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【自動車】MT車が予想以上のバカ売れ…ホンダ、新型「シビック」　受注の半数近くがMT車に★3
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0001自治郎 ★
垢版 |
2017/11/19(日) 03:35:56.11ID:CAP_USER9
9月に発売したホンダの新型『シビック』が好調だ。シリーズ全体の10月までの累計受注が、1万2000台を超えたという。さらに、ハッチバック車に設定されるMT（マニュアル・トランスミッション）車の受注比率が約35％、およそ2100台にものぼる人気となっていることがわかった。これは高性能スポーツ車「タイプR」を除いた数字である。

10代目となる新型シビックは、Cセグメントでトップクラスの「操る喜び」の提供を目指し、プラットフォーム（車体）から全面刷新。セダン、ハッチバック、そしてタイプRとの同時開発とすることで、高剛性、軽量かつ低重心・低慣性なボディを共有しベース車の性能を向上、スポーツ車に求められる限界性能を高めることに成功した。

シビックは2010年を最後に、日本での販売を終了。いっぽうでグローバルモデルとして、北米ではセダン、欧州などではハッチバックを生産・販売していた。9代目は欧州で生産されたタイプRのみ日本でも750台が限定販売されたが、予約が殺到し話題に。またシビック不在期間のホンダのラインアップでは、コンパクトカーの『フィット』から、中型サイズセダンの『アコード』の間を埋める車種がミニバンしかなかったことなどもあり、大衆車の代表格であったシビックの日本での復活を望む声があがっていた。

ホンダの八郷隆弘社長は新型シビックの発売に際し、「シビックは、ホンダらしさを象徴するクルマ。台数が出るとは思っていないが、ホンダらしさを日本のお客様にも見て頂かなければ、という思いから日本での販売を決めた」と語っていた。シリーズの月販目標台数は2000台としているが、発売から実質1か月で1万2000台を受注。予想以上の反響にホンダ社内でも驚きの声があがったという。

さらに予想以上だったのが、MT車の人気だ。1万2000台のうち約半数がハッチバックで、うち35％がMT車となっている。MT車のみのタイプRと合わせると、シリーズ全体の半数近くにものぼる。現在MT車をラインアップするメーカーは数少ない。比較的スポーツ色を打ち出しているホンダでも、『S660』と『フィットRS』に設定があるのみだ。スポーツ走行をしたいという目的だけでなく、普段の運転でもMTが良い、という一定のユーザーの要求に対し、新型シビックが“刺さった”ということだろう。

予想以上の反響を受け、供給が追いついていない状態で、ハッチバックは2018年4月、タイプRは同夏ごろの納車になるという。ホンダはこれを早めるべく、生産体制を整えているということだ。

2017年11月18日（土） 09時30分
https://response.jp/article/2017/11/18/302670.html

シビック ハッチバック
https://response.jp/imgs/p/56oGn2WtL4z7G1o8nWGUmoRN9kG1QkNERUZH/1246642.jpg
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シビック タイプR
https://response.jp/imgs/p/56oGn2WtL4z7G1o8nWGUmoRN9kG1QkNERUZH/1246648.jpg
https://response.jp/imgs/p/56oGn2WtL4z7G1o8nWGUmoRN9kG1QkNERUZH/1246650.jpg
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https://response.jp/imgs/p/56oGn2WtL4z7G1o8nWGUmoRN9kG1QkNERUZH/1246651.jpg

前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1511012977/
★1：2017/11/18(土) 20:35:15.77
0002名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/11/19(日) 03:42:40.19ID:CFsMqebh0
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0004名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/11/19(日) 03:52:13.40ID:SUX7qkPC0
ほぼ選べなくなった上MTが選べる最後かもしれないしな。
0006名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/11/19(日) 03:53:38.17ID:3iEjY5qD0
MT のスポーティー・セダンの需要は元々あったが

メーカーがそれに今まであまり応えてなかっただけの話
0007名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/11/19(日) 03:54:31.62ID:Ea5UevRm0
MTも欲しいけど、ATに切り替えられて高速道路では半自動運転になってくれるなら買うんだが。
長距離移動がめんどくさいんだよね、MTは。
じりじりとHPを削られる感じがする。
0008名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/11/19(日) 03:55:29.14ID:Wpsy2Aut0
踏み間違えて突っ込むと謝罪と賠償しなきゃならんからなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
MTで安全第一じゃバカタレｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
0009名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/11/19(日) 03:56:34.81ID:gBsRD0/W0
趣向品だからだろ
0010名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/11/19(日) 03:57:07.91ID:XKOWv7d30
シフトする時に自動でクラッチが作動するMTがあればもっと売れるのに。
0012名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/11/19(日) 03:57:36.42ID:OpLR9ZB50
MT=操作する楽しさ
というのは幻想
シンクロないとギア入れられないし
遊んでるのではなく遊ばれてるんだよ

ATだと未熟な運転手によるエンスト・ノッキング・オーバーレブがないからエンジンに優しい
人間に変速操作は不要。変速操作に浮かれてないで前方見るのに専念してろ。
0013名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/11/19(日) 03:59:44.69ID:gBsRD0/W0
レコードに針を落とす感覚
0016名無しさん＠１周年
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2017/11/19(日) 04:04:29.49ID:TFL5pa+g0
>>7
高速道路ならMTでもほとんど変速しないだろ
どんな運転しているの？
0017名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/11/19(日) 04:05:53.00ID:UTVvoXtS0
毎日のように仕事で長時間乗ってたらMTだろうが楽しくなくなる
運転が楽しいなんて最初だけだったわ
0018名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/11/19(日) 04:06:21.13ID:aL6cUMYT0
回頭性に劣るのに何が操る喜び(笑)
0019名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/11/19(日) 04:10:07.84ID:lnQQtJ2e0
>>7
逆だろ。
高速ならギアチェンジなどほぼ必要ないからMTもATも変わらない。
0021名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/11/19(日) 04:13:00.74ID:lnQQtJ2e0
>>10
それはずいぶん昔からあるぞ。
ポルシェのスポルトマチックとか、
日本ではスバルの電磁クラッチとかもあった。
今はレンタカーのダンプに多く使われてる。
0022名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/11/19(日) 04:14:13.69ID:/VIEQN9g0
MTのEVください！＼(°∀°)／
0023名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/11/19(日) 04:15:06.91ID:KPQZnw8C0
>>19
だね
疲れてるときにMTが辛いのは、渋滞時の半クラ地獄だよねｗ
0024名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/11/19(日) 04:15:28.55ID:UeWAq1Cf0
外観はワンダーで出してくれ。
0025名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/11/19(日) 04:15:34.99ID:jyWfWBfK0
>>19
たぶん、渋滞ｗ
0026名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/11/19(日) 04:15:35.92ID:gBsRD0/W0
クロカンのMT　レバー二本出しとかそそられたもんだ
0027名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/11/19(日) 04:16:06.15ID:K8gLeIPg0
教習車しかMTは運転したことないけど、操作ミスってガックンガックンなるとほんと焦る
上手くいってると楽しいけど、やっぱATの方が楽でええわ
0028名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/11/19(日) 04:16:51.33ID:KPQZnw8C0
>>24
じゃあ、俺はスポーツシビック（EG）で
0029名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/11/19(日) 04:18:24.90ID:SUX7qkPC0
MTだとクルコンが有っても各ギヤの守備範囲でしか作動しないだろ？
そんなクルコンがあるのかは知らんが。
0030名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/11/19(日) 04:18:40.48ID:o7KImaR20
MTはクラッチ切れるポイントさえ掴めれば簡単。どこがクラッチ切れるポイントかと言うと、おっと誰か来たようだ
0031名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/11/19(日) 04:18:43.99ID:KPQZnw8C0
>>27
自転車と同じで1回体が覚えれば無意識に操作してもガックンガックンしなくなるぞｗ
0032名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/11/19(日) 04:21:14.02ID:gBsRD0/W0
クソエンジンの2速をレッドゾーンまで引っ張る快感
0033名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/11/19(日) 04:22:01.15ID:lnQQtJ2e0
>>27
クラッチを繋ぐタイミングが悪いとそうなる。
でも、そんなのすぐになれるよ。
0034名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/11/19(日) 04:22:15.11ID:OpLR9ZB50
ギアチェンジが好きなら３×６段の変速チャリンコでも操作しとけってことだ
楽しいだろ
0036名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/11/19(日) 04:24:25.45ID:KPQZnw8C0
>>34
チャリのギアチェンジはクラッチがない・・
しかもチェーンが外れると手がベタベタになるｗ
0037名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/11/19(日) 04:24:36.03ID:f6NUlj5u0
>>7
田舎ならマニュアルでもいい。
でも都心と近郊で激しい渋滞の所は、オートマの方が楽。
0039名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/11/19(日) 04:25:49.82ID:2UJFRELa0
Ｒ３５はＡＴだがクラッチがある。
クラッチの切り離しは電気的に行
っているのだ。パドルシフトで少
しだけタイムラグが起きるのはそ
の為だ。全く支障の出ない程度だ
けどね。それで１・２・３と数え
る間で１００ｋｍまで加速する。
0040名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/11/19(日) 04:27:27.89ID:lnQQtJ2e0
>>37
プロドライバーは必ずしもそうとは言わない。
最近はタクシーもATが多いけど、運転手さんの多くはＭＴの方が良いと言うからな。
0041名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/11/19(日) 04:27:30.73ID:2UJFRELa0
Do you have a HONDA ?でしょう

らららーら　ららららーら　らららーら　ららららー
0043名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/11/19(日) 04:30:02.85ID:ykZI82yw0
タイプＲしかないんだろ
だったら当然じゃないか
そういうふうにしか売る気ないんだから
まあどうでもいいけど
0047名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/11/19(日) 04:31:09.70ID:jBqna2HZ0
すげえ高いし誰が買うんだろ
所詮FFだし

ロードスターか86でいいじゃん
0048名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/11/19(日) 04:32:52.05ID:a5+oHG4D0
>>40
いまはATのタクシー多いけど、下手くそな運転手が多いわ
加速と減速が荒っぽくかつ頻繁で乗り心地が悪い
0049名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/11/19(日) 04:33:03.51ID:OpLR9ZB50
神戸山手など
交差点に坂が多い所で運転すると
MTの面倒さがよく分かるだろう
0050名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/11/19(日) 04:33:44.72ID:Yt19Dwy+0
>>47
2ドアは経費で買えない
0051名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/11/19(日) 04:33:50.20ID:lnQQtJ2e0
今はMTのダントラでも坂道発進操作がいらない機能を搭載してるのも多いよな。
0052名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/11/19(日) 04:36:28.01ID:lnQQtJ2e0
>>48
もしかして千葉県かな？
千葉県のドライバーはド下手、かつ運転マナーが悪いのが多い。
0057名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/11/19(日) 04:49:15.43ID:XhtTEAje0
>>12
マニュアル運転できましぇん、と正直に書こうやw
0060名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/11/19(日) 04:59:03.72ID:KPQZnw8C0
この車ほしーなーと思いながら、昔10年間乗ってたEGシビックSiR-Ⅱと比較しいる
EGは自然吸気1.6リッターで170馬力
現行は1.5リッターターボで180馬力
驚くほどは進化してないと思ったが、トルクが最高数値も曲線も全然違ってﾜﾛﾀ
0061名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/11/19(日) 05:03:19.36ID:F80wyKU30
免許無しやペーパードライバーの奴程、変な拘りや蘊蓄垂れる。
0062名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/11/19(日) 05:03:44.15ID:lnQQtJ2e0
>>60
つか、両車ともにリッター当り100馬力を超えてるんだな。
いま、別スレで話題のファイアっとの新型が900㏄ターボで85馬力という事を
考えると凄い数字だよな。
0063名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/11/19(日) 05:07:59.92ID:kLiGodhg0
もう20年位、AT限定免許。
0064名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/11/19(日) 05:08:23.53ID:Z7u32ARE0
金持ちがサーキットで乗るんならいいけど
貧乏な若者が調子に乗って買っても
通勤は混んでるからジリジリ車間を詰めて来ても
いや前がつまってるから
焦るな小僧ってアホ丸出し
休みの日に峠でウップン晴らししたいんだろうけど
それ俺の通勤道路だし、俺は山で仕事してるし
土日が忙しい仕事だから
迷惑だから来るなバカ
こんな車を日本で売るなよノータリン
0065名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/11/19(日) 05:08:24.21ID:VNXtprgq0
>>12
恥ずかしい書き込みであると気がつかないところがさらに恥ずかしい。
0066名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/11/19(日) 05:12:03.44ID:yuw9Y87F0
この値段出してもホンダはホンダだから、メルセデスやBMWではないんだよな
ランク的には落ちるけどBMWの１シリーズとか買えちゃうねだんじゃないの。
だったらBMWとかのが良くないか？
