【高速道路】新東名 最高速度１１０キロ引き上げ、静岡県警がオービスの増設、取り締まりを強化する方針
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新東名高速道路の新静岡―森掛川インターチェンジ（ＩＣ）間（約５０・５キロ）で１日、試験的に最高速度が時速１００キロから１１０キロに引き上げられた。
規制速度と実際の走行速度の差をなくし、高速道の有効利用を促す狙い。重大事故を防ごうと、静岡県警は引き上げ区間での取り締まりを強化する方針だ。
最高速度が１００キロ超に引き上げられるのは、高速道路が開通した１９６３年以来初めてとなる。
新静岡ＩＣに隣接する県警高速隊新静岡分駐隊では同日、午前１０時からの速度引き上げに先立ち、パトロール出発式が行われた。高速隊の望月裕正隊長は「速度超過違反、車間距離不保持などの取り締まりを強化し、交通事故を未然に防いでほしい」と訓示した。
同区間の速度標識には午前１０時、「１１０」の文字が点灯した。
日本自動車連盟（ＪＡＦ）静岡支部によると、時速８０キロの場合、１秒間に進む距離は２２・２メートルだが、時速１１０キロの場合は３０・６メートルになる。同支部は、〈１〉運転時の視野が狭くなり、前方への注意がさらに必要〈２〉制動距離が長くなるため、車間距離を広く取る〈３〉雨や雪などの場合は指示速度に従う〈４〉大型トラックなどの速度は現行の８０キロのままで、車線変更時に注意が必要――と注意点を挙げる。
また、高速隊は「１１０キロで走る必要はない。速度に気を付け、気持ちに余裕を持って運転してほしい」と呼びかけている。県警は速度違反自動監視装置（オービス）の増設も検討する。
乗用車を運転し、藤枝パーキングエリア（ＰＡ）を利用した岐阜県岐南町の男性会社員（３５）は「移動時間が短くなるのはうれしい」と歓迎の様子。一方、大型トラックで同ＰＡを訪れた茨城県日立市の男性運転手（４２）は「普通車には快適かもしれないが、我々は邪魔だと思われてしまう。急な進路変更やあおり運転など危険な行為が増えないか心配」と不安を口にした。
高速道路の最高速度の引き上げは、１２月に岩手県内でも試行が始まる見通し。警察庁が静岡、岩手での事故の発生状況などを検証し、他路線・区間への拡大や１２０キロへの引き上げを検討することになる。
最高速度の引き上げで、１１０キロの数字がともった標識（静岡県藤枝市内で）
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20171102/20171102-OYT1I50006-L.jpg
新静岡―森掛川インターチェンジ（ＩＣ）間（約５０・５キロ）
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20171102/20171102-OYT1I50007-L.jpg
2017年11月02日 10時10分
YOMIURI ONLINE
http://www.yomiuri.co.jp/national/20171102-OYT1T50021.html >>98
海外仕様とかだと、普通に130km/hで風ありでも怖くないよ。
日本仕様は色々抜きまくってるので風や轍でサスが負けたり
ジオメトリー狂ったりしてヨロヨロしたりする。 田舎の山の方に作ったせいかこの区間半分トンネルだな 定期便のトラックなんか速度80キロとかあるし
それをリミッター90キロのトラックが追い越し車線に出てきて抜こうとする
こわいわー >>94
ちなみに平成19年度以降のだと、40km/h車検計測なら20パーセント
メーター値が上乗せされてても通る。タイヤが減ってると上乗せされちゃうので
その分を抑制させようとしているけれど、タイヤ減り分+空気圧分なんて
タイヤ径考えたら5％誤差でいいくらいだよ。 免許取り立ての時首都高１００k出して
捕まったわ
高速道路だから１００kでしょと言った思いで
田舎もんはつらいね >>106
関西はもっとえげつないぞｗ 100km/hで気分よく走ってると
後ろから「止まりなさい」って来る。「80km/h制限出てたでしょ」とね。
で後日同じ道を同じ時間に走ってみると、実際には工作物や太陽光で
ほとんど気付かないところに電飾掲示版がある。
関西だと消えかかった気付かない一通表示で違反取ったり色々えげつないｗ オービス増やしたら現在120位で流れてる路線が110になって減速され渋滞ふえたりして >>108
燃費時代にメーカーが（天下りを餌に？）国交省にユルユルメーター誤差を
認めさせたのが敗因だな。この国はもう駄目だな。
車メーカーが短期利益のために国を劣化させることしかしていない。 俺のセローだとそこまで出すとバラバラになりそうで怖い >>108
オービスは１０㌔オーバーくらいでは写らんよ >>28
制限速度の表示って一般道は+30、高速は+40に脳内変換される奴って結構多いよな。やっぱり一発免停はキツイから。110って表示見ると無意識に150に見える 静岡って試験運用多いよな。
スピード違反多いのかな？
三十数年前にパトカー車載のレーダーで捕まった時も
日本に２台しかなくてしかも試験運用初日で「おめでとう、初検挙だ」って言われた。
ついうっかり照れちまったぜ。 高速の料金所が近づくと80とか60㌔に速度制限されるんだけど
速度の看板出たとたんに止められてる奴居た
さすがに酷すぎだろ 新東名は気を抜くと
軽でも140くらい出てるときあるw 車種によって制限速度変えてくれよ
軽とかは80km追い越し車線走行禁止とかにして
貧乏人のほうが貧相な車で飛ばして事故起こす事が多いんだから
俺の愛車911turboとかは160kmぐらいにして欲しい。実際それぐらいで走っても超安定してるし。 相変わらずkm/hをkmやキロと書く阿呆だらけだな >>120
＞俺の愛車911turboとかは160kmぐらいにして欲しい。
すごく…長いです >>119
大丈夫だよ。メーター誤差で140だと、100ちょっとしか出てないｗ
日本仕様なんてそういう糞仕様だから心配ないよ。 >>120
160km/hくらいどんな国産車でも安定してるよ。 >>120
というか物流なんて経済の根幹なんだから東京～福岡、東京～仙台間、東京～諏訪
くらいは全車線三車線必須なんだよな。あと軽枠そのものを廃止すべき。
あれ、最近のは重量化してるのに4人乗りで高速とか無理あり過ぎ。 >>128
そう？ スバル車やマツダ車に結構変なのあったけどな？
実走テスト不足が露骨にわかるやつ。風がふくとフラフラーってやつ。 >>133
名古屋向きはあったような…
東京向きは無かったような…
見過ごしただけかも知れん。 200キロオーバーか
俺の軽ワゴンの実力を示す時が来たか >>123
というか、911ターボは300km/h用だろうにｗ
あれなら、きちんと内装剥がして後ろのシート外してサーキット走れよ。
公道で乗り心地悪いはアクセル踏めないわで、逆にストレスたまるろ？
ポルシェとか公道ならSUVでいいんじゃね？ ボクサーエンジンにこだわるなら、
素ケイボクの方が楽しいと思うんだが・・・ シンプルに日本もアウトバーンを導入すればいい。
つぶれたトマトになるのも自己責任だ。 >>28
そんなのゴールド免許の俺でも昔から知ってることだが >>137
アウトバーンまでいかなくても、世界経済に合わせるなら、トレーラー幅で3車線
上限150km/hくらいがこれからのスペックだな。 だからまず猪瀬ポールの撤去だと何度言えば
マジであれに手をつけない理由がわからない
猪瀬はもう権力も何も無いだろうに >>125
そこまで誤差あると整備不良で車検とおらない。メーター140は120台中盤くらいは出てる。 >>140
東京向きのオービスの位置教えて！
3週間ほど前にずっと180km/h近くで走って無かったように思ったから… >>141
日本人差別仕様を購入したのか。ご愁傷さま。
VWやルノーが250万円で乗り出せる時代にもったいない。 ワイの乗ってる60年代のアメ車は全席シートベルト無しなのでゆっくり走ります。
ぶっ飛ばせば100マイルは軽く出るけどね。
6リッターだし そもそも、大型トラックの運転マナーもどうよ。延々と並走して追い抜きとか、とてもお行儀が良いとも言えないし、道路上での摩擦を起こしていると言う、自覚がないのかねる まあ、高速バスを速くする効果のための措置だろうしな >>134
おお！ありがとう
警告看板あれば余裕だ 制限速度が時速10キロアップしても、1時間走って10キロしか差が付かないんだよね
時速100で走行したら6分で追いつく程度のレベル 東名なんて、いつも混んでるイメージ
平均で３０キロくらいしか出ない
そんなとこで上げてもなぁ >>145
通るよ。現行車検制度10（V1-6/11） 以上 40 以下 （100/90）V1
