【自動車】スズキ、新型クロスオーバーの「クロスビー」を発表
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スズキは2017年12月25日、ワゴンとSUVを融合した小型クロスオーバー「XBEE（クロスビー）」を発表し、同日、販売を開始した。
■「ハスラー」の兄貴分はファミリー層狙い
第45回東京モーターショーに参考出展されて注目を集めたクロスビーが、早くも正式に発表となった。人気の軽自動車「ハスラー」のイメージを譲り受けながら、登録車とすることでボディーを拡大し、また乗車定員を5名に増やして、より多人数が乗車するファミリー層に訴える。
ワゴンとSUVを融合した“小型クロスオーバーワゴン”を名乗るクロスビーは、全長×全幅×全高＝3760×1670×1705mm、ホイールベース2435mmと、コンパクトでありながら全高を高く設定することで、大人5人が乗れる居住性と積載性を実現。また、最低地上高を180mmとし、クロスオーバーにふさわしい走破性を手に入れている。
特徴的な丸型のヘッドライトや横長のラジエーターグリル、SUVを連想させる力強いフェンダーアーチモールなどはハスラーに似ているが、ボディーサイズにゆとりが生まれたことから、ボディーサイドやテールゲートはボリューム感がアップし、ハスラーに比べて力強さが増した印象だ。ボディーカラーは、ルーフとボディーを塗り分けた2トーンに加えて、ドア下部に別色の“ドアスプラッシュガード”を追加した3トーン、そして、モノトーンの3パターンを用意している。
一方、上下2本のパイプフレームにより特徴づけられるコックピットについては、ダッシュボードのカラーパネルや立体的にデザインされたメーターパネル、スイッチをシリンダーに集約したセンタースイッチなどにより、明るく楽しい雰囲気を演出している。
室内は、高めの全高に加えてAピラーを立たせたデザインを採用したことで、同じホイールベースの「イグニス」に比べて、前後乗員の距離が155mm増加。ヘッドクリアランスも前席で55mm、後席で90mm大きくなった。またリアシートには165mmの前後スライド機能が備わっているが、これを後端にスライドした状態でも124リッターのラゲッジスペース容量を確保。後席を倒せば520リッターまでラゲッジスペースを拡大することができる。
■マイルドハイブリッド機構を全車に搭載
エンジンは、全車に1リッター直列3気筒直噴ターボを採用。最高出力99ps/5500rpm、最大トルク150Nm/1700-4000rpmの実力を持つ。トランスミッションはトルクコンバーター式の6段AT。モーター機能付き発電機（ISG）とリチウムイオンバッテリーにより構成されるマイルドハイブリッドシステムを搭載しており、FF車では22.0km/リッター、4WD車では20.6km/リッターの燃費（JC08モード）を実現する。
また、4WD車の動力伝達機構にはビスカスカップリング式を採用する。走行モード切り替え機構も搭載されており、ノーマルモードに加えて、パワフルな走りをもたらすスポーツモードと、滑りやすい路面でスムーズな発進を実現するスノーモードが用意される。
安全装備では、メーカーオプションとして「スズキセーフティサポートパッケージ」を設定。自動緊急ブレーキ、誤発進抑制機能、車線逸脱警報機能に加えて、スズキの小型車としては初めて後退時の自動緊急ブレーキや後方誤発進抑制機能が採用された。ハイビームアシストなども用意されており、政府が普及を進めている「セーフティ・サポートカー（サポカー）」の区分では最も装備の充実した「サポカーSワイド」に分類される。
ラインナップは「ハイブリッドMX」と「ハイブリッドMZ」の2タイプで、価格は以下のとおり。
・ハイブリッドMX（FF）：176万5800円
・ハイブリッドMX（4WD）：190万8360円
・ハイブリッドMZ（FF）：200万3400円
・ハイブリッドMZ（4WD）：214万5960円
（webCG）
2017.12.25
http://www.webcg.net/articles/-/37919 >>275
欲しいけど、高くて足踏みしてる層はいっぱいいるよ 高い
１５０万を切ると予想していたが
軽を膨らませて、この値段はない クロスビーは軽じゃないけど、
軽四って昔に比べて凄く高くなったな。
昔はコミコミで120万位で買えてた気がするけど。
これフロントマスクだけでもハスラーと
違う顔を用意したほうが良かったと思うわ。 MINIをありがたがってるのがよくわからんな
端から見たらこのクロスビーもクロスオーバーもたいして変わらんぞｗ >>283
似たような価格でSUVだから挙げただけでまあ他の車でもいいよ
こんなしょっぼいのにそこそこいい価格の車買う奴いねーってことよ >>282
今の軽はオプション付けたら全車種150なんて余裕で越えるし、これは軽じゃない >>285
そもそももうBMW傘下のブランドだけの車だしな
初代のコンセプトとはまるで違う >>281
スズキのゴミ内装でも買う層は元々ミニやクラブマン買う層ではない >>284
ワゴンr→ソリオ
と同じ関係性だろ
顔が違うのが良いならマツダ版のOEMを期待しろ >>276
ソリオですら販売台数負けてるのにこいつで勝てるわけないだろ >>292
そら当然だろ、欲しくても買えなかった層が買うて話だよ >>296
なんかこの前のRJCカーオブザイヤーの受賞時に三代目扱いしてたから、
