【鉄道】新幹線 「グリーン車」がJRの収益を押し上げる
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■4―9月期、3社が過去最高益に
JR7社の2017年4―9月期連結決算が出そろい、東日本、東海、西日本の本州3社は景気の回復や観光需要の増加を背景に売上高、当期利益が過去最高を更新した。
九州、四国は台風や大雨災害による復旧工事費が業績に影を落とした。北海道は安全維持目的の修繕費がかさんで赤字幅が拡大。貨物はモーダルシフトなど物流効率化の機運を追い風に堅調だった。
新幹線は大都市間を結ぶ路線が好調。東海道新幹線はビジネス・観光ともに需要が旺盛で「特にグリーン車の利用が増えた」（柘植康英JR東海社長）。
山陽・九州新幹線は観光利用が、前年の熊本地震影響の需要減からの反動で増えた。一方で北海道、北陸新幹線は開業効果が一巡して利用が伸び悩んだ。
東京、名古屋、京阪神の大都市圏は一様に「通勤・通学の利用が堅調」（松木茂JR東日本常務）で、景気回復の効果が表れた。雇用環境の良化もあり、新幹線を含めた定期利用者が増えている。
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急増する訪日観光客の鉄道利用も各社の収益を押し上げた。アジアからの訪客が多い関西は「5億円程の増収」（中西豊JR西日本執行役員）と試算。今後はホテルや商業施設など非鉄道事業への波及効果も期待する。
非鉄道事業への波及効果も期待
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20171111-00010001-newswitch-001-view.jpg
配信11/11(土) 13:07
ニュースイッチ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171111-00010001-newswitch-ind >>179
ガキの声は騒音じゃない
国の宝。それを理解できない人間は害悪 >>197
座らず移動は流石にないと思ってるから予約はしちゃうけど節約できるのはエラいな
指定席取れなくてグリーン車とかたまにやってしまうわ ていうかせっかく高い金払ってグリーン車で静かに過ごそうと思ってるのに
普通車の客が通路をウロウロするのが超ウザい
早く立ち入り禁止にしてくれ コスパ自体はあまり関係ないと思う。
２等車には、３等車にしか乗れない人を寄せ付けないようにするという
立派な目的がある。 >>210
いや違う。ガキは騒音以外の何物でもない。 それなりの暮らししていりゃ、それなりのサービス求めるし、それなりの人しか居ない空間に安らぐからね >>215
自分の老後を支えてくれる人の声だけど騒音なの？ >>217
そんな事を言ってるのニートか専業主婦くらいなんだなあ。どっちも消費税以外の税金を払わない存在。 静かに過ごせる権利を保障してほしい。
金はいくらかかってもかまわない。
移動中に五月蠅いバカどもの騒ぎ声なんて聞きたくない。
サイレント車両を創ることことこそ急務なのに。 新横浜からの下り、もしくは名古屋からの上りの指定席で
隣に缶チューハイとスルメ持ったジジイが来た時の絶望感 普通特急の詐欺みたいなグリーン席なんとかしてくれ。値段に全然見合ってない >>48
車両の番号でグリーン車は「ロ」で普通車は「ハ」だから
グリーン車は２等席、普通車は３等席なんだよね。
グランクラスが１等席かな。 >>191
そういえば0系とかって水が飲める機械あったような。
あれ冷たくておいしかったような記憶がある >>222
E514形は在来線のクロ相当
あくまでスーパーグリーン車だから
1等車にあたるのは、E655-1だけだろう >>221
等級制であれば2等は3等の「運賃と料金」が倍
1等は2等の倍だ
上等級のコスパは極悪だが
そんなこと言わないでポンと出すのが金持ちの証
ノブレスオブリッジ 将来の内に、グランクラスを買い占めて、お姉さんを、独占するのが、夢である ヒント
乗車人員
JR掛川駅 11018人 ←こだまのみ
JR三河安城駅 6569人 ←こだまのみ在来線も普通のみ
JR新富士駅 4751人 ←新幹線のみでこだまのみ停車
JR岐阜羽島駅 2845人 ←東海道新幹線最弱駅
JRハウステンボス駅 1638人 ←一般的なリゾート駅
北海道新幹線建設予定地
JR倶知安駅 501人w ←特急停車駅新幹線駅予定
JR八雲駅 230人w←特急停車駅駅
JR長万部駅 140人w←特急停車駅新幹線駅予定
JRニセコ駅 139人w←大人気リゾート地が目の前
北海道新幹線の現状。1日の乗客数(2260人)
奥津軽いまべつ駅 60人
木古内駅 100人
新函館北斗駅 2100人
破壊力すごすぎ！JR北海道潰れるわ。アホ。 >>225
一概にそうとは言えないだろ。
飛行機だって国内線のファーストクラスは普通運賃に10000円追加して釣りが来る程度だし、JALのクラスJなんて普通運賃に1000円の追加で済むわけで。 グリーン車って儲かるんだ？定員少ないし新幹線なんか専用のアテンダントまでいるし東北新幹線なんかワンドリンクサービスとかやってるから儲からないと思ってた。 グリーン車の車両を16両編成なら5両ぐらいにしたらいい ぼったくりにしか見えない
単に座席だけ若干マシなだけ
飛行機のビジネスクラスの方がサービス良いよな 大阪なんてほとんど行かないし新幹線なんて使わないな グリーン車、フルムーングリーンパスで乗りまくって来たけど、外国人多かったな。どれもほぼ満席だった。多分彼らも特別パスあるんじゃないかな。 >>104
NEXのグリーン車に有ったけど普通車から来てかっさらう奴がいるから廃止になったな。 月曜日に新函館北斗発東京行きの新幹線に
新青森駅から乗ったけど1号車には誰も乗って無かったw
大事か？北海道新幹線 一昔前ならまだしも、今のグリーン車は、EX予約のポイントで
乗ってるサラリーマンだらけで、全然ゆっくりできないし、
タダで乗られて、そんな儲かってるのか？って気がする。
そりゃ帳簿上はポイントでグリーン券を売ったってことに
なるんだろうけど。 先日常磐線のスーパーひたち？のグリーン車に乗ったんだけど
普通車との違いが分からなかった。
シートピッチの違い？
あれで＋３０００円は高すぎだろ。 快適さを求めて余分に出費してグリーン車に乗ったものの
妙に神経質な奴か躾けられてないクソガキかの両極端な輩ばかりで逆に疲れてしまうというw
混雑時以外は普通車のほうが良いよやっぱ >>239
前後間隔が普通車は96㌢、グリーン車116㌢。
グリーン車と1、10号車のみ振動打消装置あり。
グリーン車のみフットレストあり。
床が絨毯なので車台下部からの音に対し防音効果あり。 普通車やグリーン車、飛行機のエコノミーやらビジネスやらファーストクラスやらは
ごく一部には個室であったり、個室風の作りになっていたとしても、
結局どう頑張ったって基本的には「座席一つ分のスペース」なんだよね。
それと比べると船は上等級のコストパフォーマンスというか費用対効果は圧倒的なので、
昼間の短距離航路でない限り、自分は上等級しか利用しない。
東海汽船の例だと東京～八丈島で2等8,040円で大部屋雑魚寝の1スペースだけ。
http://art13.photozou.jp/pub/430/3112430/photo/251296041_org.v1509426081.jpg
2等と特等のあいだには特2等、1等、特1等など各等級あるけど、これらは大部屋か
個室でも相部屋になるけど、特等だと洋室(トイレ・シャワー付)を1人で専有できて
22,520円なのは差額分も納得の価値があると思う。
あと、スレでも見かける周りがウルサイなどの心配も、個室ならあまり気にならない。
まあ、壁越しに子供が騒いでるな・・・ぐらいに聞こえることもあるけどダイレクトよりはマシ。
http://art29.photozou.jp/pub/430/3112430/photo/251271887_org.v1507953658.jpg
そう考えるとグリーン車はなぁ・・・たまに気まぐれで乗ることもあるけど、
コストパフォーマンスはあまり良くないと思う。 >>241
ううーん。。。
行きはグリーン車、帰りは普通車だったんだが
シートピッチは広いかなとは思ったが・・・
振動や消音は普通車でも気にならなかった。
俺にはその価値観は理解できなかったようだ。
１列×２列シートなら満足したと思う。 >>158
1日の乗車が5～6万（新在乗り換え二重カウント）だから、全停車までは不要だやね
関東から見ると、ムサコ・南浦和・蕨未満で100位内にも出てこない水準で規模が小さすぎる
きっぱーみたい収支に寄与しないのを排除するほど粗利も上がるから、サンライズ以外に特急も速達も走らせてないのは正解と言える >>235
おじいさんか嫁が年寄りかどっちかですか？ >>242
どうやったって航空機は重量物が積めないから、間仕切りしかできない
移動時間と言っても24時間以上の連続航行も無理
列車も重いのは台車とお客さんだけ、加えて大量輸送だから隔壁を作る事自体に難がある
そこ来ると船舶は重くてデカいほど高効率だし、淡水も十トン単位で積載できるしね
船速こそ遅いけど、移動手段としては鉄路空路車道よりも千年単位の長がある 在来線特急のグリーン車横４列は反則。
北斗みたいに３列にすべき。 >>247
たぶん横向きのロングシートの事。
長距離乗車には不向き。
でも俺は苦にならない。
人間観察が好きなので、長距離で乗客が入れ替わっていく様子を見るのが楽しい。
決して人の顔をジロジロみている訳では無いがｗ >>178
年始年末、GWとかの多客期だと詰め込みモードの席販売をするから空いていても
隣の席を販売したりする。 子供の声が騒音じゃないって判決がドイツで出てる
日本もそうなるだろう >>218
なるほどこういうやつが少子化で国を滅ぼす元凶ってわけだ。よくわかったわｗ >>245
小梨夫婦、46,45です。合計88歳以上なら使えます。
子供居る人達はこの年代ではゆっくり旅してる時間はなかなか取れないですね。 >>249
関東から西に向かう鉄ヨタが静岡通ると座席に文句ばかり言うのよ。
自分達の東日本ではぎゅうぎゅう詰めやロングシートでもあまり文句言わないのにね。 >>253
事実だからってそんな返ししかできないのかw >>256
事実じゃねえし
お前の言ってることだ事実だってソースあるのか？ 普通車は外人だらけでうっとおしいからグリーン車に逃げてきた人が多いってことだろ
それか外人が増えまくって常に普通車が満席だから当日切符で急いでる奴が仕方なく空いてるグリーンに乗ってるだけ この前も2駅だからってドアの近くに座ってたら外人の子供がドアの前を行ったり来たりして非常に鬱陶しかったわ
長距離乗るならグリーンは良いと思うわ
1回しか乗ったこと無いけど 馬鹿「新幹線の中で子供による騒音を撒き散らさないと少子化になるんだ！」
論理おかしすぎﾜﾛﾀw >>260
＞新幹線の中で子供による騒音を撒き散らさないと少子化になるんだ！
そんなことは誰も言ってない。ホントに嘘つきで恥知らずな奴だな
以下のような発言をしてる奴が少子化が止まらないって言ってるだけだ
↓
215 返信：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2017/11/12(日) 03:36:47.43 ID:m0hTKlQG0 [2/2]
>>210
いや違う。ガキは騒音以外の何物でもない。
218 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2017/11/12(日) 04:09:27.51 ID:I3eZ4UKe0
>>217
そんな事を言ってるのニートか専業主婦くらいなんだなあ。どっちも消費税以外の税金を払わない存在。 >>194
ちょっと前までは
「オイ接続切れたぞ、急いで次の指のみぬけー」で指定席のみ券出して
接続切れたお客さんに渡してたんだけど今では厳しくなってなー
今更だが４のパターンは東北新幹線のは席に座れなくなったときに車掌に証明もらえば特急券半額返し
事故列変〇自に変更の東海道新幹線の応用パターンだな 最近の東海道新幹線は、
昔よりは座席が広くなったわな
昔に比べたら普通席もマシになった N700系のグリーン車はねーな
わざわざ大阪まで6000円払う価値あんのかな
一般でも乗り心地良いが >>244
新幹線だけの乗降客数って出てないから何とも言えないが、静岡駅の新幹線の列車本数あたりの乗降客数ってどうなんだろう。
それに今は三島かせいぜい新富士までが東京通勤圏だが、ひかりの停車が増えれば静岡まで広がりそうな気がするんだが。
通勤手当の経費算入の上限を緩和するという話も聞くし。 >>135
帰省で片道約1000km移動するんだが少し大きい車に買い替えてからは車で帰省するようになったな。
飛行機･新幹線で約7時間弱が車で約12時間弱になるんだが予約不要で時間自由乗り換え不要で荷物も詰める。
殆ど高速移動だし途中で好きなところに寄り道すればお気楽旅って感じで長距離運転も苦にならん。
年1回程度で金額的には車の方が少し安い程度だけど身体的には少しきついので年取ったら無理だろうけどね。
移動費の7割程度は高速代なので高速安くなれば大分助かるな～。 サービス三流懲りた新幹線
主婦 佐藤安子 （岐阜県 59歳)
3月下旬、2泊3日の東京巡りをして、たくさんの楽しい思い出を胸に、東京発「ひかり」に飛び乗り
ました。 空席が多かったので荷物を右の座席に置いて腰を下ろしました。
その時、車掌さんがけんさつに来ました。 私の切符を見て、4千円余りを支払って下さいとの事
でした。 グリーン車でした。
財布の中は2千円少々しか入っていませんでした。 自由席を3両歩きましたが、全部満席。
疲れが出て、それ以上空席を探す気になれません。出入り口のドア近くにバッグを置いて腰掛
け、足は対面の壁にくっつけて疲れを癒しながら考えました。
切符は、金券ショップの格安店3点を回って買った9300円のものです。 車掌さんは横を通って
も声をかけるでもなく、むなしい1時間50分でした。 180円の切符を買っても「ありがとうございま
す」という言葉をかけてくれる私鉄の駅員さんがいるかと思えば、ＪＲは1万円近い切符でも空席
の案内もありません。
二度とＪＲ新幹線は利用したくありません。
サービスは三流です。
朝日新聞2002年4月7日名古屋版 グリーン車ってそんな割高じゃないものな。
昔は一等車二等車三等車があって、乗車券自体が違っていたそうだ。
んで乗車券も特急券も、二等は三等の二倍、一等は三倍とかいう料金だったそうな。 在来線のグリーン車だとアテンダント未乗務区間が結構有って高校生とかただ乗りしてるよね 警察による税金を使ったいやがらせ犯罪、集団ストーカー。；犯行内容
盗聴、盗撮、尾行、待ち伏せ、家宅侵入、窃盗、器物破損、風評のばらまき、就職妨害、リストラ工作、
暴走族や暴走大型車両による騒音攻撃の繰り返し、住居周辺での事件のでっちあげ、音声送信の強要、
電磁波による触覚攻撃、思考盗聴、無言電話、無実の人間を犯人にでっち上げ、ヘリによる威嚇、殺人、
メディアを使ってのほのめかし、パソコン遠隔操作で対象者のパソコン内部データをいじくる。こういった
犯罪組織に人を逮捕する権限をあたえているという、今の日本は恐ろしい国になっている。
日本は集団ストーカーを行うこの腐敗臭漂う警察を監視する組織を早急に作るべきである。 >>261
自分自身の文章の文意すら理解できないとか論外だわ…
主観的かつ感情的かつ非論理的で正当性の欠片もない主張をするからそうなる。 三島とかから在来線で帰ってくるときにグリーン車で
車内販売の酒とつまみでのんびりするのが好き >>227
2016年に維持困難として廃止になった留萌本線の留萌～増毛の2014年の年間赤字が1億6千万円で
道関係者が経済効果が見込まれると豪語する北海道新幹線の2016年の年間赤字が54億円だというしなんだかな
新函館北斗までだから本領が出ていないと思いきやこれも全通するとさらに赤字額が増えるらしい
結局のところ新幹線が儲かるのではなくいかに沿線に大都市があるか、東海道は東京、品川、新横浜、静岡、名古屋、京都、新大阪
対して北海道は札幌でも上記の駅には及ばない上距離は長い、これではグリーン車でもキツイ 子供に言わせると東海道新幹線より東北新幹線の方が
乗りご心地が良くて乗り物酔いしないんだとさw >>275ほとんどが高架で直線だからな。 東海道は山が多いから。 山といえば北陸新幹線の高崎→軽井沢は標高差850mくらいあって下手な登山鉄道をもしのぐ
何回もつば飲んで耳抜きが要るｗ >>277
東北新幹線は東京から大宮普通に走らせてくれれば
盛岡まで2時間を切って最速タイプが1時間50分くらい
になるのだが この間、郡山で都内方面の新幹線を待ってたら通過する新幹線のクソ速さにﾜﾛﾀ 東京⇔大宮間の東北新幹線、実キロ31.3km、所要時間25分、表定速度75km/hだもんな
東海道新幹線なんか馬込橋と多摩川の間の住宅密集地で160km/h出してるんだが >>280
新幹線は気密性が高いらしいがそれでもそんな状態なのか 新しく始まったスマートEXは良いんじゃない
いろいろ制約はあるけど 指定席料金とほぼ同額でグリーン車に乗れる >>266
> 帰省で片道約1000km移動するんだが少し大きい車に買い替えてからは車で帰省するようになったな。
> 予約不要で時間自由乗り換え不要で荷物も詰める。
> 年1回程度で金額的には車の方が少し安い程度だけど身体的には少しきついので年取ったら無理だろうけどね。
> 移動費の7割程度は高速代なので高速安くなれば大分助かるな～。
あと、4～5年もすれば高速道路上は自動運転にできるから新幹線や飛行機みたいに座ってればいいだけになるし、深夜に出発すれば高速も空いてる上に、深夜割引も効くぞ。他の乗客の騒音も気にならないから最高 >>283
それはJRを恨むんじゃなくて当時環境アセスメントガーと喚いていたパヨクを恨んで下さい
もっとも開通してからは新幹線よりも埼京線103系、205系の方が騒音撒き散らしだったね JR西日本エリアは株主優待持ってるから、指定席とれなかったらグリーン車にしてるわ。 >>287
マジか！？そりゃ楽しみだな～。
>>288
新幹線の方が静かに決まっているよな。
専用線に防音壁・継ぎ目のない線路に洗練された空力と五月蝿い理由がない。 あるとき、3連席の窓側に空きがあった。品川から乗ってきたヤツが真ん中の席に乗り込んで
きたが、そいつが体重120キロくらいあるデブで それはまさに拷問だった。高くてもグリーン車を
選択すべきであった。
JR様は3連席とウルサイくそがき対策を考えてくれ 東海道・山陽新幹線のグリーン車は乗る価値ある
ＪＲ東日本の新幹線はグリーン料金払う価値は無いと思った、４列席でグリーンとか舐めてんのか、糞狭いグリーン車。 >>280
虫歯の治療中（歯の神経を取って、歯の中に穴が開いている状態）に
乗ったら歯がじわじわ痛くなったよｗ
歯の治療中に飛行機に乗って気圧の変化で痛くなるって人もいるらしいし、
あの区間は飛行機並みなのかとオモタ >>279
煽りすらパクリとかどんだけ…
やはりニート風情では何も理解できないんだな
そんなんだから騒音規制で少子化ガーなどと言うんだよ 快適じゃなくていいから仙台から東京5000円以内にしてくれ。
LCCが遠いので使いづらいのよ。宮城。 >>296
はやてはやぶさは全便仙台通過でいいよな？ >>295
お、まだやるのか？ｗｗｗ
最後にレスした方が勝ちだぞ
さあ、レスしろやｗ JRのことだから、数年後にはひと列車の半分はグリーン車になっていることでしょう。 >>287
必ずこういうのでてくるけど
自動運転とそうじゃないの入り乱れてるときどうなるとか思い至らんのかね >>296
快適じゃなくていいならすでに高速バスがあるだろすでに
2時間かからず東京に行きたいなら対価払えよ >>262 在来線のはつかりの盛岡ゆきが架線事故で、盛岡で本来の新幹線に接続できなる旨を車内アナウンスしたあと、東京駅からの新幹線の乗り継ぎのお客さんがいるかどうか車掌が確認していた。
「静岡」でなんですけど」
と車掌さんに伝えたら「名古屋より手前ですか、先ですか？」と聞いてきたのでビックリした。
いくら分割民営化したからといって、在来線特急の車掌さんが土地勘ないとダメじゃんと思った。
幸い、最終の静岡行きの新幹線ぎりぎりにまにあったけど。
名古屋とかいったら、静岡行きの最終の名古屋行きのひかりを接続させてくれと、東日本が東海に頼んだだろうか？
断られてしまったら、確か季節運転のムーンライトながらに乗車して、東海道新幹線の指定席券を半額返してもらい、ながら指定席料金どうなったのだろう。
全席満席だったら乗せてはくれないだろうし。
最近は、JRの切符のルールも変わったところもあるし、たまに時刻表の後ろの切符のルールのところをみておかないと。 東京名古屋間いつもグリーン車だわ
近年マジで普通指定席増えたもん、外国人観光客の増加が理由だと思うが。となりに人座ってるの嫌だからな たぶん、東海区間と北陸区間のぼろ儲け区間じゃね>>1 >>300
この前見たのは一車両の半分がグリーンだったぞ 博多～東京、グリーン車で行ったけどケツが痛かった(笑) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