計算したらV1が50km/ｈ これ22.5パーセント誤差。
タイヤや空気圧差があっても18パーセント誤差くらい確保してあれば通る。 >>144
とっとと撤去すれば良いのにな。
無駄の象徴だよ。 オービスなんて看板あるのに引っかかる奴って何なん？
覆面に捕まるならまだわかるが >>145
おっと一か所式ミス すまん
通るよ。現行車検制度10（V1-6）/11 以上 40 以下 （100/90）V1
計算したらV1が50km/ｈ これ22.5パーセント誤差。
タイヤや空気圧差があっても18パーセント誤差くらい確保してあれば通る。 >森掛川インターチェンジ
まだモリカケを追及するつもりなのかな ヨタのクルーズコントローラが118km上限なので80km制限の～道とか100km制限の～高速道路とかは118kmで走っても覆面とかオービスにはひっかからないよね？
経験的に東名高速の関西よりだと120kmちょい超えで覆面に捕まえられたことがある。
セコいと思った。 >>32
昔は高速車、中速車、低速車の区別があって、制限速度が違ったんだよ
それを撤廃したのが今
そらそろもクソもない >>130
別にメーカー区別助長するわけじゃないが、サスがトーションビームとかで無理にふわふわを演じてる高額車とかトヨタ車のイメージだけどな。 >>5
事故率はサンデードライバーの方が多いけどなｗ だから制限速度以上出る車は販売禁止にすればいい
それくらいの制御は簡単に出来る事だろう >>1
今の最高速度から、110キロ引き上げるの？
200キロくらい？ >>123
あとケイマン・ベースグレードはプアマンズなんてバカにされてるが、スペック的には
日本の公道にぴったりでいいぞｗ 内装はオプションで高級にできるのでプアマンズ
に見えない内装↓にできるしｗ
https://amd.c.yimg.jp/amd/20130225-20101597-carview-006-4-view.jpg >>82
オートクルーズあ。の車はそんなにズレない >>32
全ての車にリミッター
これでスピード違反はほぼ無くなる。 >>168
だろうね。メーター値を上げれば、アクセルを早めに緩めるので実燃費が
上がったように錯覚するんだよね。日本メーカーはえげつないよ。
しかもこのメーターは日本専用なのでｗ
毎度の日本差別仕様ってことですわ。 >>173
あの車ってなんだ？ 俺は911とケイボクの話にメーター誤差は絡めてないぞ。 走行車線はトラックの９０が最高速度になるし
追い越しを110以下で走る人なんかいないし何の意味が >>5
それほどでもないでしょう
低速で追い越し走る方が
迷惑ではないでしょうか 110km引き上げ？
すげー！210kmで走れるんかい！ >>178
今時、三車線にしなかった時点で、途上国行き決定だなｗ みんな、安全運転でよろしく！
これが認められれば、次は、120キロ運用が見えてくる。 実際は何キロくらいでオービス引っかかるの?
実速度と合わせるってことは100キロくらいまで現在でも引っかからないってことなのかな？ オービスなんかいらんよ
覆面常時走らせればおけ
しこたま罰金取れ 新東名新名神における猪瀬だけは許せん。
あいつのせいで静岡や滋賀県以外の区間は
普通の高速と同じ狭い高速道路になってるし
2車線じゃどん詰まりになって円滑な交通にならないんだよ。
猪瀬のせいで次世代の交通インフラになるはずだった新東名新名神は死んだ。 >>183
それはトラック運転手に言うほうがいい。
右車線走行禁止でも絶対に走ると思う。
それで事故がなければいいけど。 >>184
国産ならメーター+15パーセント読みだな。 >>190
そりゃトラックも納期が有るからな・・・
3車線なら追い抜くトラックは真ん中車線走るから
みんな幸せになるんだよな。
残りの区間を全部2車線にした猪瀬はまじで無能。 すきにすりゃいいよー。
趣味で車持つ気にゃならんわ。 >>5
150が基地外ってペーパー丸出し
夜中の湾岸道路は250とか居るんだぞ 110キロだとビービー鳴ってうるさいから今まで通り100以下で走る 110キロ引き上げだから210キロになるのかと思ったぞ。 >>3
かなり以前に警察官からきいたが
一般道は49キロ設定
高速も同じくらいだろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
