【二輪】ホンダ、１１０ｃｃの新型バイク「Ace110」を発売 価格は７万円 ナイジェリア
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ホンダのナイジェリアにおける二輪車生産販売子会社であるホンダ・マニュファクチュアリング・ナイジェリアが、
2017年11月17日10:00に、新型二輪車「Ace110」の発表会を開催した。
発表会にはナイジェリア自動車産業政策総責任者のJelani（ジェラニ）総裁も出席。
「Ace110」は、ビジネスユーザー中心に好評の上級モデル「Ace125」のイメージを踏襲し、
品質と徹底したコスト削減を両立。22万ナイラ（約7万円※）と手頃な価格が実現した。
販売台数は1年目は8万台、2年目は11万台を計画し、本日より同国内で販売を開始。
「Ace110」のエンジンには「CG110」で実績のある耐久性や燃費に優れた110ccエンジンを採用、
CG110比で容量を45％UPした燃料タンクにより一度の給油で長距離走行を可能としている。
さらに快適性を向上したシートや耐久性に優れた前後サスペンションの採用など、顧客の満足感と利便性を向上。
アフリカにおける最大市場のナイジェリアに、「すべての人に生活の可能性が拡がる喜びを提供する」という、
ホンダの想いを具現化したこの「Ace110」を投入し、さらなる販売拡大を目指す。
ナイジェリアの二輪車総市場は2015年には100万台規模を有したが、外貨調達の影響で、
2017年は50万台を下回る水準に落ち込んでいる。2018年は外貨流動性の改善により市場の回復を見込んでおり、
ホンダは2018年10万台の販売を計画している。
ホンダは成長著しいアフリカ諸国において、今後も積極的に現地ニーズに合わせた生産・販売を行っていくとしている。
※1ナイラ＝0.32円換算（2017年10月31日時点）
ソース モーターファン
https://motor-fan.jp/article/10001801
画像 発売が発表されたAce110
https://motor-fan.jp/images/articles/10001801/big_main10001801_20171121143355000000.jpg >>541
カスのお前が定義を勝手に変えてるだけだろ。
そもそも最初の話は「100キロなら余裕で出せる」と言ってるだけで
お前が125キロがメータ読みだとか110キロは余裕で出てないとか
議論を変えてるだけ。人と話噛み合わせられないバカなんだからチラシの裏に描いてろよ 実際に持ってるオレが110キロ出てると言って
その上125キロ出てる動画まで上げてるのに
余裕で出てないとか脳内妄想垂れ流してるのお前
そもそもなんでお前そんなにIDコロコロ変えてんだよｗｗｗ
ID:ZZvJ7CkU0 >>543
業者が並行輸入したのは安いけど
YSPで取り扱ってる中華125は26万くらいして安くないよ >>527
仮にそれが日本で合法的に高速走れたとしても勘弁して欲しいな
80km/hぐらいまでが無難 だから一般道の制限速度は60km/hだぞ
免許持ってんのか？？ >>548
ネットの世界で言う余裕ってのは
余裕（実用出来るレベルとは言っていない
だから（震え声 >>544
GN125Hは構造も簡単そうだしバイク初心者にはいろいろ勉強できそうだが
うちにはもう置き場ないしなあ いいよなあこういうバイク
でも日本だとこういうのに気軽に乗れる環境潰されちゃってるからなあ >>545-546
> お前が125キロがメータ読みだとか110キロは余裕で出てないとか
もしかして、余裕ってのを
「出るには出てるようだが、限界ギリギリまで頑張って出してる様にしか見えない」
って意味じゃなくて
「全然110km/hも出てない」
って勘違いしてるんじゃあるまいな？
それならハッピーメーターでも実測で110は出てるとか知ったかとか意味不明なことを言ってたのも納得だが
あのなあ… 110km/hも出てねえよって主張するなら距離使ってるとか排気量150の車両で高速キツイみたいな
出来るけど楽じゃないよねと言う例は出さないんだが… 安全装備を極限に簡素化したらこの値段で作れるんだな
日本だとABS付けただけで５万アップとか平気で上乗せしてくるのにｗ >>549
出来る前提で余力あって出せてるか出せてないかの話をしてるのに
出来る出来ないの話と勘違いてしったかだのなんだの言う池沼に法をきいても無駄でしょ
日本語からして出来てないわけだし >>554
普及させたい物があるなら環境整える街づくりするのが当然だろ
事実そういう事をしている国もある
なんでも馬鹿の一つ覚えの自己責任では片付けられない >>479
何かに特化していない シンプルさとオールマイティさ からじゃないかな
普通の道を走るだけで 乗って操る楽しさを充分に味わえて
乗り手次第で ある程度までなら 何でもこなしてくれるから飽きないのさ ・日本では売らない
・売るとしても数年後
・価格は数倍、安価で人気が出たバイクも日本の相場通りの値になる
・ローカライズと称して仕様の大幅変(海外先行仕様では全灯ledだったものが何故か電球に、等)
・これだけ改悪して売れなかったら「若者のバイク離れ」
もう二輪企業だめだわ >>557
おまえの「余裕」の定義が狂ってるだけｗｗ
キチガイは常に自分定義で言葉を定義するから無敵だってよく分かるなｗｗ
スロットルをひねれば必ず110キロ超えるなら
「余裕」と言う言葉を使うのは
日常会話として極めて普通。お前は他人と会話した経験が少ないんだろうな。 >>32
ダブルクレードルであってほしいな
強度計算はちゃんとできてると思うけど これはどう読んでも ID:TjtOfdnE0 がキチガイ >>569
ダイヤモンドフレームのバイクなんて腐るほどあるでしょ。
それで強度が問題になるなんて聞いたことがない。 こういうイケイケじゃないバイクで
農道を「ぶいいい」と走ると（30k程で）
気持ちがいいんだよな。 日本でバイクなんて散々たるもんだけど、世界的に見たら市場としては美味しいのか？ >>577
1台のカブに家族4～5人乗ってたのが
1台2～3人、家族で2台になってきてる
単純に倍の伸び代 >>578
やっぱカブはすげーよな
10人乗っても大丈夫！ >>579
仮に今後、普通自動車免許で125ccまで乗れるようになったとしても、
既に普通自動車免許を取得している人は相変わらず50ccまでしか乗れないから
安心して普通自動二輪車小型限定を
取りに行け。 バイクと言えばホンダ。
これを日本に逆輸入するヤツとかも出てくるんだろうな。 そんなことよりアフリカで生産してたのが驚きだ。
アジアの人件費が高くなってきたので、熊本の生産ラインが復活なんて記事を読んだけれど、
アフリカの人件費は無茶苦茶安いだろ？
生産ラインが再び日本に戻って、高度経済成長の夢よもう一度という可能性は完全にゼロ
になったといえるのでは？ >>479
ネイキッドは原点なのよ
カブの延長でパワー上げただけと思えばいい
ただ移動するためだけのもので何に対しても中途半端なのは確かだが >>581
これMTだから限定なしの免許じゃないとダメだぞ
小型MTの教習やってる所は少ないから、結局は普通二輪免許取らないと無理 CG150にビッグボアにハイカムとPWKコピーつけてダイノジェット掛けてる動画があったけど180km 以上でてるね。たまらなくCG欲しくなったよ。 >586
「AT限定（小型限定を除く）」という変態免許を取ってみたいものだ ナイジェリアの話されてもなんと言えばいいのか
関係ないとしか言いようがない これなら欲しいけど日本で売ったら改悪した上で25万円とかでしょ？
そりゃ二輪離れも進みますわ >>590
たとえば、
・自動二輪AT限定
・自動二輪小型限定
の組み合わせの場合が該当する >>589
>>595
そんな区分ないぞ。
普通自動二輪（升目に、普自二）の限定免許は、
・普通二輪はAT車に限る
・普通二輪は小型二輪のAT車に限る
・普通二輪は小型二輪に限る
しかない。
まさか、普通自動二輪AT限定でも、小型（125ｃｃ）までならMTも可とか思ってないよね？
免許条件違反だぞ。 >>596
まさか、君の知識がすべてだと思っていないよね？
視野狭窄だぞ。 >>597
視野狭窄もくそもあるか、
障碍者免許だのの特殊条件（これを入れてしまうと、特殊な限定条件が入る）を除けば
他に区分はないぞ。
AT限定で小型限定を除くってなんだよ。アホか。
小型限定ってのは、普通自動二輪に付く限定条件だぞ。排気量が限定される条件。
それが、免許条件欄の除外事項（～を除く）に入るってどういう意味だよ。
AT限定＆小型限定はあるけど、AT限定の小型（限定を）除くってなんだよ。
アホかそんな区分はない。 >>598
世の中は、高卒が作っているんじゃないんだよ >>599
＞「AT限定（小型限定を除く）」という変態免許を取ってみたいものだ
そんな免許はありませんでした、ごめんなさいがなぜできない。 >>600
DQNを相手にしてしまいました。ごめんなさい。
発言内容は正しいですが、DQNが怖いので、意味もなく身の安全確保を第一に考え、
DQNに対してのみその場しのぎの、ごめんなさい。 シートの厚さにﾜﾛﾀ
乗り心地めっちゃ良さそうだなｗ 免許の件はどうなったんだ？
110ccくらい原付免許で充分だろ こんなに安かったら並行で入ってきて売れるよ、排気ガス規制なんて原付の並行ものにはまったく
関係ないからな
日本の法律はアホみたいだわ >>1
グロムも悪くないけど、
こういうオーソドックスな感じの小型バイクを日本で売って欲しい 日本で走っていない車両を並行輸入するとナンバー取得までに何百枚もの書類を書かされるらしいが、そこまでしてまで乗りたいバイクじゃねーだろｗ
ましてや運搬費用も数万じゃきかねーしｗ >>611
それは大型バイクの話であって
原付2種はそんなに書類がいらない。バカは黙ってなさい。 >>604
インドで6万円のNAVIを大手チェーンが競って輸入してるが
結局日本に持ち込むと、輸送費などで倍の値段になっちゃうし
メーカーサポートが受けられないから、一部のマニアにしか売れない。
実際オレはこの種のバイクを何台か所有してるけどな。 原動機付自転車なる補助エンジン付き自転車時代の
法律を未だ引きずる日本の特有の事情なお陰で
50CCという他国じゃ小排気量すぎて作られない排気量を
国内向けに製造しなくちゃいけないバイクメーカー
日本以外だとバイクの最低排気量は100CCくらいだな >>614
50cc以下クラスの新車製造販売と免許制度をいい加減にやめれば良いのにと思う
50cc製造販売はメーカーの足枷になっているだけだ >>614
欧州でもAM免許で乗れるモペットは50ｃｃ
ホンダは欧州でもNSC50とか50㏄バイクを製造販売している
法的義務はないのだから嫌ならカワサキのように勝手に製造販売をやめればいいだけ >>617
近い将来は多分、やめるよ。
50ccスクーターは完全に電動スクーターに取ってかわる。
モンキーも廃盤にしたんだからな
電動カブが参考出品されてたのもそれ見越してる >>617
知ったかすんな。AM免許は若者向け限定の免許
バイクの免許持ってない若者が暴走しないように
座学させると言うだけのもの。 >>620
50ｃｃがあるってこと言ってるだけじゃん >>621
実質ほとんど市場として機能してない。バイクの免許を取る気はない若者限定の
講習証みたいなものだから。ミスリードっていうのだよそういうのを 糞高くて駐車も出来ないバイクが売れないなんて当たり前 (´・ω・`) これキャブ車だろ？
いいなあ、バッテリーに気を使わなくていいというのは本当に便利な事だった >>629
原チャのインジェクションはキックでも動作するらしいぞ >>630
SR400はキックオンリーのインジェクション
インジェクション車なのにデコンプレバーがあるんだよな。もはや謎 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
