【経済】EVシフトの中国で生産開発強化 国内の電機メーカーなど
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171106/k10011211671000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_001
11月6日 5時46分
世界最大の自動車市場である中国で、電気自動車の普及を図る「EVシフト」が国家的に進められていることから、日本の電機メーカーなどは、中国での部品の生産や開発の強化に乗り出しています。
中国では、車の生産や輸入を行う企業に、一定の割合で環境に配慮した車を取り扱うよう義務づける制度が再来年から始まる見通しで、電気自動車の普及が一気に進むと見られています。このため、日本の電機メーカーなどは、中国での部品の生産や開発の強化に乗り出しています。
このうちパナソニックは、中国 大連に建設した工場で、今年度中に電気自動車に使う蓄電池の生産を始める計画で、生産体制をさらに強化することも検討しています。
日立製作所は、ホンダとの合弁会社が今月、中国の広州にモーターの生産などを手がける会社を設立する計画で、今後、工場を建設して、2020年度中に量産を始める方針です。
一方、半導体大手のルネサスエレクトロニクスは今月、中国では初めての開発拠点を北京に設け、中国の自動車メーカー向けに、半導体製品の供給を強化する方針です。
日本の電機メーカー各社は、家電事業の縮小や人件費の上昇などを背景に、ここ数年、中国の生産拠点を縮小してきましたが、EVシフトの波に乗ろうと、再び生産を強化する動きが広がりはじめています。 アメリカ国民が選んだ同盟国にふさわしい国統計発表
1.カナダ
2.イギリス
3.オーストラリア
4.フランス
5.アイルランド
6.イタリア
7.ドイツ
8.ニュージーランド
9.スウェーデン
10.ノルウェー
11.スイス 12.オランダ 13.デンマーク 14.フィンランド
15.スペイン 16.イスラエル 17.アイスランド 18.オーストリア 19ベルギー
20.ギリシャ
※アジアの猿どもは圏外でした。
https://www.nytimes.com/interactive/2017/02/03/upshot/which-country-do-americans-like-most-for-republicans-its-australia.html?_r=0 じきに火力発電や内燃機関使うのが罪であるかのような扱いを受ける世の中になりそうだな >>5
1度でも電気自動車に乗ってしまうと、エンジン自動車に乗ってる人たちが、
時代に取り残されて、公害まき散らしても何とも思わない猿に見えてくるのは仕方ないと思う エレベーター?
===
| .|
┌┴┴┐
 ̄| ̄ .Ξ| ̄
|尊..Ξ|
|皇..Ξ| プスッ
| ..Ξ| ;・ ▀ ▪ ▂▄▅▆▇■▀▀〓◣▬ ▪ ■ … .
 ̄|_| ̄ :;; ;■ ◥◣ ◢▇█▀ ¨▂▄▅▆▇██■■〓◥◣
. / 、o ヽ / || /::"・∴▂▅██▅▆▇██▀▀ ◥◣
/ | __ノ ・ .,. | .、▂▅▇███ ….▅ ■ ◥◣
.. ,, ■■■■■・:;;;・ ▪ ■ ∴‥ ∵▃ ▪ ・
.. ■ ジャップ■ ▪ ∴ ….
.. ii.  ̄" " ̄ii
/ヾ| (;゚:;:); ,.(:゚;).|
//;;>〈 ___ ||.__ 〉 天皇陛下バンザァァァァァァイ!!
//γ .|. .. ●● |
ソ_ソ>'´.-!、..\.. .Д /
τソ −! ヾ ー-‐ ィ、,,..
ノ 二!__―.' .-'' \
/\ / 今爆発的に売れてる電気スクーターが
1台3万円台だと(中国) >>1
(´・ω・`) 有事 == 満州国へ投資の二の舞いで全部盗られる
守銭奴の愚者は経験に学ぶ、そしてコロされる
国防動員法
簡単にいうと、国防法とは、中国に何か起こった場合には、
・中国国内の全財産没収&世界中の中国人の財産没収
・外資系の●全財産没収
・全中国人に兵役を課す
・海外の中国人も、兵隊として、活動が始まる
・場合によっては、世界の中国人が、そこで、決起する >>7
そんなことないよ。電気自動車買ってから後悔してる。 日本国内の企業を中国へと誘い込む、NHKから宗主国様へのメッセージ 雪の中、ノーマルタイヤのトラックが立ち往生したのをきっかけに24時間渋滞な巻き込まれてみ?
