【人手不足】パイロット養成に無利子貸与の奨学金 国交省、人員確保目指す
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http://www.sankei.com/smp/life/news/171128/lif1711280038-s1.html
国土交通省は２８日、パイロットを目指して学ぶ学生向けに、学費を無利子で貸与する奨学金制度を来年度から始めると発表した。格安航空会社（ＬＣＣ）がさらに事業を拡大すると見込まれるほか、数が多い４０代のパイロットが将来退職した場合に人員不足に陥ることが懸念されており、学費負担の軽減で養成につなげたい狙いがある。
対象となるのは、桜美林大や東海大、崇城大をはじめとする私立大と、専門学校「日本航空大学校」や訓練会社「新日本航空」に在籍する生徒。１学年当たり２５人程度に各５００万円を貸与する。私立大などでパイロット養成課程を修了するには、１５００万〜２千万円程度の学費がかかるという。
発表によると、学生の奨学金受領が認められた場合、信販大手オリエントコーポレーション（オリコ）が、新たに創設される「航空機操縦士育英会」を経由して学校側に学費を立て替え払いし、学生は卒業後１０年間でオリコに返済する。 >>9
基本的には既に自動
ただもしものために人を乗せてる ＞学費を無利子で貸与
しかし卒業時には
パイロット余りで就職先が無いｗｗｗ JAL・ANA「ホテルの宿泊証明書だ、サインしろ」 無利子の貸し付けは良いな
ただ、返済が遅れた分には利子付けろ
無償や給付は色々問題あるからな >>14
むかし空自のパイロットの引き抜きが大問題になってのぉ… 氷河期が酷かったからなぁ
募集が出てないのに
何故か自社養成コースに入れてる奴がいるという 特亜への無償奨学金と謎のお小遣いやめてこっちにまわせばいいだろ。
朝鮮学校への補助金やめてこっちにまわせばいいだろ。
在日への生活保護やめてこっちにまわせばいいだろ。 癒着だろこれ
学校とオリコが儲かるだけで就職できずに借金だけ抱える奴が多発するに間違いない 飛行機も自動運転時代がすぐそこまで来てるのにパイロットの需要なんてないだろ 医者になりたい人も、防衛医科大学校とか自治医科大学に行けばええのんちゃいますのん？？？ パイロット2人体制だと、片方がトイレに部屋を出たらもう片方が操縦席の鍵をかけて
全力で山に特攻という乗客乗員数百名巻き込んだエクストリーム自殺やられたから
今後はパイロット３人体制にしようと言われてるけどパイロット不足で無理そう。 なんで、無利子である必要があるんだ？
学校をどんどん増やして利子をつけて貸してやれよ 空自からの天下りでええやん
それだと運転が荒っぽすぎてダメかｗ だが学校を卒業する2 ヶ月前・・・そんな者にはなれないって事を成績表が教えてくれた。 国際線パイロットってTOEIC700点くらい必要なんだっけ？ これ両親祖父母本人ぜんぶパイロッ賛成って家はあんまなさそう 俺の子供の頃の夢はパイロットだったからその夢を叶える為に奨学金を受けたいんだけど、53歳でも大丈夫かな？ >>47
防衛大学校ですら任官拒否があるのに、そんなのムリに決まってる >>14
自衛隊パイロットの民間就職が規制されていたような。天下り禁止だかで。言いかがりとしか、思えないが。 >>45 95才で飛んでる人いるから視力が良いならいけんじゃね >>47
空自に入隊してパイロット候補なら免許取得は基本無料だぞ
ただ、旅客機のパイロットだと今度は旅客機ごとのライセンス必要になるけど 自動運転の車より飛行機の方が楽に開発できそうなんだけどどうなんだろ パイロットとしてちゃんと採用されれば高給取りなんだからしっかり利子ももらっていいんじゃないか？？ 飛行機メーカーは操作を統一させて
運転免許を２機種にすればいい >>45
あくまでパイロット養成学校の学費を奨学金で充てるってだけで、養成学校に入るまでの勉強は自費だよ。
入試科目は英語、数学、物理、航空力学等らしいけど。 ありとあらゆる所で人不足
育ててこなかったツケだよ池沼国家 >>53
飛行機は今現在、離着陸以外はほぼオートパイロットで行ける
飛行機同士で位置確認して衝突防止装置も付いてる
離着陸も自動化可能だけど不測の事態が存在するから
まだ本格的に完全自動にはなってないらしい >>53
水平のときはもう自動だよね
上で自撮りして謹慎になった人いたけど 観光バスの運転とかの方がよっぽろ大変だと思うけどねえ
最初から最後まで神経使いっ放しだからね 養成とかそんな悠長な事言ってる場合じゃないと思うけどな。
養成に時間掛かるなら最低限の操作の仕方だけ教えて後は一発勝負でいいじゃん。
まあ途中墜落したら運が悪かった事にすればいいよ。 >>45
さすがに雇用されるのはムリ。免許とるのは金と時間と能力があるかぎり自由。自家用でも事業用でも多発でも計器でも教官でも取ったらいい。 パイロットに必要な視力を考えると日本人パイロットを養成するのは無理だと思う
裸眼で生活できる日本人が激減している >>55
エアバスはA320以降は操縦操作は基本的には統一されている。
一つの機種のライセンスと取得すると、
他のエアバス機に移行する場合、数日から1週間程度の移行訓練で
ライセンスを得られる。
実務的な英会話能力が高ければ、エアバスの場合外国の航空会社でも
容易に移れるとのこと。
現に東南アジアのLCCでは日本人機長が活躍している。 え、航空大学校って学費無料な上に毎月支給金でるんじゃなかったっけ？ >>65そうそう、日本は給与低いから英語できるとどんどん引っこ抜かれるんだよね LCCとかFSCに比べて気楽そうではあるなパイロットにしろキャビンクルーにしろ
使用機材なんて極めて限られるだろうし >>桜美林大、パイロット養成施設指定を返上
2015年4月2日 21:39
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桜美林大（本部・東京）が、航空パイロット養成コースの実施訓練について、国土交通省から不備を指摘されていたことが2日分かった。指摘後、桜美林大は国の養成施設としての指定を返上した。
国交省によると、桜美林大の「フライト・オペレーションコース」は、学生の実機による訓練をニュージーランドの民間養成施設に委託。現地の教官を任用する際の操縦技術の確認や年1回の定期審査を怠り、学生の訓練記録にも記載漏れや誤記があったという。
国交省は1月に是正を指導し、桜美林大は3月24日付で「航空従事者養成施設」の指定を返上した。 うまくパイロットになれれば給料いいから
返済は簡単だろうけどどうかね
無利子とかせせこましいとおもうんだが
定期路線の航空機は案外早く無人自動操縦になるんじゃないかな
数十年以内に 今でもＡＮＡとかＪＡＬで沢山の外国人パイロット雇ってるがな
日本ではパイロットは特別なエリート職だったが 外国では運送職の１つだからパイロットは沢山いるのよ >１５００万〜２千万円程度の学費がかかるという
実際はこの倍かかるけどね
当初は５千万は固かったが、思いっきりけずって３千万超ですんだ >学費を無利子で貸与する奨学金制度
それ奨学金じゃねーから
返さなくていいのが奨学金だから 昔はパイロットというと航空大学校か自衛隊にいくしかなかったね 利子補給の教育ローンだろ。
しかも10年で返済ってかなり厳しいぞ。 >>1
二千万借金背負って、20年くらい掛けて返済終わったら、
AIで仕事が無くなりました。
悲惨な人生 出張で毎月数回は飛行機乗るけど、上手いパイロットの着陸はホントにスムーズで衝撃やバウンドが少ない。
一度だけ着陸したの気付かない程静かなランディングがあったよ。 >>77
航空会社が肩代わり返済するのを想定してるんだろ
自社養成より安上がりだもん >>79>一度だけ着陸したの気付かない程静かなランディングがあったよ
それって逆にだめと聞いたこと有るけど >>79
状況によるから、衝撃がなければ上手いってわけではないよ。 氷河期世代は裸眼視力が規定以下だと
応募資格さえなかったな(´・ω・｀) 今からパイロットに成っても、人生の中盤までに確実にAIに仕事を奪われる。 >>49
あほｗ
イーグルの一部隊がそれで消滅したんだよ
アホが纏めて辞めやがって
その規制が出来たのよｗ どうせこのオリコとやらに国交省の官僚様が天下るんだろ・・・ >>86
他の仕事だって消えるだろうから好きなことやったらいいと思うの(´・ω・｀) よく読み返したら、利息は税金から払われるんだなｗｗ
コレも航大の学費負担を各航空会社に押し付けた結果
航大から航空会社の航大離れしたからね
コレも国交省の無策の所為で税金の投入ですよｗ >>73
パイロットは沢山いてもエアラインの定期便を飛ばせる奴は足りない
厳しい厳しい資格要件があるからな！
エアラインの機長は当にパイロット界のエリート様 契約書にサインしたら卒業後に3年間の御礼奉公か違約金150万ドルのどちらかです そうだ目が衰えた人用に
機体にいっぱいカメラ付けて
VRゴーグル付けて操縦出来るようにすればいい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
