【架線が断線】京浜東北線で架線断線 東海道、横須賀線も運休
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京浜東北線で架線断線 東海道、横須賀線も運休
2017.12.16
http://www.sankei.com/photo/daily/news/171216/dly1712160014-n1.html
１６日午前１０時５５分ごろ、ＪＲ京浜東北線の鶴見駅−川崎駅間で、架線が断線するトラブルがあった。ＪＲ東日本によると、埼玉県から神奈川県にかけての京浜東北線だけでなく、並行して走る東海道線、横須賀線の上下線の一部で運転を見合わせた。
ＪＲによると、断線したのは横浜市鶴見区の鶴見川の橋にある東京方面の架線。鶴見−川崎駅間で停車中の列車内で１人の乗客が体調不良を訴えたため、踏切から線路外に出して救護した。他の乗客も電車から降ろし、最寄り駅まで誘導した。
既に京浜東北線の大宮駅−蒲田駅（東京）など一部区間で運転を再開している。ＪＲが原因を調べている。 宇都宮線んがもう定着したから、こっちもそろそろ名前変えたら？ どさくさに紛れて山手線も大幅遅延じゃねーか
どんだけ無能なんだよJR東日本は カッペにはわらんかもだから貼っとくはわ京浜東北線は超首都圏の大動脈だから
https://i.imgur.com/KAz2lR3.jpg 壊れたパンタグラフの写真
E233-1045と読める（自信がない。左から3つめの３と右から3つめの０（５かも）が不安）
モハかクハか読めない。
カーテンでやられたという感じがしない。
https://twitter.com/i/moments/941870125514309633
https://pbs.twimg.com/media/DRIw6YSVAAA-VAe.jpg
モハの1000番台には予備のパンタグラフがあるというから、何とかならないのか？
止まった場所が「エアセクション」と呼ばれる、運転再開がやっかいな場所という話もある
（後続車両かもしれない） >>144
あぁ…だ埼玉のカッペさんかwwwwww テロ朝にニュースでは過電流とかケーブルに不具合とか言ってたけど
カーテンの話は出なかったな
デマ情報だったのか 運転再開１７：３９
京浜東北線
１７時３９分頃
運転再開 2017年12月16日17時42分 配信
京浜東北線は、鶴見〜川崎駅間での架線断線の影響で、蒲田〜磯子駅間の上下線で運転を見合わせていましたが、
１７時３９分頃に運転を再開し、上下線に遅れと運休がでています。
http://traininfo.jreast.co.jp/train_info/kanto.aspx >>119
昔って、いつ？
システム化は25年くらい前じゃなかったっけ？ >>149
>>145の写真を見ろ
過電流とかケーブルでこうはならないだろう こんな事を起こしても、誰も処分されません。
苦しむのは一般人だけです。 午前中に埼京線の武蔵浦和駅で川越行きを待ってる最中にこのトラブルを知りました。
大宮で高崎線の普通電車に乗ろうとしたら20分ほど遅れて到着と放送があったんで、私の場合は運良く乗り継げたかなと。
架線切断だから長引きそうですね。 １. 高慢 (w:Pride） ２. 嫉妬 (w:Envy）
∬ ∧＿∧,、, ｲﾙﾎﾞﾝめ！
∫ ∧_,._∧ ｳｪｰ､ﾊｯﾊｯﾊ <#｀Д （ （二（￣￣○
~━⊂<｀∀´ｒ,>つ-、 ／⌒＼ / / | ￣￣
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３. 暴食 (w:Gluttony） ４. 色欲 (w:Lust）
Λ＿Λ ', ' ' ｶﾞﾂｶﾞﾂ ∧＿∧ ＿＿＿＿＿
<つ=｀∀´> ∩ *｀∀´>∩ （＼ ∞ ﾉ
￣￣￣ ▽ ￣犬￣ｷﾑﾁ￣￣ 〉 _ノ ヽ､ヽ ∧,,_∧
ﾉ ,_ っノ ｀ヽ)__<｀∀´*>
レ´〈＿ﾌ と、
５. 怠惰 (w:Sloth） ６. 強欲 (w:Greed）
ケンチャナ ヨ！ !￣￣￣ ,!
