【航空トラブル】全日空機が誘導路上に停止、羽田 油圧トラブルか
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全日空機が誘導路上に停止、羽田 油圧トラブルか
2017年11月09日 11時55分
https://www.nishinippon.co.jp/sp/nnp/national/article/372256/
９日午前９時ごろ、広島発羽田行きの全日空６７２便ボーイング７８７が羽田空港に着陸後、誘導路上で自走できなくなった。地上車両でけん引し、定刻より５０分遅れの午前９時５０分に駐機場に到着した。けが人はいなかった。
国土交通省東京空港事務所によると、油圧系統のトラブルとみられる。４本ある滑走路の１本を約４０分間、閉鎖した。
全日空や日航によると、滑走路閉鎖で３便がゴーアラウンド（着陸やり直し）をした。 またANAwww
JALやスカイマークも破綻前は確かに結構あったけど… LCCと大して安全基準変わらないはずなのに無駄なコストかけててボッタクリだよな 中国で整備してるから・・
前にもわざとジャンボ機の配線切られたことあった >>1
整備をシナに外注しているんだっけ。
仕方ないよね。
近い将来、墜落を含む重大事故が起きるでしょう。 ANAはちょっと多過ぎないか？そのうち重大事故が起こるぞ。 前も、ANAが誘導路場で尻を突き出して止まってしまい
後方を通過したJAL機が接触した事件があったな。
新千歳空港でも、ANA機が離陸しようとした
スカイマーク機の前方を横切り、スカイマークの
７３７はフルブレーキング、大事故になるのを回避したことがあった。 潤滑油系統か翼とか車輪を開け閉めする方かどっちなんだ？ 中国で整備して、インチネジのとこにミリネジを無理やりねじ込まれたな 最近、ヘリといい飛行機といい
航空機トラブルや事故が多い気がする 中国のせいにしてるやつ、中国ではこんなに飛行機トラブル起こらんぞ。 >>21
それ以前に、
起きたトラブルを正確に発表する仕組みがないよね。 >>21
中国は何かあったら証拠隠滅で埋めたりするからな。
新幹線の事故みたいに…。 テネリフェ空港ジャンボ機衝突事故とか調べるなよ？いいな？
「大丈夫さ!（Jawel!）」 ANAはこの間もトラブってたよなｗｗあの国のあの法則だろうｗ ここは国際線の電話対応で酷い目にあったら、一生乗らないわ。
表向きはレガシーで、対応はLCC以下だからな >>21
おまえしらんのか？
こないだなんか中国国内線でタッチダウンのショックで荷物棚の蓋が２つも空いたぞ
CAもよくあることで慣れてるのか、すかさず飛んで来て、まだ滑走路上をかなりの
速度で動いているにも関わらず踏ん張って手で支えて中のものが落ちてこないように仁王立ちしてた
むしろその時はそのプロ根性に感心したな
あいつらはエネルギーの使い所さえ間違わなければ、やることはやれる。そこが韓国とは違うところ
偽物作りに必死になって金儲けという目的を失ってやたら精巧に
作る偽ブランドとか、他人を騙してやることに生きがいを感じてんじゃないかと
これもどこの国でもいいから、相手を騙すことが目的で、検査を通過するような手の抜き方を研究してんじゃないかね >>30
修理するより時間通りに出発させる方が重要なんでしょ ANAは墜落事故が起きるまではシナへの整備委託を止めるつもりは無いだろ。
以前、ボンバルディア機の車輪が出なくて高知で胴体着陸した時でも、原因解明前でも平気で同型機を飛ばしてたからな。
墜落事故の損害賠償額を無制限にしないと、事故になれば僅かな金払えば免責される現状では人命軽視は変わらない。 >>19
ボーイングってインチネジなん？まあアメリカだからそうか。
ハーレーもインチネジだしな。
いい加減ミリネジに統一しろよって思う。 >>32
その程度でいちいち飛行停止にしてたら毎日のように飛行停止になって飛べなくなる飛行機が大量に出てくるぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
