【鉄道】相次ぐ鉄道トラブルで各社の安全管理責任者集め緊急会議
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https://www3.nhk.or.jp/news/html/20171220/k10011265671000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_030
12月20日 18時44分
新幹線の台車の亀裂や在来線の架線切断など鉄道のトラブルが相次いでいることを受けて、国土交通省は２０日、ＪＲや私鉄各社の安全管理の責任者を集めて緊急の会議を開きました。
緊急会議は、相次ぐ鉄道トラブルを受けて国土交通省が開いたもので、ＪＲや私鉄など３２社の安全管理の責任者が出席しました。
会議の冒頭、国土交通省の藤井直樹鉄道局長は「安全は鉄道の根幹であり、そのことに改めて思いを致し、必要な対策をしっかりと進めていかなければならない」と述べ、鉄道事業者に対し、安全運行を徹底するよう求めました。
会議はこのあと非公開で行われ、国土交通省から、ベテラン技術者が大量退職する時期を迎えていることや、複数の会社が相互乗り入れする区間の長さがこの３０年で２倍以上となったことなど、鉄道を取り巻く状況の急速な変化が報告されました。
また、鉄道各社からは、業務の複雑化などに伴い現場で人手不足感が増しているとか、ベテランの退職で技術や知識の劣化が進んでいるなどの意見が出され、それぞれの事業者が抱える課題を共有したということです。
国土交通省は、近く専門家などを交えた検討会を設置し、設備の老朽化や技術者の不足など構造的な問題への対策について、本格的な検討を始めることにしています。 事故が置きなかったのはたまたまでしょう
相次ぐ賃金の低下から給与＝質だと理解しましょう 今年でかいトラブル起こしたのは
JR北
JR東
JR東海
JR西
JR九
JR貨
東武
東急
小田急
南海
ってとこか こんなんじゃ途上国もジャップの欠陥品は買えないよな
本当に新幹線を最初に作った国なのに本当に情けないよな 大きな事故は少ないが、
とりあえず遠方の運転見合わせでダイヤ乱れるのは勘弁してくれ 安全確認と点検は無限の時間をかけることは出来ません
こういう会議は注意喚起のアリバイ作りで仕事してるアピールにしかならない
狭い国土に鉄道引きすぎ あらゆる産業で日本の武器としていた正確性や安心感が急激に失われている
日本はあらゆるものを輸入してる島国なんだから、外国と同じだから平気じゃ済まされないんだぞ ＞技術や知識の劣化が進んでいる
的外れ。
技術は知識はいくらでもパソコンに保存できる。
危機を迎えているのは「技能の伝承」な。 >業務の複雑化などに伴い現場で人手不足感が増しているとか、
>ベテランの退職で技術や知識の劣化が進んでいるなどの意見が出され
少なくとも新幹線台車亀裂破断事故は
現場の保守担当者が運行停止を進言してるのだがな？？ ●借金するとき
鉄道は公共性が高いから、固定資産税は免除してくれ
建設費も貸してくれ（無利息で）
踏切をなくすなら立体交差の金を出してくれ
○返済するおき
我々はただの営利会社、返済も利払いも応じるいわれはない
民営だから駅敷地内での商売も当然
車庫地・駅用地で不動産業を展開してなにが悪い
現場は子会社に任せるのが自然な流れ
本数を減らされたくないなら金を出せ >>1
少しでも停めたら文句言い、何も無かったらさらに文句言う。
多分、客側がせっかちなのもかなり原因になってると思う。
「ダイヤが乱れるからあーだこーだ」みたいなやつ。
新幹線が車両脱線してどこか突っ込んだら、乗ってた人間、ミンチだぞ。 >>2
やっぱり安全対策費には税金を拠出しなきゃダメだわ
ケチる鉄道事業者は論外だが自助努力だけに押し付ける
のにも限度がある 東武スカイは直線区間長いから速度130キロまで上げたらいい >>5
東京メトロが抜けてるぞ
半蔵門線の新型車両でコンプレッサーから発煙させて、再発防止しなかったから同じ発煙を銀座線でも起こした
あと社員スレに隠蔽し続けてるが2人ぐらい過労死してるらしい >>6
毎度おなじみHRCS2形です。
夏暑くて冬寒い内陸国を走るのに、暖地使用で作られちゃいました・・・。
夏は冷房故障に電源焼けで自走不能、冬は凍結してブレーキ不緩解で自走不能。
電動車は南アフリカのユニオンキャリッジで、台車は新日鐵住金っす！
http://i.imgur.com/MDP1wjb.jpg 整備をアウトソーシングして、しかも継続性がない人も整備に加わっているんだろ 未経験でも中年でも１日二万円保証される起動工は仕事増えてウハウハやな >>5
さすがに東にはかなわんのでね？
事故も何にも起きてないのに数日ウヤ連発
工具で切っといて「ネズミにかじられた！ウチは被害者！」とかもうね… 天才的な跳躍力が無い反面馬鹿正直にコツコツやるのが持ち味の日本人から保守管理の能力取ったら何にも残らないよ。 ハングル案内なんて止めて鮮人テロ対策を充実させろよ。 >>1
新幹線のは、福知山線日勤教育でお馴染みのJR西日本だからなw
なんも成長してないんだろ >>1
気持ちの入ってないバブル組が会社の中核になれば、
そりゃあ安全管理なんて面白味のなさそうな仕事は手抜きしまくりだろｗ コスト削減、余裕のなさ、時代遅れの精神論根性論が原因だろ >>24
尼崎の脱線事故の時も最初はカラスが置き石したとか言って
マスコミがテレビで図面まで用意して、こうやって置き石されましたとか
説明してたんだぜｗ 失われた20年のしわ寄せだよ。
リプレレイスせずに延命してきたからね。 誰も死なずに発見できたんだから、あっぱれものだぞ
それにしても、マスコミは何か起きると町の人にマイクを向けてくだらない意見を言わせるんだな でも安全対策の強化にかかった費用を運賃に上乗せするのは嫌なんだろ。 無理な工程で無理な人数で無理な作業量
100の整備が出来なくて当たり前 失われた20年でコストを削ることしか考えてこなかったからだろ
先進国の中で日本だけが成長してない 昭和中期みたいな深刻な脱線や衝突事故が多発するようになるんじゃないの？
昔は急成長に設備や人が追い付かなかった
こんどは労働人口の急激な減少と設備老朽化のダブルパンチ >>22
それでも採用人数増やさない鉄道会社はバカ揃い
所詮は一般企業を落ちた鉄オタの集まりだからか 人減らしといて整備追い付かなくて事故ってんのに無駄会議やる報告なんていらんだろ
利権制限して人増やせよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