* ∧＿∧ ∧＿∧ * ゝ__川ノ
(´)丶｀∀´>) (<｀∀´ ｒ >('') + ∧＿∧ / ／
+ 〉 ノ * ヽ 〈 * < *｀∀´>／ 賠償金おかわり！
７. 憤怒 (w:Wrath）
((⌒⌒))
ﾌｧﾋﾞｮ━ l|l l|l ━ﾝ！
（⌒;;.. ∧_,,∧
(⌒. ∩#｀Д´>'') >>124
切符も。
切符は、何処までいくということを鉄道会社側との間で契約したことになるので、鉄道会社側に義務があるけど、
SuicaやPASMOは、事前に何処まで行くのかという事がわからないので、対応しなくてもよいといる理論らしい。
なんだかなぁと思うけど。 今東京都だけど全線見合せ解消で大移動半端ない
外国人のトランクが飛んでくる >>113
ボルスタレス台車の不採用といい
愚直に昔の方法を守っている京急だな。 .
こりゃ東京五輪までには不穏分子の在日とか排除しないと
トンデモ無いことになるわなｗ >>164
新聞嫁、ばーか。
バカンコクのニュースだけじゃなく、欧米のニュースも見ろ。 >>164
特にこういうネトウヨ連呼とかジャップ連呼してる似非日本人は逮捕でｗ .
戦後はレベルこそ違うものの
三国人の列車妨害が多発しました
朝鮮半島の有事が迫っている今日
列車テロが多発する危険性があるので注意しましょう！！ 駅ナカ収奪にばかり血道を上げて安全運行の意識を失うからこうなるんだろ、アホJR東は。 >>133
カーテン本当なの？
大掃除しようとして、パタパタしてたら飛んだのかな
線路の側では気をつけて、だね
お陰で京急がめちゃ混みで乱れ、都営浅草線までズタズタ
エアポート快特が、羽田空港行かずに押上で京成線に戻ってったわ
運転手さん車掌さんが大量に溜まってて、大変なんだなぁと >>162
京急もハードは昔のままを貫いてるけど
ソフトは経理畑の経営陣による無茶苦茶なコストダウンで壊滅的
田浦の土砂崩れでは現場がNG出したのに大本営が勝手に
翌日の運転再開を宣言して横須賀線久里浜駅がパニックになった
しかも旗振り役だった元会長がフジ日枝キヤノン御手洗と
同時に叙勲され悪い意味でお墨付きとなった 保守点検はアウトソーシングで丸投げなんだろうなあ。
線路工事なんて安い賃金で非正規待遇。
求人誌にいつものってる笑 トンキンの老朽化が加速してるね
人間も急激に老朽化だし >>163
頑張って！
ただでさえ、東京駅は休日のモールより混んでるんだから、半端ないでしょう 技術が足りないのならとりあえず４０代５０代のだぶついている人たちを集めて使って
５年後１０年後に備えればいいのに 湘南新宿ラインなんぞ毎日のように遅れてるじゃん
遅れ見込んで超早く出ないといかんレベル これ、どう考えても北朝鮮工作員の仕業だね
何かの予行演習なんだろう >>180
カーテンが架線に巻き付いて壊れたんで日々のメンテでは対応出来んよ。 >>181
カーテンの持ち主を特定して億単位の損害賠償請求する気かな。 >>159
何だそれは。
本当に土人のインフラになりつつあるな。貧すれば鈍するを地で行ってる。 >>184
実は現場に行って見たら、そのマンションの駐車場にJR東の緑線入ったバンが何台も止まっていた…事故対応で駐車場借りていただけかもだけどね。 横須賀線って年中止まったり、遅れたりしてるよね
やる気ないんかな
京急見習えよ >>153
う〜ん、正直よくわからん
断裂して弛んだケーブルが絡んで破損したとかも考えられるし
カーテン画像でもあればねぇ >>190
京急も地味にとまりまくって直通する都営とか京成が京急の影響で直通運転をやめてます。
JRの駅表示に出ているね。 2時間も車内に閉じ込めるとか酷いよな
親方日の丸だから社員は何にもしないからなw >>193
２時間停車はチョットした人身事故の回復時間としては標準で日常茶飯事だぞ。
乗る前にトイレに行っておけってレベル。 車内の空調が暖房から冷房に切り替わる程度には混んでた
あー疲れた… 京浜東北の事故なのに
どうして横須賀線と東海道線も止まるの？ 住む場所を決めるなら
できれば2路線以上あるところ
そうでなければなるべく私鉄沿線に住んだほうがいい
※田都除く >>199
ここはJR3路線と京急1路線が並行して走ってる、おそらく日本で一番並行して走る路線が多い区間だよ。 >>159
関西だと振替券とICカードを渡すと区間分の精算してくれる >>198
