【車】「ガソリン車と同じ道走ってる」 EV普及で「走行税」浮上も ガソリン税収大幅減、財政再建に影
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【車】「ガソリン車と同じ道走ってる」 EV普及で「走行税」浮上も ガソリン税収大幅減、財政再建に影 だったら始めからEV推進とかするなよ意味わかんねぇな >>1
ガソリン税廃止して、走行税に統一するから問題なし。 もうEV禁止で。
ハイブリット車は、重量税3倍にしてやれw
ジジイ共、めんたんまひんむいて騒ぎ出すぞww その他の重量税や自動車税を廃止するなら理解できるがそんなことはないのだろう 自民公明はバカ役人の言いなりで何でも増税かよ
これじゃ日本が滅びるぜ 野党よりマシマシ呟きながら自民党に投票したら税金マシマシでしたw >>1 ソース
世界で加速する電気自動車(EV)の普及が、各国政府の財政問題に発展する可能性が出てきた。ガソリンの代わりに電気で走るEVが普及すれば、揮発油税などの税収減が不可避になるためだ。2050年には先進国の関連税収が8割落ち込むとの試算もあり、財政赤字の膨らむ日本にとって課題になりそうだ。
◆受益者負担の原則
「EVもガソリン車と同じ道を走っているので、相応の負担をしてもらう必要がある。ガソリン税がなくなったらどうするのか」
石油連盟の木村康会長(JXTGホールディングス会長)は9月の記者会見でこう述べ、税負担の「公平性」を訴えた。
ガソリンにかかる揮発油税は元来、1リットル=24.3円だが、政府は「暫定税率」として2倍の48.6円を徴収している。地方自治体に配分する地方揮発油税の5.2円を含めると、計53.8円とドライバーに重い負担となっている。
これに対し、EVや水素を使う燃料電池車(FCV)は燃料にかかる税金がない。現在も重い税負担に不満が根強い石油業界には不公平感が募る。
背景には、揮発油税の理念がある。当初は一般財源だった揮発油税は、第1次道路整備5カ年計画が始まった1954年度に「道路特定財源」に衣替え。政府は自動車の普及に伴う道路整備という特定の目的のもとで徴税し始めた。
そのため、道路整備で利益を得る運転手やクルマ所有者など「受益者」負担を原則とする理念を掲げた。政府は道路特定財源として揮発油税に続き、68年に自動車取得税、71年に自動車重量税を創設し、高速道路などの整備に活用してきた。
だが、道路特定財源は必要性の乏しい道路も「財源ありき」で整備する事態につながり、批判が噴出。2009年度からは一般財源化し、道路整備と直接結びつかなくなったが、「受益者負担の色合いは依然としてある」(業界関係者)。
このため、EV所有者らにも負担を求める方法として、「最終的には走行距離に比例して税金をかける走行税に変えるしかない」(石油大手首脳)との声が上がる。
石油業界が危機感を強めるのは、世界中でEVへの移行を促す規制の導入が相次ぐ中、EVやFCVの燃料に税金が課せられないままでは、ガソリン・軽油の需要縮小に拍車が掛かるとの懸念があるためだ。
ドイツは30年、フランスや英国は40年にガソリン車などの販売を禁止する方針。世界最大の自動車市場の中国も19年からEVやFCVなど新エネルギー車を一定割合販売するようメーカーに義務付ける。
◆2兆円が吹き飛ぶ
結果、ガソリンや軽油などにかかる税収は大幅に落ち込む見込み。日本エネルギー経済研究所の試算によると、15年の経済協力開発機構(OECD)参加35カ国の自動車用ガソリン・軽油関連の税収は3700億ドル(約42兆円)に上る。
だが、自動車の電動化が急速に進むシナリオでは、30年に35カ国の新車販売の30%がEVやFCVなどに代わり、税収は2700億ドルと27%減少する。50年には新車販売のうちガソリン車などがなくなると想定し、税収は790億ドルと15年の2割程度に縮小する。
日本では15年度の揮発油税の税収(国税分)は約2兆4600億円。これが2割程度になると、消費税1%分に相当する約2兆円が吹き飛ぶ計算だ。
政府・与党は19年10月に消費税率を8%から10%に引き上げ、増収分は教育無償化などに充てる方針。20年度に基礎的財政収支(プライマリーバランス)を黒字化する目標の達成が一段と難しくなる中、急速なEV化は財政健全化の思わぬハードルになりそうだ。(会田聡)
配信2017.12.7 06:15
SankeiBiz
https://www.sankeibiz.jp/business/news/171207/bsa1712070615006-n1.htm
他ソース
「EVに走行税かけろ!」石油業界ブーイング(2017年12月07日)
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1712/07/news019.html 軽自動車より燃費が悪いレクサスにエコカー減税とか訳分からなかった。重いレクサスのどこら辺がエコなのか 自動車重量税が道路への負荷への税じゃなかったっけ? EVとか静かすぎて信号で原付の後ろにつかれても、音では気づかなそう 重量税廃止で揮発油税は走行税に統一すべき
走行税をしっかり取れば無駄な走行は減るだろ >>21
す、すみませんでした!
