【鉄道】新幹線 「グリーン車」がJRの収益を押し上げる
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■4―9月期、3社が過去最高益に
JR7社の2017年4―9月期連結決算が出そろい、東日本、東海、西日本の本州3社は景気の回復や観光需要の増加を背景に売上高、当期利益が過去最高を更新した。
九州、四国は台風や大雨災害による復旧工事費が業績に影を落とした。北海道は安全維持目的の修繕費がかさんで赤字幅が拡大。貨物はモーダルシフトなど物流効率化の機運を追い風に堅調だった。
新幹線は大都市間を結ぶ路線が好調。東海道新幹線はビジネス・観光ともに需要が旺盛で「特にグリーン車の利用が増えた」（柘植康英JR東海社長）。
山陽・九州新幹線は観光利用が、前年の熊本地震影響の需要減からの反動で増えた。一方で北海道、北陸新幹線は開業効果が一巡して利用が伸び悩んだ。
東京、名古屋、京阪神の大都市圏は一様に「通勤・通学の利用が堅調」（松木茂JR東日本常務）で、景気回復の効果が表れた。雇用環境の良化もあり、新幹線を含めた定期利用者が増えている。
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急増する訪日観光客の鉄道利用も各社の収益を押し上げた。アジアからの訪客が多い関西は「5億円程の増収」（中西豊JR西日本執行役員）と試算。今後はホテルや商業施設など非鉄道事業への波及効果も期待する。
非鉄道事業への波及効果も期待
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20171111-00010001-newswitch-001-view.jpg
配信11/11(土) 13:07
ニュースイッチ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171111-00010001-newswitch-ind >>81
株主の配当すらケチってやがるだろ？
糞JR東海め。
アメリカの損失の取り返しはじまるぞ。 >>118
E5やE7は普通車にも枕が付いているな。 >>138
現状の東海道で座席減らしてまでやる必要性はないよね。
東のグランクラスが近々廃止になるとまでは思えないが、アテンダントや飲食のサービスは縮小傾向が強まるとは思う。 グリーン車なんてEX-ICのポイントでしか乗ったことない。
今はないけど、検札の時に「いつもありがとうございます」って言われたのは
「ポイント貯めてしかグリーン車に乗れない貧乏人が」って意味だと思ってる。 めちゃめちゃ高い印象。
乗る気になれない。その金を他に使いたい。
自由席グリーンなら、まだ分かる。 こういう贅沢なものこそ税金を課すべき。
日本は狂ってる。 つい先日、エクスプレス予約のグリーン特典で乗ったけど快適だわ
あれは東京～博多乗りとおしも余裕ですわ
ただ最近は民度も下がってきたから、繁忙期は油断ならん
動画観賞するバカ親子とか普通にいやがるからな >>5
普通席との金額差がちょっとになるからオススメ たった6千円程度出すだけで、有名人や政治家たちと同じ空間を共有できる。
連中にとっては自分で稼いだ金ですらない。
と思えば、大して高い買い物でもない気がする。 >>79
分割時から、儲かるのはわかってただろ
糞JR東海が。
何が「儲けすぎ～」って言われないだよ
すでにその状態やんけ。
間違ってるでぇ。 >>43
やらんな。金の猛邪(笑)の糞JR東海がやるとおもうか？
糞JR東海の裏を知らんな。
私利私欲の葛西だからな。 オレもグリーン車のライバルは高級車の運転アシストだと思うな
アシスト付きのクルマは以前とは全く違う乗り物だと思う 仕事で定価で取った時と割引サービス用の席取った時で車掌の対応めっちゃ違って笑ったわ
まあ、車掌によるし仕事の時はスーツ着てたけど個人的に面白かったってこと >>25
飲み物サービス復活させてほしいわ
車内販売のついでにやればコストなんてかからないだろうに >>88
✖儲かるとこと儲からないとこを分割
○分割のドサクサにまぎれて葛西が、
掻っ払った。
だよ。国士気取りの、何様商売、私利私欲の金の亡者の葛西がな。
分割時与えられてはいないからな。 >>17
ホントだわ。ダイヤを緻密にしたのはJR東海の努力だが、静岡の犠牲も小さくない。
のぞみは構造的にも無理だし望まないが、ひかりは静岡駅に全停車してもいいと思うんだがな。 >>83
また安倍ゲリゾのお友達パターンか。
四国ダァ～？
国士気取りが加速するだろ。馬鹿野郎か
糞安倍と自民党は？
犬HKとカスラック潰せや。
広島の8500万円も返せや。
馬鹿野郎だな。安倍ゲリゾは。
また葛西の金の猛邪ぶりがわかるな。 >>142
飛行機も上級会員維持してると離陸前に「○○様いつもご搭乗ありがとうございます」という挨拶あるぞ
社畜のマイル乞食アザッスって意味なわけだが、断ったら断ったで挨拶不要リストに入れられて、ちょっと面倒な乗客リスト入りされるかもという 東京～名古屋２時間５０分でいいならぷらっとこだまのグリーン車。９０００円。 昔あった個室はセックス部屋みたいになって廃止されたんだっけ？ >>144
ついでに糞JR東海の税金も上げろや。
糞自民党の野郎どもめ。 >>71
余計にお金をって。。。
たかがグリーン車代だけだろ。
そんなに嫌なら公共交通機関であるグリーン車も乗るなよ。一車両全席予約しろよ。 >>135
そう言う事を書くと、糞JR東海は必ず潰しにかかるぞ～。
相手が何であれな。自分の手を汚さずにやるのは警察と同じで。
知人が糞JR東海のまわし者に尾行つかれた時に、巻いてからどつき返したからな。
どれだけ汚い手を使ってでもやるからな
糞JR東海は。気をつけてね、スバルの皆さんは。
糞JR東海の社員家族は車禁止だな。
そうだろ糞葛西！ リニア新幹線という国家事業並みのものが
一私企業のポケットマネーで可能になるのがおかしい。 ガラガラなのになんで同じ並びで席とるんだよバカJR デブに対して割り増し料金とれ、あいつら隣だとスゲー狭いんだよ 新幹線のグリーンとか高くて無理無理
在来線のグリーンがせいいっぱいだわ トーキョー駅からなら２０分も待てば自由席確実に座れんのにバカじゃね
そら金落としてやるのが経済にはいいが
どーせ降りて数時間したらどーでもいい事になるワケで
あーこーゆー貧乏性が駄目なんだなだからいつまでものし上がれない >>166
それ、別に東海が敵とは限らないだろ？邪魔するのは東日本でも西日本でも十分あり得る。国交相とJR各社は関係が深いんだしさ
ついこの前、ハンドルの自動アシストは65秒まで。とかいう規則が作られて騒ぎになったが、高速道路を快適にさせまいとする圧力が少なからずあっただろうなと思った。
高速道路が快適になって1番困るのはJRだからな >>113
ぷらっとこだまは座席が限定されてるからね
同じ列車のグリーンに他のぷらっとこだま客が居れば当然そうなる
ま、安かろう悪かろうで我慢するしかない >>120
1323席、号車毎の定員数一致にこだわり続ける
金太郎飴旅客鉄道株式会社の存在がある限り
絶対実現不可能。 JR東海なんてオレンジ電車が細々と走ってるだけなのに新幹線だけに依存して殿様商売 >>169
東海道新幹線なら自販機で買ってもそんな席割り当てないぞ？
それに自分で座席選べるだろ？ >>174
特に糞JR東海にとってはな。
だから国士気取り。
葛西みたいなのが国と癒着？するとロクなことがないんだよ。
すでにお友達予算、、、だからな。
下手したら糞JR東海？が車業界潰しにかかるのか？やりそうだな。
新たな手を考えさせないと。
葛西や、糞JR東海の私利私欲と思い通りにはさせたくないな。
知人の例もあるしな。
糞JR東海と葛西め。
潰したい、、、。
呪いでもな。
この怨み。 こないだ東京から宇都宮まで新幹線で行ったとき、急いでたので間違えて、一番高い車両の切符を買った。
乗ったら、若い女性のアテンダントが弁当や酒やらつまみやらを勧めるのだが、俺は飯も食った後だし仕事あるしミネラルウォーターも持ってるから、みんな断った。
一両しかないそこでは中年男性の客ばかりで、飲食が切符代込みいいことに、それはもう卑しさ全開で飲み食いしてた。 >>176
糞JR東海だろ。それは。
きた～
糞JR東海？鉄ヲタ？糞JR東海社員？
まあ糞JR東海とハッキリ言っておきな。
間違いないから >>161
そりゃ5千円で済むところを間違えて1万以上払ってんだから当然だろ
別に卑しいとか卑しくないの問題じゃなくて、宇都宮までなら使う人がほとんどいないってだけの話で >>179
公共交通機関である以上、一定数、マナーを守らない人やむを得ない事情で守れない人がいる。これは事実。
それを理解できないのであれば公共交通機関を使用せず、それ以上の対価を払って移動すればいい。 グリーン車でもシート倒すとき後ろの人に声かけるのか？ 年寄は金を持っているので、年寄用の枯れ葉車をつくってもらいたい。 以前グリーン車に乗ったら
周りが893だらけでビビった >>75 ビッフェや食堂車を無くしてグリーン車を２両から３両に増やしたのも、たくさんのせて、早く移動するため。
初代０系新幹線はこだま用とひかり用と編成を分けていた。
一両の半分がビッフェ、もう半分が普通座席（指定席）の車両とひかり号用の0系が9号車が丸々食堂車だった。
初の二階建て新幹線100系だと、JR東海の２両二階建てとJR西日本の４両二階建てと中身が少しちがったが、JR東海の100系の場合。
二階建てグリーン車の場合、１階が個室がいくつかあって、二階は座席のグリーン車。
もう１両が１階が、カフェテリア（売店）、２階が座席のグリーン車だったきがする。
2階の出っ張りがスピードアップの支障になるとかで、300系から平屋に戻ってしまって、食堂車とビッフェが廃止されてしまった。
今、東海道新幹線のこだま号には車内販売は乗っていないし、N700Aから車内の飲料の自動販売機か廃止されてしまった。
事故や台風で長時間停まった時が最悪。
新幹線に乗るときは最低飲み物を買って乗っている。 グリーン車って普通にガキ連れが乗っていて当然躾なんかする気もないようなのばっかり。
うんざりだから基本的に乗らない。
15歳未満禁止にでもしてくれないと金額と合わない。 >>187
パンツルックになってぶつぶついってるキモいおっさんがいる。
パンツルックに活路を見いだすのが真のプロであり変態紳士。 ①JR東海が新幹線16量編成で同一座席数にこだわっているのは、事故などによるダイヤの乱れや車両故障で本来の編成が使えないときに、予備の編成で代走させるため。
だから、新大阪から東に編成の短い車両を入れない。
②JR東日本は盛岡以北へ行く新幹線に自由席がないのは、自由席で空席を作らせないのと、青森、秋田の需要を考えて全部指定席にして少しでも多く金をとるため。
お盆休みや年末年始の満席の時に、東京～新青森の立ち席特急券の発売はあったのだろうか？
まだ、盛岡までと秋田新幹線があった時代しかのったことがないので最近のことはわからない。
③盛岡～青森の在来線特急のはつかりもすごい時間がかかったきがする。
いちど、東北新幹線が遅れて本来のはつかりに接続できなくて、指定券を無効で自由席かと思ったら、盛岡駅のホームで駅員さんが発見済みのつぎの「はつかり」の指定券との交換の対応をしていた。
④逆にはつかりが架線トラブルで遅れた時は、はつかりを待たずに東北新幹線が出てしまい。
「後続の新幹線の指定席車両にとりあえずすわってください。本来の券を持った方が来たら移動してください」と言われた。
東京駅では本来乗るはずの東海新幹線はとっくに出てしまい、指定席に乗車できず自由席に…
着駅ではつかりが遅れて…といって説明したら、東海道新幹線分の指定料金が半額帰ってきた。（普通座席が全部自由席の列車だったため。） 四国や北海道のように
地域のJRを維持出来ない住民からは協力費を徴収しろよ
あと東北は分社化するべきで
関東が余計な負担を強いられている あんまり新幹線乗る機会ないから帰りだけグリーン車にしてみたけど
普通席と大して変わらなかった
混んでたし 新幹線に限らずだけど、グリーン車を利用できる企画きっぷとか旅行商品の「ぷらっとこだま」なら
今まで何度も利用したことあるけど、のぞみのグリーン車など、あまりにもバカらしくて一度たりとも
利用したことはないし今後も利用するつもりはない。のぞみなら自由席がデフォ。
指定席利用でさえ無駄に思える。（東京～新大阪の場合、全く同じシートなのに通常期で830円！も高い）
あ、乞食呼ばわりされる前に参考までに言っておくけど、自分は個人旅行で国際線ビジネスクラスなら10回以上
（往復で2回と勘定するなら20回以上）乗ってるからね。 >>8
JR北海道が東海株買えばいいじゃん
配当来るし >>194
（3）柔軟な方法の事故列変ですね。感心した。
（4）これこそ盛岡駅で事故列変してあげたらいいのに。 >>5
東の場合、G車の3割引は売れ残るから、
何もしないで自由席買うよりは安い >>13
枕っている？
邪魔くさくてしょうが無い。リクライニング最後まで倒せるなら良いけどさ >>201
枕ないと頭に振動が直接きて寝れないじゃん 東日本のE5系以降は普通車も可動式枕が付いてる >>33
コスパは一番いんだが
一番金持ちだと思うのは満席時の立ち乗り連中
次の便自由席なら必ず座れるのにあえてしない 銭の価値を考えない金持ち確定ｗ >>202
そういう人もいるのか。
俺は枕分頭が前に押されて嫌。もっと後ろに下がってほしいわ >>93
残念ながら静岡地区のホームライナーはグリーン車なしのモノクラス373系のみ
昔あさぎりに使われてた車両使ってたやつはグリーン車付きだったけど
なお沼津からのホームライナー浜松行きがそのまま浜松で普通列車豊橋行きに化けて乗り通せたり、
豊橋～浜松間など一部区間で特急用373系運用の乗り得普通列車があったりでその列車に当たったらオヌヌメ >>12
じゃあ通行税復活と引き換えに消費税廃止よろしく >>78
あのフットレストが良いじゃないか。俺はあれのおかげでグリーン使ってるようなもん。くつ脱げるから。 >>179
ガキの声は騒音じゃない
国の宝。それを理解できない人間は害悪 >>197
座らず移動は流石にないと思ってるから予約はしちゃうけど節約できるのはエラいな
指定席取れなくてグリーン車とかたまにやってしまうわ ていうかせっかく高い金払ってグリーン車で静かに過ごそうと思ってるのに
普通車の客が通路をウロウロするのが超ウザい
早く立ち入り禁止にしてくれ コスパ自体はあまり関係ないと思う。
２等車には、３等車にしか乗れない人を寄せ付けないようにするという
立派な目的がある。 >>210
いや違う。ガキは騒音以外の何物でもない。 それなりの暮らししていりゃ、それなりのサービス求めるし、それなりの人しか居ない空間に安らぐからね >>215
自分の老後を支えてくれる人の声だけど騒音なの？ >>217
そんな事を言ってるのニートか専業主婦くらいなんだなあ。どっちも消費税以外の税金を払わない存在。 静かに過ごせる権利を保障してほしい。
金はいくらかかってもかまわない。
移動中に五月蠅いバカどもの騒ぎ声なんて聞きたくない。
サイレント車両を創ることことこそ急務なのに。 新横浜からの下り、もしくは名古屋からの上りの指定席で
隣に缶チューハイとスルメ持ったジジイが来た時の絶望感 普通特急の詐欺みたいなグリーン席なんとかしてくれ。値段に全然見合ってない >>48
車両の番号でグリーン車は「ロ」で普通車は「ハ」だから
グリーン車は２等席、普通車は３等席なんだよね。
グランクラスが１等席かな。 >>191
そういえば0系とかって水が飲める機械あったような。
あれ冷たくておいしかったような記憶がある >>222
E514形は在来線のクロ相当
あくまでスーパーグリーン車だから
1等車にあたるのは、E655-1だけだろう >>221
等級制であれば2等は3等の「運賃と料金」が倍
1等は2等の倍だ
上等級のコスパは極悪だが
そんなこと言わないでポンと出すのが金持ちの証
ノブレスオブリッジ 将来の内に、グランクラスを買い占めて、お姉さんを、独占するのが、夢である ヒント
乗車人員
JR掛川駅 11018人 ←こだまのみ
JR三河安城駅 6569人 ←こだまのみ在来線も普通のみ
JR新富士駅 4751人 ←新幹線のみでこだまのみ停車
JR岐阜羽島駅 2845人 ←東海道新幹線最弱駅
JRハウステンボス駅 1638人 ←一般的なリゾート駅
北海道新幹線建設予定地
JR倶知安駅 501人w ←特急停車駅新幹線駅予定
JR八雲駅 230人w←特急停車駅駅
JR長万部駅 140人w←特急停車駅新幹線駅予定
JRニセコ駅 139人w←大人気リゾート地が目の前
北海道新幹線の現状。1日の乗客数(2260人)
奥津軽いまべつ駅 60人
木古内駅 100人
新函館北斗駅 2100人
破壊力すごすぎ！JR北海道潰れるわ。アホ。 >>225
一概にそうとは言えないだろ。
飛行機だって国内線のファーストクラスは普通運賃に10000円追加して釣りが来る程度だし、JALのクラスJなんて普通運賃に1000円の追加で済むわけで。 グリーン車って儲かるんだ？定員少ないし新幹線なんか専用のアテンダントまでいるし東北新幹線なんかワンドリンクサービスとかやってるから儲からないと思ってた。 グリーン車の車両を16両編成なら5両ぐらいにしたらいい ぼったくりにしか見えない
単に座席だけ若干マシなだけ
飛行機のビジネスクラスの方がサービス良いよな 大阪なんてほとんど行かないし新幹線なんて使わないな グリーン車、フルムーングリーンパスで乗りまくって来たけど、外国人多かったな。どれもほぼ満席だった。多分彼らも特別パスあるんじゃないかな。 >>104
NEXのグリーン車に有ったけど普通車から来てかっさらう奴がいるから廃止になったな。 月曜日に新函館北斗発東京行きの新幹線に
新青森駅から乗ったけど1号車には誰も乗って無かったw
大事か？北海道新幹線 一昔前ならまだしも、今のグリーン車は、EX予約のポイントで
乗ってるサラリーマンだらけで、全然ゆっくりできないし、
タダで乗られて、そんな儲かってるのか？って気がする。
そりゃ帳簿上はポイントでグリーン券を売ったってことに
なるんだろうけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