まあホンダよりは壊れるだろうし燃費も悪いだろうけど
プレミアムメーカーだぜ。
0067名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/11/19(日) 05:14:00.72ID:Z7u32ARE0
バイクとか自転車とか
変な車買って、山に来やがって
交通量が少ないように見えても
働いてる人もいるんだから迷惑なんだよ
おもちゃが欲しいんなら船を買って
海へ行けよ海へ
0068名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/11/19(日) 05:14:07.28ID:CA8aY5bX0
「自動運転社会になる」「車はただの移動手段」
とは何だったのか。
0069名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/11/19(日) 05:16:51.16ID:lnQQtJ2e0
>>66
日本ではそうだけど、北米ではホンダとBMWのステータスは同等だよ。
つか、むしろホンダの方がステータスが高いんじゃないかな。
0070名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/11/19(日) 05:18:24.33ID:KPQZnw8C0
>>62
ノンターボでリッター100馬力オーバーは当時かなり話題になったよ、EGに積まれたV-TECエンジン
逆に言うと現行のターボはドッカンターボではなく、あくまでもダウンサイジングターボなんだな
ドッカンターボが欲しければタイプＲを買えってことだよね
でもタイプRはやり過ぎなんだよなー
EG買った当時の国産車は自己規制でGTRでさえ280馬力だったのに、
FFのシビックが320馬力とかｗ
0072名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/11/19(日) 05:20:11.87ID:o75qYNCt0
あれ、タイプ-RってDCTじゃなかった？
あれMT扱いなの？
0074名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/11/19(日) 05:20:27.29ID:CA8aY5bX0
>>53
本来、経験値が多ければ多いほど上手くなるはずで、走行距離が多いタクシー運転手は上手くなるはず。
考えられるのは、客を探しながらの運転や、客の指示を受けながらの運転が、思ったより難しいって事なのかも。
自家用車の運転と似て非なるものなのかもな。
加齢による身体機能劣化もあるのかな。
0075名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/11/19(日) 05:20:37.18ID:Z7u32ARE0
>>69
日本では暴走族を生み出し
やっと落ち着いたと思ったら
またやり始めて
もう時代が求めてないんだよ
クソDQN会社が
もはや社会の害悪会社でしかない
日本で考えろ日本で
ここは日本なんだから
0076名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/11/19(日) 05:21:05.87ID:lnQQtJ2e0
>>68
動く道路は1855年の第一回パリ万博に出品されて当時は驚かれて
すぐにでも普及するだろうと言われていた。
しかし、あれから160年以上たつが実用化はされていない。
自動運転もおそらく同じ運命をたどると思う。
0077名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/11/19(日) 05:21:36.50ID:ca6/ZwMd0
お金ないからBMWの中古買おうと思ってるんだけどどこで見てもらえばいいの？
0078名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/11/19(日) 05:22:28.26ID:pGSJCFZq0
MTとか勾配がある道でニュートラルにして、
ハンドブレーキが甘い状態で
駐車したら動き出すんだろ？
怖いわ
0079名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/11/19(日) 05:23:35.52ID:q5zj+eZ20
今の時代ＡＴ選ぶ奴ばっかりだから免許はＡＴ限定で充分！
っていうＡＴ限定の主張は何だったのか？
やっぱりただのコンプレックス？
0080名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/11/19(日) 05:23:59.96ID:KPQZnw8C0
>>73
確かに古臭く見えるｗ
ところで現行シビックのパーキングブレーキは足踏み式？まさか先進ののスイッチ式？
ハンドブレーキが見当たらないのだが
0081名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/11/19(日) 05:24:42.99ID:Z7u32ARE0
>>77
どうせ通勤で使うんだろ
デミオとかアクアとか軽の新車を買えよバカ
0083名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/11/19(日) 05:25:40.94ID:lnQQtJ2e0
>>77
燃費と電気系統の悪さを考慮した方が良いぞｗ
特に電気系統は今はいわゆる弁当箱と言われるマイコンボックスだから
正規ディーラーにだしても治らない事が多い。
まぁ、足回りに関してはBMWは国産車を遥かに凌ぐのは事実だけどな。
0085名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/11/19(日) 05:26:53.34ID:KPQZnw8C0
>>78
ニュートラルでは絶対に駐車しないよ、ローかリバースに入れて止める
寒冷地ではブレーキワイヤー凍結があるからハンドブレーキをまったくかけないし
0087名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/11/19(日) 05:27:20.06ID:uFQdV7Z70
コンビニに突っ込むのはいつもAT車だろ。
0088名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/11/19(日) 05:27:23.88ID:BxW5u4mi0
後悔するだろ
0089名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/11/19(日) 05:28:09.65ID:lnQQtJ2e0
>>78
下り坂ならバックギアに、上り坂ならローギアに入れてサイドを引いて
駐車するのがMTの常識。
0090名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/11/19(日) 05:28:11.17ID:pGSJCFZq0
>>85
いや、でも間違ってニュートラルで
駐車もできちゃうんだろ？
怖いわ
0092名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/11/19(日) 05:29:33.11ID:BxW5u4mi0
公道を法規を守って走るだけの車にＭＴなんて・・・・
0093名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/11/19(日) 05:30:25.61ID:KPQZnw8C0
>>84
チンタラ乗るならCVTのほうが変速ショックが全く無くて快適だからじゃね？
バキバキ乗りたかったらMT選べよ、というホンダからのメッセージ込みでｗ
0094名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/11/19(日) 05:30:55.42ID:BxW5u4mi0
>>87
ＭＴは若年ボケ用かよｗｗｗ
0095名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/11/19(日) 05:31:20.86ID:lnQQtJ2e0
>>90
MT車の教習でも必ず駐車時にはロー、もしくはバックギアに入れる事を教えるよ。
0096名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/11/19(日) 05:31:52.40ID:i0kuAehi0
昔シビックsirのマニュアル乗っていた。
今はスバルレヴォーグ2000。
アイサイトのaccは高速道路の渋滞も
楽々。前の車のドライバーにアクセル
ブレーキ操作を代わってやってもらえる
ようなもの。
クロスバイクも積めるし、後席を倒せば
仮眠に最高。
四駆は大雨の高速道路も安心。
0097名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/11/19(日) 05:31:59.29ID:1AWD/H1E0
>>69
ハリウッド映画を見ると、金持ちや権力者のアイコンとして
登場する人物の愛車は、ベンツかBMWかジャガー等が多いけど、
ホンダが出てきたのは見たことが無い。
0098名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/11/19(日) 05:33:14.82ID:ca6/ZwMd0
趣味で車買えない人ってかわいそう
0099名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/11/19(日) 05:33:41.05ID:Z7u32ARE0
>>90
間違ってニュートラルで止めて下がって来て慌てたり
じゃ、気をつけようと常にローに入れて止めてたら
エンジンかけた時にウッカリクラッチ離して飛び出したり大変
必要ないのにMTはやめとけ
0100名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/11/19(日) 05:34:01.64ID:au99ywPT0
走る喜び組
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