電気自動車だとバッテリー切れ続出で被害がどんどん広がるからわ 昔の日本人は余計なことをしたわ
おかげで俺達が中国で商売できない >>7
水没してるリーフ見て、迷惑な車と思ったけどwww
あっ、中古車の値段の落ち方も素敵 リーフの発進時の音なし急加速味わっちゃうと
ボロボロ煩いエンジンには戻れないのは仕方ないだろうな >>17
中国人民には慕われていた日本軍
よく勉強するようにな
黄河決壊事件でも、日本軍が救出活動をしていたことは
世界の新聞が報道してたし
日本軍はあくまでも治安維持のために
テロ組織国民党を成敗していただけだ 中国は環境に配慮してEV化してるんだろうけど、
使えなくなったバッテリーとかどうするんだろ? 沢山作るのも市場を寡占化するやり方だが
EVはなバナナの皮でタイムリーぷ出来る位の技術革新の方が必要なんだがな 鉄道航空機も自製するんだから
クルマも当然だろうね 鬼畜、東京都北区赤羽住民、創価学会集団ストーカーに加担する
赤羽警察署は偽証申告した住民の犯罪を
もみ消しにかかってる
Ghjjjjjjhhhghhhjjjuuighuuu 水害多発を受けて行った実験ではHV含め一般車は30cmで水没
EVは60cmでもエンジン停止しなかった
FCVも酸化反応で外気を取り入れるからだめだろうな >>9
一時間程度で電池切れするゴミとか
三万でもイラネ(・3・) >>7
欧州で補助金でただ同然で買った連中が
もう二度と買わない‼
と怒りのコメントしてるの知らないのか?(^_^;
情弱乙www www.thutmosev.com/archives/68465148.html
EVを購入すると税金を控除する制度があったりして、事実上富裕層は高級EVを無料で政府から貰っていました。
さすがに300万円から800万円もする自動車を政府が無料で配る政策を継続できず、段階的に縮小したら販売数も縮小しました。
一度はEVを購入した人の多くが
「2度とEVを買う予定はない」
と回答するなど、評判は良くない。
EVに変わって急速に伸びているのがPHEVつまり充電できるプリウスのような車種で、将来の主役になるといわれている。 世界的なEVシフトの状況を観ると将来的には電機大手と自動車メーカーの合併なんかも考えられるんかね? >>35
やがて走りながら充電して、恒久的に走り続けられるEVが出るのは間違いないから かつて日本がそうだったように多少の犠牲(者)は発展の為にはやむを得ないってのが当たり前の状況の方が発展する。 中国やインドなどがEVにシフトするのは当たり前の事なのよ。
国内すべてにガソリンを行き渡らせるよりも、電線を引っ張った方が楽。
電気は他にも文明生活の大半で使う必須のインフラなので
ガソリンスタンドよりも大急ぎでやらざるを得ない。
発展してる国にしても、エネルギー変換効率の悪い内燃機関を
いつまでも使い続ける無駄を解消する必要がある。 二代目リーフとかまだ一台も路上で見ない。
初代の人柱たちはみんなリピートしなかったんだな…。 >>40
英国がやろうと計画してるが財政面で頓挫寸前
事業主体は日本企業だから日本の利益の為に自爆しようとやって欲しいがw
他にも充電ステーションが採算取れないとか色々諸問題も出てる >>45
インドは電気来てない地域がまだ多くて都市部でも停電が頻発してる
送電網整備が悉く失敗してる国だぞ よくevはエネルギー変換効率が高く
ガソリン車は低いから無駄が多いとか
言う詐欺師がおるw
じゃあバカでかい1トンもあるバッテリー積んだEvはなぜガソリン車より走れないんだ?
テスラも高速道路走れば一時間で電池切れで
ユーザーから訴えられてる。
使いものにならないゴミを虚言並べて
売り付けようとするのはそろそろ止めるべきだ。 各国でEVにシフトするのが決まってるのに現時点での性能で反論して何になるの?
