【鉄道】「機関車もらってください」 近江鉄道が10両の引き取り手を募集 16日に彦根駅で車庫公開 [12/13]
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機関車もらってください 近江鉄道、１６日に１０両公開
中日新聞：2017.12.13 11:25
http://www.chunichi.co.jp/article/shiga/20171213/CK2017121302000007.html
http://www.chunichi.co.jp/article/shiga/20171213/images/PK2017121202100203_size0.jpg
解体が決まったＥＤ３１形の３両＝彦根市の近江鉄道彦根駅で（近江鉄道提供）
近江鉄道（彦根市）は、車庫内で保存している電気機関車十両の引き取り手を探している。
機関車の国産化が始まった初期の姿を伝える貴重なコレクションだが、順次解体することとなったため。十両がそろう最後の機会として、十六日に車庫を一部公開する。
同社の電気機関車はいずれも大正末期から昭和初期に製造された車両で、戦後から一九八八（昭和六十三）年まで貨物列車や工事用車両を引いて活躍した。
貨物列車の廃止で引退した後は、彦根駅構内の車庫に保存してきたが、老朽化で維持は限界と判断し、解体されることになった。
年内にも「ＥＤ３１形」五両のうち三両の解体に取り掛かる。
二三年に芝浦製作所（現・東芝）などが製造した国産機の先駆的存在で、長野県の伊那電気鉄道（現・ＪＲ飯田線）で使用した後、西武鉄道を経て近江鉄道に移った。
全長一一・五メートル、重さは四十トンで、凸型の外観がファンから人気だという。ＥＤ３１形の残り二両と「ＥＤ１４形」四両、「ロコ１１０１」の計七両も順次解体する見通し。
担当者は「特に長く親しまれた思い出深い車両。どこかで余生を過ごさせてあげたい」と話し、希望者がいれば無償で譲る（輸送費は本人負担）。同社では個人に廃車を譲った例はないという。
車庫の一部公開は十六日午前十時から午後三時までで、彦根駅構内の「近江鉄道ミュージアム」も公開。
貨車や、工事車両を機関車につないで往年の姿を再現する。
機関室で汽笛やブレーキ弁を操作し、機関士気分を味わえる体験もあり、午前十時から先着八十人に整理券を配る。
（問）同社鉄道部＝※
※電話番号は掲載元でご覧下さい 東芝凸電まだ生きてたのか。
西武で買い戻して横瀬に展示してやれよ。 引取りには運送費と解体費がかかるんだよな。単なる鉄くずではない。 リサイクル鉄屋（いわゆるクズ鉄）「くださ〜いｗｗ解体するけどｗｗ」 マジで欲しいけど下記の問題が
・カネがない
・置く場所がない
・メンテの技術がない 電車に車両に住む描写ってあったりするけどちょっと良いなと思ってしまった
でもこれ住めないしなｗ 鉄オタが買い取ってこれ家に改装したらドリームじゃね >>30
あ、眼科だったか。眼科が廃車集めているのか。 >>26
バス・客車なら空間があるから可能だけど
機関車はむりぽ 保存って言ってもほとんどは屋外に野ざらしで放置だから朽ちるのを待つだけなんだよ ミャンマーにロヒンギャの処理費用分で無償供与してやれよ 頑張ってたくさん処理してくれたんだから ここって西武線走ってるのな
愛知川行く時に利用してビビった なんか画像見たらダサいなこの機関車
これは引き取りてなかなか出なさそうな予感 で、輸送費はザックリどんくらいかかるの？
線路で行けるとこまでいって３０ｋｍ、そこから道路輸送２０ｋｍくらいとして 彦根が買い上げての土地安いとこに保管して
土地ごと売りに出したら買う奴いるんじゃねーの？ >>46
50トンクレーン1日他25万円
50トントレーラー1日他20万
ざっと50万くらいじゃねと素人計算 鉄オタはどうするの？
貴重かどうか知らんがスクラップになっていいのか？
「ありがとー」とか叫んでる葬式鉄とかは路線じゃないから華麗にスルー？言い訳大魔王？ マンホールのふたを盗むような連中が喜んで持っていくんじゃないの 1両くらいなら西武が引き取ってくれるかもしれない。
たしか凸型機関車は保存してなかったはず。 よく公園に鉄道車両置いてるけどあれどうやって運び込んでんだろ？
あのサイズって公道を移動させるには特別な許可と交通整理が必要だよね
知ってる公園の一つなんて全然太い道に面してない奥まった住宅地なのに謎だわ 一両ぐらいJRが引き取って博物館入れればいいんじゃないの？ >>57
E41型〜71型は保存されてるけど、E31型は残ってない。
海南島の日本窒素向け機関車で戦争の生き証人なだけに価値はあると思うが、
今の西武じゃ動きそうにないかもね。 近江ED31型＝西武旧E31型
大井川へ行ったE31型とは別物 彦根で機関車と言えば隣のコーラ町辺りにD51が野晒し放置してあるな
もったいない 貨物列車を止めた、岳南電車も一両売りにだしているし。
元名鉄で、比奈駅の主と勝手によんでいるボンネット型は静態保存でもいいから残してほしいな。
しかし、近江鉄道は屋外雨ざらしで、再塗装もメンテナンスもしてないからぼろぼろだからなあ。
せめて、屋根のあるところに保管してあれば状態が多少はよかったのに。
一両位西武鉄道に里帰りしてもいいだろう。
東急、東京メトロ、東武、京王に続いて、自社の鉄道博物館を西武鉄道も作ればよいのに。
たとえば、西武園遊園地のそばとか、西武所沢工場の隣接地とか。 >>6
>>65
D51は全国に静態保存されてる車体なんて百両以上あるから
展示やめたくてもどこも引き取り手がなくて困ってんだよ >>67大井川鐵道の広報の人になぜD51を走らせないのか聞いたところ、D51は国鉄の幹線仕様で車体も重い。
車体が重くて、橋脚が耐えきれないとのこと。
ローカル線仕様の小型のCクラスの車体の重さが限界だそうです。
D51だと、静岡市の駿府城公園にあったものが城北公園に移動して、今は真岡鉄道に引き取られて保存されているけど、駿府城公園にあった時代、国鉄の機関士OBの祖父が生前、毎週日曜日に掃除にいったし、誘致活動もしていたな。 >>40
新八日市駅懐かしいwww
バスを間違えて夜更けの見知らぬ街を歩き回って辿り着いた駅だった
便所がボットンで感動したわ 近江鉄道乗ったことない奴いるの？
お多賀さん詣で乗るだろ？ >>78
お多賀さんと醒ヶ井養鱒場
遠足で行った記憶あり こんなもん飾ってても朽ちていくだけだからな。溶鉱炉行きでいいだろ。 産業遺産としての価値も無か
てっちゃんがどうのこうのは余計だったな 唯一のトンネルが石田三成の居城の佐和山をぶち抜くトンネル。関ヶ原後井伊直政が入った際に一度居城にしていた。 >>3
そのままでは引き取ってくれないから解体するんでしょ？ >>84
そっくり、じゃなくて「そのもの」
昔は高田馬場とかで200％混雑の乗客を乗せていた。 >>73
懐かしいな、児童会感のあたりにあったやつだな
真岡鉄道に引き取られてたとは知らなんだ 昔は西武のレオマークつけた近鉄バスが走っててわけ分からんかった。 ED31は上信電鉄がパーツでも車両そのものでももらえばいいのに。近江鉄道以外ED31があるの上信電鉄だけなのに。
ロコ1101は形式はちがうが旧阪和鉄道の生き残りを保存で持ってる秩父鉄道があるのに。 >>94
バスも西武バスの中古やで。
彦根守山瀬田大津のバスも、元をただせば
練馬石神井小平所沢大宮川越狭山飯能で走ってたんだから。 わかんね
鉄道マニアの主観的価値によるんだろうな
手入れしてから一台づつ売っていくという方法もありえたんじゃねーの？ 近江だっけ？元西武同士なのに踏切事故でオシャカにしたクハがなくて元々701系なのに先頭車のクハだけ
新101系クハ入れちゃったニコイチ編成あるの。 京都の鉄道博物館は、大阪の公園に置いてあるEH10を収蔵すべきと思うの
全く同型の車両が現役で活躍してるEF81とか要らないだろｗ 彦根工場在庫一掃セールかｗ
あちこちから格安でボロ電車を買っては土に還す
大井川鉄道もこのやり方で新金谷在庫一掃セールしようず ｢解体するのにお金がかかります」
「そうだ、鉄ヲタに売ろう！」
だが、鉄ヲタの財布の紐は一眼レフ以上の高額商品を買うことがないほど高かった。 >>34
フェラーリに一家で住むよりはハードル低いぞ >>50
たぶん桁が違うレベルでもっと金掛かるです。 貴重なコレクションが.．．．．
アベノミクスの悲劇 >>93
また天文台くらいは作ってほしいな
テレビ電話は時代が追い越してしまったが 古すぎて、ピンとこない。
イモみたいな電気機関車のがいいな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
