【車】“俺たちのホンダ”は復活するのか？ 元ホンダ開発者が語る鍵 「何もしないことを恐れろ」
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ホンダは、2017年上半期の世界生産台数で2年連続となる過去最高を更新。販売面では、決して不安があるわけではない。ただ、今や人気モデルの大半は軽とミニバンとなり、F1では苦戦が続く。ホンダには「スポーツのHONDA」、「革新性のHONDA」というイメージが根強い。だからこそ、多くのファンを惹きつけてきた。“俺たちのホンダ”は、どうすれば復活するのか？ CR-Xデルソルなどの開発責任者を務めたホンダの元開発者が語る。
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■「いい商品」ではなく「魅力的な商品」も必要
ホンダの業績は大変よく、4輪車では2016年度の世界販売台数が歴代最高記録（500万台超え）を更新していますし、もちろん売上、収益なども含めて優秀な成長企業です。
国内マーケットは縮小方向にあり、元来ホンダのなかでの事業影響は比較的小さく、北米マーケット、中国を中心とした新興国マーケットのほうがはるかに大切です。
そうは言ってもホンダの本拠地の国内4輪で、近頃元気がないと言われて寂しいかぎりです。国内販売100万台計画の取り下げ、象徴的なF1の不振、フィットのリコール、何より時代をリードしたユーザーをいい意味で驚かせるような商品がないなど、さまざまあります。
さて、ホンダが再び元気に復活するキーポイントは何でしょうか？
ホンダブランドの真価は、次々と新しいモノやコトでユーザーや世間を驚かせ楽しませてくれることにあります。商品でいうと、「いい商品」だけではダメで、「魅力的な商品」が出ないとダメなのです。これがユーザーの期待レベルでもあると思います。
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■海外向けの車を売ってもユーザーはピンと来ない
「魅力的な商品」ってなんでしょうか？ 車のデザインで話したいと思います。
多くのメーカーは「美しい流麗なスタイルを目指した車」を多く作ってきています。北米や中国を中心とした新興国では、まだまだこういう価値観なのでしょう。
しかし、日本のユーザーにとっては、「美しい流麗なスタイル」を目指しても、近づくだけで当然フェラーリの流麗さにはかなわず、いいと思っても乗降時に頭を打ったりしてがっかりしたり、また、何だかそういうデザインに飽きてきたという感じではないでしょうか。
そんななか、グレイス、ジェイド、シビックのように、他地域向けの商品を日本で発売しても、ユーザーはピンと来ないと思うのです。
何か、違った新しい形を求めているように思います。
ホンダがそういう新しい形を提案できれば、魅力的にみえユーザーはきっと喜ぶと思います。私が、楽しそうと思ったり、新鮮な感覚を感じたデザインとしては、トヨタの「FJクルーザー」や、スズキの「ハスラー」などです。
最近、米国のレスヴァニというメーカーが、ハイテクマッチョなSUV『タンク』という車を発表しましたが、これは「美しい流麗なスタイルを目指した車」とは正反対で、それが新鮮です。このように、今までの車のヒエラルキー上にない車が魅力的になり始めています。
まとまった販売台数が期待できないからダメと判断されるのでしょうが、今はネット社会でもありユーザーは多様化しています。昔のように誰もがマークIIを買う時代ではないのです。
■「何もしないことを恐れろ」創業者の言葉にヒント
次期S2000予想CG。新しくてチャレンジングな車を、手が届く価格で。そんなホンダらしさをファンは期待している
https://amd.c.yimg.jp/im_sigg6KqATKGOcO3Lnwijlnr0LA---x400-y240-q90-exp3h-pril/amd/20171123-00010001-bestcar-002-1-view.jpg
また、燃費や安全技術などの性能差はユーザーにとってわかりにくく、メーカー間の違いにはなりにくいです。やはり、新しい基軸の商品が、魅力的な商品の必要条件となると思います。
従業員のモチベーションは企業の根幹といわれています。魅力的商品の創造には、従業員のモチベーションは非常に大切で必要です。
「百のうち九十九は失敗」、「チャレンジして失敗を恐れるよりも、何もしないことを恐れろ」。本田宗一郎の残した言葉です。普遍的なことは時代の変化に関係ありません。
復活のキーは、新約聖書の「与えよ、さらば与えられん」（従業員に任せて、チャレンジしてもらう）です。 （繁浩太郎）
配信11/23(木) 11:30
ベストカーWeb
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20171123-00010001-bestcar-bus_all 次はトヨタ買いま〜す！
やっぱ大人ってトヨタって感じだよな
できなくても、できる奴に見える魔法W
今ホンダだが、失敗した >>40
ミッドシップなんて、不便さと引き換えにするほどの値打ちはない。 >>348
オイル漏れするエンジンしか作れなかった日本の、自転車搭載エンジンから始めたホンダという
企業が、２０年足らずの間にF1で常勝するようになった。
あのね、オールドファンには日本の誇りだったの。残念でしかたがないわ。 >>337
マツダにオシャレだった時期なんて1秒たりともないw
ユーノスでそれ目指したけどロードスターもコスモもダサかった挙げ句になくなったw >>354
2台目それやって惨敗だったからね
安全性と室内空間を犠牲にして両スライドのボクシーセレナが大成功 >>353
そのソニーは世界一の映像センサーやゲーム機を中心としたネットビジネスが好調で株価も上がってきてるのにホンダはまだタカタショックを引きずってんだよなー >>365
マツダっていうブランド自体がダサすぎるからなｗｗｗ
広島ローカルの土人企業。 今は軽の時代や
そのメーカーの看板みたいな軽があると強い
・・・あると強い？
そうスズキは強い
ホンダにはNシリーズがある トヨタは限定車で面白そうなの出すけど数が少なすぎる。
マークX3.5の6MTとかヴィッツのスーパーチャージャー付きMTとか。
あとレモンイエローのマークXは思いの外眩しいｗ ホンダはとにかく高回転の時の加速だな
NSXを頂点として、セナが開発に参加したり
インテグラのタイプRは、当時でも神格化されていた
フェラーリになると思われていたのに、軽にシフトした首脳がおかしい >>372
今じゃ値引きなしとか聞いたぞ
あのマツダがエラそうに って思った 値引きも何も
トヨタなんかは始めっからの値段に乗せて売ってるだけだぞ。
売る時に値切ってきたら本来の値段で売る。
合理化と言う名の手抜きが上手い、トヨタならでわの技だ。 >>360
回頭時の奇妙な転回運動は、他では代用不可能な運動性だし オシャレって意味じゃそれこそホンダだな
シティのCMでマッドネス使うって今の感覚ですらありえん。とんがってるもいいとこ
その後にプレリュード、そしてアコード系のアメ風カスタムとヨーロピアンワゴンブームの先駆けだしな バイクもCB1000Rで絶望したわなんじゃあれ
カワサキやヤマハのほうが魅力的だわ
でもまだ名前がホンダってだけで売れてるけどな魅力はない >>50
初代モビスパ乗りです……
この記事には同意です。ツリ目流線型オッサン向けの臭いのはいりません。厳ついデカイミニバンもいりません。 >>374
ピンククラウンは訪問介護や幼稚園バス程度の派手さだからそこまでひどくなかったな
時々見る。 >>371
IS-Fはちょっと良いかなと思って試乗してみたが思っていたよりモッサリしたエンジン
だったので買うの止めたっけな。
ヴィッツGRはまんまWRCカーで出すとかしてくれればねぇ。 NSXの価格設定は、せめて９１１と競合する値段にしておけ >>377
値引きしないマツダ車なんて買うアホいないからなｗｗｗ
サッパリ売れなくてマツダ大減益ワロスｗｗｗｗ 次のcbr1000rrはフルパワーリミッターなしでお願いします。
ダメならyzf-r1にします >>380
プレリュードのデザイナーを日産が引き抜いてＳ１３作った
ホンダにまともなデザイナーが残っているか疑問 >>341
シビックがどんどんデブになって現在はシビッククーペ
（国内では売ってない）がプレリュードのポジションだと思う ロゴなんて車 あったっけなあ
すげえ貧乏くささだった
フィットになってちょっと垢抜けたなって思った 車は、TOYOTAかNISSAN
HONDAと言えば、バイクとかカブ マツダは死にかけてから頑張ってるじゃん？
スカイアクティブXが実用化したら化けるぜ。
一気に内燃機だけで燃費30％向上だからトヨタの全固体電池とハイブリッドと組み合わせたら凄い事に。 それより先にSEALsを称賛するみたいな気持ち悪いcm何とかしろよ気色悪いんだよ >>390
コスモスポーツは乗ってみたらすげーロータリーロケットだったけどね。
10Bはあっという間に吹け切る。
FCやFDにも乗ったけどコスモスポーツの方が凄かった。 そういやいつからかHONDA車が
新車購入の選択肢から消えてたわ
いつからだろう >>380
シティも最後には、何の特徴も無いセダンになって消えた ４輪ダブルウィッシュボーンで1t弱のライトウェイトスポーツを出せ
下らない制御系を全て排除した運転するのが楽しい車な >>388
そこは絶対R1か10R SEかR1000じゃね？
ホンダのSSこそ糞だわ なんか変わった事をしたいなら
車の前後に電光掲示板つけて
顔文字を表示できるようにしたらいい
運転が楽しくなるよ >>398
30%ってのはマツダが勝手に吹いてるホラだよｗｗｗ
実燃費はホンダの1.5ターボと変わらん。
なのにモーターとスーパーチャージャー付で高コストの意味不明なゴミエンジン。 >>402
GAはジムカーナをワンメイクレースにしちまうぐらいのすごい車だったんだけどな。
つか今も乗っ取る奴いるな ホンダ買うぐらいならどっかの怪しい中古屋でMとかAMGのボロでも買ったほうが幸せになれる
安いしめんどくさくなったら売ればいいんだし >>394
ロゴって新車をディーラーで購入しても
込み込み100万以下で乗れる車だったんだぜ
安いのだから仕方ない
でもお高い初代ヴィッツより衝突安全実験で勝っちゃう性能w
トヨタのデモンストレーションでのアクシデントww CMに綾野剛やシールズなど在日コリアンを使ってるもの。ブランド力が落ちて当たり前。 >>386
アメリカだと911ターボより安いのだが
NSX 156,000ドル
911ターボ 161,800ドル
日本だと逆転してしまう
NSX 2370万円
911ターボ 2267万円 今さら内燃機関のF1をやっても意味がない
敗けて恥を晒すだけなら尚更だ ビートといい初代インテRといい昔はホンダじゃなければ乗れない車があったのになぁ… >>404
ファイアーブレード買おうかと思っていた所にミラノでR1が発表されて速攻でオーダー
入れたっけな。まだ初代R1に乗り続けている。 新型カブですら２７万円。アホかと。
シビックRは５００万だった？
軽スポーツは３００万円？
スーフォアは１００万円
バカなぼったくりメーカーになった・ 警察２４時とかでクスリの密売やひき逃げで捕まってるのって
ホンダの軽が多くない？ >>348
違うぞ、正しい、昔と今のHONDAのイメージは
昔 →スピード思考。F1の常勝チームだったし、横綱らしくVーTECというすげーエンジンを一般車に普及させた。NSXやS2000やシビックＲは有名。
今 →安全志向。公道の治安強化によって、走り屋が衰退し、ジジババを筆頭にした「アクセルとブレーキの踏み間違い」と輸送空間としてのクルマのありかた。とかからオデッセイやステップワゴン系やＮＢＯＸ。 >>409
それだけはマジで無い
ましてそいつを修理とか論外。
パーツたっけーぞ？知らん？
解体でニコイチサンコイチとかもできねぇし。なにせ同じところが壊れる。 >>411
運動性能はスーパーカーだったＧＡだったけど、恐ろしく売れなくて
今度はトールに回帰だ
で出直したけど、同じくケチョンケチョンで
みたいな ほんの少し前のホンダデザインが壊滅的だったからな、南ィ
今はチョコチョコ修正してやっとまともになってきた。
でもフリードのテールランプ、あれはないわ。
鬼瓦にしか見えん。 今のホンダのイメージって
ステップワゴンとNボックスだわ
ブランド力ゼロ CR-Xデルソルなどの開発責任者を務めたホンダの元開発者
CR-Xを駄目にした張本人がｗｗｗｗ つうか、今のホンダ社員でエンジンの構造しってる奴
100人も居ないんじゃ無いか >>417
規制は強化されるし販売数が減ったから開発費を販売数で割るとそうなるんじゃね？
バイクなんて全盛期の半分も売れてないだろ？ CR-Xが欧州販売されたときは、今のF1ドライバーや監督も
リトルフェラーリと呼んで、レースに使用してた
尊敬された時代があった、それが今では >>432
団塊の世代は中学生の技術家庭で習ったろｗ >>433
バイクは高すぎ
売れてなくても値段設定が異常 きょうびの若者が欲しがるニーズには答えられてるとは思う
ただし、現代の後追いのニーズに答えてるだけで、クリエイティブにニーズを作り出す感性には決定的に欠けてると思うわ >>424
知ってるよ
SMGとかぶっ壊れたら100万近く取られることも
だからめんどくなったら売る。修理が論外ってのは全面同意ｗ >>432
お前よりか知ってるやつは100人以上いるよ？ >>439
そこまでしってんなら中古屋でソコを一時的に調子良く見せるためのメンテナンス方法も知ってんだろ。
選ぶという選択が論外 まず車に合ってないインチアップホイール＋扁平タイヤがダサイ。
意味の無い流線型のデザイン。いらない機能満載。オーディオも車種専用だし。 「何もしないことを恐れろ」
聞いてるかパヨク？
何もしなければ平和が続くと思ってるパヨク。
バーカ >>436
生産台数が少ないほど1台の価格が上がるのは当然じゃね？
海自の魚雷なんて1個2億円だぞFIカーだって数億とかだろ。 >>221
20年前の事を持ち出したり、シビックやインテグラが売れていた頃を無かった事にするとかさw
オジサン、あんた相当変だよ
批判は具体的にしなよ
いい年してみっともない トヨタ工作員がホンダの弾圧を加えているだろう…推測したら案の定だよ
僕も最近のホンダは客観的にもダメになっていると思うが
だからといってライバル企業が不当に中傷していいことにはならない >>405
「煽らないで！」とか表示したいなあと思うことはたまにある。 F1は始めてしまったからには
あと8年くらい最低やらんと駄目だろ スポーティでもないし
高級感もないし
････今はデザインお洒落でもない
N-BOX?みたいな軽ワゴン？しか知らない
すっかり変わったなHONDA なんかこのスレ見てたらまたDC2乗りたくなってきたぞ
フルレストア覚悟で買っちゃおうかな…
>>441
ジェレミーごっこしたかっただけなんや
勘弁やで スズキのスイスポも高くなったけどあれこそホンダが作るべきポジションの車 新型NSXのエンジンのチューンをコスワースに頼んだら、自慢のVTECを外されたホンダ。
だって重心が高くなるだろ！だって。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
