【1.57兆→1兆】四国新幹線に「単線」案 「早期着工を」★２
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四国新幹線「単線で早期着工を」 輸出の新モデルに提言
2017/11/2 1:31
地域ニュース
四国の中長期的な活性化策を提言・紹介するシンポジウム「四国の未来を拓（ひら）くリーディング・プロジェクト」が1日、高松市内で開かれ、関西圏を含め経済効果が大きい重点項目に四国新幹線を挙げた。単線方式で事業費を約1兆円に抑え5年後にも着手する構想。インフラ輸出をにらみ既存新幹線と異なる低廉・短期の試験線として整備すべきだとした。
シンポジウムは企業、業界団体、大学などで構成する一般社団法人、日本プロジェクト産業協議会（JAPIC、会長・宗岡正二新日鉄住金会長）と、四国経済連合会の共催。
提言では4県県庁所在地を全国初の単線で結ぶ。概算事業費は複線の1.57兆円から1兆円に減る。四国には単線技術の蓄積があるうえ、日本の経済界にはインフラ輸出の競争力が高まる期待がある。本州側の山陽新幹線・岡山までは複線仕様の瀬戸大橋があり、有効活用する。新大阪と2時間圏内になる。
国内新幹線は北海道から九州まで開通し、都道府県の6、7割に行き渡る基礎インフラ。四経連の千葉昭会長は「四国だけ具体的計画がなく、発展の妨げになる。北陸、北海道（新幹線）と比べても効果は遜色ない」とあいさつ。民間の資金・知恵を活用し早期実現する方策などを意見交換した。
シンポジウムではこのほか、国際総合スポーツ都市として国内外の選手を育成したりする案も提言。主要事業を4県共同出資にして連携を強め、世界での知名度向上が欠かせないとした。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO23008260R01C17A1LA0000/;
★1: 2017/11/03(金) 19:46:50.09
※前スレ
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1509706010/ >>50
他は知らんがしまなみは越智伊平｡これは間違いない｡
架橋によって島しょ部が陸続きとなり､港を起点とした人の流れがまったく変わってしまった｡
結果､市内の空洞化を招いた｡
それを誤魔化すように郊外にイオンモールを誘致したり､件の獣医学部を誘致したりしたわけだが…余計郊外に人は流れていく…
市民としては痛し痒し。 >>93
学生の頃、尼崎からフェリーで渡って
自転車やミニバイクで周ったけどすごく良かった
眺めとウドンしか憶えてないけど >>60
しまなみ海道は広島と松山をつなげば良かった。 >>90
観光地だから人いないだろｗｗｗと思ってた県
長野県 2,078,645人
沖縄県 1,443,802人 単線の新幹線
→それは新幹線ではありません。危ないです。
はー、瀬戸大橋の所だけは複線なんですか。
徳島から高松〜岡山〜新大阪と遠回りすんなら高速バス使いますよね？
それとも淡路島にも新幹線を通すんですか？
高知から＜以下同文＞
松山から＜以下同文＞
結局、高松＝うどんだけのわがまま。（＋岡山も？）
高松から新大阪まで２時間かけて見栄を運びたい。 >>90
横浜に鎌倉足したらほぼ四国と同じだからな 成田新幹線、外房線、内房線新幹線、東京湾横断道路新幹線
すべて夢破れた 単線で充分ってくらいの客しかいないのを作る前から認めてどうするんだよ >>75
絶対にいらない！
金払ってもいらんわ！ヽ(*｀Д´)ノ 新幹線よりLCCの多い空港整備したほうがよさそうだけど
コスト的にどっちがいいんだろ >>90
人口密度だけは香川県は全国11位と健闘
ちなみに沖縄県は9位 既存の路線上を走る、外装だけ新幹線風の車両で十分。 >>113
愛媛県から大阪に飛行機で行くとかバカバカしくてやってられん 四国内を駅から駅に早く移動したとこで
駅前に何もなくてバスも配線間近のとこばっかだろ 日本の地図を見ても四国限定の新幹線は必要ないよ
飛行機と空港の整備のほうがいいのでは 松山高知辺りの人は高速バスでガラガラの高速使って
岡山に出るのが安くて速いし楽
一兆円で四国内の高速道路を無料化した方が良いよね >>118
そうかな
大阪-東京間で割りと飛行機選ぶけどな
