【神奈川】JR武蔵小杉 混雑緩和へ 臨時改札設置、南武線ホーム拡幅
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近くに臨時改札が設けられることになった武蔵小杉駅の新南改札
http://www.tokyo-np.co.jp/article/kanagawa/list/201712/images/PK2017120702100054_size0.jpg
JR武蔵小杉駅(川崎市中原区)の混雑を緩和しようと、JR東日本横浜支社は六日、臨時改札の設置と南武線のホーム拡幅に向けた工事に着手したと発表した。二〇一八年春の供用を目指す。同支社によると、一〇年に横須賀線の同駅が開業して以降、駅舎の混雑緩和工事は初めて。 (大平樹)
同駅は周辺のタワーマンション建設などによる利用客増加で、朝の通勤時間帯には駅に入るための行列ができるほど混雑している。
計画では、臨時改札は行列ができる新南改札の向かい側に、入場専用の自動改札二基を設ける。利用時間は午前七時から同九時に限る。臨時改札を抜けた先には、横須賀線ホームにつながる上りエスカレーターを新設する。
南武線は、立川駅行きの下りホームを約五十メートルにわたり、幅を約一メートル広げて約六メートルにする。下りホームを通って横須賀線ホームへ向かう利用客が多く、南武線の電車を待つ行列と相まって混雑が生じていた。川崎駅行きの上りホームの拡幅は行わない。
同支社の担当者は「引き続き、実施可能なものから混雑緩和に取り組んでいく」と話している。
配信2017年12月7日
東京新聞
http://www.tokyo-np.co.jp/article/kanagawa/list/201712/CK2017120702000135.html いつもホームに立てないほど満員だな。
こんなとこ住みたくもないぜ 南武線よりも、朝の田園都市線の遅れをなんとかしとくれよ。 >>142
高架化が完成しているのは南多摩 - 矢野口間なんだが
まあ立川 - 矢川間の高架化計画はあるけどまだ先の話になるだろう >>34
直線距離で西馬込からざっと4kmってところだな。 >>126
最大のボトルネックが西大井-品川・大崎なのだが >>1
>駅に入るための行列ができるほど混雑している。
あほだろ。 こんなブラマヨ小杉みたいなダサイところに住めるかよ この駅混みすぎ。
JR駅廃止して今まで通り東横線に乗ればいい。 武蔵小杉周辺は10年くらい行ってないなあ
中華の一番?て店まだあるのかな 乗り換え通路で逆走する馬鹿女が居るんだよな
その内、けが人が出るぞ >>63
徒歩「連絡」はしていない
それぞれ別の駅が存在していただけ
「連絡」はしていない 湘南新宿ラインから南武線に乗り換えるのが、東京駅の京葉線みたい。
両方の線が交差している下に駅を作ってくれ。 >>133
私道は通ってもいいんだよ
高卒君ですか? 向河原と横須賀線武蔵小杉を連絡通路で繋いだ方が良いかもしれない でも
武蔵小杉のタワマン住んでる人は
幸せな家庭がある人ってことだよね ゴジラに頼んで一旦更地に戻してもらって
都市計画からやり直し。 東急が直通すれば新横浜が台頭する。東京まで新幹線通勤が快適過ぎる。 これで新幹線武蔵小杉駅も完成したら一体どうなるんだ
完全にキャパ越えてるだろ >>111
長津田に住んでるけど
やれるんだったらとっくに大規模開発されてるわ
実際は地主たちが渋って開発が進まないって噂だよ
乗降客数も多いのに
田園都市線でいちばん駅前が残念な駅だと思う 駅舎から下に降りず、線路かホーム上を通って行くルートを作れないかね >>165
幸せかは分からんし一部は単身用間取りだぞと 南武線の車両数を増やすか、タワマンを減らすかどちらかしかないが、
現実には、南武線の車両数を増えず、タワマンは新しいのが建設中。
もう無理。 横須賀線通路周りとかの土地建物を買収して住民はタワマンに住まわせるとかしないとダメ。
これだけキャパが必要な駅周辺に
未だに中層マンションが並んでるのが間違い。 >>169
それ、宮崎台の前で言える?
他路線駅へのバスがないから振替輸送のために溝の口まで歩いたり、駅周辺には選べるほど食べる店なんか無いし。
その癖家賃は高いし。 >>178
すまん、他路線接続急行停車駅での話なわけで。 >>162
エレベーター歩行罪になるよ。
適用されたことはないらしいけど最高刑は死刑だから気をつけて >>133
相鉄のやつらが武蔵小杉で乗り換えとかないだろ。 >>169
だからハゲタカが虎視眈々と狙ってるんだよ。買えるうちに土地を転がすために。
既に閑散としていた駅前にタワーが1本建ったから続くでしょ 川崎方の跨線橋から南武線の改札まで、全部人工地盤で覆ったら?
通路と上手くやればエキュート武蔵小杉誕生。 NECも空気読んで再開発しろよ
本業より不動産の方が儲かるだろ 日吉の人に相鉄は迷惑乗り入れだと言われたので
そもそももともとはJRと乗り入れする計画に後から割り込んできたのは東急であり
そのせいで開通も遅れたし、文句があるなら東急電鉄へどうぞと言ってやった。 >>175
ホームを設置する幅がないから無理っぽい
NECから用地を取得して横須賀線ホームを移動すれば、
玉突き的に新幹線用のホームも造れなくもないが
あと数年で東急が新横浜に乗り入れるわけだし、
いまからそんな大掛かりなことはしないだろう 混雑緩和の1番の策は増発
朝はまだしも、夜は出来るだろ
JRの怠慢だ 懐かしい。7年前に使ってた。池袋から武蔵新城に行く時に乗り換えで降りてたよ
結構歩かせれた記憶があるんだが タワーマンションのベランダからムササビスーツやパラグライダーで颯爽と滑空して駅のホームに着地すればいい タワマンで朝のエレベーター待ちして、駅に入るのも電車に乗るのも並んで
会社のビルでもエレベーター行列してて、昼飯も争奪戦
まさに家畜のごとし人生 広い土地が空いたからと、無秩序に容積率などの規制緩和を行い、大失敗した良い例w
こんな土地なのに、意識高いつもりのバカな専業主婦が多く居るんだわw
人減らさない限り無理だろ。
ざまぁーだわww
おバカな事例として、都市計画の教科書に載せとけ タワーマンションを2つ3つゴジラに吹き飛ばしてもらえばいいのでは? とにかくまずタワマンの上から物投げつける基地外をタイーホしてからだな。
一応法治国家だろ
NECの偉いさんの基地外息子か娘がやってるのか?
だからケーサツも捜査できないとか? 南武線利用者だけど、朝6時台の電車に乗っているので、余裕で空いている。
むしろ帰りの電車の方が多少混雑しているけど、許容範囲です。 >>182
神奈川東部方面線⇔東横特急は小杉接続だろどう考えても タワマンなんて、エレベーターで降りるだけでも
一苦労 そんなことより、運行本数か両数を増やしてよ
中原-小杉間はいつか死人がでるぞ ゴジラにでてきたけど所詮東京じゃないから見殺しって感じだったね
今世紀のゴジラは東京ばっかだ 時間に融通効くはずのジジババがラッシュ時に乗りすぎなんだよ。規制しろ。 南武線とか横浜線は急行がほとんどないからラッシュは大変だよ >>188
ID:sVWea4EK0
在日ヒトモドキがJR様に刃向かうとは生意気な JRも東急も相鉄乗り入れがはじまったら、武蔵小杉到着時点でぎゅうぎゅうパンパンだろうな 神奈川県は急こう配が凄まじい
(よくこんな所に暮らそうと思うな)と思えるほど山を切り開いて戸建てが建っている
初めて新幹線で東京に来たときに山が光っていて(凄い大都会だ・・・)と思った景色は
転勤で暮らす事になった神奈川県だった
んでプライドが自我となっているのか田園都市線は喧嘩してるおっさんリーマンが結構いた
