【群馬】前橋→高崎 企業の群馬事業所 移転止まらず… ヤマダ、帝国データ、JTB、アサヒビール
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本拠地を前橋から高崎に移した主な企業
https://www.jomo-news.co.jp/file/article/408/19408/16081-attachment.jpg
前橋市から高崎市に拠点を移す企業が相次いでいる。新幹線が通り高速道インターチェンジが近いアクセスの良さや、都市のさらなる成長を感じさせることを理由に挙げる企業が多い。群馬県内事業所の統廃合の際に県庁所在地の前橋ではなく高崎を残す大手企業も目立つ。
◎ヤマダ、帝国データ、ＪＴＢ…
ヤマダ電機は2008年、本社を前橋市内からＪＲ高崎駅東口近くに移転した。商談に訪れる取引先の利便性向上が狙いだった。自社製品を売り込む電機メーカーの担当者が、駅からタクシーで旧本社に通う「ヤマダ詣で」が盛んだったが、本社移転で移動時間は片道１時間弱短縮した。
ドコモＣＳ群馬支店は昨年12月、前橋郊外から高崎中心市街地に移転した。マイカー通勤する従業員が大半だったが、公共交通機関を利用する人が目立つようになり、新幹線で首都圏や長野、新潟から通えるようになった。「人事交流をしやすくなった。単身赴任しなくて済むなど従業員にとって利点が大きい」（企画総務部）と説明する。
高崎商工会議所の矢沢敏彦専務理事は、高崎駅周辺で進められている開発事業がさらなる発展への期待を高めていると指摘し、「人の交流が盛んになり、人口増につながってほしい」と話す。
一方、前橋商工会議所の中島克人専務理事は企業転出が続いていることについて、「残念なこと。できるだけ前橋で活躍してもらえるよう、考えなくてはならない」とした。理髪店を営む小林信吾さん（55）＝前橋市住吉町＝は「前橋で消費してくれていた社員やその家族がいなくなった。我々のような地元の店の売り上げに大きく響いている」と実感を語る。
前橋市は「税収減につながるので企業転出はできるだけ避けたい。商業に適した環境を整備し、起業しやすい雰囲気を整えている」（産業政策課）としている。
北関東支店を埼玉に置くなどして県内拠点をなくしてしまう企業もある。会社社長の吉岡慧治さん（70）＝同市＝は「前橋、高崎で争うのではなく、群馬全体が結束し、魅力づくりに努めなくては生き残れない」と警鐘を鳴らす。
配信2017/12/05
上毛新聞
https://www.jomo-news.co.jp/news/gunma/politics/19408 >>94
市街地ゴーストだからビルぶっ壊せばいいよ >>114
合併しすぎても都市として散漫に成るだけだぞ >>36
それは聞き捨てならないな
前高より高高の方が上だ 前橋駅前の惨状は異常
県庁・日銀・裁判所・気象台・県営施設などのおかげでやっと栄えてる程度かな 前橋と高崎より圧倒的に人口が少ない
熊谷の方が都会感があるよな そもそもなんで前橋に県庁があるのかよくわからない
昔から高崎の方が前橋より栄えている >>180
まあそうだね
駅前よりイオンに行くから >>223
前高の方が上じゃないかな
中央中等に食われてるのか、最近の高高は少し落ちてる >>203
前橋に新幹線が通ってたら軽井沢や佐久平にも行かずに前橋➡草津➡長野の路線に成ってたかもしれない。 不便とは言っても、高崎から新前橋まで10分、前橋まで15分しかかからん
ただ、最近両毛線の本数が減らされたのが痛いね そういや新前橋って一度も駅の外に出たこと無いな。
SL乗ったり温泉入ったりを目的に何度かグンマー行ったけど
やっぱ高崎が行動の起点だわ 東京からUターンしたんだけど、駅で降りて普通に歩いて飯食って買い物して
とか出来る駅、高崎くらいじゃないか。
前橋は街が遠いし、太田はただの風俗街だし、伊勢崎はベイシアしかねえw 高崎線が前橋線だったら状況はちがっただろうか
でも昔の技術だと利根川に橋掛けられなかったから無理か あるいは新町から利根側右岸を北上して新前橋まで通していれば >>228
最近、東大進学者の数は前高の方が多いのかな 高崎市の住民は縄文系の末裔で、前橋市の住民は新羅人の末裔だろうな
完全に異民族だから仲良くなることは絶対に無いね >>239
電車を使うのは免許持ってない学生と東京から出張で来る人だけだからな
駅前は発展しない よくケンミンショーで北関東の争いとかやってるけど