どうやら初代は黒歴史らしいって事は理解したなw 横幅は１７００超えても良かったんじゃね？
１６７０は狭すぎる。隣の奴と肩が当たって不愉快だ。 >>292
使い勝手は、そのゴミ内装の方が抜群に使いやすい ところでおまえら、ミニの少し前のタイプは
エンジンさえかけられないだろ ちょっとminiっぽいけど
ハスラーの兄弟機だけあって、やっぱり鳥山メカだな この早さなら言える
マイティ―ボーイが4台買える。 >>304
ミニやクラブマン買う層はそんなゴミ内装求めてないという話だ >>134
トヨタの若いデザイナーを
海外のデザイン系大学に会社負担で行かせたのよ
そんで帰ってきたやつがなんかカブレにかぶれちゃって
変なデザイン連発してドヤってる イグニスよりも軽自動車ベースのクロスビーの方が高いのか。 フィアットパンダのＨＰでジウジアーロのメッセージ動画あるが
めちゃめちゃ若くてピンピンしてるわ
現行アルトやイグニスの源流となったフロンテクーペのデザインはこの爺さんだからな >>305
少し前っていつよ？
因みに俺はモンテカルロミニ乗ってたわ おまえらってデザイン褒める事がないよな
ほんまは叩きたいだけなんやろ >>305 最初に買ったL70初期ミラターボTR（キャブ）はポイント式点火で
チョークレバー生えてた事を思い出した >>309
俺はミニオーナーやってたけど今は鈴菌だよw >>306
CMも想像に固くないな、miniはアラレちゃんやシティハンターで良く登場してから日本人にも
馴染みあるし イグニス出す時期にこっち出してくれたら買ってたのになあ これは、１Lエンジンで、ジムニーシェラは1.2Lエンジン？
でも、この価格からだと、ジムニーの価格は200万円越えてきそうだねぇ。 白ナンバーのハスラーとクロスビーは見分けるのがかなり難しいな >>323
ハンガリー生産で納期は約5ヶ月だってさw いんちきハイブリッドかよ
マイルドセブンと同じ様にマイルド名乗るの禁止にすべき ラパンのボディ剛性を強化して1.3で出したら即買いするわ
現代のミニしかも4ドア版 >>309
そら当然だろ、
欲しくても買えなかった層が買うて話だよ >>329
逆輸入車なのか。姿が欧州車だと思ったら産まれも欧州なんね 来年の新型ジムニーは次のフルモデルチェンジが20年だから、急がなくても良い。 日本で売る気なんてないんだろうけど
どこの国に需要があるんだろうな >>338
同じ会社だからねぇ、パクりというより流用 >>284
名前変えるならもうちょっとハスラーとデザインの差別化してほしかった。
これなら名前はハスラーワイドでいい。 >>338
ハスラーの普通車バージョンじゃないの？ >>339
そんな低層はミニやクラブマンは求められてないだろうからな
これを買ったとしても車両保険、下手すれば任意保険入らないような状況だろうよ 四駆のMT車頼む
ジムニー買えって言われると思うが この車の素性はどれ？
・ハスラーの拡大版
・イグニスのガワ張り替え版
それとも元々イグニスはハスラーの拡大版なのか もうちょいでかければ買ってたな
これ買うならハスラー買うわ クロスビースティルスナッシュアンドヤングとかシブいな ここでスズキやマツダを貶している奴等は
日産、スバルヲタ、後はアホンダと
雉沢ＷＷＷＷＷＷ >>279
定価を隠して、取れる客からなら取れるだけ取ろう
とっていた自動車業界の闇の部分に
定価を新聞広告でしっかり表示して
常識外れの低価格であの伝説のアルトを
売り出したオサムちゃんだからな >>271
カバーで隠さないのは好感が持てる。
アレやられると長い目で見るとカプラーとかが熱で劣化するんだよね。 >>1
ワゴンRも初代はデザイン良かったのにどんどん凡庸になってったよね
ハスラー兄弟もいずれそうなりそう >>363
後部座席のドアはRX-8みたいな開き方でもええで >>186
ハスラーいいけど軽はちょっと…という層への訴求力は強いし、それに車は新規顧客ばっかじゃない。
軽からのステップアップ先としてイグニスはデザインが攻めすぎてて狭そうな印象があるから、
そこにもう一車種欲しかったんだろ。
個人的にはスイフトとエスクードを繋ぐ一回り大きい車が欲しいんだけどな。
バレーノやSX4みたいな微妙な立ち位置のじゃなく。 miniクロスオーバーまんまだな
ジャップはパクリばっか >>196
1リッターターボ20km/lのバレーノの口コミによると燃費達成率が高いんだと。
カタログ30超謳ってて実燃費20切る車が大半だけど
カタログ20で18、9をコンスタントに出せるなら変わらん。
それを、わざわざ馬力落としてHV組み合わせて22と言うからにはかなり実際値に近いんだろう。 >>238
塗装の薄さが芸術的
今時ドアが錆びるのはスズキだけ 英国のミニの精神的な後継者は日本の小型車、特に軽自動車
現行のミニはミニとは名ばかりのデブデブのドイツ車の着せ替えバージョンに過ぎない
とスズキ ツイン乗りの私が言ってみる >>347
ヒステリックだな
そこまで卑屈ににならなくてもいいよ >>374
スズキのツイン乗りって相当なマニアックな変わり者系の人だと思うよ
しかしあれを販売しただけでもすごい
今のＢＭＷミニはミニの最大のアイコンであるショートオーバーハングすら捨てている >>377
「リチウム電池が高いなら鉛バッテリーを使えば良いじゃない」
の、コロンブスの卵的発想でHVを出して爆死したんだよなぁ
まあ想定済みの死産だったんだろうけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
