【鉄道】新幹線 「グリーン車」がJRの収益を押し上げる
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■4―9月期、3社が過去最高益に
JR7社の2017年4―9月期連結決算が出そろい、東日本、東海、西日本の本州3社は景気の回復や観光需要の増加を背景に売上高、当期利益が過去最高を更新した。
九州、四国は台風や大雨災害による復旧工事費が業績に影を落とした。北海道は安全維持目的の修繕費がかさんで赤字幅が拡大。貨物はモーダルシフトなど物流効率化の機運を追い風に堅調だった。
新幹線は大都市間を結ぶ路線が好調。東海道新幹線はビジネス・観光ともに需要が旺盛で「特にグリーン車の利用が増えた」（柘植康英JR東海社長）。
山陽・九州新幹線は観光利用が、前年の熊本地震影響の需要減からの反動で増えた。一方で北海道、北陸新幹線は開業効果が一巡して利用が伸び悩んだ。
東京、名古屋、京阪神の大都市圏は一様に「通勤・通学の利用が堅調」（松木茂JR東日本常務）で、景気回復の効果が表れた。雇用環境の良化もあり、新幹線を含めた定期利用者が増えている。
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急増する訪日観光客の鉄道利用も各社の収益を押し上げた。アジアからの訪客が多い関西は「5億円程の増収」（中西豊JR西日本執行役員）と試算。今後はホテルや商業施設など非鉄道事業への波及効果も期待する。
非鉄道事業への波及効果も期待
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20171111-00010001-newswitch-001-view.jpg
配信11/11(土) 13:07
ニュースイッチ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171111-00010001-newswitch-ind なんもかんも北海道と四国を見捨てた三塚博が悪い
東北を分社化して北海道と入れ替えよう グリーン車って乗った事ないや
えきねっとで買うと安いかな？今度使ってみよう 過去20年くらい業績の推移を見ると、東海だけ明らかに成長率が高いんだけど、なにがあるの？
利益水準で言えば、いまやトップだし。 静かなに目的地まで過したいからグリーン車にしたのに、
うるさい家族連れやBBA連中が乗ってるとイライラする。 >>2
経済的余裕のある隠居が利用してるんだろ
齢重ねると狭いの辛いし、快適性買えるなら金で買う 東海道新幹線のグリーン車が一番ショボいわな 揺れが酷いんだから枕ぐらい付けろと 酉のレールスターってまだあるの？
通常料金で4列には感動したなぁ >>6
こん20年でどれだけ
のぞみ中心の速達特化ダイヤにしたと思うよ
静岡の人には悪いが、こだまなんて本当は走らせたくないのが東海の本音
５分おきにのぞみ走れば一番儲かる 普通車があいてなくてグリーン車に乗ったことならある。 90年代のバブル期も東海道新幹線はグリーン車から売り切れたもんだ
荷棚にはブランド物のバッグばかりがずらりと並んでた
2階建て新幹線は静かでよく眠れたなあ グリーン車も別に大したことがなくてがっかりしたことがある。
子どもが騒いでいて煩かったし何なんだろアレ。 雑魚なんて数を上げても利益は微々たるもの
旅行も正月や盆のビジネスクラス客は一組で数十万の利益
シーズンオフの格安旅行は元を取れなくても埋めとけ的 グランクラスはサービス過剰だしちょっと抵抗あるけど
並べるとグリーンは少しのグレードアップで値段も手頃に感じるんだよな
松竹梅で竹が一番売れるってやつだな グリーンを選ぶと疲れ方がまるで違う
だけどガキ連れが、普通車で迷惑かけたくないという理由でグリーン乗ってる
オバハン軍団やゴルフ帰りのオッさんらも賑やか
客層で号車を分けてほしい 昔のグリーン車はタオルウォーマーがあって熱々のおしぼりで顔を拭くのが良かったんだが
紙のおしぼりになったあたりからグリーン車の有り難みが無くなった なるほどー
◇経済&政治のページ
http://keizai1money2.web.fc2.com/index.html
◇TPP11/イレブン 世界GDP12%の新組織 スタートへ!
◇入り乱れるゲリラ戦 各党ネット選挙最前線
◇そうか がっかり 白昼の暴力乱入から買収など >>17
ということは、これから先は利益の伸びものぞみにくい？ 新幹線が安すぎるから、出張に飛行機が使えない会社が多い（東京大阪）
グリーン車でも飛行機の普通料金（エコノミー席）より五千円ほど安い
そりゃみんな新幹線ののるだろ
不等ダンピングなんじゃないか？
回り回って日本の航空会社は国際線の航空機料金が最近は高どまり
創価国交政策のせいで価格弾力性を失って、健全な市場を形成してない 新幹線で散々儲けてるんだから御殿場線をICカードで降りられるようにしてくれ 指定席だとかさばる荷物が隣の席の人に邪魔になるからグリーン
あとは疲労困憊のとき 駅員してる頃指定席空いてないですねって言ったら「じゃグリーンで」って客は結構いたな
わずか数時間座るのに何千円も払えるのは凄いと思った くっさいシュウマイ弁当を食べながら靴を脱ぐ公害おっさんなんとかして欲しい。 ＞32
「普通車 指定席」ですので
イスを豪華にしたらあんな安い金額で座れませんってことじゃね >>34
シュウマイ弁当くせーーーーーーーーーｸｾｰ>(ﾟ∀ﾟ )( ﾟ∀ﾟ)<ｸｾｰ >>17
ttp://market-uploader.x0.com/neo/src/1510385415081.png
純利益でいえば、東日本が5倍、西日本が3倍にしている間に、
東海は10倍以上になってる。
ここからさらに利益を積み増すのは難しい？ チャイナが普通席埋め尽くしてるから仕方なく日本人がG車だろ 上越新幹線とかで閑散期の平日グリーン車で貸し切り状態になるのが好き
普通車乗ってもガラガラで間違いなく座れるからグリーン券買う人はほぼ居ない
儲かってなさそうに思えるが
儲かってるならこのまま本数減らさず運行してもらいたい >>6
上越や東北新幹線の借金まで押し付けられていたが
低金利で返済が進んでどんどん返済負担が減ってる JR東海はJR新幹線に社名変更して
東海の在来線は東日本に移行すれば三島から熱海までスイカで行ける >>40
支払い金利の推移を見ると、3社とも借金の返済は同様に進んでるから、
それだけじゃなさそうだなぁと思って。 >>20
のぞみ号登場前はグリーン車の回数券(エコノミー切符)が
金券ショップでばら売りされてて、東京・新大阪間なら
普通車料金にプラス1000円程でグリーン車に乗れたもんな。 グリーン車なんて言わずに１等、２等にすりゃいいのに。
どんなに混んでてても比較的空いてるのが、グリーンの喫煙席。
まだあるのかな？
>>47
今はグリーン車だと
普通席プラス6000円とか
7000円ぐらいだと思った
のぞみが15000円ぐらいで
総計21000円ぐらいか わりと底辺だけど、列車ならグリーン、飛行機ならスーパーシートてきなやつを
使うくらいの余裕はある >>24
客層で分けるのは難しいと思うけど、ガキ禁止にはして欲しいね。
騒いだり走ったり、赤ちゃんのギャン泣きやうん〇臭。
なんで余計に金払ってまでこんな目にあうのかと思う時がある。 二十五才くらいまではよくグリーン車使ってたが、かわいい女の子が隣の席になる可能性がほぼ皆無と気づいてから、普通車を使うようになった。 グリーン車は切符が売り切れで止むを得ず買って乗っただけだな。
率先して乗ってるのは二階建のやつだけ。 正直グリーン車は年収700万以下は乗れないようにしてほしい
底辺が乗ってると鬱陶しい ジャパンレールパスってグリーン車用もあるけど
あれって税金で補填してんの？くっそ安いよな ゆっくり疲れずに帰るならぷらっとこだまのグリーンがおすすめ。 >>9
それな
何を勘違いしているのか、ガキ連れてグリーン車に乗る馬鹿は一定数いる
余分に金を払って罰ゲームを受けるのは流石に頭にくるってレベルでは収まらないので
遠慮なく車掌にクレームつけたり直接怒鳴りつけたりしている。
自由席なら文句いうことは無いんだけどね。 3等車がこんな状態だもの
まともな神経持ってたらそりゃ2等車に逃げるよね
https://i.imgur.com/4K4KUda.jpg >>51
距離で違うよ
東京→名古屋で大体4000円プラス、
東京→大阪で大体5000円ちょいプラス >>16
今はこだまに転用されてるよ。ただ、西と九州用のN700系の指定席は2-2のシートは健在。 ぶらっとこだまだとグリーン車がすんげぇ安く乗れる。 スーパーおおぞらのグリーン車快適すぎて、チビリそうになった。 >>63
グリーン車って夜行バスみたいに静かにする義務があるの？
うるさいのがいても運が悪いと思って諦めてたけど >>70
ないよ
ただ、公共交通機関ならある程度「運が悪い」で済ますところを
「余分に金払ってんのにどういう罰ゲームだ」と主張することには
一定の説得力はあるんじゃないかね >>37
そのためのリニア中央新幹線だ
リニア全線開通すると、成田羽田〜伊丹神戸関空の国内線年間６００万人がリニアに移る
それに合わせて2030年代に毎時７〜８本に増発計画
飛行機の客を根こそぎ奪うのがJR東海の作戦 たまにキンキン話す人いるけどそれだけは勘弁願いたい。
普通の雑談程度なら問題ないよ スレタイで釣られたけどボロ儲けの裏で北が赤字で廃線進んでるのはやるせないなぁ
東海から幾らか出すべきだろ >>1
「儲けすぎー」って言われないためのリニア中央新幹線でもある
品川名古屋5.5兆円＋名古屋新大阪3.5兆円＝9兆円の民間プロジェクト
財政投融資で3兆円貸し付けたんで（固定金利1％の2056年1月12日返済期限）、
返済額が5000億円圧縮されて名古屋新大阪が最大8年前倒しの2037年開通予定となった >>76
JR東日本の管轄が広すぎるんだよ
東北地方と東北新幹線・山形新幹線・秋田新幹線をJR北海道に渡すべきだと思う
JR北日本＝北海道東北全域＋北海道東北山形秋田新幹線
北海道から人口吸ってるのは東京だから、東京がわるい >>76
完全民営化された東海で株主の理解を得ることはほぼ不可能
慈善事業やってるわけじゃねぇんだよ 自民党部会では四国を東海に任せる案が出てるな（お土産１兆円ほど付けて）
東海道新幹線と四国新幹線も直通運転して山陽新幹線のバックアップにする
新大阪駅ー神戸ー洲本ー鳴門ー徳島（高松）ー阿波（坂出）ー三好（観音寺）
ー四国中央ー西条新居浜ー松山ー大洲ー大分ー別府ー中津ー北九州ー博多駅
新大阪は東海と西のシマで分かれてるんで再開発しやすいのもある
品川周辺の地権者が名古屋資本なのといっしょ >>66
人気が有るから売り切れも普通にあるんだよね
1時間前だと通路側しか残ってない この前、小学生二人がグリーン車で足投げ出して
偉そうに座っていた
これが格差なのね(´・ω・`) リニア中央新幹線の「東京駅飛ばし」が決まった理由は２つ
・東京駅は再開発され尽くして地上にも地下にもスペースがなかった
・東海と東でエキナカの地権者問題
品川なら東海のシマだし、東海道新幹線や羽田空港へも１本で再開発やりやすかった 夕方以降の下り自由席はガチで奴隷船。席からあぶれた乗客が通路に立ってデッキまで並んでる。 >>76
儲かるとこと儲からないとこを分割したんだから当然の結果だな。
株を売る前ならまだ何とかなったかもしれないけど。 グリーン車は快適
でもまあ日本一も受けてる路線なんだから、もっと豪華にしろとは思う
グランクラスの更に上のランクの車両を作ってのぞみに導入しろ 新幹線はいつまで喫煙ルーム置いとくんだよ
あれ意味ないじゃん近くの車両臭くて グリーン車は高いってイメージがあるけど新幹線ならギリギリ200kmまでだと指定席に毛がはえたぐらいの差しかないんだよね。
それとうまく割引運賃を使えば正規運賃の指定席と変わらなかったりする。
個人的には隣に他人が座ってるグリーンよりも、隣がいない普通席で十分。 >>10
時間合わせてホームライナー乗るしかないな！！() >>63
＞直接怒鳴りつけたりしている。
団塊ジジイですか？ はやぶさで八戸帰る時に前もって指定買って
おかないとほぼ当日は席埋まっててグリーン
勧めてくるな
グランクラスで帰るのがプチドリームw >>69
昔はあれにコーヒーとか出てたんだよね。
今じゃ飲み物が出るグリーンは全国でもグランクラスだけに。どうしてこうなった・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
