【鉄道】新幹線 「グリーン車」がJRの収益を押し上げる
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■4―9月期、3社が過去最高益に
JR7社の2017年4―9月期連結決算が出そろい、東日本、東海、西日本の本州3社は景気の回復や観光需要の増加を背景に売上高、当期利益が過去最高を更新した。
九州、四国は台風や大雨災害による復旧工事費が業績に影を落とした。北海道は安全維持目的の修繕費がかさんで赤字幅が拡大。貨物はモーダルシフトなど物流効率化の機運を追い風に堅調だった。
新幹線は大都市間を結ぶ路線が好調。東海道新幹線はビジネス・観光ともに需要が旺盛で「特にグリーン車の利用が増えた」（柘植康英JR東海社長）。
山陽・九州新幹線は観光利用が、前年の熊本地震影響の需要減からの反動で増えた。一方で北海道、北陸新幹線は開業効果が一巡して利用が伸び悩んだ。
東京、名古屋、京阪神の大都市圏は一様に「通勤・通学の利用が堅調」（松木茂JR東日本常務）で、景気回復の効果が表れた。雇用環境の良化もあり、新幹線を含めた定期利用者が増えている。
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急増する訪日観光客の鉄道利用も各社の収益を押し上げた。アジアからの訪客が多い関西は「5億円程の増収」（中西豊JR西日本執行役員）と試算。今後はホテルや商業施設など非鉄道事業への波及効果も期待する。
非鉄道事業への波及効果も期待
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20171111-00010001-newswitch-001-view.jpg
配信11/11(土) 13:07
ニュースイッチ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171111-00010001-newswitch-ind >>63
＞直接怒鳴りつけたりしている。
団塊ジジイですか？ はやぶさで八戸帰る時に前もって指定買って
おかないとほぼ当日は席埋まっててグリーン
勧めてくるな
グランクラスで帰るのがプチドリームw >>69
昔はあれにコーヒーとか出てたんだよね。
今じゃ飲み物が出るグリーンは全国でもグランクラスだけに。どうしてこうなった・・・ お金はあるがグリーン車に乗る方法が
わからないんだってさ 老人は >>31
確かに結構いた。
駅員だと旅行するのは閑散期だから自由席で充分と思ってたけど、繁忙期の指定席の混雑率を知ったらグリーンも高くないなぁと思った。
てかGW年末年始はグリーンも満席だもんね。
のぞみに車椅子対応席とかベビーカーおけるスペースを増やすのは無理だと思った。
そんなスペースがあるなら、席を増やさなければ。
新大阪〜東京間、なんかのぞみに対抗できる移動手段もっと増えればいいのにね >>101
セルフサービスでいいからドリンクバー的なものが欲しいよな。 東海道山陽九州の指定席は東北のはやぶさみたいにリクライニングと座面スライドを連動させろ >>100
これだけ減ってれば、新たに3兆円を借りても平気そう。
しかも固定金利1％っていうし。 >>104
バブル期の特急にあったけど、案の定G車以外の客が横取りする事象が絶えなかったので廃止されたな。 九州新幹線は距離がそんなに無いので、グリーン車も指定席もあまり変わらない（ちょっと高くなる程度）
長距離ではグリーンは高いから・・・という人もかなり乗っている。
たまにグリーンの乗車率の方が高い時あるもんなぁ・・・ グリーン車増やして編成短くしたり本数減らせば儲かるよね ぷらっとこだまでグリーン車に乗ったら、
1両ガラガラで席いっぱい空いてるのに俺の隣だけおっさんが座ってたのは良い思い出。 E4系のグリーン車、あれはよかったなあ。
三連休パスでグリーン車乗り放題だった時の話だけど。 グリーン車とかコスパ悪過ぎ
あのビルゲイツだってコスパ考えて飛行機はエコノミーなんだぞ N700系に一度新大阪から名古屋まで乗ったけど快適だったな。
自分、もやしっ子なので軽く寝返りが出来る。 700系のグリーン車だけ喫煙車があるんだよな
でも臭すぎて喫煙者すら敬遠するという >>114
ドケチ守銭奴をコスパと言い換えないで下さい N700系のグリーン車よりE5系のグリーン車が良い感じなのは解せんな 新幹線じゃないけど、スーパーはくともグリーンから先に埋まっていくそうだね
東武のスペーシアも週末や観光シーズンになると、個室から先に埋まっていくし
もっとも東武のスペーシアは個室3人以上利用すると却って普通席より安くなるんだよね 東海道（繋がってる山陽＆九州も）新幹線だけグランクラスやらないのはなぜなんだぜ？
グリーン車がグランクラス並みだから必要ないとかそういうこと？
北海道の在来線にはグリーン車とuシートなる実質グリーン車があるけど
あの区別がわからないｗ >>118
N700A系 サスペンション△ 枕×
E5系 サスペンション◎ 枕○ >>120
そういう層は飛行機の上位クラスを使うから。
北陸や東北でグランクラスが商売になってるのは、精々クラスＪが数席程度の小さな機材しか使ってないから。 >>120
uシートはグレードアップ指定席
元々が、快速エアポートに対する設定で、(スーパー)カムイやすずらんは車両共通運用の関係上
グリーン指定と違い、エアポートのそれは18きっぷや北東パスでも指定券併用で乗車可能 ちょっと横に広いのとおしぼりもらえるだけで別に、って感じ。
足乗っける台はいらんな、おっさんの足臭い １８切符で関東圏の普通列車のグリーン乗るのが好き
平日の二階席はガラガラだし、眺めもいいし、時々美人のアテンダントさんも居るし
高崎ー小田原に乗って、関東平野の山側半分を眺めながらビール飲んでま〜す 多いときで週一くらいで出張で新幹線乗ってて
年間にしたら30往復以上は乗ってるが
混んでて早く帰りたくてもういいやと思って
差額分自腹でグリーン乗るのが二月に一回くらいかな？
名古屋東京ならまあいいやと思えるけど、
新大阪の帰りグリーンにした時は翌朝凹む
当日は飲んでるからもうどうでもよくなってる >>31
それは考え方が逆で、指定席完売の状況で自由席に乗ることを考えたら
数千円追加しても惜しくないって事かと もう静岡は潔く在来線廃止したら？
ブラジル人しか乗ってないやろ グリーン車は目的地まで静かな環境で過ごしたい人のためのサービス、
子供と中国人は乗車禁止にするべき。 朝の通勤で遅刻しそうなとき使うことあるけど
新幹線使って通勤とか通学してる奴ってマジで多いよね >>91
ホント同意
吸いに行って戻ってきた奴が横通るだけで臭いし
更にアイツら何度も行くし >>103
> てかGW年末年始はグリーンも満席だもんね。
> 新大阪〜東京間、なんかのぞみに対抗できる移動手段もっと増えればいいのにね
スバルに乗り換えたら、アイサイトの自動運転が快適だから年2〜3回の帰省を新幹線から高速に切り替えたという人がいる
仕事じゃなけりゃ3〜400km程度の移動をクルマにする人は今後増えるだろうね。千円高速の時みたいに 旅行業界って繁忙期は値上げするといった汚い手法使ってるんだから
JRも繁忙期は全席グリーン車にすりゃ良いじゃん 横浜から大阪に単身赴任の時、週末は東京新横浜間をひかりのグリーン使ってた。
のぞみの指定席とほぼ同じ金額だった。 >>120
座席数少なくなるから儲からない。グランクラスじたいガラガラだから数年後には廃止になるよ。きっと >>81
株主の配当すらケチってやがるだろ？
糞JR東海め。
アメリカの損失の取り返しはじまるぞ。 >>118
E5やE7は普通車にも枕が付いているな。 >>138
現状の東海道で座席減らしてまでやる必要性はないよね。
東のグランクラスが近々廃止になるとまでは思えないが、アテンダントや飲食のサービスは縮小傾向が強まるとは思う。 グリーン車なんてEX-ICのポイントでしか乗ったことない。
今はないけど、検札の時に「いつもありがとうございます」って言われたのは
