【交通】東急田園都市線 渋谷〜二子玉川 運転見合わせ 架線トラブル
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http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171115/k10011223831000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_001
11月15日 7時40分
１５日朝早く、東急田園都市線で架線の停電が発生し、渋谷駅と二子玉川駅の間の上下線で午前５時半すぎから運転見合わせが続いています。
東急電鉄によりますと、１５日午前５時半すぎ、東急田園都市線の池尻大橋駅と駒沢大学駅の間で架線の停電が発生しました。この影響で、東急田園都市線は渋谷駅と二子玉川駅の間の上下線で２時間余りたった今も運転を見合わせています。
東急電鉄によりますと、復旧のめどはたっておらず、朝の通勤・通学時間帯のうちに運転を再開するのは難しいということです。このため東急田園都市線は二子玉川駅と中央林間駅の間で折り返し運転を行うとともに、ほかの路線への振り替え輸送を行っています。
また、東急田園都市線と直通運転を行っている東京メトロ半蔵門線と東武伊勢崎線もダイヤが乱れています。 東急は都電荒川線が少しスピード上げた感じ
東急電鉄の設備はよく言えばレトロだが
正直に言えば昭和高度経済成長の1970年代のまま 開業時より渋谷駅が1面2線ですから。お察しさ下さい。 >>603
それであの人口を輸送すんだから正気の沙汰じゃねぇわな 汚職と腐敗、阪急の丸パクリ小手先のイメージ戦略だけで成り上がった五島慶太の会社だからな。
時代が変わってもやってることは変わらない。
東急沿線なんて冷静に見てみればヒッドイ環境なのに、
マスコミと結託して現実とかけ離れたイメージ戦略で田舎者達を騙して高値で不動産買わせてるわけだからな。
虚栄と虚飾まみれの田園都市線沿線は、
将来化けの皮が剥がれて新浦安みたいになると思うぞ。
沿線は乱開発の盛り土だらけで災害にもめっぽう弱いことを隠してるしな。
横浜だって子育て支援含め行政サービス最低なのに。
利口な人は京王沿線に住む。
上っ面しか見ないバカは東急沿線に住む。 東京の通勤電車はもちろん、どの路線も混んでいるけどそれぞれ程度はあるわけで、
みんながみんな、田都や東西線みたいなわけじゃない
南北線か三田線沿線の北側に住めば割合、楽なのでは 地下鉄や東武と相互乗り入れしてるのに、他より狭いはないだろ。 >>603
地下だし、追い越しの発想はゼロか。線増も無理だろうし、最初から詰んでるね。 二子玉川から先に住んでる人らは迂回すればいいからまだしも、
渋谷との中間に住んでる磯野家みたいなサラリーマンは大変。 >>596
路面電車の線路が狭いと思ってるおまいがタコ >>608
まぁ、それでも最初は銀座線の延長で二子玉川って計画していたんだから。
大阪市営の中央線みたいな感じになったのかな?
つーか、両方作っておけば良かったのに。 >>602
もうね、構造的な問題だから解消不可能なのよ。 今の時間帯に通勤してるから満員は忘れた
ボチボチ東京駅だ >>598
来年の小田急複々線化完成でそうなるな
私鉄は小田急とその他私鉄になる >>439
チェーン店ばかりになるのが発展なら下高はあのままが良い
チェーン展開のテナントと彼方此方にあって気持ち悪いし、道路広くして高いビルにテナント入れる計画手法は移動量多くて不便極まりない
開発して地価上げて個人商店排除してツマラナイ町にしても不動産屋と土地持ちしかメリット無くて利用者にはデメリットしか無いって事をそろそろ理解してほしいわ >>590
沿線住民は揺りかごから墓場まで
東急の世話になる
最近は駅ビルつくる テナントいれて
とにかく消費させる
それでいて駅構内の導線とか人の流入量とか
まるで考えてない
とにかく人集めて足止めさせて時間と金を使わせる
便利どころか不便になってる
渋谷なんか行きたくないよ >>603
渋谷駅って営団（建設当時）のものなんだよね？
公営って必要以上に無闇にデカイものを建設して批判されるイメージがあるけど
渋谷駅に関しては小さく収めたことが裏目だったな >>606
思ったより東側にビジネス圏が展開したんだよ
ｉｔなんて昔は渋谷がどうこうマスコミがはやしたってベンチャーがどうのこうのだろってかもう昔話で
むしろ東陽町とか豊洲なんかによっぽど大きいのが集積した ＨＰすら高井戸から亀戸移転だぜ
江東江戸川が伸びてるのはｉｔだけじゃなくてもやっぱり都心や東側のビジネスエリアに近い
新宿渋谷はそのへんではどうなんだろうね。ローカル感強くない？池袋とかもう（ｒｙ
まあ、まんしょんぶーむがおわったら揺り戻しはあるとは思うけどね。戸建てに向くとなると地ば うわなに 東急電鉄の大卒は縁故採用が過半数という
鉄道事業は見かけをきれいにしても人に金をかけないからこうなるんだ >>620
池袋は場所の割に安いから
新宿渋谷より最近人気な気がする >>623
あ、ビジネスの集積の話ね
すむのはまた別、池袋の「あんまりいいとこ」だとひらがながはいならい略し過ぎな漢うわなに >>590
京都を真似たのが東の京都
大阪を真似たのが東の阪急 >>619
田都の渋谷駅は上の道路の幅が狭いから致し方なかった
明治通りが上の副都心線駅はゆったりとした幅で作れた >>627
東京ファースト
緑の狸はしれっと逃げようとしてるが 結局東京の中心は東京駅だったから、西側のターミナルはこれから厳しい >>619
東京の地下鉄はかろうじて余裕持って作れたと言えるのは都営新宿線だけ
他の線も今で言えば、20m10両対応で新線作った時点で相当破格ランクなはずなんだけどねｗ >>627
全国民の2%くらいには影響があるのだから、扱いとしては妥当じゃね？
他路線にも迷惑掛かっているわけだし これ､誰かが何かやってるんだと思うけど｡
前にJRだけ狙って火災とか起こして捕まったヤツ居たじゃん｡
そんなので田園都市線を狙ってるんだと思う｡
田園都市線だけ火災や停電が､今年になってからでも凄く頻繁に起きてるんだよね｡
夏頃からおかしいなと思ってたけど､ちょっと頻繁過ぎる｡
車両火災も､乗り入れてる半蔵門線や大井町線では起きず､田園都市線内で起きるしさ｡ >>570の回答結果
京葉線
スカイライナー
つくばエクスプレス
新幹線
常磐線快速 さすがに庇いようがない。
これは上尾事件の如く乗客がキレてもいいレベル >>6
駒大駅から都立大学まで歩いてもたいした事ないよ｡
20分位で行ける｡ 東京はいよいよ街が破綻しかかってるな
インフラを維持する金も人も全然余裕なくなるだろう >>569
客もプロだからね
上げ膳据え膳と東急民には無理 情弱と田舎者と貧乏人への住みたい街アンケート
1位・・・吉祥寺（JR中央線） 情弱百姓負け組
2位・・・武蔵小杉（東急東横線） 情弱百姓負け組
3位・・・自由が丘（東急東横線） 中高年資産家のみお薦め
三軒茶屋、二子玉川etc・・・
実際には「絶対に住んではいけない街」
電車は大混雑、完全運行停止は年間30回以上。
道路は全て片側1車線で慢性大渋滞の地獄絵図。
もう本当にアホばかり。
首都圏では山手線沿線・内側、または湾岸高層一確である。
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コピペ年間投入回数67回 コピペは正しかった。
1週間に1回、1日を棒に振りたかったら上記に住め。 そのうち電車だけじゃなくなるだろ
全てのインフラが機能不全になるよ >>636
おれも故障じゃなくて『故障』だと思ってるよ。
北朝鮮絡みで世情が混乱するとインフラ系の事故が起こるんだよね。
次は首都高か？
はたまた送電線断裂か？
(荒川をまたぐ送電線がぶった切られて東京の1/3を巻き込む大停電がおこったこともある
やった業者はこの手の事故の常習犯だったというｗ) >>641
東急から遠いけど、
多摩ニュータウンがボロッちくなってきてるのが気になる。 >>648
最近のは江戸川だった気が
