なところでいい迷惑だな なんで届ける前に経路を確認しないんだ?今の時代すごく便利になってるのに 大型のバックホウなんかは高さ制限に引っかからないようにブーム・アームを外して運んだりするけど
箱型の破砕機じゃ分解にも限度があるか >>11
毎回そんな確認出来ないやろ・・・
そういう機能が盛り込まれたアプリやカーナビが出れば活用されるだろうけど 最近、砕石機に最接近した際に
再起動中だった砕石機が
いきなり僅差で制動したから
危機管理は細心の精神で
誠心誠意粉骨砕身しないとな R467のガードでしょ?あそこ3.7mで微妙に低いんだよね。
四軸低床のウイング車とかギリギリ通れちゃったりするから、保安基準一杯の3.8m通れる気がしちゃうんだよな。
手前にも派手な警告無いし。 普通は事前に調べるかよく地域の地理に詳しい人間が配送してるんじゃないのか?
重機屋が適当に走ってたらトラップに掛かりまくって仕事にならないだろ 妙蓮寺駅横の水道道路のガードは、良く背の高いトラックや平ボディに重機積んだトラックがひっかけてるな 世界でも類を見ない近親相姦民族 それが 韓国
韓国人特有の遺伝子異常原因は近親相姦によって遺伝子
が変異したこれは、アメリカの学者が調べ上げたものだ
そうです 世界中で最も性的不道徳な民族は韓民族で
あり、その証拠に、韓国・朝鮮人は今も売春、強姦、
性接待等の性犯罪多発で世界中を騒がせ恥をさらし
て軽蔑されている >>21
現場は県道だそ?R467とは?
それに467は小田急と交わらん >>7
何事も反省は必要。
じゃないと、進歩がないからな。 県道なら小田急高架下は日本精工の脇を走る県道30号しかない。 >>21
ああいう所って高くするのは無理だろうから下を削って低くすれば良いのにといつも思う トラックの運転手というのは何故こうもバカが多いのか。 新品納品で、高架事故とか有り得ないな。
本体代金と、
納品遅れの違約金も、ヤバい。 >>4
× 異論しか認めんッッ!!!
○ 異論は認めんッッ!!!
wwwwwww >>37
JRは上を跨ぐのに小田急は下を潜るんだな >>22
中小は短期間で人が辞める、大手は頻繁に異動がある。
よってどこにも熟練者がいない。 https://goo.gl/maps/pMko4HaFby12
左が4,3m
右が4,5m
通行指示道路を間違えたんだろうな。 >重さ約20トンの石を砕く重機
専用のヤツがあるのか
ユンボのさきっぽアタッチメントで対応してるだけかと ∧_∧
ゴロゴロゴロゴロ・・・ [] ( ・∀・) 重い〜♪コンダラ〜♪
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べろ〜ん !! / ̄:l: .―:l:――――:l:/___ヽ,―、_
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ぱっと見r30だと思う、R1からR134に向かう道、箱根駅伝のルートね。
これ、もしかして先導車を付けて誘導しないとダメなパターン?
>>28
専用 じゃなく 優先 なんだから停めていいんじゃねーの? >>59
写真も見ずに書いてますが、ガラパゴスとかのような重機もコンクリや廃材細かくしたりの機種あるけど。
バックホーとは全く違う形状で >>38
道路の一部を低くすると水がたまる。排水設備やらなんやらでお金がかかるから、そのままなのかもね。 >>71
落下までしておそらく変形してるから無理でしょう 警察はスピード違反や一時停止、シートベルトとかの違反は積極的だけど、
暴走運転や過積載などは捕まえる気がないみたいだからね。 自分の貨物の高さを把握してるべきだし
はっきりと高さ制限が書いてあるのに
数値を見ないで最徐行もせず
平気で通るほうがおかしいだろ
あまりにもこの手の事故が多すぎ
トラック運転手は馬鹿なのか? >>47
ということは高架にぶつかったんじゃなくて、手前のガードにぶつかったのか。 >>52
最近じゃあ、電柱を運ぶトラックでしか見ないなあ 大型に乗るときは、これが怖いんだよなぁ。
もし高さ制限に気づいても、Uターン簡単には出来ないし。 >>66
大型トレーラーの任意保険なんて、想像を絶するクソばか高いだろうから
最初から入っていないでしょう、多分 >>78
見てもよくわからんのだが。
4.3mって書いてるガードにぶつかって重機は落下、そのまま少し滑って高架下に移動、じゃないの?
ガードくぐり抜けて高架にぶつかったなら、高架は4.3mより低い可能性があるよな。
もし運転手がちゃんと荷物の高さ見て、4.3mより低いことを確認してたってなら、小田急がわるくなるのかな。 >重機の納品に向かう途中だったという。
堅牢性は証明できたから良かったんじゃないか これな
Uターンも出来ない場所にいきなり高さ制限の看板があるからな。 >>66
ちょっとケースが違うけどうちの会社のユニック車がブーム立てたまま踏切通って架線切断で地方の単線を5時間不通にさせた時は
鉄道会社からの請求額1億2000万円全額保険でカバーされた。 Inspire the Next !
>>87
貴重なお話を頂きました。ありがとうございます。 >>50
このケース、保険って3〜4万だよな。
日立系だろ?
保険払ってるだろうな >>87
地方の単線なのに
5時間で1億2000万は高いな そういえば昔高架橋下でトラックが立ち往生してた
スクーターを満載にした格子状の荷を背負ったトラックだったんだけどその格子がぎりぎり高架橋の制限に引っかかる高さだったらしい
高架橋に入る際はスピードがのったままガリガリ削りながら入ったんだろうけどそこで一度止まったんだろうな
とりあえず出ようとしたら今度は格子が出口付近で引っかかって出られなくなってた
あのトラック、あの後どうやって脱出したんだろう・・・・・・・・ 鉄道というかJRは1分100万とか聞いたな
そこは複線だったから単線だとそんなもんじゃね >>90
運転してた社員からの報告で自分も現場行ったけど保線区の作業員が蟻の大群のように集ってきて
大型バスを何十台も手配するよ。しかもズレた架線が列車に接触して列車にも損害出たとかでそのお値段
保険会社に薦められて数ヶ月前に対物無制限にして置いて本当に良かったわ。東京海上さん、ありがとう >>96
中国の運転手は
バカの場合もあるし
バカでない場合もあるでしょ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています