【車】ホンダ S2000 後継モデル、登場は2019年か…名前は「ZSX」が濃厚
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ホンダが1999年から2009年までの10年間に販売したFRオープン2シーター『S2000』の後継モデルに関して、欧州のスクープエージェントから最新情報を入手。2019年の市販化に向け、開発が進んでいるという。その情報を元にレスポンスの兄弟サイトSpyder7では予想CGを制作した。
予想CGのベースとなっているのは、2016年7月に流出したモックアップ画像だ。ホンダは同時期に『ZSX』の名称を商標登録しており、数年前から「ベイビーNSX」とも噂されているモデルとリンクしている。またホンダは11月9日、「グランツーリスモ」とのコラボレーションモデルとしてミッドシップスポーツ、『スポーツ ビジョングランツーリスモ』を発表している。こうした動きから、S2000後継モデルは「スポーツ ビジョングランツーリスモ」の市販版として、「ZSX」という車名で登場する可能性が高いと予想される。
これらの情報を元に予想CGでは、最新スポーツである『NSX』や「スポーツ ビジョングランツーリスモ」の流れを汲んだボディシルエットを取り入れた。フロントにはグリルから左右吸気口までつながる、ホンダ得意のソリッドウィングフェイスを大胆にデザイン、その中にコの字型LEDを配置している。またエアロダイナミクスを向上させる大型フロントスプリッターも装着させた。
「スポーツ ビジョングランツーリスモ」のスペックから予想される注目のパワートレインは、8速DCTと組み合わされる2リットル直列4気筒ターボエンジン＋DOHC VTECだ。最高出力は400ps程度が目安となるだろう。ボディはカーボンファイバーを多用した軽量ボディとなり1000kg以下が想定される。
2019年の市販化へ向け、開発が加速してきているのは間違いない。
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1249394.jpg
https://response.jp/imgs/p/56oGn2WtL4z7G1o8nWGUmoRN9kG1QkNERUZH/1249411.jpg
https://response.jp/imgs/p/56oGn2WtL4z7G1o8nWGUmoRN9kG1QkNERUZH/1249410.jpg
https://response.jp/imgs/p/56oGn2WtL4z7G1o8nWGUmoRN9kG1QkNERUZH/1249412.jpg
https://response.jp/imgs/p/56oGn2WtL4z7G1o8nWGUmoRN9kG1QkNERUZH/1249407.jpg
https://response.jp/imgs/p/56oGn2WtL4z7G1o8nWGUmoRN9kG1QkNERUZH/1249408.jpg
https://response.jp/imgs/p/56oGn2WtL4z7G1o8nWGUmoRN9kG1QkNERUZH/1249409.jpg
配信2017年11月28日（火） 08時00分
レスポンス
https://response.jp/article/2017/11/28/303016.html >>343
だーかーらー何を見て判別するんだ？って聞いてるんだが
判別するネタはどこよ？やっぱ理解できてないだろアホ
ポルシェとしか書いてねーのに車種解るならエスパーだろアホが
お前の目は何を見てんだ？
>>345
んな話はしてねーんだってわかんねーアホだなお前のレスは無意味だ
んでポルシェは気になるけどトゥデイはどーでもいいって事でいいのか？
>>346
残念ながら大事にはしてない洗車した事もないってかガワはどうでもいい
効率厨なんで、俺の下手糞なお手々じゃ高級車は宝の持ち腐れになるんさｗ >>349
＞何を見て判断
なるほど。
大いなる誤解が生じてるな。
お前が言ってるのは例えば>>265のレス
＞カテゴリによっていいならポルシェを狩るトゥデイがあるぞ
＞スターレットより小さくて安い
という「ポルシェ」という字面から911かケイマン判断できねぇよ、って事だな。
そんなの無理に決まってる。それはお前の言うとおりだ。
でも俺がさっきから言ってるのはそういう事ではない。
おそらく、お前は
276 自分：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2017/11/29(水) 11:24:51.32 ID:RPWUEhTZ0 [4/29]
>>273
「ポルシェ」と社名で語る事がアホだと揶揄したんだけど伝わらなかったのかな？
↑このレスで自分が揶揄されたと思ったんだな。
俺が揶揄した対象は>>265であって、お前じゃない。
さっきからずっとズレてると思ったらここに誤解が生じてた訳だな。納得したわ。 >>348 >>349
アホのお前らは仕事が暇なんだな。
二人だけでLINEでやれよ。 >>349
＞んでポルシェは気になるけどトゥデイはどーでもいいって事でいいのか？
では例えを変えてみよう。
>>265がもし
カテゴリによっていいなら911を狩るホンダがあるぞ
となっていたらどうだろうか。
もちろん、その「ホンダ」という表現に文句言ってただろう。
意味が伝わらんからな。
これで言いたい事が分かっただろう。
ポルシェやホンダと書いただけではダメ。
「ポルシェとホンダどっちが速い？」なんて意味分からんだろ？
「911とトゥデイどっちが速い？」これで比較として成立するわけ。
だから
＞んでポルシェは気になるけどトゥデイはどーでもいいって事でいいのか？
この場合、トゥデイは比較する材料として必要な情報は「車種名」として充分。
ポルシェは「社名しか出てなくて車種が不明」だから必要な情報が不十分、という事。 バイクならまだしも、ホンダで後輪駆動ってのは無理だろ。 1000万円越える車は手がでない。
S660の64馬力規制カット品で良いんだが、出来ないでしょ。
だから、S1000早くよこせ。 >>1
>「ZSX」
ゼクスス?
ゼックス?
カタチはS2000まんまっぽい N を横倒しすると Z。
NSXの名前を守るため、類似名称を押さえただけじゃね？
G-shockはAからZまですべて登録済みって聞いたな。 CR-Zも会社的には「しーあーるずぃー」だって公式にアナウンスしてるのに
ホンダの偉いさんが発表会かなんかで思いっきり「しーあーるぜっと」って呼んでた、って件もあったっけ。 >>362
NSXからZSXなんて、アルファベットが飛びすぎだろ。
>>1
しかしまあ、日本車はどこの会社も変な目つきのつぶれたミルフィーユみたいな
クルマばかり出しやがって。
外車のすっきりしたデザインを見習えって思う。 1000万円越えとかならもはやS2000の後継者って言えないな
一気に値段上がりすぎ >>367
それは個人の趣味なんじゃね？
ふつうに売れてるし >>369
ホンダのフロントマスクって段々潰れたミルフィーユに揃ってきてるよな
DQN受けがいいんだろうけど何であれが受けるのかよくわからん
とりあえずギラギラしてれば何でもいいのかな >>370
そりゃ日本人のおまえら君には、アメリカ人の感性はわかるまいて
強豪と比べてとりたてて安いわけでもないし、ふつうに受け入れられてるんだろう
アコードもシビックも NSXやS660のフロントマスクなんであんな酷いデザインにするかな ホンダのガンダム顔は他では見ないから個性になってるな
他の日本メーカーはどれもどこかで見たデザインで個性がない エンジンの優位性を失ったHONDAに何が残るのか？何もない。 >>14
ハチロクもロードスターもましてやS660やスイフトやコペンも買えない低所得者の叫びw >>375
Ｆ１で走れば走るほど誰もホンダ買わなくなるから早く撤退した方がいいと思う >>377
それは感性の問題かも
「負けるくらいなやらないほうが良い」っていうのはわりと日本独特な考え方なんよ
欧州だと「勝てないからやらない」は負けるよりずっとクソダサって傾向があるんだ
どちらが良いとかではなく文化の違い >>377
マトモに走って無いからな。問題無い
地球の平和を守るヒーローが乗りそうな車だし、痛車にすれば良いんじゃないか トランスシャフトを作る技術も無かったりに
自前で用意するならこれからトライアンドエラーという >>372
>>374
顔に統一感出すのはBMWやベンツやレクサスといったブランド力のある高級車がやるから意味があるのであって
ホンダみたいな安物イメージでブランド力のないメーカーがやっても無意味 >>384
高級車ブランド以外はホンダしか知らないんだな >>384
そりゃ個人の感想だよ
競合と比べて安いわけでもないのにトップレベルでモリモリ売れてるんだし >>386
ホンダなんてフィットとかNBOXみたいな安物しか売れてないぞ
レジェンドとか惨憺たる販売状況だ CR-Zはかっこよかった
スポーツカーはもういいからS-MXの後継出してくれ
1.5Lターボな >>370
ホンダは昔からＤＱＮを集めるの上手いからな
あそこのユーザーはみんなＤＱＮ
トヨタが真似したけど新車じゃあんま強くない >>388
あーごめん！
知らんかったかもしれんけどホンダって日本は主戦場じゃないんだよ >>384
歳のせいかBMWやベンツの顔も見飽きてきた。
最近はベンツのデザインなどは下品に見えて仕方ない。
ドイツ車ならアウディ一択かな。 >>389
CR-Zくそダサい
しかもなんちゃってスポーツにすら満たないゴミ車！ >>391
アメリカでもアコードみたいな安物しか売れてないよ。
ホンダは大衆車ってポジションであって間違っても高級ブランドではない。 >>394
あーごめん！日本だった
知らんかったかもしれんけど「ブランド」って高いものとか高級品って意味じゃないんだよ あとホンダもトヨタもニッサンも
競合のフォードやGMグループの競合車種とくらべて安くないんよ ホンダって洋服でいうとしまむらとかユニクロだろう
社会の底辺層が買うやつ 何故S,X,R,Z,のアルファベットばかり使うのか
例えばUOKとかQHJとかじゃダメなのか >>398
ただディスりたいだけだが頭が悪くてうまい言葉が見つからないのか
本当にものを知らないだけなのか >>5
これライカンのハイパースポーツじゃねえかw ｓ2000の後継モデル作ってる暇があったらプレリュードを復活させてくれよ。
もちろんｖテックに4ｗｓも搭載で。 VTECなんてもったいぶってるけど、他社もやってる可変バルブタイミング機構と似たり寄ったりじゃないの？ >>409
今はね
出来た当時はリフト量とバルタイを同時に変えられるのは
なかなかすごかった
焼き鳥食いながら思いついた機械なんだぜ >>411
ホンダは最初リフトだけじゃなかった？
バルタイは確かトヨタが特許持ってて最初は1Gか4AGのVVTとして載ったはず。
後に両社間で特許の相互利用することにして両方載せたエンジンでてきた。 CBR400FのREVとかあったなあ
2ストロークでもATACとか原付にはV-TACSとかあって
色々とワクワクさせてくれてたなぁ 最新のガンダムデザインだな
ロボ好きには辛抱たまらんな >>218
日本向けと海外向けで仕様を別けるのはコストが掛かるからアメリカで売れても日本には投入しないのが日本メーカー
日本にはゴミ屑を投入して余計に売れなくなる 昔のスポーツカーは1000台売れたらそれで良いという値段設定なのに、今は10台売れたら良いとなんちゃってフェラーリ意識の出来損ないのメーカーが多いわ
日本メーカーは日本のやり方で売れ、それが世界へ今まで日本車を売ってきたブランドイメージだろうが
変にイメージ変えようと欧州欧米の真似事なんてしたらブランドも糞もないイメージ崩壊で売れなくなるぞ Ｓ2000はニュルを走ってた開発車両はリッター125㎰だったのに、
市販車両はリッター100㎰も出てなかったんだよな。
Ｓ2000オーナーのシャシダイチェックが流行ったほどだ。
ピークパワーを狙いすぎて下がスカスカという論評自体が間違ってたんだよな。 >>409
車のエンジンだと実はVTECより三菱のMIVECの方が先だった >>408
あんなFFで直4エンジンの貧乏臭い軟弱なデートカーなんていらんわ >>417
Ｓ２０００の馬力詐称は酷かったななぁ。
当時２ちゃんでも話題になるほどだった。
おまけに回すとエンジンが壊れやすい。 >>422
まだ存在しない板で話題だったのか
すごいな >>422
回して壊れにくいエンジンなど…ロータリーはそう言えるかも？； >>422
アルテッツァやらRX-8やらも馬力詐称話題になってたけどね >>426
RX-8の前スレに5万km以内に故障した人が数人いたよ FRは後輪回すのに1割くらいロスするから馬力詐欺言われるんじゃなかったか
FRはターボ積まなきゃな >>431
FFは路面をとらえるトラクション能力でエンジン馬力をロスしてるから、FRの方がエンジン馬力を損してない。 >>430
従来のVTC制御とリフト量コントロール以外だと吸気バルブの角度コントロールがそれらしいシステムになるんだろうがi-VTECも普通にやってる
他に何が違うんだ？ 一番の問題は値段だ
カーボンボディ付で庶民の手が届く設定は無さそうだな エボ7みたいに家族5人乗れて300万でMT/ATの設定があるスポーツカーが良い。
2ドアじゃ家族を納得させるのは難しいし高価なのも無理。 >>ホンダは同時期に『ZSX』の名称を商標登録しており、
またそんな売れなくなる名前を
ほんとセンスないな これからはスポーツカーも全てダウンサイジングターボかEVになるのかね S660をフルBセグくらいでかくして２０００CCにするんじゃないんだ・・・・ カワサキかヤマハ系のバイクかと思った
ホンダならCB2000にしろ >>398
違う 日本だとそれはダイハツとスズキ
欧州だと ダチア(とヒュンダイ) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