ガソリン車の市場が減るんだからEV車でも稼げないといかんでしょ >>49
そのインフラ整備するだけの金はもう
どこの国も出せない。
補助金でタダ同然で売ってもユーザーブチギレの
低性能のゴミevが普及するのは、ガソリン車を
禁止にしてもなお、大気汚染で前も見えないぐらい
大気を腐らせた中国やらの発展失敗国ぐらいだ。 >>50
100km/h巡行時の使用電力さ、80KWとか逝くんだけど、その辺理解してふつう買わないかい? 何故、日本で作らない?
人件費もさほど差がないだろうに >>51
世界中は、あくまでそうしたいね。と言ってるだけです。
決定事項でもないし、法的な拘束力はありません。
あるのは大気汚染で魔界になってる中国ぐらいだw
どこの政府もevは補助金負担が大きすぎるから
補助金を打ちきりしだして売れなくなってます。
そして中国ですら補助金打ち切りの流れw
なんちゃってEvブームは終了だよwww >>52
それでもよくね?
途上国は原チャリ使用率高いしゴミEVで低コストで頑丈なら売れる
スーパーカブのEV版をなぜ目指さないのか >>55
そういうのは自動車メーカーの株主総会で言えば? >>53
誰もそんなとこ見てないしw
特に欧州ではドイツがev推進してたけど
ドイツはアウトバーンで主婦が200キロ巡航とか
慣れてる国w
飛ばすとソッコー電池切れのevなんか
ドイツで売れるわけねえよwww
てかevが売れるって言ってる連中は現実社会で
車に乗らない、乗れないお花畑の素人ばかりで
お話にならない┐(´〜`;)┌ >>56
そう思うなら買えば良い。実際に日本でも
Evバイクは販売してる。
おまえらが糞なのはこれからはEv。evは素晴らしいとか
妄言だけを撒き散らし、実際には買わないところだw
そりゃ普及なんかせんよwww
誉めてるおまえらですら買ってないんだからwww >>59
タバコ吸わない人が電子タバコ喜んでるようなもんだよ
俺は車乗らない(運転下手だからw ちょっとすれ違いなんだが
ノートEパワーいいよー!充電切れの心配もないし加速は強いし走りも静か ちなみにホンダが出すとか言ってるevのスーパーカブは前回失敗したevneoを電池2個使えるようにしだけのゴミ車w
また郵政のみのリース販売で一台50万とかで全国の郵便局に一台ずつ押し付けて販売終了は規定路線だよwww
結局、まともなメーカーはよく解ってるよ。
Evなんて使えないゴミだから市販なんかしたくないってな。
政府のバカな役人がev作れ作れ言うから、体裁イ作りの為に作ってるだけなんだよ。 >>48
だからと言って、電力網の整備をしないわけにはいかないだろ?
電気がなければ、通信も医療もすべてが滞るんだからね?