大して差はないか 慢性的な人手不足だが
こんなに架線故障あるんじゃ
経済がマヒするわな
ソ連末期時代みたいだな >>635
まぁ世田谷区は「区」なのに「県」になっても全国40位くらいの人口だからなｗ
老人を除く生産年齢の人口でいえばもっと上位になるだろうし >>653
愛国保守()自民がソ連共産党保守派のブレジネフ時代のようなもんだな もちろん悪いのは東急だけど
既存住民は文句言いつつ引っ越さない
住みたがる奴からも文句知りつつ選ばれる >>648
> 世情が混乱するとインフラ系の事故が起こるんだよね。
これは有ると思うし､たまに変な事故が起きると疑ってしまうけど､
これは田園都市線に対する恨みとか偏愛とかの個人じゃないかと思う｡
毎回事故の度に原因不明って言ってるけど､これだけ事故が続けば保守点検に力を入れる筈だし
それを考えないような会社なら他の東急路線も同様な筈だが､田園都市線ばかりだしさ｡ >>636
陰謀説かよ
早く監視カメラつけるべき
予算ないのか >>659
田園都市線はもともと私鉄の中でも群を抜いてボロい
ただの経年劣化だと思う 三軒茶屋駅にホームドアかついてたんやが
まさかホームドアの電気が足りなくて停電…？ 儲かっているだろうに、儲けをインフラに投入できないって、どんな守銭奴？ 遊園地を潰して跡地にタワマン建てるような会社に何を言っても無駄 桜新町なら世田谷線まで歩いて京王線使えよ 20分も歩かない 東急って再開発にばっか金かけてインフラはケチるイメージ
沿線に人集めてばかりで、その事による弊害は無視 >>662
ぼろくねーだろ地下鉄では
銀座線、丸の内がもっと古い 客の目が届かない所で散々手を抜いたツケが
今、こうやって結果として噴き出してるんだろうな。
長い長い時間をかけて複々線建設を完了して客に報いた小田急と
いつ迄経っても不動産投資と沿線開発しかやらない東急。
人口減少社会だからこそ東急も設備への大規模な投資を絞ってるのかもしれないが、酷い会社だよ。 >>668
田園都市線は5年前から保守に力入れてるんだけど、路線が長すぎて簡単にいかないの。
特に渋谷〜池尻大橋〜三軒茶屋に続く道は上に246走ってるから抜本対策出来ない。 ってか鉄道を止めたら損害賠償を求めるのに、鉄道遅延による損害賠償はしないよな。 >>678
つか、それやったら天文学的になるからだろう
火事出火免責と同じかと せやけど、朝、早よ起きて、歯磨きしたりして仕事行くて、しんどくないんか？それに加えて、こーゆうアクシデントで人混みでクチャクチャになったり、人生しんどくないんか？
ワシ働いたこと無いし、ワカランわ 新玉川線開業から40年、いろいろガタが出てくるのは当然
送電設備中心に大掛かりな改修工事が必要、電車停めてでもやるべき 呼吸が出来ないくらいの混み具合だし
恐らく都内で断トツの乗車率だから
そりゃ故障もするわ
よくあんな沿線住めるよ >>86
7月7日 田園都市線渋谷駅で発煙｡
もっと有ると思う｡ >>676
宣伝に金かけて人集めるだけ集めて何もしなかったから今更苦労してるんじゃん >>100
ニートやってたときは孤立感で寝てられなかった何かしら社会に属してた方が精神衛生上いい 新しさから並べたら
半蔵門線 青山〜押上
大江戸線
新玉川線 田園都市線に改名
だろ
これより古いのは銀座線、丸ノ内線（どぶのにおいがする大手町）、千代田線ホームが狭すぎ >>603
東京駅地下ホームは、
15両で、2面4線。
完璧。 ほんでﾊﾅｼ変わるけど、東京住んどったら、芸能人見かけたりすること有るんか >>592
迂回路の東横線がパンクして、
乗り入れ先の西武池袋線も、遅れる
西武拝島線、新宿線は乗り入れしないから
遅れは発生しない。
中央線快速も >>693
今は、金婆だよ。
マイホームを捨てて、都心のマンションに引っ越してる。
あの坂道は老人にはきつい >>692
総武快速線も老朽化でヤバいんですけど。
馬喰町で異常出水で止まったことお忘れ?? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