現場は３線並んでるんだよ…作業できないし架線事故だと遮断するんだろうね… もうインフラを維持するためだけに精一杯になってるな 成田空港駅でも成田エクスプレスが停まって混乱してたよ。
自動販売機全て閉鎖で窓口に長蛇の列。 バッテリー積んで10分くらいなら自走できるようにしろよ 京浜東北線が停まると東海道線と根岸線が停まる。
東海道線が停まると横須賀線と湘南新宿ラインに影響
湘南新宿ラインが停まると高崎線、宇都宮線、埼京線、山手線に影響。
横須賀線が停まると総武線と京葉線に影響。
総武線に影響が出ると内房線、外房線に影響。
根岸線が停まると横浜線に影響。
総武線に影響が出ると中央線に影響。
とばっちりは京急と京成、都営浅草線の遅れと東急、小田急の混雑。
スカイライナーまで影響。
成田空港にいたけどもう成田エクスプレスにはもう乗りません いくら雇用統計や色んなもん弄って捏造しまくっても、
こういうインフラの劣化から衰退が手に取るようにわかるんだよね かつて日本が誇った定時運転維持できなくなってるな
毎日のようにどこかで遅れや運休 乗り入れをやめるだけで大分変わると思うんだがなあ
東急東横とか以前は平和だったのに今じゃ遅れが無い方が珍しいぐらいになってる >>198
後続の東海道と横須賀線と平行したあたりでとまっていた京浜東北の客が
気分が悪いからって車掌が非常ドアをコックで客を降ろしたから。
それに乗じて一緒に降りた客が居ないか確認できるまでは線路上に人たち入り状態になってないか
不安になって安全が確認できるまで止めたんだろ。 京浜東北線は真ん中だからな
そりゃ両端の東海道線と横須賀線も人がいる間は動かせるわけないわ 当該車両以外の乗務員は7時間も乗務しなくても給料が出るんだからウハウハだろうな。 東武まで遅れてるし・・・
たぶんスペーシアがらみかな。 >>200
日暮里が線路数日本一というのは
有名過ぎて話題にすらならない。（京成含めて14本） 京浜東北線は東京駅を通り抜けるから列車に上り下りは無く北行南行と呼ぶ これ豆 三浦半島・横須賀は陸の孤島になるからな。東北線は大動脈
まだ都営浅草線が乗り入れてフルに京急逗子線まで走っている 京浜東北線の
大宮−東京の正式な路線名称が東北本線、東京−横浜が東海道本線、横浜−大船が根岸線
ということになってる 事故が起こったのはそれとして、その後の対応がJRがクソ過ぎる
2時間も車内で待たせたり、社員が平気で適当にうそをつく
で、JRは「ｻｰｾﾝしたーｗｗｗｗ」で終わりだろ
まあ黙ってても客が集まる殿様商売だからしょうがないか まあ代わりに路線バスに乗れて「座れて」行けたからいいよ
どこかのJR東の東海道線はろくに座席も用意してくれないポンコツ路線だからな
ほんとふざけてるこの鉄道会社 >>226
文句あるなら利用するなっていう企業姿勢だからね ウテシがエアセクションで停車させて架線溶断とか、線路上に置き忘れたショベルカーの
ショベルに衝撃とか、営業時間中にうっかり工事車両入れて川崎駅構内で脱線転覆とか
京浜東北は間抜けな事故大杉だろｗ あらためて、直通運転ってメリットよりデメリットのほうが大きいよな
こんなのやるべきじゃなかった
たとえ、日々の生活が多少便利になったとしても
いざという時の被害が大きすぎるんだよ 京急改札前で、入場制限で待ってたら、東海道線運転再開のアナウンスがあったので１２番線に向かった。
１5時２５分頃、東京駅て運転整備とかのアナウンス、特急あたみが１５時３０分頃乗客ゼロで到着、
急行券のあるかただけ乗車できますのアナウンス、普通１６時過ぎの模様、１６時過ぎ、１６時２７分着とアナウンス。
オカシイだろ。
結局、再度京急に戻り京急を利用する。
運転再開とアナウンスして、到着が１時間後とかアナウンスがオカシイだろ。 >>232
電車に固執してたら俺もこうなっていた可能性があったわけか
俺は電車を見限って川崎駅北西から出てるバスで五反田へいきそこから山手線で目的地まで行った
時間予約してたから冷や汗かいたよ
復旧見込みはあれわざとやってるとしたら相当悪質だよ
13時30分といわれたらギリ時間がある人は待っちゃうだろうに
信頼を2回裏切ってることになると思わんのかねJRは ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