何も今すぐ市場からガソリンエンジンを排除するわけではない。
今現在の蓄電技術ではEVに無理があるのも、彼らは判ってる。
10年後、20年後の自国内、世界、技術発展を考えた場合
EVを選択する方が、どう考えても得策だから、今から準備を進めるんだよ。
ある日突然世界が変わるわけではないんだからさ。 >>63
今は各国が次世代エネルギーの模索をしてる段階であって
Ev=正解。ってのはev信者の妄想でしかない。 トラックこそEV化すべきだけど2トン車で走行距離100キロ前後で充電時間1時間とか実用性は疑問符だからね
近距離配送専門ならいいかもだけど急速充電のために数十キロwの受電設備が必要とか中小の運送会社じゃお手上げだよ EVは都市限定超小型車カテゴリーでしか生き残れない
フル充電時走行距離200km(カタログスペック)は実態8掛け
暖房冷房使用時さらに8掛けで実際は144km
バッテリー経年劣化で2年程度で80kmに
バッテリーの高性能化で走行距離の問題が解決しても、電力供給問題・廃バッテリー処分問題が生じる
トヨタが環境車の主役はPHVとしているのも頷ける トラックとか輸送車は、
高速も使えて、迅速に、大量の荷物を運んでナンボだからね。
Evなんて距離走れないし、ペース上げれないし
積載スペースは電池に取られて積めないし
全くダメだわなw
買う運送会社は無いだろうなwww >>66
それをパリモデルと言う
パリでは昔から自転車をシェア(レンタル)するのが当たり前で今はEV(軽自動車より大きい)のシェアが増えいる
パリは自動車保有率が低く駐車場事情が日本よりも悪いと言う面もある
EVはこういった使い方が合っているんだろうね エンジンを作るのは大変だから構造の簡単なEVに飛びついてるんだろ 衝突安全性を満たした軽量高強度ボディとかシンプルで振動吸収特性が良いサスとか一朝一夕じゃできないからね
中国の独立系メーカーの車なんか外見だけは立派だけど高速道路を走ると命の保証は無いひどいシロモノだし
オモチャみたいな超小型車ならまだしも本格的なEVを新規参入メーカーが作れるもんかなあとは思う >>7
電欠車でディーラー積載車に積まれてるのよく見たんだが
此奴らのどこがスマートなんだ?大まかな残量計算も出来ない >>40
こういう馬鹿って理科の時間ちんこいじっていて教科書も先生の話もまったく聞いていなかったんだろうな。 中国の場合共産党が後先考えずに強引にEV化を推進するから実験場状態になる
・厳冬期にバッテリー上がりで立ち往生し死亡事故
・短期間のバッテリー劣化に伴う交換で50万円請求され暴動発生
・洪水時の水没事故で感電死
・電力泥棒の大量発生
むろん最大の問題は電力供給
全てが夜間電力で賄うわけにはいかず、昼間電力使用量がハネ上がる
中国が発電問題とセットでEV推進を考えているとは到底思えない
日本は中国の修羅場を横目に見ながら、実用に耐える高性能電池の目処がついた時点で、
自動車エネルギーのベストミックス実現に向けて動けば良い これってEVが本気出す(予定の)2020年代の話でしょ
今現在のEVの性能の話したって意味ない
5年たっても次世代電池が実用化されそうもないってならわかるけど >>58
満タンからの航続距離
ランボルギーニ アヴェンタドール 320km
メルセデスベンツ SL,CLKクラス 380km
フェラーリF12ベルリネッタ 街乗り節約最大418km
日産リーフ 400km
スズキ ジムニー 592km
マツダ スクラムワゴン 599km
ホンダ S660 605km
テスラ・モデルS 630km
エアコン
ガソリン車
>冷房や除湿を利用すると燃費が1割ほど悪くなります。
>真夏にクーラーを消して走行した平均燃費→10.1km/L つけて走行した平均燃費→7.2km/L 3割も減った
リーフ
>エアコンをつけるとおおよそ10%程度走行距離が短くなります。
>エアコンOFFで100Km走った場合、冷房を入れると90Kmぐらいになります。
そもそもスーパーカーの航続距離などEV以下という常識もなく、ガソリン車ならエアコン使っても燃料が減らないと思っている池沼頭
燃費
>リーフで1,000km走行するために必要な電気代 1970円
1,000km走行するために必要な一般車の一般的なガソリン代 10571円
>>67
>2017/09/20 深セン市の公共バスは100%EV化を達成した。その数、およそ16,000台。日本国内でも2015年からプリンセスライン(京都急行バス)によって京都市内で運行されている。騒音、排気ガスを排出しないので走行中は車内外ともに静粛。
乗車レビュー:静かさといい、快適性といい、あれ?本当に中国製?と目を疑うほどの技術力の高さで(失礼)
>深センのタクシーは全部で1万8000台ですが、そのうちの7000台をEVのe6が占めます。
>9/25 BYDのある中国・深センを訪れその先進性に驚愕。
深センの街中では、このe6が多く走るだけでなく、バスは全てEV、他の中国の都市と同じ様にスクーターも全てEVであったことにも衝撃を受けた。なので深センの街中の空気はとても綺麗で東京と変わらない。
当然こんな知識はまったくない痛い情弱のきわみが、顔真っ赤にしてほざいています
>i-MiEVの中古車 中古車価格:33〜180万円(111物件) 安くなったところを買った客のレビュー
軽とは思えない加速性と静粛性で出かけるのが楽しくなります。
皆さんがおっしゃる通り、モーターなので、加速が良いです。高速道路走行時、軽ならエンジン音が少しうるさいですが、全くの無音です。
購入してよかった。走りも静かで70キロで走っていても普通に会話が出来ます。最近は急速充電器が色々な所に出来てきたので遠出も可能になってきました。
とにかく素晴らしいの一言!。もうガソリン車には乗りたくない。@加速が凄い!A超経済的!毎月1万円かかっていたガソリン代が1500円位の電気代に変わりました。B静かな車内!利点を生かすため、リアのスピーカーを自分で付けました。Cガソリンスタンド行かなくていい!
ある意味スーパーカーだと思います。条件によりますが走ろうと思えば1キロ1円で走れます。
乗り心地は古今の軽自動車の中で最高レベルです。燃料代についても、深夜電力使用で約\1/Kmです。スクーター越え。満足度は過去購入した車で一番かもしれません。
全国登録充電スタンド数 普通14675ヶ所 急速7159ヶ所
多くの市に現行無料スタンド有
充電時間 80%/30分
個人宅へのEV充電用コンセント工事 5万円台 >>70
>衝突安全性を満たした軽量高強度ボディとかシンプルで振動吸収特性が良いサスとか一朝一夕じゃできないからね
そんなん買収しちゃえばいいじゃんw >>64
次世代エネルギーって言っても、最終的に電気に変換する前提じゃん。
今からEVの研究を進めておいて、何か損するとでも?
政府機関だけでなく、自動車メーカーも含めて、ドップリEVに舵を切ってるのに
何をマゴつく必要がある? >>38
つかゼロヨン動画で、既に電気化した日産サニーが、ガチ仕様のスカイラインに圧勝してるが。 リーフとか乗ってる人を見ると、先の事を考えてるんだなとは思うよな >>72
こう言うオツムの弱いマヌケ」ばかりだと、毎日大漁なんだがな >>77
今現在の技術力で判断してる奴には何を言っても無駄
そんな理屈が通用するなら研究に投資する奴はいない スタンドに一日辺り150〜200台くらいは給油しに来てたけど充電30分とかだと捌ききれんな
時間帯によって集中するし停められる台数は一緒だし
洗車機やピットを撤去するわけにもいかん >>83
駐車場に充電スタンドを設置するだけだよ
ガソリンスタンドは設備コストが高いから廃業増えてる >>85
今現在の話をすると、マンション向けの充電コンセントは基礎工事費込みで10万円以下からあるよ。 >>75
>リーフで1000km走るための電気代
リーフで1000km走ってからモノ言え! 中国は一度に100台急速充電できる立体駐車場規模の大型充電ステーションを続々と作ってるけど
べらぼうな資金を投じて送配電網の再構築と同時にやってるから可能なのであって
そういう変電所レベルの設備を都内でガソリンスタンド並みに建設したら現状の送電網じゃ全く足りなくなるね
古い送電線の更新すら20〜30年かかりの綱渡り状態なのに倍増とか何十年かかるかな… >>82
モータードライブがEVだけと考えている方が愚か
日本はハイブリッドでもFCVでもモータードライブを研究しており、モータードライブ普及率は世界一 >>92
別にEVだけなんて書いてないけど?
他の研究するなとも書いてない >>78
今のEvはパワーは出せるが、同時に
あっという間に電気を消費して止まってしまう。
兎と亀の兎そのものwww
実用品には程遠いwww EVって電池開発が重要って思われてるけど
モーターだと思うよ軽量高出力ならば
そんなに電池を積まなくていいし車体重量が減れば
一回の充電での走行距離が延びる 電池は間違いなく次世代電池が出てくるから
容量5倍10倍は遠い未来の話じゃない
満充電で2000km走る自動車にガソリンスタンドのようなモノはいらない
一度にそんな距離走らないし、家の駐車場に置いている時間は1日8時間以上なワケで、それで充電は完了するんだから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています