【鉄道】「スーパーあずさ」新型車両 試験走行を公開
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http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171122/k10011232261000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_054
（リンク先に動画ニュースあり)
11月22日 16時28分
東京と山梨や長野を結ぶＪＲ中央線の特急「スーパーあずさ」に、新型車両が来月から導入されることになり、２２日、試験走行の様子が公開されました。
公開されたのは、Ｅ３５３系と呼ばれるＪＲ東日本の新型車両で、来月２３日から東京と山梨や長野を結ぶＪＲ中央線の特急「スーパーあずさ」として運行されます。
２２日は東京の新宿駅と山梨県の大月駅の間を試験的に往復しました。車両は南アルプスの雪をイメージした白地に紫のラインとこれまでのデザインを受け継いでいて、先頭部分の濃いグレーは、長野県の松本城の漆黒を表現したということです。
山あいのカーブで車体の傾きを調整する最新の装置を導入し、揺れを抑えて乗り心地を向上させました。座席には、ビジネスマンなどが車内で作業ができるよう、ノートパソコンが置ける大きさのテーブルとコンセントが設置されています。また一部の車両には、増加する外国人観光客などにも利用しやすいよう、大型のスーツケースやスキー板などが置ける荷物置き場が設けられています。
このほか、電動車いすで利用できる大型トイレや、授乳やおむつ交換など多目的に利用できる個室もあります。
新型車両は、１日８往復ある「スーパーあずさ」のうち４往復で運行される予定で、ＪＲ東日本は、将来的にはほかの中央線特急の「あずさ」や「かいじ」にも導入することにしています。
ＪＲ東日本「新型車両に乗って思い出を」
ＪＲ東日本八王子支社の鈴木均車両課長は「多くの人に乗ってもらいたいと、バリアフリーを進めた車両にしました。中央線には魅力的な観光地がたくさんあるので、この新型車両に乗って思い出の１ページにしてほしい」と話していました。
https://article-image-ix.nikkei.com/https%3A%2F%2Fimgix-proxy.n8s.jp%2FDSXKZO2381301022112017L83000-2.jpg?w=680&;h=556&auto=format%2Ccompress&ch=Width%2CDPR&q=100&fit=crop&crop=faces%2Cedges&ixlib=js-1.1.1&s=7a18cd7db6d5cb19b2f1df39226d46a5
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171122/K10011232261_1711221644_1711221645_01_03.jpg
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171122/K10011232261_1711221644_1711221645_01_04.jpg ３列独立シートにしろよ
隣に変な奴来ると最悪なんだよ 狩人のあずさ2号って
東京からたかだか長野辺りへ
別の男と遊びにいく女の話なんだね
今生の別れのような大仰な歌だな ３列独立シートにしろよ
隣にチョン来ると最悪なんだよ すまん
山梨と長野行くやつがパソコンかたかたいじる必要あるんか
ビジネスマンなんて乗るの？ >>9
いつまで経っても煮え切らない男を女が捨てる歌でしょ >>15
長野にはいろんな半導体工場があるからいなくもないだろうが、かいじ/あずさで特急通勤してる人のほうが目立つ この授乳・オムツ替えルームに居座る奴絶対出そうだな >>23
新幹線とかにもあるけど普段はカギがかかってるから車掌に申し出ないと使えないよ あああああああああああああああ〜〜〜〜〜
はちじちょうどのおおおおおおお〜〜〜〜〜
ああああああああずさにごうでえ〜〜〜〜〜 正直、E235みたいに営業初日にトラブル続発みたいなことになりそうな・・・ お前らまた乗客に罵声浴びせながら写真撮りに行くのか？
ほどほどにしとけよ臭いんだから ぼったくり激ショボグリーフ車はそのままかよ
もうちょっと相応のものにするって気ゼロだな でも130km/hまでしか出せないんだよな
もったいない 今までのスーパーあずさのスピード感が好きだったんだけどな、振動もあずさより少ないし >>30
変な話なんだけど、110キロ超えてくると列車速度向上が直ちに所要時間短縮とはならなくなるんだよ
このくらいの速度になると曲線制限や普通列車の退避駅進入待ちといった設備面の課題のほうがデカくなるのさ 高価な振り子機構をエアサスに変更。ショボくなってんじゃん(´・ω・`) >>9
「矢切の渡し」なんて、柴又からたったの２分の松戸まで逃げる唄だぜ >>37
高価な動揺打消装置を全車両に使っています。他にも使用例があります。
東北新幹線はやぶさ・こまち
東武特急リバティ
来年春デビューの小田急次世代特急
自動車の中〜高価格帯シリーズ >>42
そのエア式よりメカ式の振り子機構のほうが高い(´・ω・`) あずさ２号は乗車率は極めて低い
その後のスーパーあずさ４号が満席に近い
あずさ２号松本 6:08発 新宿 9:12着（３時間４分）
スーパーあずさ４号 松本6:51発 新宿9:27着（２時間３６分） >>1
松本舞台のとある作品で、都心からの移動でなぜか中央線乗ってわざわざ乗り換えて東京→新幹線→長野ってのがあったが…
八王子から特急のが速いだろってか、そっからなら大宮迎えよ土地勘なさ過ぎ >>53
八王子から大宮まで結構あるぞ。乗り換え乗り換えで1時間じゃつかない。 >>15
高尾とか立川辺りにマイホームを買った社畜が都内へ座って通勤する為に乗る列車
通勤時間にも仕事してる社畜様だよw >>48
正確に言うとあずさ2号発売当時の特急列車は上り下りそれぞれに1号2号3号・・・と番号が振られていたのだ
つまりあずさ2号は新宿発と松本発の1日2本が運転されていたのさ
あずさ2号に乗ったという証言が実は逆方向の列車とか十津川警部も真っ青だね >>58
お前乗ったこと無いだろ
通勤じゃなくて出張のおっさんだらけだぞ、あずさ へークッションつきに変えるんだw
扉取り替えるだけでいいもんな 俺は無駄に高性能のE351系が好きだ
狭さも揺れも高性能の証だと思えば可愛いものさ 2017年現在8時ちょうどは
下りがスーパーあずさ5号
上りがスーパーあずさ6号 >>59
4310以前なのかな
当時の大人からすれば常識ではないのか リニア誘致でゴネた熱量で複線化できただろうに諏訪は >>8
通路側に座ってテーブル広げっぱなしとか足組んで通せんぼしたまま眠るような無神経なやつ多いからな ,ｲ
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{ /:::::::::::ﾘ ヒｿ ヒソ /::::::/::::::/::: :: | （. 伝説のスーパーあずさデス！
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なんで写真が車イス席とか多目的室とか一般客に関係無いのばっかりなんだよ >>15
じゃあ新幹線以外でパソコンカタカタやってる特急路線教えて。 中野駅の定期券発行のみほんが
中野あずさな画像はよ 三鷹−立川間を複々線にして、通勤車で遅くならないようにしろよ。 >>1
でもそれ神戸製鋼の部材を使用してませんか？床のハニカム素材とか
車両のフレームとか壁とか全て軽量アルミ合金です。 >>80
笹子トンネルと甲府駅って標高差300mあるからな
ロープウェイでも作るつもりか？ E353系ってなんかつり目の馬面男が涙流してるみたいな顔つきなんで見ていて情けないわ どうしても中村あずさをカッコよくしたのしか思い浮かばない 来週急に松本行く仕事になったけど、いつものお気にの座席が取れた。 >>87 >>88
猫耳つければちょっとは様になるかな？ 東日本様お願いします
週に数回車両故障で止まってしまうE3と言う偽新幹線を何とかしてください 新型になるほど素材材質が劣化していく謎
昔の車両のほうがドッシリして安定して素材も良かったのにな
最近の電車は値段だけ高くて素材がチープなものばかり >>67
E351と東武100系はなぁ
投入線区を間違えて実力を発揮出来ない典型例だ
長崎新幹線に使いたいくらいの性能なのに
中央線は電車区間の過密を何とかしないと、どんな高性能車両を投入しても無意味
まずは杉並三駅の廃止から始めよう
なに、快速線だけだ
緩行線の駅は残してやる >>84
塩山まわらずに20号沿いに一宮や国母を通れって意味じゃないの？ 中央東線特急は格下のノーマルあずさかいじのほ方が新しい逆転状態だったから、是正されてよかった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