スレタイ字数の関係でブラウザ変えてコピペし直した時にミスしました orz
ご迷惑をおかけしました >>13
揮発油税廃止でいいだろw
なんでそこで走行税なんだよw
そもそも走行税ってwジョギングしてる奴からも取れよw >>29
お前やめちまえよ
頭が鳥並しかねーんだから 選挙終わってから増税の話しか聞かないんだがどうなってんの ただ国家財政が破綻してるってだけであって、
日本は債権国の長。
日本は金持ちだから、安心してね!! 増税しまくっておいて安倍チャンは「アベノミクス好景気で税収アップしました!」ってホルホルするんだろどうせ。 ガソリンから税金取るより
走行した距離で税金取る方が公平負担だろw 大量に安価な原油を
お隣中国から輸入すればいいじゃん
サウジ切捨て!!!! >>32
そりゃ,消費税UPを掲げた党が勝ったんだから、民意は増税歓迎なんだよ。 >>42
それな
そのうち息するだけで税金取られそう ああそうか 燃料からの税金が取れないのか
そりゃ不公平だわ ガソリンプリカ大量購入で貢献してる政治家がいるでしょ!! 五年経ってもデフレ解消道半ばで増税しまくった自民党に何を期待して大勝させたんだろ。
自民党に投票したやつは、消費税増税も民意にしたくてたまらなかったくらい税金払いたくてたまらないんだから自民支持者だけで払ったらいいのに 自民ならやりかねんが
いくら経済音痴の自民でもこんなのは入れんだろ 売国奴安倍ちょんは海外でバラマキ、国内で財務省と組んで増税 クソだな! それ言うなら軽の税金もっと上げろよ
同じ道路走っててあんなに値段の差があるぞ EVが生保と同じに考えればNHKの受信料と同じようにただでいいだろ。 ガソリンの二重課税すら解消してないのに何言ってんの?バカなの? >ガソリン車と同じ道走ってる
重量税って知ってる? >>48
吸った分の酸素税・・・
吐いた息の二酸化炭素税もくるね
おならのメタンガス税も待ったなし >>42
いずれにせよ道路整備に回す金は必要だから、EVからも取らないと車に乗ってない国民の負担が大きかなるだけだよ 揮発油税廃止は無いと思うよ
灯油として軽油を使う奴が出て来る
で、軽油と間違えてストーブにガソリン給油して家事になるとこまでがセット 重量税払ってるのに走行税とかこれもうどうにもなんねえなこの国 もう道路特定財源じゃ無いんだから、自動車から無理矢理税金取る必要無いだろ。
金持ちに課税するか、投資に課税するトービン税の導入、宗教法人税の導入とかにしろ。
それにデフレなんだから普通に通貨発行して使えばいいだけだろ。
いい加減財務省のボケ役人は全員ポアして、普通の政策を普通にやれよ。 >>20
チョンモメンの言うとおりにすると民主の時のように破綻しそうになるからな 税金の入ったガソリンに消費税掛けるのおかしくない? >>70
走行していることをで税金をとるのは車両重量税ってのがもうあるんだよ >>44
いやいや、ガソリン大量消費の
アメ車とおなじとかおかしいだろ >>13
ガソリン車からはどっちも取りますので安心してください 充電器にメーターつけて料金メニューを別にしたらいいよ 働いたら罰金 →所得税
買ったら罰金 →消費税
持ったら罰金 →固定資産税
住んだら罰金 →住民税
飲んだら罰金 →酒税
吸ったら罰金 →タバコ税
乗ったら罰金 →自動車税・ガソリン税
入ったら罰金 →入浴税
起業したら罰金 →法人税
死んだら罰金 →相続税
継いでも罰金 →相続税
あげたら罰金 →贈与税
貰っても罰金 →贈与税
生きてるだけで罰金 →住民税
若いと罰金 →年金
老けても罰金 →介護保険料
老いたら罰金 →後期高齢者
働かなかったら賞金 →生活保護 >>10
電気自動車とか減税幅大きいのにホント意味不明だよな、www >>1
EVとハイブリット車には自動車税を3倍にしろ 電気自動車嫌いなメーカーあるからな。
T社とかw
リーフも狙われてるよな。
タイミングといい。
EVに嫉妬するなよな! >>82
電池が重いから同サイズの車の道路への負担はEVの方か大きいだろうな ガソリンに消費税かかるの
二重課税っていってるヤツは流石になw
製造にかかる税金を明記してるだけだ
企業が設備投資した分を上乗せして販売してる こんな反発くらわないで、
ほっといても税収マシマシでウッハウハな政策を教えてやる
一億総中流だ
労働者の収入を倍にしろ
国土強靭化と銘打ってインフラ整備しろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています