【自動車】MT車が予想以上のバカ売れ…ホンダ、新型「シビック」 受注の半数近くがMT車に★4
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アクセルとブレーキ殆ど踏む必要ないくらいだなMTのメリットは
これだけ >>617
右ハンドルのアリスト、セルシオにレクサスエンブレム
ハイエースにレクサスエンブレム
トヨタも同じだよ。 >>848
軽トラは限定免許じゃなければなんとでもなるだろうけど、プリウスはやり方教わらずに動かせる気がしなかったわ。 >>837
バイクと車でも最後はバイク売っちゃうし楽な方に流れるもんだよ。 免許取ってからずっとMT。
むしろ勝手に進むATの方が運転怖い。 >>841
間をとってカングーのMTで良かったのに >>845
押し掛けの時にはエンジン掛ける瞬間はクラッチ繋いだ状態＝ペダルを踏んでいない状態なので
原理的にはクラッチスタートシステムが有っても行ける筈・・・？
クラッチスタートが有る最近の車が出来ないのはセルモーターでの脱出 >>857
押しがけの時ってクラッチ踏んでスピードつけてから
クラッチ繋いでエンジン回すんじゃないの？
バイクの場合はそうやるけど。からの >>860
ニュートラルにするだけだよw
ってか車両中央よりにあるクラッチ踏みながら押すなんて
曲芸できないだろｗ >>862
ギアニュートラルにして車を押してスピード乗ったら
車に飛び乗ってギア繋ぐわけか？ >>863
一人の時はね。
二人以上の時は押してもらっても良いけど
気を付けないとギア繋ぐときが危ない。 6速まであるのか。俺が乗ってた営業車は4速しかなかったわ >>864
バイクも気を付けないとクラッチ繋いだ瞬間にタンクに玉金強打する。 >>865
ポルシェターボも最初は4速しかなかった。 >>496
chrって大きさも値段も手頃なのに人気無いよな
中が狭いんだっけ >>860
クルマを自分で押して押しがけは発想がなかったわw >>844
> 違いはMTのほうが圧倒的にブレーキ踏まない運転になるくらい
適度にエンジンブレーキが効いてくれるから
街乗りで前走車との車間距離をちょっと開けたいときとかの
速度の微調整はMTの方がかなり楽だね 車の押しがけはさすがに誰かに押してもらわんとなあ 一発で決めなきゃネ 大昔のATやCVTは別だけど、ここ数年で出たATやCVTなら、MTよりロスも少ないし
反応も良いんじゃないの？
レヴォーグと３尻しか知らんけど。 >>866
跨っちゃうのか。胸で押すか横乗りじゃないか？ >>868
メチャ売れてるやん。
発売から僅か半年で氾濫したような。
次CHRが、世代プリウスだから売れるわ。
あんなの要らんけど ＭＴに３００万出して乗りたい馬鹿がこんなにいるとは・・・・ 車押す時車体を後ろから押すよりもタイヤを手で押して回すほうが簡単に動く
これﾏﾒ >>879
今のところやっぱり売れなかったって自慢しそうな感じ MTねぇ
会社の車で昔乗ってたことあるけど自家用車は絶好ATの方がいいな
理由はクラッチ踏んでギア変えるの面倒くさいから 押し掛けは青春の思い出や
おっちゃんになるともう出来ん >>881
手でタイヤをどうやって押して回すんだよ？ >現在MT車をラインアップするメーカーは数少ない。
スズキ「」 >>872
MTよりロスが少ないってどういう理屈？ >>868
視界が隙間から覗いているよう
前席圧迫感半端ない
後席閉塞感半端ない >>891
ハマって駆動輪が浮いて掻いちゃう時も空転する方のタイヤを超人に押さえてもらうと脱出出来るよな。 >>892
クラッチを踏んでる間のエネルギーは全損だから、時間が短くてもロスの比率が高いんだよ。
しかもMTはATと比べて圧倒的にクラッチを切ってる空走時間が長い。
というか、MTの方が効率高いならF1やGTは今でもMTだらけだと思うよ。
その辺のデータはMFi見れば数値付きで色々出てるけど、Web上のデータは知らないわ。
ごめん。 今の20代なんかほとんどオートマで免許とってるんだろ >>897
うちの娘は高3だが夏休み普通免許とったよ。
AT限定とか障害者じゃあるまいし(笑) >>896
＞MTの方が効率高いならF1やGTは今でもMTだらけだと思うよ
だからクラッチが油圧作動電子制御のMT車しかない訳だが >>880
C-HR発売後もヴェゼルは大して影響受けてない
C-HRの影響を一番受けたのはプリウス
プリウスかっこ悪いと思ってるのが流れたんだろうけど、C-HRも発売1年でかなり落ちた
やっぱり後部座席の圧迫感が強いから、実質2シーターじゃファミリー層まで浸透しにくい
プリウスは早く見た目変えないとな >>899
F1でクラッチはスラーとのみで手動だし変速では使わない >>896
F1の話出す人時々いるけど、F1からMTが無くなったの
右足アクセル左足ブレーキだからじゃないの？ >>896
Webの～の以前に、MT車運転したことないだろ？
根本的なところの自動車の運転の理解が間違ってる。 >>902
3ペダルでも左足ブレーキは使うよ
AT化はラップタイム短縮のため >>897
男は75％はMT免許だけど女がAT限定82％で、全体だとAT限定が50％以上 バイクは大型(MT)持ってるけど車はAT限定だわ
車なんて楽に運転したいし、道具だしMTは不要だわ
運送業やらないならMTじゃなくても問題ない というか、普段MTに乗ってる時は何も考えないでシフトチェンジしてるから
気分的にはATと変わらん。無意識で変速してるくらいじゃないと危ないと思うし、
渋滞にでもハマらない限りはMTもATも無いかな？
速度に対して適切なギヤ≒回転数を選べるのがMTのメリットだと言う人もいるけど
そういうのはATでも普通に出来る。MTにあってATにないのは「クラッチペダル」
くらいか？
ZFの8HPとか、凄くよく出来たトランスミッションだと思う。
重さ以外はMTに負ける要素が無いし、MTより重たいくせに燃費が良いってのはMT
よりも効率が良いからに他ならないし。 >>891
そんなパワーはねえわ
数人で後ろから押した方が力入る >>907
東京や大阪なんかは免許持ってる割合が68%位で約3割の人が原付免許すら持ってないんだよね。 >>118
昔は駐車時は上り坂なら1速、下り坂ならバックに入れるというのが普通だったようで
親に貸したあと、エンジンかけたら前に動き出して慌てたことがある
まあ、自分のクルマも昔のクルマだったのですが >>906
詳しくないんだけど今はパドルシフトも無いの？
それとギアチェンジは本当にAT
コースでギアシフトを登録しているとかも無いの？ >>2
俺もそう思う
クラッチ分で繋いでいく操作ならアクセルドカンで突っ込む可能性はかなり低い >>910
いやいや、片手でいいんだって。
試しにやってみなよ。 MT車は趣味で普段はATって人もいるでしょ
実際うちのEK-9新車で買って走行距離4万だもの ワンダーシビックが1番カッコよかった
おれはCRX乗ってたけど >>921
軽トラレンタルすれば良いよ、ホムセンで。 アテンザだかCX-5発売した時も最初はMTが売れたんだよね
その後どうなったかと言うと…w シビックをカッコいいと思ったことは１度もないな。
クーペボディのシビックもあったが、失笑ものだった。 >>916
セミオートマでクラッチ操作は無いだけでギアシフトはパドルだよ
コースのシフト位置まで自動のフルオートマは一時期存在したけど今はレギュレーションで禁止 >>899
いや、それ、ATだし。
もしかして「DCTはATじゃない理論」の人？
ミッション屋さんに聞けば誰に聞いてもDCTはATだって答えるよ。
というか、DCTは欧州メーカーが大量に抱えたMT用歯車工場を使ってATを作る試み。 >>914
今のセルモーターはロー入れたままエンジンかけるとコンビニ突っ込むほど強力なのか？
うわさに聞いた話では、今のセルはブレーキペダル踏まなきゃかからないとか、
MT車でも押し掛けできないとか、とんでもないらしいな。
バイクもバッテリー点火だから、バッテリー死んでたら押し掛けだめとか、もうわからん、 マニュアル＝過去のテクノロジー
たかがシフト操作が楽しいとか
勝手に思い込んでるだけ
レースではもう役に立たない古くさい
技術 >>901
分かってないのに知ったかは恥ずかしいよ
クラッチペダルはスタート時にしか使わないが
シフトチェンジの度に油圧でクラッチを動かしているから
昔セミオートなんて呼んだから勘違いされているがマニュアル車だから >>914
人間一人乗ってるとエンストするのに本当に微妙な設定されてる >>933
F1のシームレスシフトはいわゆるクラッチは使わないよドグクラッチは使うけどね
簡単に説明するとギアの回転数を合わせて無理なく変速している
http://yohitna.at.webry.info/201001/article_1.html 基礎知識
○ トランスミッション（変速機）
× ミッション（任務、作戦行動） >>908
俺も。大型二輪免許は教習所で取ったし
車の免許はオートマ限定なかった頃だった
からマニュアル車を運転する資格あるが
マニュアル車なんて世の中からなくなれよ。
くだらない乗り物。
高速道路の渋滞を地獄にするだけの
くだらない乗り物。
だから新車の中でマニュアル車は
１%～２%なんだよ。 >>928
ああ、言いたい意味が分かった。
不要なのはシフトチェンジじゃなくてクラッチっペダルという事だね。
でもそれはプロドライバーの話であって個人にはMT、AT限らず
クラッチペダルあったほうが良いと思うんだけどなあ。 ロドスタとジムニーだけはMT以外認めないって思ってたけど最近はATで乗ってるヤツも多いんだな >>929
MTは3ペダルだと思ってるなら恥ずかしいよ
遠心クラッチを使った2ペダルマニュアル車とか大昔からあるから
更にDCTの3ペダルもあるからね
あれはATじゃなくMTなんだよ オートバイは渋滞関係ないから、
マニュアルでも苦にならない。
大和トンネルの渋滞でマニュアル車、
マゾだろう いまさら聞けない。 自動車用語の基礎知識。
質問： ＭＴ とは何の略ですか？
答え： マニュアル・トランスミッション
（Manual Transmission、手動変速機）
質問： ＡＴ とは何の略ですか？
答え： オートマチック・トランスミッション
（Automatic Transmission、自動変速機）
質問： ＣＶＴ とは何の略ですか？
答え： （Continuously Variable Transmission、連続・可変・トランスミッション） なんで新車のマニュアル比率が１～２%
なのか。
くだらない乗り物だからだよ。
渋滞の多い日本に合わないゴミ車だからだよ バイクの面白さを知ってて4輪のMT否定する人は
何かきっかけが必要だね。どっちも楽しいよ。
惜しいところにいる感じがする。 >>932
誰もレースの話してねえし。
排気量小さい車で街中で欲しいパワー引き出すにはMTが必要なだけ。
トルコン車でもCVTでも踏んでちゃんと走ってくれりゃMTいらん、 >>950
それが固定観念っていうんだよ
AT運転したことねえだろ？何が街中でパワーだよこの時勢にｗｗｗ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
