【二輪】ホンダ、１１０ｃｃの新型バイク「Ace110」を発売 価格は７万円 ナイジェリア
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ホンダのナイジェリアにおける二輪車生産販売子会社であるホンダ・マニュファクチュアリング・ナイジェリアが、
2017年11月17日10:00に、新型二輪車「Ace110」の発表会を開催した。
発表会にはナイジェリア自動車産業政策総責任者のJelani（ジェラニ）総裁も出席。
「Ace110」は、ビジネスユーザー中心に好評の上級モデル「Ace125」のイメージを踏襲し、
品質と徹底したコスト削減を両立。22万ナイラ（約7万円※）と手頃な価格が実現した。
販売台数は1年目は8万台、2年目は11万台を計画し、本日より同国内で販売を開始。
「Ace110」のエンジンには「CG110」で実績のある耐久性や燃費に優れた110ccエンジンを採用、
CG110比で容量を45％UPした燃料タンクにより一度の給油で長距離走行を可能としている。
さらに快適性を向上したシートや耐久性に優れた前後サスペンションの採用など、顧客の満足感と利便性を向上。
アフリカにおける最大市場のナイジェリアに、「すべての人に生活の可能性が拡がる喜びを提供する」という、
ホンダの想いを具現化したこの「Ace110」を投入し、さらなる販売拡大を目指す。
ナイジェリアの二輪車総市場は2015年には100万台規模を有したが、外貨調達の影響で、
2017年は50万台を下回る水準に落ち込んでいる。2018年は外貨流動性の改善により市場の回復を見込んでおり、
ホンダは2018年10万台の販売を計画している。
ホンダは成長著しいアフリカ諸国において、今後も積極的に現地ニーズに合わせた生産・販売を行っていくとしている。
※1ナイラ＝0.32円換算（2017年10月31日時点）
ソース モーターファン
https://motor-fan.jp/article/10001801
画像 発売が発表されたAce110
https://motor-fan.jp/images/articles/10001801/big_main10001801_20171121143355000000.jpg ７万は原付２種だとしてもいいな
これを日本で売ろう >>354
そう考えると、スズキは凄いよな
2003年-2007年、
チョイノリってバイクを59800円で販売するんだからｗ
しかも、フル日本製
まぁ、性能がロードパルと大差ない程度だが ホンダって本当に安かろう悪かろうメーカーになったな・・・。
日本が最安ゴミ商品をつくり、中華が高級品をつくる時代だ。 ナイジェリアではケウェセキが人気だからホンダの付け入る隙はないよ(´・ω・｀) >>361
割り切った方向へ振りまくると、ｺｽﾄﾀﾞｳﾝも可能だったんだろうなｗ
ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝすら付いていなくて30km/h後半も出れば御の字。
ﾁｬﾘ並みの使い方で、1万㌔も走れば壊れるけれども。 車でも海外の方が安いな
カムリでもアメリカだと100万位安い >>233
> 津波で10m程流されても
そんな情況ほぼないからな
そんなことより燃費がいいとか季節や天気の温度の影響関係なく
エンジンが一発で掛かるインジェクションの方がメリット大きい
>>216
インジェクションはそもそもオーバーホール自体することがないメンテナンスフリーじゃん >>372
フレームのたわみが、ショックアブソーバー 簡易インジェクションは、メンテナンスフリーな技術と言えるのだろうか
ハイパワー二輪戦争当時など
そもそも、キャブだって大昔ならともかくメンテナンスなんて >>342
150はファミバイ特約使えないだろ
法的な区分は250と同じだし スクーターだって、排ガス規制がなけりゃずっとキャブレターのままだったろうし >>1
なんで今こそモトコンポ再販しないの！
っていうか新しいのプリーズ >>255
todayは10万しないよ、知らないの？ >>372
インジェクションを分解清掃してる人なんてまずいないだろ
壊れたら交換で費用高い言うが、普通に使ってたらまず壊れないし
>>374
コストだけが取り柄だから廉価な車両はそうだっただろうな
だが突き詰めるとキャブの方が優れてる点なんてないよ
「好きか嫌いか？」なら優れてる劣ってるとは関係ない話だからキャブを選ぶ人もいるだろうけど
好きだからってより優れたものを認められない人はダメ出し、ましてやその
優れたものが後発の技術だとしたらただの新しいものを正しく評価できない老害でしかないわ >>324
国産の売り方が悪いのに
改善しない本田がどうかしている >>375
新車の日本市場は40万台/年切っている。
ﾊﾞｲｸ製造ﾒｰｶｰが4社もあることが奇跡の部類。
日本向けの製品作ると、ﾓﾄｺﾝﾎﾟ60万円から。
東南ｱｼﾞｱのﾆｰｽﾞが最優先。あの辺の需要は1500万台以上/年。 7万ならほしいな
日本で売ると15万くらいになるのかな >>361
でもあれはその値段じゃないと売れないような代物だったよねチョイノリ >>381
てか、6万の商品に期待する方がﾀﾞﾒな気がｗ >>379
インドの二輪市場は1800万台弱だからな
そりゃスズキもインドに力を入れるわ キャブレターの調整や整備なんて
ポート研磨して排気量変わったチャンプ貰った時くらいなもので >>380
工場の隣に直売所があって、そこで買えば7万位で買えるんじゃね？
日本に工場があった場合だがｗ ナイジェリアの７万円って日本人の感覚で言うと２００万とかなんじゃね？ この７万バイクを日本で売れば、かなり売れるんじゃねーの？ >>386
上に出てたが大卒で12万/月くらいだそうな。
日本だと初任給20万位だから、6割の消費ﾎﾟﾃﾝｼｬﾙ。
日本人感覚だと12～3万の製品買う感じ。 ダサい意匠が嫌い！！
ダサい意匠がいい！！
絶対に合致や和解しない話 ナイジェリアに目を付けたのは正しい
あそこは有望株だ １０台買っても七十万円！
かぁ～これで珍走軍団作るわ三段シートも自作するわ～ >>328
> どこに国産
後出し池沼乙ｗ
どこに国産なんて定義が有った？
少なくともホンダ、ヤマハ、鈴木の現地法人製品が日本で10万ちょいで買えるぞ。 カッコいいじゃん！タンク等赤くすれば、昔のCB125みたい。ホスィ >>255
誰が作るの？買うの？
今でも赤字ギリギリで原付作ってるのに、排ガス規制とABS装備で安価なバイクなんか無理だわ いいじゃんこれ
日本でも同価格ならバカ売れるだろうが肝心の
駐輪イジメ規制がすべての需要をぶっとばす もっと骨太にしなくても大丈夫なのか？
ガタイはデカイし道もそんなによくないのにもつのか？ 逆輸入車扱っているお店で10万円ちょっと切れる位の値段で売ってくれないかな？ >>387
10万なんてヘルメット込かよ、9.4万円出せば買えるは >>271
オフロード車がディスク装備し
ディスクガードもとっくに無くなった時代に何言ってんの？ 安いまま日本で売れとかいくら言っても不可能だからな
ナイジェリアに移住して買えばいいんじゃないか 日本じゃ、原付５０ccは電動に移行だろうな
中国製が安く買えるようになるよ >>376
>>411
トゥデイは生産終了した
Dioも生産終了
ホンダ以外のバイクメーカーも同じだけど、
排ガス規制が厳しくなって、
最新のエンジンを積んだバイク以外は、軒並み生産終了になってる >>411
ちなみにトゥデイは10年近く前から13万円、五年前だと15万円だよ なかなか弄りがいありそうじゃないか
レトロ系に降るもよし、カフェレーサー風にするもよし >>421
こっちだと安いのか？在庫処分扱いで10万以下＠中国地方 おいおい、このバイクかっこいいな。
なんで日本で発売しないのか不思議だわ。 見た目はもっさりしてるがこのシートは長距離長時間、悪路に向いてるなぁ
日本で１０万以下なら買いたいかも知れん。 チェーンカバーもついてるし、実用に徹したいいバイクだなぇ
日本国内でもこういうの欲しいが、規制でダメなんだろうな >>1
昭和っぽさが最高にいいなｗ
今免許はどうなってんだろ、小型？ なんで日本だと何十万円もするんだ。
ボったくってんのか 110ccは半端だけど安いな
と思ったらナイジェリアかよ！ >>21
ナイジェリアでこんなバイクでかっ飛ばしたい。 ナイジュリアもふくめ、
海外のバイクの排気量の解説も多少は付けないと
理解しにくい記事。
ナイジュリアなら、フランスとかの規格を流用してんだろ？ 日本で売る場合は色々適合取らないといけないから値段が跳ね上がるんだろうね >>442
そうでもない。
国内メーカーが正規に輸入して販売するならいろいろ適合させないといけないが、バイク屋が輸入して販売するぶんには原付二種までならゆるゆる。 >>297
ググってみたけど、たしかにかっこいいね >>359
まぁアフリカでもみんなスマホ持ってて電子決済する時代だからな
現金より安全で信用出来るって一足跳びに普及って面白いわ >>315
原付のみの人は簡単に免許が取れないからな ショップが輸入しても、たぶん倍以上の値段に跳ね上がる >>450
インドのホンダが作ってるNAVIが110ccで現地で約7万円
日本のバイク屋に輸入されて約9万+納車整備料名目の儲け+自賠責1年+登録代行で乗り出し価格が約14万円。
これもそのぐらいで出せるんじゃねえかな。 >>448
四輪の免許ないなら学科もあるもんな
っていい歳こいて四輪の免許持ってないやつなんて流石に少数じゃね？ リアステップが神懸かってんな
ちょっと弄れば灯油缶運んだり釣り竿括りつけたりと
超絶便利に活用できそう >>445
いや、作る場合ですよ
直輸入するとしたら輸送費等で結局20万以上になるんじゃないですか？
千台規模で仕入れるならメーカー直販で卸値も下げられるでしょうけど
そうはいかないでしょうしね どうせ実際に日本で販売されるとなるとバイクは危険だとかで乗らない理由を探し始めるんだろ いいことだ。こういうのを現地で売っとけば日本でバイクの盗難が減るかもしれないね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
