【車】ジープから“日本サイズ”の新型SUV「コンパス」登場 武器は価格とデザイン お値段323万円から
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SUVブランドの元祖とも言えるジープから、コンパクトSUVの新型『コンパス』が登場した。FCAグループの最新プラットフォームを採用し全面刷新。一方で全長を先代から75mm縮めダウンサイズし、都市型SUVとしての個性を強めたほか、価格競争力も武器とするという。ジープの世界戦略車として商品力を強化した新型コンパスは、国内SUV市場に爪痕を残すか。
FCAジャパンによると、2013年を起点とする「第2次SUVブーム」以降、輸入SUV市場が伸びているという。その中でもSUVをブランドの主軸とするジープは、大幅な伸長率を見せている。同社によると、2009年比でジープブランドの販売台数は10倍に、中でもオフロード性能に特化したSUVである『ラングラー』が約40％を占めており、国内SUV市場は「ポテンシャルがある」と分析する。これに対しジープは、販売ネットワークの拡充や新CI採用店舗を2018年末までに80％とすることなどを掲げ、ブランドの強化を図る。そうしたブランド強化の“看板”として期待されるのが、12月2日より発売される新型コンパスだ。
◆エクストレイルやCX-5よりもコンパクト
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新型コンパスは、2012年に登場した初代に続く2代目。立ち位置としては、スモールSUVの『レネゲード』と、ミッドサイズSUVのラングラーの中間にあたり、ジープならではのオフロード性能と『グランドチェロキー』に代表されるプレミアム感あるデザインを併せ持つクロスオーバーモデルだ。
FCAグループのモジュラープラットフォーム「スモールワイド4×4 アーキテクチャー」を採用、これをベースにフレーム一体式のモノコックボディ構造とし、高いねじれ剛性を実現。高張力鋼板を全体の70％近く採用するなどにより軽量化も実現した。これらは悪路での接地性や、市街地での快適な乗り心地に貢献するという。またオフロード性能に定評があるジープならではの悪路走破性も、もちろん備えている。
ボディサイズは全長4400mm×全幅1810mm×全高1640mm、ホイールベースは2635mm。日産『エクストレイル』（全長4690mm、全幅1820mm）やマツダ『CX-5』（全長4545mm、全幅1840mm）と比べても若干コンパクト。都市部での取り回しやすさを重視しながらも、先代比でトレッドを前30mm、後20mmそれぞれ拡大し、オンロードでの走行性能を高めているのが特徴だ。
◆パッションを感じられるプレミアム感
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そして伝統的なジープデザインとプレミアム感を融合させたという内外装デザインが、新型コンパス最大の“売り”と言っても良いだろう。デザイン開発にあたっては、デザイナー自らコアなジープユーザーやオフローダー達の声を聞き、発想を得たのだという。フロントマスクはジープ伝統の「7スロットグリル」を採用し、ひと目でジープとわかるものとしながら、ヘッドライトの内側を黒、その縁取りを白として“動物の目”をイメージさせるものとするなど、新たなアイデアも盛り込まれた。
対照的に、サイドとリアには従来とは異なるアプローチが見て取れる。サイドは、ドアミラーからルーフラインを流れリアハッチへと途切れなく続くシルバーのアクセントが特徴的だ。これは視線を下げ、車体を低く見せる効果があるという。一方でホイールアーチは伝統の台形とし、ジープ本来のオフロード性能を視覚的にも表現した。
リアコンビネーションランプは縁が光るラインLEDを採用し先進感を表現。この薄く横長のデザイン形状と、サイドから続くシルバーのラインが、新しい個性を与えている。デザイン責任者のクリス・ピシテリ氏は、「プレミアム感を表現しながらも、冷たさではなくパッションを感じられるデザインにしたかった」と語っている。
インテリアには上質さと機能性を盛り込んだ。デザインの着想は多岐に渡り、新世代の「Unconnectシステム」（7インチまたは8.4インチ）を採用するインストルメントパネルは、ボクサーのプロテクトギアから、操作系が集中するステアリング周りは戦闘機パイロットのマスクから、エアコンの吹き出し口はサメの背びれから…など、バラエティ豊かだ。
これらを「URBEX（アーベックス）」と称するコンセプトの下、まとめあげていったという。このURBEXとは造語で、古い建物に見られる無機質な人工物のイメージと、人の手によって使い古された＝生活に馴染んだ様子を表現したものだとか
>>2以降に続く
配信2017年11月16日（木） 17時00分
レスポンス
https://response.jp/article/2017/11/16/302591.html 『しまむら』の『し』とマークに書いてある車、最近よく見ます 貧乏人が増えて軽自動車ばかりの日本で勝負を掛けているねw 外車は品質の信頼性はかなり低い
国産車じゃ廃車にするまで故障しないような部品が普通に壊れる。
遠出や高速道路でエンコは覚悟の上で外車を選べ これにグランドチェロキーのv6が載ってたら買ったのに >>479
太陽にほえろの初回は、ショーケンが2枚目の写真の色のジムニーで風防を倒した状態で七曲署（ロケは代々木署だったような記憶）に出社するシーンから始まった。 軽規格のウィリスジープとか売れると思うんだけどな。
日本でもアメリカでも。
特にアメリカの作業用とか、作業場の移動用に売れそう。
排土板とか付けるとなお良し。 >>500
信号待ちでライダーからライター借りパクしかかった奴か 4WDって言っても、通行走行は後輪駆動だろ、悪路で四駆にきりかえる なんつうか、つまらんデザインだな。灰汁の強さも拘りも何もないトヨタみたいな車だ。 >>44
だな、デリカD5は320万円出せば4WDが選べるし、
400万円出せばディーゼルが選べるし >>504
http://www.jeep-japan.com/4x4_performance/#compass
>電子制御4x4システム、フリーダムドライブⅠ™ 4×4は、トラクション増強の必要が生じることを予測し、
>ホイールが滑り出すと後輪にパワーを配分します。
だそうだから通常走行は前輪駆動じゃね？ FFは売れないな
あえてこれを選ぶとするなら、4WDじゃないと意味ないだろうが、2.4NAの4WDだと燃費は一桁だろうから
燃費とかどうでもいいわって人じゃないと無理だな >>1
これが世界戦略車ってことは、世界は小さい車を求めてるってことだろ。
あのでかいボディはアメリカでしか通用しないものだったってこと。 >>1
悪路走破性をうたうクルマにしては、最低地上高が低すぎる。
悪路じゃなくても、フロントバンパーの下のところをこすりまくるだろう。 間に合っ向けにラングラー売ってるイメージだったが、これはよさげ。 このプラのところ白くなっちゃうと急に安っぽく見えて来るんだよな こ、こ、これは
旧旧旧モデルのなつかしい【三菱車】wwwwwwwwwwwwwwwwwww ミニグランドチェロキーって感じだな
モノコックってところでもうあれなわけで、ジープがエクストレイルやCX-5と競合してどうすんだ
ジープはラダーフレームで質実剛健に行こうぜ 馬鹿っぽいのがアメ車のキャラクターになっちゃってんだから、
キャラを活かしておバカな趣味車を作れば良いのに。
軽トラ輸入しておバカな趣味車に仕上げてる自国民みて何も
思わんのかな、アメリカの自動車メーカーは。 >>25
ドル70円とか、超不景気でトヨタの期間工でさえクルマが買えなかったのに？ なんですか？これは？？
見た目が冷蔵庫。
ﾅｲﾅｲ ダセー
ラングラーのデザインでそのまま小型化した方がよっぽど良い やっぱり使われてるネジはインチなのかな、インチの工具も揃えるの大変だわ >>497
外車はっていうけど、それをクリアできるの国産でもトヨタくらいだろ 中途半端だ。ミニ感が無い。なんでジムニーを見習えないんだ？ 日本人は小さいだけで惹かれて買ってしまうのだから思い切って小さくしろ。 コンパクトカーサイズのラングラー出してよ
そしておれにタダでくれ 中身はまたアウトランダー使ってるのかな？
確か前のはまんまアウトランダーだったはず。 デザインが三菱の何かのパクリにしか見えない
パクリはシナチョンだけにしとけよ オレの乗ってるＲＶＲよりも、少し長いんだな。いらんわ。 >>542
もともと日本車と欧州車が、お互いにパクり合ってんの。
そこにフィアットの資本が入って、そんなんなっただけ。 ゲロアタックで崖登ってる途中でアイドリングストップ！ このセグメント、今はハスラーかやや硬派のジムニーしか選択肢がないから、ここにもう1つの『他人とは違う』という選択肢が増えると人気出るだろ。
みんながみんな、スーツ着て都会の街並みをSUVで走る訳じゃないし。
あとは、ディーラー網の拡充だな。 こんな今風のSUVじゃなくてラングラーぽいので小さいのだしてほしい。 ピックアップダットサンの荷台に
M2重機関銃を搭載した
IS仕様を販売してくれ FFベースのJEEPに乗る意味なんて無い
ジムニー乗るわ これええなあ
アメリカが本気出し始めたら日本車ヤバイぞ 320万からって安いと思ったけどグレード内容見たらやっぱ多少割高だな
日本車なら同じ価格で予防安全装置付くわ >>34
日産…万個
スバル…ザーメン
マツダ…ドM
スズキ…ドS
ホンダ…スケベ
日本メーカー全滅なんだよなあ ＞「URBEX（アーベックス）」
爆売れ間違いなし！！ 惜しい。
１８１０mmじゃなくて１８００mmだったら合格でした。 エクストレイルやCX-5は普通に人気車種だぞ
1800mmがデカいって言うような層は元々ターゲットではない なんだ日本サイズというから5ナンバーサイズかと思ったよ。 >>35
キャリーでキャンピングキャビン荷台に載せるだろ普通は オオトカゲかイグアナなんかを想起させるフロントマスクだけどガラパゴス自動車なの？ Ｊｅｅｐはブランドイメージ自体は物凄く好いから
余りアーバン何とかとか前面に押し出さないで
大きさだけ小さくした方が売れるのではと思ったが
スズキサムライが居るなうーん こんなの買うぐらいなら来年でる新型ジムニー買うだろ アクセルペダルが中央よりにオフセットされてるな。
昔から左ハンの車を右ハン仕様にすると、ペダルが中央寄りになったりしているからな。 トランプよ、ここ見てるか？
アメ車だって日本で売れる可能性は十分にあるんだぞ。 エレガントな車だな
ジープって高い重いデカイのイメージしかないメーカーだったけど イヴォークですらデカすぎるからこれくらいのサイズ丁度良いかも JEEPとは、
もともと、250kg搭載小型汎用貨物トラック。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