まだ兵庫・広島の方が人としての暮らしが出来る感がある 武蔵小杉のマンション買った。
坪300万。
まだまだ作るからほんとやばいと思う >>38
エレベーターもオンデマンドではなくて
ダイヤ運転予約制にしてほしい気分だろうな >>214
武蔵小杉出身の友人が「ムサコの土地が上がると分かってたのは10年前から」と
10年前に行ってた
さてさて今後どーなるかね・・・ >>215
通勤快速とかグリーン車とか作ってほしいわ。 タワマンなんて大規模修繕に3年くらい掛かるんだから、各々始まったら駅前一生工事現場だぞ。
開発側は何も考えてないから、想像力を働かせて自分で判断する力が重要。
実際の暮らしやすさはまだノクチの方が数段上だよ。 登戸から品川に通勤してるが朝の武蔵小杉がカオスすぎるから
定期代自腹で加算して川崎回りに変えた。
金払ってでも武蔵小杉乗り換えはしたくない。 大規模修繕で「鉄の檻」がついてる期間と何もない期間の比率が
1:2ないし1:3くらいか。
1棟ごとに見ればこの比だけど
近隣の建物も併せて見ればいつも近所どこかで工事中になるな いや西大井から下りで通勤は快適でいいわ。上りの混雑ぶりは笑えるし、武蔵小杉の南武線乗り換えはいいウォーキングになる。 >>192
そんだけ待っても構わない極貧か、そんだけ待っても構わない金持ちなんだろう。
一般ピープルには縁のない土地だよ。 >>220
今のところに引っ越す前に武蔵小杉も検討の候補に入ってはいたが、
やっぱタワマンの使い勝手考えたらナシだなって結論になった。
その後震災とかあって、災害時の避難考えたら益々タワマンなんて
あり得ないなってなったよ。 高層階はせっかくの位置エネルギーを所有しているのに、無駄にしているのが馬鹿らしいと思わないのか?
品川まで滑り台でも作れよ。200mを10‰なら20q下れるんだぜ。自転車なら平均速度30q/hで走れる下り坂を作れる。
すいた時間の都市内の自動車平均速度だよ 変なおばさんにお金ちょうだいって言われて断ったらブチ切れて怒鳴り散らされた思い出のある武蔵小杉( ´•ω•`) 緩和といってもまだタワマン建てているでしょ?
焼け石に水だな 南武線立川方面行きホームに駅前ロータリーに出る改札口作れば
まだ混雑はマシだった >>191
小杉は子供だらけ
あの子たちが小学生中学生高校生大学生社会人になる頃も混雑は続く 南武線の武蔵小杉駅を廃止してほしい。
そうすれば混雑は緩和する。 東急と再分離しろ
そして武蔵小杉の名前を勝手に名乗るな 横須賀線ホームの北端あたりに改札作ってくれないかなあ
新丸子側から歩くとホーム一駅分歩いてやっと改札なんだが まさか、タワマンセレブが電車で通勤するの?
お金持ちって、運転手さんの送迎付きかと思ってた。 改札口動線設計の問題
横須賀線ホームに行く動線に南武線ホームを通らず行ける通路が足りていない
改札入ってから南武線階段降りずに直接ホームに行ける通路を作らない限り変わらない >>20
東口バスターミナル側にJRの改札を作って、東急との乗り換え客を分散させるしかないな。
ついでに、南武線の上に蓋をしてコンコースを作り、川崎側にある1番線と2番線の乗り換え通路と繋げる。 川崎駅の北口は川崎市が半分だしてようやく実現したし
JRの南武線に対する扱いの悪さは異常
ホントに市営地下鉄造って競争させなきゃならなかった
しかも武蔵野線旅客化はしないくせに相鉄直通はするとか川崎はなめられ過ぎ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています