【車】「ガソリン車と同じ道走ってる」 EV普及で「走行税」浮上も ガソリン税収大幅減、財政再建に影
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【車】「ガソリン車と同じ道走ってる」 EV普及で「走行税」浮上も ガソリン税収大幅減、財政再建に影 >>201
ガソリン値下隊「ふふふ そんな事言いましたっけ( *´艸`)」 >>195
バカじゃねーの
と思ったけど、タイヤと道路の消耗は比例するから公平かもな むしろ、重量制限オーバーしてるトラックからものすごい罰金をとれよ。あれで道路が痛んでいるんだよ。 >>236
EV税を充電設備事業者の補助金としてばらまけば
あっという間にEVの走行環境が整ってしまうんじゃないか
しかも受益者負担で税の公平性は保たれる EVはこの先ガンガン税金を上げなきゃやっていけない。
電力インフラの整備に莫大な税金が掛かる。
電力インフラを整備してから水素に切り替えなんて
税金をぶん投げる事になるから
中国や欧州のように簡単にEV普及なんて言えないんよ 揮発油税を廃止で重量税の見直しだな。ってプリウスもガソリン入れるんじゃないか、最近のエコカーって燃費いいよね?全くガソリン使わない車ってリーフとかわずかでしょ。 自動車取得税
消費税
自動車税
重量税
ガソリン税
走行税←NEW !! >>14
おまいさんのような馬鹿な政治家がいないのはよかったと思うよ。 税金あげる前に特別会計制度を廃止すれば良いだろ、年に300兆円だっけ?、 >>77
そうだよ、二重課税っていう違法状態
他にも酒税とかいろいろあるよ 車検時に走行距離に応じて徴収されるかんじ?
一万キロ五万円とか ガソリン税道路整備に金余って、特定財源から外しただろ... NHKは存在そのものが悪。
NHKがなければテレビを楽しめる人もいる。
テレビ受像機は激安でも買えるが、受信料を考えると買えない人もいる。 増税増税でうんざりだから車やめた。
原付き二種にした。
安くて快適。
ちょっと雨に弱くて寒いだけだ。
(>_<) 今ってリッターあたり幾ら税金が乗ってるんだ?
レギュラー、ハイオク両方教えてくれや まぁこれはたしかにガソリン車だけが負担するのはおかしいわな この理屈、皆がチャリ乗ればチャリ税とられることになっちゃうね もう「生きてる税」とか「息してる税」とかで良いんじゃないすか? 土人国家日本の本領発揮だなw
なぜか増税するほど政権支持率が上がる土人国民だから土人政府もやりたい放題w いい事考えた。
ハイブリッドなんだからガソリンとバッテリーに課税すれば倍になる。 電子タバコ普及で電子タバコ税
EV普及で走行税
エコエコ推奨しながら鬼だなw
次はLED税が来そうだなwww >>267
ジャイロキャノピーって屋根付きのがあるのな 10年後、昔の中国みたいに皆んな自転車に乗ってるかも phv買ったんだが、充電して走ってる時だけ無税と思うと心が清々しいしいわ。次はevにして完全無税にするつもり! 住宅街を暴走して道路ボコボコにしてる怪しげな工事用トラックからもっとちゃんと税金とれよ。
あいつらどうせ入れてる燃料も脱税不正燃料だろ。 >>279
むしりとったあとがより平等になるようにむしりとっていくのです
累進課税とかで恩恵は受けてるんですよ >>268
>ガソリン1リットルあたり53.8円
と記載があったわ。レギュラー、ハイオクの区別は載ってなかったから、同じと思います。 レギュラーリッター140円ワロタwwwワロタ…
ママチャリ買うか 台がが少ない内は無税だか
台数が増えたら相応の税金が附加されます。
加熱式タバコとおんなじです。
先ず普及させて、国が太らせてから美味しく頂きます。 EVだけ税金免除されるのはおかしいだろう
この先もガソリン車の税金で保守された道を
タダ乗りするの? >>170
何が「だから」なのか意味わからん
使ってないのに税負担させようっての?それこそ不公平じゃね? テレビを持つとNHK税
ここにきて、EVもになると自動車は持たないほうがいいね どうあがいても取られるわけよ
生産性が上がらんわけだ >>1
中央官僚「税制は平等でなければなりません!」 >>290
自営で事業税取られてる
それ道路作る金ですって ディーゼルに灯油で走ったら脱税になるとか言っといて電気なら非課税じゃすまんわな。 >>294
税負担していないので不公平ということに・・・ >>280
その頃に発売されたアウトランてドライブゲームだが
中国を走ると自転車が時速100kmで走っててビビる >>293
ガソリン税は一般財源化されてるのでその指摘は的外れ 確かに道路を作る金が必要なのは分かる
だったら無駄に毎年ほじくり返すのを止めろ
東名の集中工事なんて、あれだけ長きに渡って片道塞いで迷惑かけながら、
殆どの区間がリフレッシュされてないんだぞ
一番直さなきゃならないガタガタ区間なんて数年間手つかずだし
あの程度の工事モドキで、関係者どもはいくら踏んだくってやがるんだ? 技術革新を重税で阻害してどうすんだよ
マジ終わってんなこの国 納税を完全電子化して税務署員リストラすりゃいいじゃん アメリカでもEV増税が決まった
下院共和党が法案提出
これによりすべての電気自動車は1台80万円値上げになる
トランプ政権も税制優遇廃止 >>307
この国は社会主義国なので自分だけうまいことをやって得をしようという考えは通用しないのです
みんなで我慢が基本 石油ガソリン税で整備してる一般道路や高速道路を、
税金1円も払ってない電気自動車が走ることは認めない
ってこと >>302
必要ないものを負担させるのが不公平じゃん頭おかしいの?