「ポイント貯めてしかグリーン車に乗れない貧乏人が」って意味だと思ってる。 めちゃめちゃ高い印象。
乗る気になれない。その金を他に使いたい。
自由席グリーンなら、まだ分かる。 こういう贅沢なものこそ税金を課すべき。
日本は狂ってる。 つい先日、エクスプレス予約のグリーン特典で乗ったけど快適だわ
あれは東京〜博多乗りとおしも余裕ですわ
ただ最近は民度も下がってきたから、繁忙期は油断ならん
動画観賞するバカ親子とか普通にいやがるからな >>5
普通席との金額差がちょっとになるからオススメ たった6千円程度出すだけで、有名人や政治家たちと同じ空間を共有できる。
連中にとっては自分で稼いだ金ですらない。
と思えば、大して高い買い物でもない気がする。 >>79
分割時から、儲かるのはわかってただろ
糞JR東海が。
何が「儲けすぎ〜」って言われないだよ
すでにその状態やんけ。
間違ってるでぇ。 >>43
やらんな。金の猛邪(笑)の糞JR東海がやるとおもうか？
糞JR東海の裏を知らんな。
私利私欲の葛西だからな。 オレもグリーン車のライバルは高級車の運転アシストだと思うな
アシスト付きのクルマは以前とは全く違う乗り物だと思う 仕事で定価で取った時と割引サービス用の席取った時で車掌の対応めっちゃ違って笑ったわ
まあ、車掌によるし仕事の時はスーツ着てたけど個人的に面白かったってこと >>25
飲み物サービス復活させてほしいわ
車内販売のついでにやればコストなんてかからないだろうに >>88
✖儲かるとこと儲からないとこを分割
○分割のドサクサにまぎれて葛西が、
掻っ払った。
だよ。国士気取りの、何様商売、私利私欲の金の亡者の葛西がな。
分割時与えられてはいないからな。 >>17
ホントだわ。ダイヤを緻密にしたのはJR東海の努力だが、静岡の犠牲も小さくない。
のぞみは構造的にも無理だし望まないが、ひかりは静岡駅に全停車してもいいと思うんだがな。 >>83
また安倍ゲリゾのお友達パターンか。
四国ダァ〜？
国士気取りが加速するだろ。馬鹿野郎か
糞安倍と自民党は？
犬HKとカスラック潰せや。
広島の8500万円も返せや。
馬鹿野郎だな。安倍ゲリゾは。
また葛西の金の猛邪ぶりがわかるな。 >>142
飛行機も上級会員維持してると離陸前に「○○様いつもご搭乗ありがとうございます」という挨拶あるぞ
社畜のマイル乞食アザッスって意味なわけだが、断ったら断ったで挨拶不要リストに入れられて、ちょっと面倒な乗客リスト入りされるかもという 東京〜名古屋２時間５０分でいいならぷらっとこだまのグリーン車。９０００円。 昔あった個室はセックス部屋みたいになって廃止されたんだっけ？ >>144
ついでに糞JR東海の税金も上げろや。
糞自民党の野郎どもめ。 >>71
余計にお金をって。。。
たかがグリーン車代だけだろ。
そんなに嫌なら公共交通機関であるグリーン車も乗るなよ。一車両全席予約しろよ。 >>135
そう言う事を書くと、糞JR東海は必ず潰しにかかるぞ〜。
相手が何であれな。自分の手を汚さずにやるのは警察と同じで。
知人が糞JR東海のまわし者に尾行つかれた時に、巻いてからどつき返したからな。
どれだけ汚い手を使ってでもやるからな
糞JR東海は。気をつけてね、スバルの皆さんは。
糞JR東海の社員家族は車禁止だな。
そうだろ糞葛西！ リニア新幹線という国家事業並みのものが
一私企業のポケットマネーで可能になるのがおかしい。 ガラガラなのになんで同じ並びで席とるんだよバカJR デブに対して割り増し料金とれ、あいつら隣だとスゲー狭いんだよ 新幹線のグリーンとか高くて無理無理
在来線のグリーンがせいいっぱいだわ トーキョー駅からなら２０分も待てば自由席確実に座れんのにバカじゃね
そら金落としてやるのが経済にはいいが
どーせ降りて数時間したらどーでもいい事になるワケで
あーこーゆー貧乏性が駄目なんだなだからいつまでものし上がれない >>166
それ、別に東海が敵とは限らないだろ？邪魔するのは東日本でも西日本でも十分あり得る。国交相とJR各社は関係が深いんだしさ
ついこの前、ハンドルの自動アシストは65秒まで。とかいう規則が作られて騒ぎになったが、高速道路を快適にさせまいとする圧力が少なからずあっただろうなと思った。
高速道路が快適になって1番困るのはJRだからな >>113
ぷらっとこだまは座席が限定されてるからね
同じ列車のグリーンに他のぷらっとこだま客が居れば当然そうなる
ま、安かろう悪かろうで我慢するしかない >>120
1323席、号車毎の定員数一致にこだわり続ける
金太郎飴旅客鉄道株式会社の存在がある限り
絶対実現不可能。 JR東海なんてオレンジ電車が細々と走ってるだけなのに新幹線だけに依存して殿様商売 >>169
東海道新幹線なら自販機で買ってもそんな席割り当てないぞ？
それに自分で座席選べるだろ？ >>174
特に糞JR東海にとってはな。
だから国士気取り。
葛西みたいなのが国と癒着？するとロクなことがないんだよ。
すでにお友達予算、、、だからな。
下手したら糞JR東海？が車業界潰しにかかるのか？やりそうだな。
新たな手を考えさせないと。
葛西や、糞JR東海の私利私欲と思い通りにはさせたくないな。
知人の例もあるしな。
糞JR東海と葛西め。
潰したい、、、。
呪いでもな。
この怨み。 こないだ東京から宇都宮まで新幹線で行ったとき、急いでたので間違えて、一番高い車両の切符を買った。
乗ったら、若い女性のアテンダントが弁当や酒やらつまみやらを勧めるのだが、俺は飯も食った後だし仕事あるしミネラルウォーターも持ってるから、みんな断った。
一両しかないそこでは中年男性の客ばかりで、飲食が切符代込みいいことに、それはもう卑しさ全開で飲み食いしてた。 >>176
糞JR東海だろ。それは。
きた〜
糞JR東海？鉄ヲタ？糞JR東海社員？
まあ糞JR東海とハッキリ言っておきな。
間違いないから >>161
そりゃ5千円で済むところを間違えて1万以上払ってんだから当然だろ
別に卑しいとか卑しくないの問題じゃなくて、宇都宮までなら使う人がほとんどいないってだけの話で >>179
公共交通機関である以上、一定数、マナーを守らない人やむを得ない事情で守れない人がいる。これは事実。
それを理解できないのであれば公共交通機関を使用せず、それ以上の対価を払って移動すればいい。 グリーン車でもシート倒すとき後ろの人に声かけるのか？ 年寄は金を持っているので、年寄用の枯れ葉車をつくってもらいたい。 以前グリーン車に乗ったら
周りが893だらけでビビった >>75 ビッフェや食堂車を無くしてグリーン車を２両から３両に増やしたのも、たくさんのせて、早く移動するため。
初代０系新幹線はこだま用とひかり用と編成を分けていた。
一両の半分がビッフェ、もう半分が普通座席（指定席）の車両とひかり号用の0系が9号車が丸々食堂車だった。
初の二階建て新幹線100系だと、JR東海の２両二階建てとJR西日本の４両二階建てと中身が少しちがったが、JR東海の100系の場合。
二階建てグリーン車の場合、１階が個室がいくつかあって、二階は座席のグリーン車。
もう１両が１階が、カフェテリア（売店）、２階が座席のグリーン車だったきがする。
2階の出っ張りがスピードアップの支障になるとかで、300系から平屋に戻ってしまって、食堂車とビッフェが廃止されてしまった。
今、東海道新幹線のこだま号には車内販売は乗っていないし、N700Aから車内の飲料の自動販売機か廃止されてしまった。
事故や台風で長時間停まった時が最悪。
新幹線に乗るときは最低飲み物を買って乗っている。 グリーン車って普通にガキ連れが乗っていて当然躾なんかする気もないようなのばっかり。
うんざりだから基本的に乗らない。
15歳未満禁止にでもしてくれないと金額と合わない。 >>187
パンツルックになってぶつぶついってるキモいおっさんがいる。
パンツルックに活路を見いだすのが真のプロであり変態紳士。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
