【東京メトロ】アスベスト使用の112車両を無処理で解体 現在運行2,450両の断熱塗料にもアスベスト
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東京メトロ アスベスト使用の車両を無処理で解体
12/2(土) 14:47
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20171202-00000169-fnn-bus_all
東京メトロで、アスベストの塗料を使った車両を処理をしないまま、作業員が車両解体していたことがわかった。
東京メトロによると、1989年から93年にかけて製造された銀座線、日比谷線や千代田線など、112の車両を廃車する際、
車両の化粧板の内側に使用する断熱塗料にアスベストが使用されていたにもかかわらず、適切な対策をせずに解体していた。
作業員23人に、これまで健康被害は発生していないという。
また、走行中に飛散するおそれはなく、乗客への影響はないとしている。
現在も、東京メトロが運行する2,450両が、アスベストが含まれた塗料を使用しているという。 メトロの車両を使っている…
まてまて、製造しているのは日本車両や川崎重工等だろ
JRや他社私鉄も同じくそれらで製造されているし、
今や顔だけ違う同じ車両じゃないか？
今もE231の固い椅子に座って書いているが、これやE233やE235とその派生車はやたらあるぞ 近所のアスベスト使用マンションは３階建ての小さい建物だったが１年近くかけて解体してたな 作業員の人可哀想
今までに健康被害は出ていないったって、アスベストはもともと10年くらいたって
中皮腫ひきおこすんじゃなかったっけ >>9
50年以上走ってる車両が関西にはゴロゴロと
早くアスベスト禁止法を作って全車両を新車に置き換えて欲しいわ 今回は塗料に含まれていたもので飛散しない。
敢えて問題の無いものを大げさにニュースにして問題から眼を逸らさせる。 ロックウールとアスベストの違いが分からない
倉庫や工場の天井ってどっちか分からないの多いけど
どうなんだろうね
大企業や自治体って耐震補強みたいな分かり易いカネの使い方なら喜んでするんだけど
アスベストってきちんと把握してるんだろうか？ アスベストなんて大抵の断熱材に使われていたから
身近なところにどこにでもあるよ
わりと最近の家電製品にも何かしらの形で入ってる
ほんとこの件に関しては厚労省の勇み足だったよな
ここまで様々な形でアスベストが使われているって知らなかったらしいよ
飛散性のないアスベストについては大騒ぎしないほうが良かった
廃棄に手間がかかりすぎて生産性が著しく落ちてる 健康被害は何年も後からくるんじゃん。
時限爆弾だよな。訴えてられても仕方ないレベルだぞ。 ＞アスベスト使用の112車両を無処理で解体
無料で解体に見えていい話だと思ったら、真逆でした(´・ω・｀) アスベストの工事業者で働いてた人って
ほとんど全員、ガンで死んでるんでしょ？ >>9>>14
今問題(重機の食卓に上がっている)なのは平成初期の製造車両だろ
東日本にだってゴロゴロあるぞ
ヒャッハー貧乏人は揃って肺気腫だｗ肺癌だｗ
どうりで喫煙率が下がっているのに、肺癌罹患率は右肩上がりなわけたｗｗｗ
これを誤魔化すためのでっち上げだったのかｗｗｗ 【炎の体育会ＴＶ】陸上選手の奥村ユリさん、ルックスがもはやモデル並みと話題に
https://t.co/QFMntQ3BeP
あす 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) >>10
メトロ時代から独自路線だよ、今も派生ではない
日立aトレが主流 俺たちの人生の日々、これまで全てダメでも明日ベスト こまけーな
ちょっとぐらいなんでもねーよ
健康健康気持ちわりーわ >>29
銀座線の16㍍車(この前まで走っていた平成生まれの銀車体)はな
日比谷線の18㍍車体は顔違い車が東武や東急で走っている
また、他にも2400両以上が同様な仕様でとある
その「他」とは、東西線や千代田線相互直通用20㍍車体
ドア位置が規格化された「首都圏通勤電車仕様」だよ
勿論未だに走っている営団6000～8000系はもっと古い仕様 日本車両→名鉄やJR東海が得意先だな
川崎重工→関西の私鉄や地下鉄に多そう 特にアルミ車体のやつ
関東は東急車輌改めJ-TREC(総合車輌)だっけ
以前はスバルの富士重工が宇都宮で東武鉄道向けの車体を造ってたな 車体製造メーカー「実際にはアスベストを規定の量、設計指示書に記載した数値まで使用してはいなかったことが判明した」 父ちゃんが一時期アスベストの工場で働いてた。母ちゃんが作業服洗濯してた。