車持ってないやつに自動車税払えって言ってんのと同じだろ >>291
車の燃費自体はだいぶ良くなってるから、月額支出に換算するとそんな増えてるわけではない
けど、収入も上がってないんだよな アメリカ:税優遇廃止で1台80万円の増税
中国:補助金1台100万円→25〜50万円に減額
日本も同じくらいにするといい <ガソリン1リッター130円として内訳>
原料費(原油の価格1キロリットルあたり) 32.23円
精製コスト(保険料等を含む)+流通コスト(運賃・販売コスト・利益) 33円
税金(関税0.17円+ガソリン税53.8円+石油税2.8円+消費税8円…二重課税) 64.77円
※ガソリン税53.8円=本税の揮発油税24.3円+地方揮発油税4.4円+暫定税率の揮発油税24.3円+地方揮発油税0.8円
※石油税2.8円=本税2.04円+環境税0.76円
日本のガソリン代は税金で2倍になってる
「原油代25%+精製流通25%+税金50%」
しかも二重課税で違法状態だ アメリカ
軽油1L 15〜60円
ガソリン1L 25〜80円 ※テキサス州はセルフは3.8リットル(1ガロン)99セント
車検 2000円
自動車税 なし
取得税 なし
重量税 なし
※州によって税率違うけど自動車にかかる税金はせいぜい1.4%
トランプ大統領
「自動車税、自動車取得税、自動車重量税、揮発油税、車検費用を米国水準まで下げろ」
安倍ちゃんが受け入れれば、
・ガソリン代や軽油代は明日から半額になる!
・車検代は1/10になる! 最終的には飛行機・鉄道・自動車・自転車・歩行に関わらず
登録地からの移動距離で移動税が賦課されます。
強制的に装着が義務化されたGPSの位置情報により
移動距離が算出され課税されます。
勝ち組は自宅警備員です。 >>315
そりゃ新しいものが出てきたんだから新税になるだろうよ >>304
元々は道路整備の為に作られた税金。一般財源化したのは予算を精査しやすくする為であって
道路の為の財源になってることに変わりはない。無くなったら負担が来るのは乗らない国民だ 経済産業省リサーチ
「急速充電器1基あたり数十万円/月の赤字になってる」
サスティナブルなものにするためには
「EVの台数を大幅に増やして稼働率を上げ、利用料金を30分あたり1000円にしないと収支が均衡しない」
ドイツの部品世界大手関係者
「社会全体が文化、ライフスタイルのチェンジを迫られること、インフラ整備、
コストなどの現実を見据えた議論はほとんどなく、空想に酔っているところがある 中国政府
・今年からEVやPHVの購入補助制度を見直した
・補助金交付基準を引き上げると同時に交付額を引き下げる
・1台当たりの交付額を20%減らす
・地方政府から給付されるエコカー補助も、
中央から給付される補助金額の50%以下に抑えるよう通達が出た
・よって電気自動車で1台25〜50万円の値上げになる
BYDはこれを受けて値上げを決定(減収・減益・販売減に転じたたため)
中国のEV市場は補助金ビジネスだったけど赤字膨らむんで減額
2017年後半になって情勢が変わった 米国が電気自動車の優遇廃止に動き出した──世界の動きに逆行、EVの販売に大打撃か
https://wired.jp/2017/12/01/electric-car-tax/
電気自動車は1台85万円の値上げになる
力関係はアメリカ政府>>>>>>>>>>>>>>>>>>カリフォルニア州
当たり前だわな
全米50州でZEV採用や準拠してるのはわずか11州(すべて民主党地盤)
残りの39州は不採用を決定した(共和党地盤) >>1
ガソリン税をあげていけばいいんだよ。
ガソリン車が減れば減るだけ、その割合で増やしていけば財政難にもならんだろ。
しかも、それでEV車やFCV車への乗り換えもすすむ。 >太陽光発電
世界最大のカリフォルニア州ロザモンドのメガソーラー579 MW=「57.9万KW」
日本最大の岡山メガソーラー250MW=「25万kW」
※1MW=0.1万KW発電するのに2haの土地必要
※竜巻台風地震火災劣化など10年過ぎからリプレイス
>風力発電
世界最大の洋上風力発電所630MW=「63万KW」
※シーメンス建設したけど建設費2200億円もかかってこの程度
※それでドイツ政府もEV社会は自然エネルギーでは不可能なことを認めた
>火力発電
中部電力の西名古屋7号機:1600℃級のMACC II=「231.6万kW」
※総合効率63〜80%、CO2排出量は減らせる
※LNG、石油、水素、バイオマス、石炭、シェールガス、メタンハイドレートが燃料
>原子力発電
東京電力の柏崎刈羽7号機:改良型沸騰水型軽水炉=「135.6万kW」
※日本では原発新規に作れないわな
※イギリスは電力不足を認めて原発2基を新規着工(日立受注)
>水力発電
関西電力の奥多々良木発電所:193万2000kW
東京電力の神流川発電所:282万KW(建設中)
※貯水目的もあるんだけど作れる場所に限界があるのが弱点
「自然エネルギーはMW詐欺で万KWだと10分の一」だ
再生可能エネルギーの発電量じゃ足りない!
EV社会ってのは絵空事で、EVシフトもごらんの通り起きてない 日本のガソリン車7000万台を電気に置き換えた場合、
原発15〜20基を新たに建設しなければ電力足りない
今でさえ電力ギリギリなのに猛暑や厳冬になったら大規模停電が起きるぞ
アメリカで走ってるガソリン車ディーゼル車をすべて電気自動車にした場合、
電力量をまかなうために新たに原発火力70基の建設が必要
EUで走ってるガソリン車ディーゼル車をすべて電気自動車にした場合、
電力量をまかなうために新たに原発火力80基の建設が必要
中国では原発100基以上が必要になる
足りないんで石炭火力を増産してる→それで大気汚染が悪化 発電所、急速充電器、資源とかトータルで見ると、
EVはガソリンディーゼルよりコストが高い
テスラよりミラージュの方が、環境に優しい
生産〜廃車までのCO2排出量評価が大事、電池大型化は問題
http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/opinion/15/108556/111500022/
「自動車の主役はEVへ」に懐疑広まる…そもそも本当にエコカーか?
http://biz-journal.jp/2017/11/post_21373.html <自動車の関税>
日本 0% ←世界一安い!ゼロだぞゼロ!安倍ちゃん上げろ
アメリカ 2.5%
EU 10%
韓国 8%
中国 25%
タイ 80%
インドネシア 40%
インド 125%
アラブ 5%
マレーシア 10%
オーストラリア 5%
ブラジル 35%
メキシコ 20%
ベトナム 67%
フィリピン 30%
シンガポール 0%
ロシア 25%
エジプト 135%
サウジアラビア 5%
トルコ 10%
ケニア 25%
南アフリカ共和国 25%
外車に関税かけてみ?売れなくなるからwwww
関税かけられても売れてる日本車の競争力がわかると思う <車検費用の一例>
ドイツ 5000円
フランス 7000〜8000円
アメリカ 2000円
日本 4万円〜7万円〜10万円
軽自動車(ユーザー車検の場合)
・申請用紙、検査用紙代 30円
・検査手数料 1400円
・重量税 6600円
・自賠責保険 26370円
・点検簿 10円
合計 34410円
アメリカだったら2000円
ドイツだったら5000円
フランスだったら7000円
インドやほとんどすべての国はそもそも車検がない(0円) 簡単な解決策が一つある
ガソリン税、石油税、揮発油税、環境税を廃止する
代わりにエコカー減税(重量税+取得税)、グリーン化特例(自動車税)、CEV補助金等を廃止する
これなら不公平感はない
すべての車は補助金ゼロにして浮いた金を道路整備に回すわけだ
もちろん損益分岐点は計算必要
直接税ではなく間接税で取る方に持って行けば不公平感は少なくなる
電気自動車は補助金ビジネスになってるのが問題なんだよ
日本の税制複雑にしてる原因の一つでトランプ大統領が安倍総理に変えろと迫った ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています