【交通】福岡市営地下鉄七隈線の延伸開業は延期へ。博多陥没事故の影響で予定の2020年度に間に合わず
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https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171107-00010001-nishinpc-soci
福岡市のJR博多駅前で昨年11月に起きた道路陥没事故の影響で、市営地下鉄七隈線の
延伸区間（天神南−博多、1・4キロ）の開業時期は、予定していた2020年度よりも遅れる
見通しとなった。事故で中断している現場付近のトンネル掘削工事の再開が年明け以降となり、
慎重な作業が求められるためだ。七隈線の累積赤字を解消する時期もずれ込むとみられる。
市交通局によると、陥没事故があった工区は、開業予定時期に対して余裕のある工期が設定されていた。
事故から1年間トンネル掘削を中断し、工期にゆとりがなくなった。
再掘削の工法は、市が7日に開く「建設技術専門委員会」で決定する。トンネル上部のもろい岩盤を
薬液などを使って強化し、事故前と同じ「ナトム工法」で地中を掘り進む案が有力視されている。
市は工法を決めた後、具体的な開業時期を見極める。
ただ、再掘削に至るまでには数カ月かかりそうだ。地盤の強化は陥没現場一帯に及び、トンネル内にたまった
地下水や土砂を抜く作業も控える。再び陥没しないように、水抜きは地下水位や路面の状態を確認しながら
進める必要があり、市交通局は「一歩進めば一度立ち止まって協議する。安全最優先で進める」と話す。
七隈線は05年に、天神南−橋本（12キロ）が開業。乗客数は開業前の予測を下回り、累積赤字は16年度で
606億円に膨らんだ。市交通局は博多駅乗り入れによって黒字に転換できると見込み、累積赤字を42年度に
解消する計画を立てたが、見直す可能性がある。
沿線の人たちは開業時期を注視する。分譲中のマンションは「20年度博多駅延伸」をPRしており、
不動産業者は「博多駅延伸はお客さんの反応が良い。20年度と説明しているので、大きく遅れなければいいが」
と心配する。金山駅と七隈駅の間にある花みずき通り商店会は、博多駅乗り入れ時に記念イベントを
開催する予定。集客効果に期待する田崎浩史会長（41）は「一刻も早く延伸してほしい」と望む。
【ワードBOX】博多駅前の道路陥没事故
2016年11月8日早朝、福岡市博多区のJR博多駅前の道路が幅27メートル、長さ30メートル、深さ15メートルに
わたって陥没した。現場地下では、福岡市営地下鉄七隈線の延伸工事が進んでいた。市は穴を埋め戻し、
1週間後に道路の通行が再開された。国土交通省の第三者委員会は17年3月、事故原因について、
トンネル上部の岩盤層が想定以上に薄くてもろく、工事の地下水対策などが不十分だったためと結論付けた。
陥没したJR博多駅前の道路＝2016年11月8日
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20171107-00010001-nishinpc-000-view.jpg あんなにバカでかい穴が開いて、よく建物が傾かなかったよな。 ワシの毎朝の通勤経路やで
陥没当日は出張で居なかったけど 東京に次ぐ日本第二位の都市がこんなことじゃ
日本は情けないド田舎だと思われてしまうから
しっかり頼むよ あの時は凄かったな。
死人が出なくてよかった。
やっぱり地底人が居るんだな。 まぁ最終的にその方が評価されるから
目先の利益ではなく実を取ってよかったんや スマホゲー無課金勢をファミレスに例えた話が話題に！ やっぱ無課金勢はクソだわ・・・
http://xoesp.ditnhau.biz/201711070001.html
無課金さん、サービス終了でゲーム公式アカウントに抗議！「ひどいです、無課金でがんばってるのに!」
http://xoesp.ditnhau.biz/201711070002.html EWRE4E4 既設の天神駅ホームに直結してれば良かったのに、天神南なんか作りやがって。 >>16
地下街の下に駐車場だとか貯水槽とか基礎構造とかいろいろあって
南側からの直結は正直無理だった 天神南から天神までの地下街延伸部に動く歩道作ってよ >>18
建築基準法の通路幅が確保できない