新幹線だるい 四国環状新幹線として、右廻りと左廻りのどっちがいいんだろ？ ミニ規格で現在の線路を走らせれば安く出来るから良いんじゃないか
徳島、香川、愛媛を通して地元に建設運用費用を全額負担してもらえば良いかと思うよ しまなみ→尾道から今治という微妙な都市で接続
瀬戸大橋→岡山から坂出、鉄道も通るが需要が微妙
淡路鳴門→鉄道を通す計画をなぜか白紙に
金の無駄だらけだわ >>106
長野県だけど延々と山だし、どこにそんな人数が住んでるのか疑問だわ
絶対その数字にはシカとサルが含まれてると思う 新幹線＋並行在来線＋高速バス＋自家用車
こんなに需要ねえだろ
在来線の高速化ですらもったいない 四国民は特急すら使ってなくて高速バス王国なんだろ？ >>135
自動運転のバスが解禁されたら
田舎の鉄道は全滅の恐れがあるよ >>133
道路は網の目のように作るのが正解。鉄道は本線から支線を伸ばしていくのが正解。
だから橋を３本作って真ん中の瀬戸大橋にだけ鉄道を通したのは正しい判断だった。 四国新幹線のカネくらい加計学園がポケットマネーで出してくれる。ただし、岡山-今治間分のみ。 新幹線じゃねーんだよ。なんでもえーからはよ銭落とさんかい。 >>105
まだあきらめてないよ。今、大崎下島まで橋を
架けたから、あともう少し。
まあどうやっても今治を経由するんだけど。 広島、愛媛、高知を新幹線で結んでくれるならいいな。
この前愛媛いったが、高知や四万十まで足伸ばそうにも電車が無くて無理だった。
本州みたいに山の中トンネルで突っ切るんでなく、全部海岸線外回りと言うね 田舎の赤字路線なんか無くしてしまえよ
作ったって誰も乗らないんだから なにわ筋線の計画が固まる前に
大阪和歌山徳島香川愛媛(大分福岡)で進めてればもっと可能性あったのでは >>140
ただ今の都市間バスはLCCみたいな運行形態なのがねえ。
高速道路上の停留所にしっかりした二次交通が欲しい。 必要ない所に無理やり作る感が凄すぎる
開通したら二両編成とかになんのか？ >>143
新幹線走らせたらミカンが落ちるじゃないか いらねーよ
利権でうまい汁吸いたいだけだろ
ほんと地元民のこと考えてねーなこいつら >>95
それな
とっとと岡山まで行って新幹線乗り換えたいのに
岡山入ってから停車しまくりでその度に学生がわんさか乗ってくるんだよなあ
まあ実際あの路線はそこで儲けているから何とも言えないので
とりあえずマリンライナーの指定席からパンツ眺めるしかない 東京一極集中である限り四国に価値はない
大阪が首都になってはじめて大阪経済圏として価値が出てくる JR北もうそうだけどさ・・・鉄道のメリットって大量輸送だろ？
大量に運ぶだけの人と物があるのかよ・・・
アホとしか言いようがない 四国はのんびり旅するイメージ
新幹線なんか逆にマイナスイメージしかない ていうか、大阪圏から香川にうどん旅行とか言ったけど、一杯150円とか200円とかの料金設定をやめろやｗ
強気に行け強気に
こっちは宿泊費別の食べ歩き予算5万ぐらい持って行ってるのに、小銭しか使わなかったわｗ
商売気出してこ！ファイト！ >>108
四国で横浜＋鎌倉の人口がいるなら切り捨てちゃいけないな
四国新幹線を応援しなきゃな >>163
瀬戸大橋が開通した時の事知らんのやな、もしくはネタか バカげている。
四国は人口が少なすぎる。
新幹線は人口密集地をむすぶべき。 >>163
地元民からそっぽ向かれるような事はしないでしょ 明石海峡大橋を断って、大阪の潮岬に掛けるべきだったな
まんまと衰退神戸に騙された
大阪側なら、関空と、ゆくゆくは名古屋方面への延長もあったかもしれんのに >>131
トンネルの問題で交流電化と、交直車の乗り入れがとっても困難だから
結局新鮮作った方がマシな可能性高いというね 957名無しさん＠１周年2017/11/03(金) 21:40:58.15ID:ytb9M8Ey0
橋の借金もまだあるのに新幹線なぞ付くってどうする
少子化で人口はどんどん減ってるのに、
観光客が増えるのは新幹線が出来た最初だけだぞ
お遍路はバスか歩きだしな
結局またまた借金を積み上げるだけ ＜＿
国には沢山の「国民からの国の借金」が余っていて増えている。
罪務省やマスゴミがそれを「国民の借金だ」などと真逆を言い、定期的におかしなプロパガンダ批判。麻生さんも言ったろう？
国の借金だから日本国内でそれを使い返済軽減すればいいだけよ。時々裏切られたり
返済免除が多い海外バラ撒きは程程にな。整備新幹線の経済波及効果は事業自体は勿論、その後も波及する。
これは四国新幹線に限った事ではないけどね
四国の整備新幹線は新たな需要喚起も望め採算性望めるよう九州や大阪と
結べばいいんだな。 四国内だけで環状する訳では無い。それはアホの考え
あと、四国新幹線を考える事で現在沿線も過疎な北海道で建設中の北海道新幹線や
北陸で建設中の北陸新幹線が事業中断とかは無いので、他所で心配する必要は無い (´･ω･｀)＜神に選ばれた、天才しか解けない問題）
やあ、こんにちわ
１＋１の答えはなんだろう？
実は２ではないんだよ。２と言う感情的な答えだけで良いなら
同じく感情的な５、１００でも成立する。
こういうのをクワス算と言うんだね。
どうしてそれが正しいかの理屈があるんだよ！
それを語れるのは神に選ばれた天才である証なんだ！
かの発明王エジソンは幼少期に１＋１に悩んだというのは有名だね。
さあ、語ってみて、できなければ君は１＋１すら解けないバカなんだｗ
答えは教えない、だって初めに答えはないからね。
聞いたりする事こそ知らないバカの証だから、天才はあらかじめ全てを知ってるものさ！ 流石に過疎の町に新幹線は無駄。
ミニ新幹線で四国各県を連結したほうがいいと思う 高知大阪特急フェリー復活して欲しいわ
夜出て早朝に着くからよく利用してた １兆円あったら、橋の料金タダに出来るんじゃね？
・・・と思ってググったら、「累積債務4兆5000億円」と
あった。ダメじゃん。 沿線が過疎僻地な青森や北海道札幌への整備新幹線が可能で四国新幹線が不可能なはずはない
さらにそれが両端で関空や佐田岬経由で九州大分ー久大線ー新鳥栖ー博多--郊外新設空港
に繋がるなら、観光だけで無く四国経済圏400万が九州経済圏1300万や全国4位
国際空港や関空への利用者需要、関西経済圏1800万と繋がり、大きな経済費用対効果
も得て有効な公共事業として実現可能だと言う事だよ。 海岸ぞいに一周させて
一度乗ったらどこにも停まらず
ビュンビュン回ってれば >>166
鎌倉って20万以下だから足さなくてもOK
日本最大の市横浜市一つと四国4県が同じと思えばいい。 >>118
松山空港は市内から近いし（市駅からならクシーで２メーター）
飛行機に乗れば伊丹まで１時間。
電車は必ず岡山乗り換えがあるし、バスは乗り換えはないけど５時間掛かるから。 地元民の誰もが望んでいない新幹線作る金があったら
JRでICOCAやSuicaを使えるようにしろと
改札機とか関東や関西に余ってるのでいいから >>159
鉄道の得意分野には大量輸送の他に中距離というのがある。
北海道は札幌市内で地下鉄に勝てないから中距離一点突破で経営してきて、
事故多発で減速運転に追い込まれて詰んだ。
四国は島が狭すぎてそれすら難しいから、
対岡山だけ頑張ってあとは鉄道に乗るしかない人を相手に商売することにした。 今から作り始めて
部分開業した頃には北海道と同じことが起きるに1票 地震来て津波で土地がまっさらになったら着工でいいよ 東京モーターショー2017 美人揃いで話題沸騰だったダイハツコンパニオンまとめ
http://aqxe.cassanova.biz/201711031.html
【美女200人超え】東京モーターショー2017｜コンパニオン＆キャンギャル画像まとめ
http://aqxe.cassanova.biz/201711032.html 22axas 地図見てて思うけどなんで松山が発展したんだろ
瀬戸内海を隔てて広島があるくらいで周りに大きな街もないのに
昔は陸路より海上交通のが重要だったのかね >>1
あー。逆に回ると死者が蘇る、ってヤツか。
巡礼新幹線ねｗ 四国新幹線が必要なのではない！
四国新幹線工事が必要なのである
が真実 >>190
阿波・讃岐・伊予はみんな瀬戸内海ありきで発展してきた。 単線って300kmの物体と300ｋｍの物体が一本のレールで向かい合って進むのか･･･
怖すぎやろｗ >>50
陳情合戦になって、全部OKだしたのは角栄さん。
新潟のおばあちゃんは、涙流しそうなくらい感謝しているけど、四国の皆さんはさほどじゃないのかな。 クラウドファンディングで建設資金集めろよ。
四国にとって本当に必要で、開業後利益が出るんならガンガン投資集まるだろ。
集まらなかったら、すなわちそういう事だ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
