【車】トヨタの運転支援技術（トヨタセーフティセンス）が第2世代へ ステアリング・ブレーキ・アクセルを自動で制御 他社戦略に影響も
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トヨタ自動車の運転支援システム「Toyota Safety Sense（トヨタセーフティセンス）」が2018年に第２世代に進化することが分かった。
現行の上位モデルと同じ、単眼カメラとミリ波レーダーの組み合わせを選択する。検知対象として、夜間の歩行者との衝突回避や、ステアリング・ブレーキ・アクセルを自動で制御する機能などを追加する計画。
新世代の投入で衝突回避の性能を一気に引き上げる。
トヨタは、2… ※続く
配信2017/11/21 6:30
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https://www.nikkei.com/article/DGXMZO23542740W7A111C1000000/ 賢く武器とし賢くボケる老人がシステムの穴をついてコンビニに突っ込む未来が見える。 で、今度はちゃんと、対物、対人で止まるんだろうね ? ２０１８年トヨタはFMC・MCラッシュと報道されていたのはこれが原因だな >>37
コントラストが大きくないと、そもそも認識に識別できない
劣ってるとかの話ではなく、得手不得手や特性の話 >>37
トヨタの地下では、捕まったスバルの社員たちが
泣きながらアイサイトをトヨタの車に組み込んでいる
スバルの社員たちの給料は１日１本のキュウリだけ。
トヨタの正社員は、スバルの社員たちが逃げたりサボったりしないよう
いつも監視している。恐怖心を植え付けるため、時々無意味に
電気ショックを与えたりする。
スバルの社員ほ、「お父さん、お母さんに会いたいよう」と
いつも泣いている。睡眠時間もほとんど与えられず、
逆らうとキュウリを減らされる。
こうして人件費を大幅に抑えることで、トヨタは
安全で質の高い自動車をみなさんに提供できるのです。 >>29
ステレオカメラとミリ波レーダー搭載の次世代アイサイトは開発中で、2020年には実用化搭載される予定 現行のSafetySensCとか言うゴミ
対人検知→不可
追従クルーズ→不可
渋滞追従→不可
車線保持→不可
とかで、時代遅れ感がハンパなかったもんな >>41
それが改善されるの ?
それとも、新型でもゴミのままなの ? >>43
買えなくて良かったじゃん
今時、対人検知しない危険な自動ブレーキなんて
大々的に売っちゃいかんでしょ >>44
2018年登場のSafetySenseからは
対人検知→可
追従クルーズ→可
渋滞追従→可
車線保持→可
後退時の自動ブレーキ→可
今のSafetySenseCは、ガチのゴミ >>2／>>5
あいつら、「普通の車より燃費が２倍だから悪燃費なぶっ飛ばしかたしても大丈夫だよ（楽観的）www」みたいな神経にてサーカス走行してんだろ。
ひとコマで社会情勢を説明するイラスト↓↓でのメタボ同士の会話にて
メタボＡ「Ｂよ、（･)д(･）今度の〜って商品、カロリーハーフになったんだとさ！」
メタボＢ『”カロリー半分“、てことは【２倍食べても大丈夫】ってことさ（-)∀(-）ﾊｯﾊｯﾊｯwww』
の、節約どころか更に消費するメタボＢの話みたいにwww >>47
サンクス
でも、トヨタだから製品が発売されて人柱の報告でるまで信用できない。 >>49
ミリ波レーダーなんて、もう10年以上経つ枯れた技術だよ >>47
口で言うのは簡単だけど・・・テストされてボロクソにいわれそう >>52
製造元は、DENSOとかContinentalだから大丈夫だろう ドライバーのアルコールを検知して
走行機能OFFにする方が先だろ >>53
なんだ、だからすぐに開発が追いついたのか 65歳以上の老人は最新の運転支援システムの車しか購入 運転できないようにしろよなっ
クソ古い車を 市場から駆逐して 景気を良くしようぜ >>57
老人は金持っているから、何も考えずに一番高いのくれ・・・だよw 吉祥寺のプリウス事故の検証してくれないなら、買う気がしねーな アイサイト付きの車乗ってるけど
死亡事故多発地帯で何かに反応するのがうざい どうせ下位車種は、FMCしても旧センスP
しかつかないんだろ？
ケチケチせずに、常に最新安全装置投入して
少しでも事故減らしに貢献しろや >>2
自分の燃費だけ気にした大名行列エゴ運転
モーターの優れた0発進性能を活かした暴走の2択 車とは左折右折でぶつかった事あるけど人をと思うとフジの女子アナみたいな身分じゃないから怖いわ ミリ波レーダーや車載カメラの耐用年数ってどの位なんだろ
そこが壊れたら自動運転車は酷いことになりそう >>61
わかりました下位モデルにも付けましょう(本体価格アップ) 政府に文句言う奴は勝手にステアリングとアクセルが
暴走して豚箱行き 開発をもっと急いでくれ
半ボケした年寄りの車にひかれて死にたくない >>59
その事故、続報が全く無い不思議。
トヨタがマスコミにでも圧力加えているのか ?
セーフティパッケージ標準装備グレードのプリウスが、自動車、歩行者に突っ込んでいった事故だよね。 >>68
続報は知らないけど、
人間が介入・操作したことで、自動がキャンセルされたってことはないの？
優先が人間ってことは？ +50万くらいかな
プリウス車輌本体が400万〜になるわけですね 赤信号で停止している時、追突してくる車を回避する方法に何とか無いかな
フレームに何かバネみたいの無いのかな 頸椎の怪我は大事だし すでに自動運転を実装してるメーカーまであるからトヨタも焦るわな
２周回ぐらい遅れてるんだから >>68
セーフティセンスCはぶつかって止まる仕様じゃね？ >>71
ハザードランプ付けて警告するぐらいしか方法がない。 そりゃ車の運転がまともに出来ない高齢者は嬉しいだろうけど本当にそれでいいの？ >>19
クリーンディーゼル詐欺やってたドイツ車が進んでるわけないだろｗ
池沼かよオマエ >>75
危険なのは、高齢者に限らないからw
若くても突然の病や、精神的な病の人も多いし。 そんなのいらん
その分安くして出せ
まあ買わないけど >>1
単眼とレーザーの組み合わせだと下位機種は
どうなるのかな
同じだとコストアップだしダイハツみたいに
デンソーのステレオカメラを採用するのかな わざわざ自社開発しなくとも、提携してるスバルから素直にアイサイトもらえばいいのにｗ
大企業のイジだな >>77
自分としては自動運転の世の中もやむ無しと思っているけど
車メーカーとして本当にそれでいいののかね？ >>80
そりゃハイブリッドでぼろ儲けした会社だもの自社開発にこだわる トヨタはバイワイヤだから余裕だもんな
テスラはできない >>84
昔から時計は人間を超えて性格だったろ
あらゆる道具は人間の能力を向上させる方向に発達してるから
ある意味人を超えるのが普通だよ 現行の上位モデルと同じ、単眼カメラとミリ波レーダーの組み合わせを選択する
これ、日本語おかしくね？ 下位モデルは、上位モデルと同じのを、付けるか付けないかを選択できる という事？
じやあ、下位モデルてなんだよ？ 反日オバマ政権によるトヨタバッシングでFBIを使ってデンソーを捜査させて得た技術情報
それがふんだんに使われたのがテスラだと想像してるよ
あまりにも唐突に登場したからな 2017ー2018年から全車種に自動運転レベル2搭載って発表してたんでその通り >>86
時計は自分の意思をもって正確に時を刻んでいるのか？
そうするとAIによる自動運転もそのAIを躾た人間によって操縦されているということなのだが？ どうせ誤作動オンパレードなんだろ？
いつもの事だから信用してない。 こうやって小出しにするんだから儲かるわなぁ
現行買った人間は総スカン食らってご愁傷さまぁ。 レベル3 はよ
ttp://newswitch.jp/img/upload/php5bxlQk_5602ae20e20e3.jpg >>90
うーん、何を言ってるかちょっと分からない >>87
今の下位モデルのセーフティセンスCは
対人検知も追従クルーズもできない
時代遅れの製品だから廃止って事だよ
商品力無いし、国土交通省とかのサポカーSワイドとかにも非対応 >>1
こういうのさ、センターラインとか路肩のラインがある前提なんだろ？ トヨタの自動運転技術は世界のトップレベルから3周遅れてる
ポンコツ自動運転車ですよ
なぜなら、完全自動運転車が普及したら事故が減って儲からないと考えてるから オートクルーズと追突防止ばかり重要視されるけど
ドライバーの異常感知技術は国産車でどれだけ進んでる？
ドキンちゃんの声優が乗ってたメルセデスは
コレのおかげで高速道路で安全に自動停車できたと聞いたが フィット買ったわ
２０年くらい乗ったら買い換えるから
そのときは電気自動車だな >>93
これレベル4になったら
ドライバーが死んだ状態で車だけ目的地に着いてた、
なんてホラーが年間数件は発生しそうで嫌 >>94
まあ囲碁や何やらで人類がAIに絶対勝てなくなってもそれが人類の進歩だというのなら甘んじて受けましょう
どうせ先の短い人生だしねw そのうちマトリックスの世界が現実になるんだろうな
まあその時に自分はこの世にいないだろうけどw >>104
5ちゃんだよ
俺も裏取れてないんで、こういうスレで詳しい人がいたらと思って >>103
レベル4が実現できる技術力ならドライバーの容態急変を察知して、自動的に最寄りの受け入れ可能な病院まで行ってくれそうだけどな どんなに安全技術を盛り込んでも、斜め上の使い方する奴がハンドル握る限り事故は起きる。 >>112
そういうのはデータで集めて、一つずつ潰していくしか無いんだよな・・・
ソフト開発でのバグ潰しと同じ >>103
星新一の小説にあったな。
家で死んでたのに自動的に会社まで送り届けて、同僚が死んでるのに気づくって。 >>2
車間距離維持装置とか作れないのかね？
プリウスとかヴェルファイアに載せて欲しいわ >>22
夕立とか暴風雨がダメなだけだろ
強めの雨なら問題なし >>1
クルマも自動運転の時代だしな。家電もそうなるのは目に見えてる。
自動車業界・重鎮「20年後に車を所有している人はいない。自動車の歴史はもう終わり」
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1510321467/
・自動車業界で長きにわたり幹部を務めてきたボブ・ラッツ氏は、自家用車の歴史が終わる日は近いと語った。
・大規模な自動運転車による交通網が、現在の自動車に取って代わるだろう。
・自動車の歴史は、今後20年で幕を閉じる可能性がある。
（中略）
「そして今、自動車の時代は終わりに近付いている。移動手段は標準化されたモジュールに置き換えられるだろう。最終的には、運転手が指示をする必要のない、完全に自動化されたモジュールになるだろう」
これは、我々にダッジ・バイパーをもたらしてくれた男の事実上の降伏宣言だ。
そしてラッツ氏は、誰よりもこの変化が早く起こると考えている。
なぜなら自動運転は、人間という危険なドライバーを排除することで、基本的に交通事故死をゼロにするからだ。
20年後にはもはや、我々は自ら（自動車を）運転することを許されないだろう。
テスラの最高経営責任者 イーロン・マスク
『人々は人間が運転する自動車を禁止し、違法化するだろう。なぜなら自動車は危険すぎるから。』
http://jp.techcrunch.com/2015/08/12/20150811driving-your-car-will-soon-be-illegal/
「将来、人間が自動車を運転することは違法になるだろう」
http://elongeek.hatenablog.com/entry/2015/03/19/231839 アイサイトは今はトップクラスだけど5年後はどうかな
開発費が違いすぎるし、あまりコストをかけられない
LiDARは高くて無理とか言ってるのを聞いて、こりゃだめかもなとおもた Pがバージョンアップして全車につくのなら歓迎
つーか現行のCだと選択肢に入らん 既に上位モデルに搭載されてるホンダセンシングと全く同じなのに流石トヨタさんや宣伝が上手いなｗ
今までのやつはなんだったんだよｗ >>122
トヨタさんだから安くなって提供できるようにしたのでしょう プリウス乗りの運転マナーは上品過ぎて笑える。
特に黒。 トヨタってTSSPすら出し渋ってCばかりじゃん。
ホンダは全車にセンシング搭載してきてんのに比べると明らかに見劣りする。 >>1
アウディやベンツはとっくに採用してる技術じゃね？ Cはソフトウェアアップデートで対人対応を検討中って記事がずいぶん前にあったけど、
続報無いね。 むしろ遅すぎない？
ホンダセンシングとかフィットやN-BOXにまで搭載されてるけど？ てゆーかミリ派レーダーって
あれって発明したホンダが特許取ってるのでは？ >>120
既存のトヨタのCは、ガチのゴミクズ自動ブレーキだよな >>132
特許切れでしょ
ステレオカメラも特許切れたら直ぐにベンツとかが搭載してきた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
