【鉄道】「京都とＩＲ会場を結ぶのが使命」…京阪ＨＤ社長、中之島線延伸に意欲 京都駅前では２カ所でホテル整備
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http://www.sankei.com/images/news/171107/wst1711070119-p1.jpg
京阪ホールディングス（ＨＤ）が、古都・京都とカジノを含む統合型リゾート（ＩＲ）の誘致構想がある大阪湾の人工島・夢洲（ゆめしま、大阪市此花区）を結び、訪日外国人（インバウンド）ら多くの観光客を取り込む構想に向けて動き出している。
７日、京都駅周辺で平成３０年秋から３１年春にかけ、２００室規模のホテルを２カ所で開業すると発表。さらに、加藤好文社長が同日、夢洲へのＩＲ誘致が実現した場合、アクセス鉄道となる大阪市営地下鉄中央線の九条駅まで京阪中之島線を延伸する考えを表明した。加藤社長は「ＩＲと京都を結ぶことが（京阪の）最大の使命」と力を込める。
京都駅前の京都第２タワーホテル跡地には「ＴＨＥ ＴＨＯＵＳＡＮＤ ＫＹＯＴＯ（ザ サウザンド キョウト）」を３１年１月に開業する。富裕層向けで、宿泊料金は１泊２万円台後半から。９階建てで２２２室あり、隣接する京都センチュリーホテルと低層階でつなげる。投資額は１７４億円。３０年秋には、京都駅南側に「ホテル京阪京都八条口（仮称）」をオープン。地上５階建てで２３４室。観光バス向けの大型駐車場も備え、観光、ビジネスの双方の需要に応える。
一方、ＩＲ会場へのアクセスに関し、加藤社長は「（中之島線を）九条駅でつなげたらいいのかなと思う」と語った。地下鉄中央線では現在終点のコスモスクエア駅から夢洲に延伸する計画が進められており、大阪府と大阪市は整備費を約５４０億円と試算している。
京阪ホールディングス（ＨＤ）が、古都・京都とカジノを含む統合型リゾート（ＩＲ）の誘致構想がある大阪湾の人工島・夢洲（ゆめしま、大阪市此花区）を結び、訪日外国人（インバウンド）ら多くの観光客を取り込む構想に向けて動き出している。
７日、京都駅周辺で平成３０年秋から３１年春にかけ、２００室規模のホテルを２カ所で開業すると発表。さらに、加藤好文社長が同日、夢洲へのＩＲ誘致が実現した場合、アクセス鉄道となる大阪市営地下鉄中央線の九条駅まで京阪中之島線を延伸する考えを表明した。加藤社長は「ＩＲと京都を結ぶことが（京阪の）最大の使命」と力を込める。
京都駅前の京都第２タワーホテル跡地には「ＴＨＥ ＴＨＯＵＳＡＮＤ ＫＹＯＴＯ（ザ サウザンド キョウト）」を３１年１月に開業する。富裕層向けで、宿泊料金は１泊２万円台後半から。９階建てで２２２室あり、隣接する京都センチュリーホテルと低層階でつなげる。投資額は１７４億円。３０年秋には、京都駅南側に「ホテル京阪京都八条口（仮称）」をオープン。地上５階建てで２３４室。観光バス向けの大型駐車場も備え、観光、ビジネスの双方の需要に応える。
一方、ＩＲ会場へのアクセスに関し、加藤社長は「（中之島線を）九条駅でつなげたらいいのかなと思う」と語った。地下鉄中央線では現在終点のコスモスクエア駅から夢洲に延伸する計画が進められており、大阪府と大阪市は整備費を約５４０億円と試算している。
配信2017.11.8 07:30更新
産経WEST
http://www.sankei.com/west/news/171107/wst1711070119-n1.html 京都でぼったくられ、カジノで大負けし、京阪で暴れる。 ＪＲ大阪駅が大改造。 ヨドバシ・グランフロント・阪急に地上から直接行けるようになりました
↓
ＪＲだけだろ 私鉄各社はどうなんだよ
↓
外国人観光客効果で私鉄各社が活性化。
各社長年凍結の大幅延伸計画を復活。 京阪カジノ直通路線も検討開始 ←New!
↓
て、鉄道だけだろ！ 航空業界はどうなんだよ
↓
関空の営業利益が成田を抜き日本一に。
伊丹も増益
↓
水運だけはしょぼいだろ？ しょぼいと言ってくれ
↓
京阪が観光船復活を発表w 九条まで延伸してそこで打ち止めなのか？
何か消化不良感あるな 中之島線の利用客を増やさんとあかんからな
なんとかせんとな
でも、京橋、天満橋がボトルネックになるで >>９
確か大阪の地下鉄は（堺筋除く）第三軌条方式なので乗り入れ出来なかったかと カジノの客はカジノで寝泊まりしてバスか梅田から阪急で京都に移動するんじゃね
おけいはんの出る幕無し 九条まで延ばすんなら阪神と繋げろや！！
と素人は考えるのでありますが
線路の幅とか電圧とかでアカンのでしょうな。 そういえば、２代前のおけいはんってどうしてるんだろ >>15
中之島線が閑古鳥なのでJRや阪神と接続できる西九条まで伸ばせばいいんちゃう？という提案に対して
いやいや地下鉄だけの九条のほうがそのあと2回乗り換えればIRに行けるから客が増える！
と京阪が主張してる状態
もうアホかと >>14 京都の観光寺の住職はみんな金の亡者だよ。観光で食ってるまちは旅行者から
金を巻き上げるのが仕事。こら！京都のクソ坊主ども，祇園で遊ぶなら所得税金を払え！ >>1
> 京阪ＨＤが、古都・京都とカジノを含む統合型リゾートの誘致構想がある夢洲を結び、
> 訪日外国人（インバウンド）ら多くの観光客を取り込む構想に向けて動き出している。
> 京都駅周辺で、２００室規模のホテルを２カ所で開業すると発表。
> 加藤社長は「（中之島線を）九条駅でつなげたらいいのかなと思う」と語った。
京阪は直接、夢洲には乗り入れできないんだろ？
そうなれば、京都・夢洲間を一社で結び、接続時間も短いＪＲの方に優位性がある。
そもそも、京阪がホテルを多く所有している京都駅周辺は京阪は乗り入れてないんだから。
（昔は、京阪は近鉄京都駅に乗り入れていたが、現在は接続線も廃止されている）
http://www.sankei.com/west/expand/171107/wst1711070119-l1.html
.
>>17
また中途半端なことを。
近鉄と阪神の相互乗り入れがどれだけ効果あったか
見えてないのか見たくないのか… >>17
西九条経由だとユニバーサル・スタジオ・ジャパンの客も見込めるのに本当にアホとしか思えん。この社長の真意は何なんだろ。 「九条駅」って京阪にあったか？とオモタ、特に京都側に…ややこしいｗ
つかＪＲ京都駅前と京阪線とはつながってないじゃん、東福寺で乗り換えしかないか >>11
別に地下鉄に無理矢理乗り入れしろといってるわけではないが・・ 万、博、無し、Ｉ、Ｒ、のみ、、、厳しい、、、 #双天 #王玉 #大太 #νDi＋ #ジェジェジェ #±∞ #ＺＺＺＺ #三分二殿 #三選 #アベノギアス 前の情報だと、九条での乗り換えでなく、乗り入れの技術的検討をすると言ってたはず
ま、第三軌条兼用車両と地下から高架線への乗り入れは大変だろうが ていうか、維新あっての大阪カジノIR構想であって、
大阪自民が強くなったらIRは大阪にこないよ
あいつらのせいで大阪が吸い取られっぱなしなのに 舞洲のカジノで大負けしたら京阪に乗って京都の禅寺へ行き人生の無常に思いをめぐらす
ええ企画やないか 架、空、電、車、線、、第、三、軌、条、、の、ハイブリッド、、、あり、だ、が、、、万、博、は、神奈川、、やる、の、は、京急、と、相互、乗り、入れ、する、横浜、市、営、地下鉄、、、
#双天 #王玉 #大太 #νDi＋ #ジェジェジェ #±∞ #ＺＺＺＺ #三分二殿 #三選 #アベノギアス 延伸なんて必要ない 沿線住民に不便ばっかり強いているのに >>36
地元が乗り気でないと無理
大阪自民も一応ＩＲ賛成派だけど、今、大阪が有力候補でいれるのは維新が大プッシュしてるのと
松井ー菅ー安部ラインがあるから 京阪電車はなぜか自分とこの路線でないJR京都駅周辺にすごい投資して開発してる 舞洲-京都間はJRに任せておけば良いと思うけどなぁ >>42
京阪はいびつな運賃体系で、乗り通しの客を増やしてもあまりメリットがない。
枚方市〜淀屋橋と三条〜淀屋橋の運賃差を知ると驚愕する。 >>41
地下鉄九条の方が近いし安く出来るらしい