動く歩道の機械部分を掘ると地下駐車場の天井突き破る
という理由等で却下されてます 必死で「オール福岡」（爆ｗ とのたまって、まるで証拠隠しみたいに早々と埋め立てが 結局工期予定には間に合わず 間抜けやなｗ これが東京だったら、東京五輪に合わせて何が何でも間に合わせるだろう
三大都市の威厳にかけても、間に合わせるように行政も動けよ >>17
そうなんだ・・・地下商店街に配慮してたんかと思ってた >>23
確かに、七隈線が開業するときの市議会は、
「天神南駅から天神駅まで歩く間にみんなが買い物をして店もウハウハ」
とアホなことを言ってはいた。 六本松から筑肥線跡を使って博多へ伸ばせばもっと建設が楽だったのでは
今でも福岡はバス優位だし平尾が西鉄乗換駅でも別に問題無かろう まぁ急がなくてもいいお
天神ー南間で買い物なんてしないしなw >>29
中心は西鉄バスのおかげで京都より渋滞が酷いと聞いた。 下手にイニシャルコストをケチって、空港線に直通できない独自規格にしたのが失敗だった 七隈からドーム直結があれば楽なんだけどなぁ
乗り換え面倒 福岡とか京都 神戸 仙台クラスの都市に地下鉄を無理して作っても赤字が増えるだけ 陥没事故発生からちょうど一年か
>>15
路線バスはよく渋滞するので不便 >>28
同感
南区の西鉄天神大牟田線から城南区の地下鉄七隈線に掛けての地域が広大な鉄道空白地帯だし 結果論かもしれんが､最初からシールド工法にしとけば良かったな・・・。 >>28
本当の意味での電車社会って、日本では東京と大阪だけ。
それ以下の都市は建設コストと売り上げが合わない。 今どき新たに地下鉄建設とかww
今の主流は新交通システムとLRTの使い分けだよ あのころあそこらへん周辺
道路が陥没したり病院にタクシー突っ込んだり
ホテル立てこもりとか事故事件が多発してたな >>28
東京 ttp://www.meik.jp/2rosenzu/jpg_640/chika_tokyo.jpg
大阪 ttp://www.meik.jp/2rosenzu/jpg_640/osaka_chika.jpg
名古屋 ttp://www.meik.jp/2rosenzu/jpg_640/nagoya_chika.jpg
札幌 ttp://www.city.sapporo.jp/st/route_konaizu/images/subwayrosenzu3.jpg
横浜 ttp://www.uqwimax.jp/area/use/subway/images/yokohama_subway_img_01.png
福岡 ttps://subway.city.fukuoka.lg.jp/img/common/imgMap.gif
東京大阪はどこからでも、どうにでも行けて便利そう。でも慣れてないと迷子になりそう
福岡は確かにシンプル過ぎて迷うことはなさそう
他全国分
ttp://www.meik.jp/2rosenzu/chikatetu.html >>41
福岡市は交通マヒおこして路面電車廃止して地下鉄作ったという経緯があってね >>44
東京には遠く及ばないものの福岡の2位は揺るぎないな 他県ナンバーのetcから料金徴収すれば
車も減るぜ！週末の他県ナンバー多すぎ 大地陥没
https://youtu.be/zAd12rUYvVM
母なる大地に穴あけて
我ら人の子は地下鉄を掘る
大地を崩せよ 大地に生きる人の子ら
その立つ道を陥没させよ
平和な大地を 静かな大地を
大地を掘れよ 壊せよ土を
信号の埋もれる 我ら人の子の大地
大地を壊せよ 掘れよ崩せよ
博多の低地を 博多の湿地を
崩せよ掘れよ 壊せよ道を
博多の低地を ああ
崩せよ大地を ああ 同じ５時でも、ＰＭ５時だったら、大惨事。
本当に幸運だった。
車道に車も居なかったし、歩行者も無く。
建物の基礎にも及ばずと。 無理難題だらけの発注で陥没事故発生
↓
バカ島「大成建設のせいだ。ハラワタが煮えくり返る！」
大成建設「それは発注者としてどうよ…」
その大成建設の昼夜奮闘で1週間で復旧
↓
バカ島「どうだ！これが福岡の力です！」
大成建設「あの…やったの俺たちなんだが…」
世間が忘れた頃
↓
バカ島「あ、周辺の店への損害賠償は大成建設さんよろしくね」
大成建設「…お前のワラ人形作ったろか…」 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