栃木とか茨城なんて意識したことねえわ
高崎市民にとって敵は前橋だよ >>226
戦前はもちろん戦後も
1ドル360円の時代までは日本の生糸産業は国内需要だけじゃなく輸出も良かったんだが
プラザ合意とか急激な円高や
日中国交回復とかいろんな要因で安い輸入品がガンガン入って来た
30年くらい前まで前橋に乾繭取引所ってのがあったんだよ >>247
もっと古い話をすれば
利根川を利用した水運で江戸に行くのも便利だった いずれにしても、地方都市は遅かれ早かれ消滅するだけだから
どうでもいいんじゃない、犯罪が少なく静かに暮らせればそれでいいや。 どっちが県庁所在地化か忘れるくらいに存在感の薄い町だが
くだらねえ上下関係で争うくらいなら隣同士なんだし合併しちゃえばいいじゃん。
まあ合併したところで100万もいかないしょぼい街なんだろうけども。
合併して70万人。近隣入れて90万〜100万人くらいにはなるか。
政令都市でいうと下の方の相模原くらいにはなれる。 >>250
合併しても さいたま市以上に一体感のない市が出来上がるだけのような 前橋と高崎って仲悪いと聞いたな
県庁所在地の前橋とJRで東京都繋がってる高崎でグンマーの覇権を争っているらしい >>257
新上武大橋が１車線なのはタコ過ぎるわ。 >>240
中仙道沿いに鉄道を敷こうとしたアホに言ってくれ。
最初から東海道と決めときゃ、こんなことにならんかった。 前橋の繁華街は廃墟的で面白かった。
しかし、いつまであの場所に固執しているのだろう？ 前橋は駅はもちろんのこと、どこに行っても寂寥感に襲われる。人を見かけない。見かけると外国人。車ばかり。 高崎と前橋が歴史的合併で群馬市誕生！周りも巻き込んで政令指定都市へ！
…って絶対無理だろうな。 そう考えると大宮と浦和の合体はスゴイな。薩長同盟以来の快挙かw >>260
東海道だけじゃ不通になったときあれやろ >>191
そこ読んだけど、高崎の県庁舎が軍隊に取られたので、前橋に移転した。その後、一度は県庁が高崎に戻ってきたけど、高崎に県庁舎に相応しい建物がなくて、結局は前橋に県庁を取られてしまったということか。
結果として県庁を前橋にしたせいで前橋も高崎も中途半端になった感がある。 やっぱ新幹線の威力が凄いってことだよ。
名古屋でも、栄から名駅前に マトモな繁華街が移ってしまったし
広島も昔 駅前は何も無かったが、デパやホテルが駅前にも移ってきた。
東京の品川だって、京急が羽田空港の心臓部へ乗り入れたこともあるが、新幹線の大半が停車しないと港南口の 今みたいな発展は無かった。
もともと昔は、同じぐらいのGDPだった滋賀県と和歌山県も、新幹線開通30年後には経済規模が滋賀県は和歌山県の3倍超になったし。 前橋に街を作った意味がわからん。初めから高崎に集中しとけ。 そりゃそうだ高崎は北関東の交通の中心だし
北陸東北にとっても最初の関東だからなwww >>275
交通の中心と言っても今のところただの通過点
群馬県の企業が集まっても高崎で降りる人はしれている 浦和・大宮のように、かつては政治・経済の二極化で行こうとしていたんだけどね
少子化であまりに人口が減りすぎてしまった・・・・
もう高崎に県庁移転でいいな 前橋って車でいくと遠くからでも見える県庁が聳え立ってて周りがしょぼい民家ばかりで、リアルインダストリアかと思ったわ。 前橋市はもうダメだ
新潟に移転するしかない
(´･ω･｀) 民鉄の活力を元に地域住居生活圏開発をしていないと没落する
栃木には東武が根を貼っているが
群馬には鉄道意識が無いよね >>1
理髪店を営む小林信吾さん（55）＝前橋市住吉町＝は「前橋で消費してくれていた社員やその家族がいなくなった。我々のような地元の店の売り上げに大きく響いている」と実感を語る。
高崎に移転すれば良いだけじゃねえの？ >>257
ちょい前に最後の区間が開通したやん
んで前橋スルーするだけになったけどw >>159
いや〜
香川県並の面積の某市に比べればまだまだw >>286
そりゃ中心繁華街が駅前から1km以上離れているから当然 高崎藩8万石
前橋藩17万石
だっけ？
それなら前橋が県庁になって何の不思議もないが 元々、高崎が群馬の県庁みたいなものだったんだから、県庁を高崎にすればいいのに。 >>146
それ深谷
遅くなってごめん
二十年後は…高崎はかろうじて
生きてるだろうが…
前橋…どうなってるんだろうな >>288
地方都市に多いよね。駅前と繁華街がkm単位で離れている。
車社会だから昔は繁華街が駅前になくても成立していたが、駐車料金無料の郊外型ショッピングモールができると市民はそこに行ってしまう。
そうやって駅前にない欠点が致命傷になって旧繁華街は衰退する。
和歌山市のぶらくり丁商店街も似たような衰退経緯 >>159
新潟市は信濃川と阿賀野川という
日本10大大河の両岸が新潟市。
それも昭和中期より前から。 それでも高崎よりは前橋に住みたい
前橋には高崎にはない気品がある
老後は前女の裏辺りに家を買って
毎日市立図書館と煥乎堂に通いたい >>296
あそこは私が前女に通っていたころから痴漢・変質者のたまり場でした >>120
さいたま市 千葉市 横浜市 川崎市 相模原市 は 東京大都市圏 の一部だぞ。クソして寝るだけの下流都市。宇都宮・前橋・水戸・つくばよりも格下。 >>298
クソがロクに流れない格上の都市とやらがあるという >>282 群馬は車社会だから。鉄道といっても前橋駅は両毛線。
今は上野行きの直通の普通列車もなくなったし。
前橋市も郊外のショッピングセンターが栄え。
前橋駅前にあった、東武バスの営業所跡地にできた、イトーヨーカ堂もてったいしたし。
前橋西武→レビンも閉店。前三といわれた前橋三越もバブル期に丸井と共に閉店。
中心市街地のアーケード街はシャッター通り化、その中、地元百貨店の「すずらん」は頑張っている。
路線バスも悲惨な状態だし、
東武バスの群馬県撤退で、受け皿になった地元のバス・タクシー会社（関越交通、日本中央バス、永井運輸）のうち、東武系の関越交通以外の２社は、車社会がますます強くなって、減便や廃止に。
その他、昔からある、群馬バス、群馬中央バス、上信電鉄バスの路線も廃止や減便。
前橋市と高崎市のコミュニティバスを受託しているからやっていける感じ。 高崎市も伊勢丹があったが撤退している。
JR高崎駅前はそんなに栄えた繁華街はないし、駅ビルぐらいかな。
高崎駅と前橋駅からイオンタウン行きの路線バスが出ているくらいだし。
それから、1980年代から、飲みにいったら、帰りは代行を頼んで帰るのが当たり前のようになっている群馬県。 >>186
上毛カルタやってねんかや？
めいせんおりだすいせさきし
って言うべ？ >>297
前橋女子校の勉強してる感は異常。お洒落とか興味無さそう感がハンパない。 ダイハツ移転の時点で対策しろよｗｗｗｗｗ
跡地が奇しくも絶賛没落中のユニーのショッピングモールｗｗｗｗ >>296
気品があるかどうかは分からないが、前橋市の方が市街地が広くて都市という感じがする。
高崎市の市役所の展望台から風景を見ると高崎市の市街地がいかに狭いかよく分かる。市役所の近くに農地があるのがモロ見え。 >>309
集約されてる方が都市っぽくね
前橋は延々と住宅地が続いてるだけだ
空き家も多いし 前橋駅は、全国の県庁所在地の駅の中で一番にさびれてる。何もない。 >>310
いや、大都市近郊のニュータウンに見える。
狭く集約された場所だけ都市になっていて、周辺は農地というところが似ている。 >>311
某グンマ漫画で見た限り山口県のほうがやばそうだったぞ
県庁所在地駅が無人駅らしい >>311
前橋市民は基本車移動だから駅使わないからねぇ
市民のために駅があるのであって、駅を盛り上げるために市民がいるわけじゃないし
ただ、外から前橋に来てくれる人のためにも、もう少し駅前に何かあった方がいいよね >>311
駅から遠い旧繁華街に固執して前橋駅前があの様だからなあ。
上毛鉄道中央前橋駅とJR前橋駅の間に新繁華街を作るべきだった。 北関東で間違いなく開けている都市は宇都宮だけかねえ。
水戸も寂れているし、土浦は駅直結の大型商業施設すら維持できなかった。
つくば市と高崎市はある程度の繁華街があるものの中途半端な感じ。 おととい20年ぶりに伊勢崎駅〜新前橋駅通ったが
伊勢崎駅は駅も駅前もすごく綺麗に改装され
たから駅前何かあるかなと思ったらベイシアストアのみ
改装は最近かと思いきや17年も経ってると
前橋駅前のイトーヨーカ堂もマツキヨも消え駐車場に
新前橋は相変わらず
高崎だけが頼みの群馬 前橋は何もない
糸井重里の出身地ということ以外誇れるものが無い 高崎に住めば開成高校・本庄早稲田通いが便利。
知り合いの子どもで両者合わせると相当いる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