関空アクセスもなにわ筋線が決まって既存の中之島駅で事足りるし、
USJも京橋始発桜島行き乗り換えで対応可
ってことでIR一本に絞った模様
もっとも、技術的ハードルが高い乗り入れが出来ないなら安物買いのなんとやら、に成りかねないが >>46
淀屋橋〜京阪三条 49.3km \410
淀屋橋〜枚方市 21.8km \330
淀屋橋〜守口市 8.3km \270
なんじゃ、こりゃ??ひどすぎ。
まぁ、京阪三条のほうがダンピングなんだろうけど。 >>49
ただ大阪市営地下鉄も似たような値段だけどね。 >>15
線路幅は同じ標準軌なんだが既に近鉄と相互乗り入れやってるからダイア的に無理なのと京都線で競合する親会社の阪急がいい顔せん >>15
むしろ京阪と阪神は車両のサイズはピッタリ。阪神よりも大型の車両を乗り入れしてる近鉄より体の相性が良い。 >>1
京都は大学も多いし、先進技術を持つ企業も多い。
ＩＲで開かれる国際会議なんかに京都から乗り換えなしの１本ってのは最高じゃん？
ていうか、売国奴自民党のＩＲ妨害がひどすぎるんだが？ au >>1 やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci（リンク切れ）
全国で展開されている防犯パトロール(民間団体などによる通称「安全安心パトロール」)は、ニュースで報道されている聞こえのいい内容とは裏腹に、
特定個人を尾行し監視するなど悪辣な法律逸脱行動に及んでおり、憲法違反を含む数々の重大な問題を含んでいる。
この生活安全条例は、市町村でしらみつぶしのように数多く制定され、それに伴う民間防犯団体つまり「子供110番の家」「子供老人パトロール隊」などの
組織化も警察主導で行なわれている。それのみならず、その団体員に対して県警警部補が「尾行の仕方」「ごまかし方」まで教えているありさまである。
こういう実態をみると、まさしく警察の下部組織の育成であり、警察国家へのまい進を思わせる。
防犯パトロールの第1の問題は、民間の警備員ですら「正当防衛」以上の権限を持ちえないのに、一般市民である人物が見える形で尾行や監視という行為を
して、その対象個人へ”身辺への「圧力」”を感じさせることである。これは、端的にストーカー行為と同じである。それが、集団で行なわれている。
被害者らはこれを「集団ストーカー」と呼び習わしている。これは、どうみてもプライバシーの侵害であり、
個人の文化的生活を保障した憲法への違反ではないか。
防犯パトロールの違法行為は尾行や監視にとどまらない。
たとえば、対象個人が生活に必要な物資を購入するために店舗に入ると、そこの店員に防犯パトロールの要員が警戒するように「密告」して歩く。
そのまま信じた店員は対象人物をあたかも「万引き犯罪者」のごとくひそかに、あるいはあからさまに尾行して付いて来る。
そういう行為をされた個人の心象はいかばかりだろう。これは、プライバシーの侵害以上に、弾圧である。
防犯パトロールの問題性は、その団体の「警察の下部組織化」という現在の施策に、そもそも問題の芽を含んでいるのである。
なぜなら、防犯パトロールへの警戒対象人物への情報は、そもそも警察サイドからのもので検証されていない。それが恣意的だったら、どうだろう。
政治的にであれ、現場の警察官の私的な感情にもとづくものであれ、そういう悪意の情報が紛れ込む余地は十分ある。
それに、防犯パトロールを担当する民間人とて、差別感や偏見と無縁ではいられない。
その感情を利用する形で、個人情報が流され、警戒という尾行・監視あるいはスパイという行動が取られるとしたら、それはまさに「警察国家」である。
防犯パトロールを動員しての尾行・監視ばかりではない。
その活動に加えて、警察の生活安全課が地元のライフライン企業と「防犯協力覚え書」という形の協定書を取り付け回っている。
宅配便や市役所、電話会社などもそうであり、たいてい子供パトロールとして登録されステッカーを配布している。
また、さらに警察は、青色回転灯なる擬似赤色灯をその企業らに使用許可を出し、その登録数の増加を達成目標に掲げている。
たとえば病院。警察と病院の覚え書によって、警察は容易に病院という本来病気治癒という場所を監視の場所に変えてしまう。
防犯パトロールの要員が、患者へのボランティアという偽装の形で病院に入り込むのみならず、
病院職員自身たとえば看護師が入院病室の対象人物のそばで付きっきりで会話の立ち聞きをするのは日常茶飯事である。
日常的に展開されるこれらの人権侵害は、すでに「警察国家」の域に達している。一般市民の人権意識は低く、まさかという反応と対応を示す。
しかし、実際にやられていることなのだ。 >>49
京阪は安いイメージに思い込んでる客が多いけど、それは京阪間乗り通しのような長距離客の話。
中近距離は逆で、ちょろっと乗るだけでガンガン運賃が上がっていくよな。露骨に差をつけてる 訪日外国人再訪したい地域アンケート
配信2017年11月07日火曜日
河北新報
http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201711/20171107_72006.html
英、米、仏、豪４カ国からの熟練旅行者の再訪希望率
トップは関西
そして東海、九州、東北の順
欧米だけが希望の関東どこ行った？ 知ってる人は多分ここに違和感を感じると思う
＞地下鉄中央線では現在終点のコスモスクエア駅から夢洲に延伸する計画が進められており、
＞大阪府と大阪市は整備費を約５４０億円と試算している。
「５４０億」
２０１４くらいにIRまでの鉄道建設を概算見積もりした時に出された数字だが
コスモスクエア駅から夢洲までは既に地下鉄の海底トンネルはもう完成している
（自動車の海底トンネル通す時に一緒に鉄道用のトンネルも埋めてある）
ようするに、地上の空き地に鉄道を敷くのと同じくらい安価に延伸できる
３ｋｍの延伸なので、ざっと地上での建設費で見れば５０億円程度
駅建設を含めても１５０億もいかないだろう
整地や地盤強化などいらないから本来もっと安価で済むはずだ ま、そんな事はさておき
＞加藤社長「ＩＲと京都を結ぶことが（京阪の）最大の使命」
何が使命だ
京都人の銭ゲバ意識は気持ち悪い
大阪に入ってくるなよ >>66
なるほどね
東京の地下鉄工事とかでもそういうのあるね
防空壕を再整備しただけなのに暴利ぼったくってるとか >>67
京阪本社がどこにあるか言ってみろ
あと違和感を感じるって腹痛が痛いと同じだぞ >>69
頭が悪いレスだなぁ
日本語を読めない？
加藤好文 京都出身 ＝ 京都人
加藤社長の事しか書いてないんだけど？
誰も京阪について話しちゃいないわけだが
日本語もろくに読めない馬鹿の相手は面倒臭い ミシュラン三星
近畿 15件
首都圏 13件
東京こんなにインチキで頑張ってるのに
近畿にボロ負けかよ >>66
鉄道敷かず無駄に放置してるトンネルの減価償却分とかも入れてるんじゃ？？ >>73
西九条案でも別に阪神に乗り入れるわけじゃ無いやろ
九条でも阪神に乗り換えは出来る >>75
乗り入れ予定ないのかまあそれならいいのか
近鉄と乗り入れはじめた時点でもうない話なのかもしれないね
それならJRもある弁天町まで行って欲しいな >>76
>>48 にも書いたように、京阪としては西九条、っつかJR環状線西側と接続する価値を失ったんだろう
だから一番コストが安くつきそうな九条案が浮上してきた、ってこと >>78
なるほどね
でもIRポシャったら永遠に中之島止まりになりそうだな なんで大阪のIRで京都の鉄道に儲けさせないといけないんだよ？
南海がやれ南海が >>79
ちゃんと読め
>>1
> 夢洲へのＩＲ誘致が実現した場合、アクセス鉄道となる大阪市営地下鉄中央線の九条駅まで京阪中之島線を延伸する考えを表明した。 >>81
なんだか風向きが変わってきたから中之島線は盲腸線確定じゃね？ >>84
なにわ筋線がほぼ確定したから接続先はできるよ。 >>85
でも特急電車とかの運用どうするんだろうな
今まで通り天満橋乗り換え？ 京阪一本でカジノ〜京都を結ぶのが理想だよな
湾岸エリアに地下鉄JR京阪と３社局で食い合う場合ではないということか
単独でやると赤字確定と見込んでいるのだろう
そうなると中央線と相互直通したいところだがこれは技術的に無理と
九条終点で乗り換えはちょっと意味がないような気がするな カジノに協力する日本の業者なんて居るの？笑
内需崩壊させるのに、特に観光地をさ
アメリカ国防省がらみだし >>43
要するにJR西日本が桜島線の延伸にやる気を失ってる
んだよ
だから中央線の夢洲延伸構想に前向きな大阪市交通局
に相乗りしようとしてるわけ >>46
中距離が高いのはどの私鉄も一緒だし関西私鉄は
特にその傾向が強い
別に京阪に限ったことじゃないよ >>61
あとちょっとで梅田なのに阪神の乗客からは嫌がらせ
でしかないだろｗ 阪神に直通したら京阪民は新たな世界が開けるかもだが
阪神民は京阪に直通しても何もなさそう 服部直史やでー：暴力団はひっこみ事案でオカマみたいに逃げ腰やで
爆弾投げて暴力団事務所
破壊したるわーー ０６６８４４６４８０ 大阪府池田市井口堂３−４−３０−４０１に住み 大 阪 府 豊 中 市 永 楽 荘１−３−１０−１０３がア ジ ト
司 忍 を 裸で拉致してんねんけど泣きべそかいとるわー、こんなんで務まんねんなーよわー
組織ってショボいなー裸で吊るして縛ってるんやけどこん棒で殴るたびにカマみたいな悲鳴上げとんでーー。 司忍「キャンキャン！！やめてーーー」俺根性あるで有名な服部直史ってゆうねん！暴力団ごときでビビらんでー！！歯にチップ埋めたのはほんまやで
藤井恒次だで大阪駅置石事件や飛び込ませて３人殺しで有名だで ０５８２７５１５９０ ピー――となってる間話しかけるとわてが聞いてキレて叫んでるでえ
俺にもやらせろ！はっとりー 暴力団に恨みあるでえ！！殺してやるでえお前らの大将！！藤井「おい！司忍、カマみたいな名前で殴ってやるでえゴツン！！どうでえお前らの大将形なしだで、泣くんじゃねえー司忍！！」大将返してほしかったら金よこせ！！
森伸介やぞ―神戸バイオ教育センターで女講師に女装してなりすましたぞーー
看護婦にもなりすましたぞーーー９８年に伊藤明子さんをストーカーの 挙句フラれて電磁波攻撃でショック死で殺したぞーー
詐 欺 の常習者 や ぞ ーー >>87
そう決めつけてる人が大多数だが、京阪はあくまで 「乗り入れ検討」 だからな
出来るかどうかは、素人が判断できるもんじゃない。
【京阪】京阪社長、中之島線と中央線との相互直通運転に意欲
http://207hd.com/?p=2049
夢洲直結へ新案 ＩＲにらみ中之島線九条経由で
https://mainichi.jp/articles/20170727/k00/00m/020/186000c
だが、今年５月に大阪市街地を南北に貫く新路線「なにわ筋線」の事業計画が発表され、状況が変わった。
京阪中之島線は中之島駅でなにわ筋線に接続するため、延伸での関空アクセス改善の優先順位は低くなった。
九条駅までの区間（２キロ）の方が延伸距離は短くて済み、整備費は従来案の約３５００億円から約１０００億円に減らせる。
京阪は地下鉄との相互乗り入れを想定しているが、給電方法、電圧の違いや高架駅の九条駅につなぐ線路スペースを
どう確保するかなどの課題があり、今後検討する。 ,滋賀,すげぇえええええ 完全に大阪超えキタぁあーーーー
【現代的新しい価値・文化の創造】
１．ゆるキャラ（ひこにゃん）
２．イナズマロックフェス （西日本最大）
３．オペラ
４．ビワイチ（自転車 琵琶湖一周）、ウォータースポーツ、グランピング
５．ラッピング（路面）電車
【著名な観光地】
１．比叡山延暦寺、三井寺、石山寺、坂本・日吉大社、近江神宮、おごと温泉、びわ湖バレイ
２．彦根城、安土城
３．長浜黒壁、竹生島、多賀大社、メタセコイヤ並木、湖東三山・鶏足寺・永源寺（紅葉名所）
４．八幡堀、近江商人屋敷、水郷、ヴォーリズ建築（旧豊郷小 他多数）
５．信楽焼、琵琶湖博物館、佐川美術館、ＭＩＨＯミュージアム、甲賀流忍者
【美味名物・食文化】
１．近江牛、鴨料理
２．鮎、ビワマス、ホンモロコ佃煮、ふな寿司
３．焼き鯖そうめん、近江ちゃんぽん、比叡そば、伊吹そば、来来亭
４．近江米、近江野菜、朝宮茶、近江の地酒
５．叶匠壽庵（和菓子）、クラブハリエ（バームクーヘン）
大阪 → たこ焼き（笑）串カツ（笑）ハルカス（笑）偽大阪城（笑）道頓堀（笑）橋下劇場（笑）
. 京阪はさっさと中之島線をどこかとつないだらいいのに
需要が出来たから供給するんじゃなくて
自分たちが需要を作る気概がなければ
今は大阪全体がインバウンドで沸き返ってるから
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