ちょっと洗濯機の衣類を触ったりしてたら凄い怒られた
母ちゃんは「中皮腫」で20年後に亡くなった、自分もなるかもしれん >>2
もっと評価されるべき。惜しむらくは突っ込みが足りない。 >>44
賠償請求してないよ。賠償の話が出る10年以上前の事でカルテも何もない
両親、内縁関係で、父ちゃんは母ちゃんが亡くなる前に膀胱ガンで亡くなってて、当時どこで働いていたかも不明なんよ
ありがとう これインドネシアやらクマモネシアやらグンマーに輸出したやつもアスベスト入りなんじゃね？
バーゼル条約でアウトな気がする 今やすっかり東横線の主力となった7000系なんて相当なオンボロだぜ >>50
東急が田園都市線放置してまで東横線を5050で車両統一したのに
8500よりボロいのがやって来るんだからもうねｗ
東武のAFEチョッパもそろそろ部品が無くなりそうな予感 ナノマテリアルのカーボンナノチューブが人体に及ぼす影響はアスベストに同じ。
MWCNT(多層カーボンナノチューブ)の規制を早くしろ。 後期型の樹脂で固めたやつだろ
ファッファしてないタイプの そういえば昔は新木場や妙典でバリバリ解体してたけど
いつの間にやら関東私鉄御用達の館林某所へ持って行くようになったな
あの時にアスベストが問題化したのかな？ 全線で2760両しかないけど、2450両でほとんどじゃん。 >>53
カーボンベースなら何かに溶かすとかで肺内洗浄出来そうな気もするんだが
そこまでやらんか この国もそろそろヤバいな
末端から崩壊しつつある様に思う
特に公僕たるべき公務員が特権階級である現況に
あらゆる歴史を省みても役人が台頭してきた時、
その国や王朝や政府は滅びている 健康被害発生していないと言うが、３０年以上たって発病するんだよ たとえ発病しても普通の肺がんでかたずけられる。
アスベストを吸わないのが一番だ >>18
ロックウールはアスベストより大きいから、組織に刺さらないのよ。 >>18
倉庫や駐車場でよく使われてるゴワゴワしたものはほとんどがロックウール。 形式でいうとどれ？
01系と03系ってこと？
後最終増備の6000系？ >>52
7000系は確かにボロだけど、デザインはいかにも地下鉄って感じがして好きだな。製造年を考えれば相当に先進的な設計だし。 古い建物に使用されてるアベストは、飛散対策してあるけど
建物自体を解体しちゃうと、飛散しないの？ カーボン加工すると手がチクチクするんだよな…大丈夫かね。 ／: : : : : : : : : : : : : : : : : : :.:.:.ト､: : : : : : : : ﾉヽ
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要するに銀座線1000系と日比谷線13000系以外の全部・・ >>68
田布施システムって、嘘がばれて失敗したデマだよ。
本当だという証拠がないし、その説明の嘘なら証明できる。 >>18
すり潰しつるつるすべすべならアスベスト、痛いならロックウール？ｗ
まあ顕微鏡に偏向フィルターがあれば、わかるかも知れないが、普通は検査を委託するか？ いくら密閉されていても
毎日乗ってりゃかなり吸ってるな
タバコとどっちが肺がんに貢献しているか・・・ >>75
昭和な時代だと、魚焼きの網やアンカ、建材や不純物としてだが、化粧品やベビーパウダーにも
入っていたかもね。。 >>80
昔はどこの学校にも理科室に「石綿金網」があったな
1988年に販売を終了した(現在は石綿部分をセラミックに置き換えた後継品が販売されている)が
文科省が学校における使用の停止を通達したのが2005年だから平成になってからもしばらくは
子供が石綿に触れる機会はあった >>79
誰かがもみほぐしたり、なんかで削ったり、高熱であぶってなければ大丈夫なんじゃないかｗ
同じクラスになったやつをクラブ誘ったら、アスベスト使ってる天井に穴あけまくってやばかったな。 日本の経済力がピークアウトして車両更新進んでないんだろうな
この国はあらゆる分野で「もうすぐ少子化するから必要なくなる」病にかかってて
保育園問題みたいに、逆に人口が増えると困るって風潮になってるわ
本末転倒だよな アスベストはすぐには肺がんとかにはならんでしょ
10年後とかはマジでヤバイけと >>81
それ理科で普通に触ってたけど、大丈夫なん？
俺ら死ぬん？ >1989年から93年にかけて製造された銀座線、日比谷線や千代田線など、112の車両
つまり中目黒で側面えぐられた車両からはアスベストが飛散して悲惨なことになったわけだ。 >>87
03-802はほとんど人が乗ってなかったのが幸い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
